CN106828224B - 用于扶手的锁定结构 - Google Patents

Abstract

一种用于扶手的锁定结构，设置成可枢转至折叠位置或下拉位置。锁定结构包括设置在固定位置处的锁定销和枢转地耦接至扶手壳体中的固定支架的卡子，并且卡子具有接合部分以及突起和凹部，接合部分形成在卡子的一侧处，以使得锁定销进入接合部分，而突起和凹部形成为与接合部分间隔开。闩锁耦接至固定支架并且具有形成在闩锁的一侧处的突出部分。把手旋转闩锁，并且扶手壳体向上旋转，卡子在锁定销进入接合部分中时旋转，以锁定扶手壳体的旋转。当锁定销从卡子抽出时，闩锁允许扶手壳体旋转。

Description

用于扶手的锁定结构

相关申请的交叉引证

本申请根据美国法典第35章第119节要求保护于2015年12月4日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请号10-2015-0172054的优先权，其全部内容通过引证结合在此。

技术领域

本发明涉及一种用于安装在乘用车辆的后排座位中的扶手的锁定结构。更具体地，本发明涉及一种用于安装在后排座位的中央处的中央扶手的锁定结构，锁定结构在执行锁定操作或释放操作时，防止由于内部部件之间的摩擦产生的操作缺陷，并且即使在车辆的后端发生碰撞的情况下，也能够更为安全地维持锁定状态。

背景技术

通常，在乘用车辆情况下，不同于驾驶员座位和前排乘客座位独立安装的前排座位结构，后排座位具有设置成在车辆宽度方向内细长的结构，以允许至少三个人坐在后排座位上。进一步地，根据车辆的规格，(中央)扶手可选择性地安装在后排座位的中央处。如现有技术的图1A中示出的，扶手可以折叠起来，以确保用于多个人乘坐的空间，并且当一个或两个人乘坐时，扶手可被拉下。

扶手具有这样的结构：扶手壳体1a枢转地耦接至固定地嵌入后排座位的靠背2b中的扶手支架1b，以使得扶手壳体1a放置在座位2a上，用于在扶手壳体1a被拉下时用于调节内部灯、音频系统、空调等的多个按钮可额外地安装在扶手上，并且扶手支架1b采用可局部打开的滑板通过结构，以允许(通过行李箱)装载滑板(ski)或平板。同时，当扶手壳体1a位于折叠位置并且乘客坐在扶手壳体1a的前方时，为了防止乘客因后端碰撞而被推向前方，在扶手位于折叠位置时，锁定扶手的旋转。

参考现有技术中的图1B，当描述用于扶手的锁定结构时，具有孔的固定板9设置在扶手支架1b的两侧处，能从外部操作的把手3通过扶手壳体1a内的缆线4与铰接联接件6连接，并且铰接联接件6通过牵引缆线4而枢转地安装在支架5上。进一步地，铰接联接件6的端部与耦接至弹簧的锁定销8的端部连接，并且因此，当乘坐者操作把手3时，锁定销8在纵向方向上滑动。

因此，当扶手壳体1a位于安装至扶手支架1b的固定板9被固定的状态下的折叠位置时，锁定销8的端部对准这样的位置，在该位置中，锁定销8的端部可插入到固定板9的孔中，并且当锁定销8插入到该孔中时，扶手壳体1a的旋转被锁定，并且当在锁定状态下通过操作把手3而从该孔中取出锁定销8时，扶手壳体1a被解锁，从而允许扶手壳体旋转至下拉位置。

然而，关于现有技术中的结构，由于锁定销与孔之间形成的间隙，或不能正确地执行对准，所以存在锁定销不能适当地插入到孔中的可能性。因此，不利的是，在后端发生碰撞的情况下，如果不能正常地执行锁定操作，扶手壳体会被拉下来。此外，当锁定销插入到孔中时会产生摩擦，并且操作把手所需的力可能会极度增大。

发明内容

本发明提供一种用于扶手的锁定结构，当扶手壳体被折叠时，该锁定结构能够自动转换至锁定状态，并且允许使用最小的力来操作把手。

本发明的示例性实施方式提供了一种用于扶手的锁定结构，扶手具有安装在耦接至后排座位的扶手支架上的扶手壳体，以能枢转至折叠位置且具有与靠背平行的角，或枢转至下拉位置且具有与座位平行的角，锁定结构可包括：锁定销，锁定销设置在扶手支架中的固定位置处；卡子，卡子枢转地耦接至嵌入扶手壳体内的固定支架，并且卡子具有接合部分以及突起和凹部，接合部分形成在卡子的一侧处，以允许锁定销进入或插入到接合部分中，并且突起和凹部形成为与接合部分间隔开；闩锁，当闩锁与卡子间隔开时，闩锁能枢转地耦接至固定支架，并且闩锁具有形成在闩锁的一侧处的突出部分；以及把手，把手被配置为通过缆线来旋转闩锁，其中，当扶手壳体旋转至折叠位置时，卡子在锁定销进入接合部分的同时旋转，并且闩锁旋转，以致使突出部分支撑卡子的突起，从而锁定扶手壳体的旋转，并且当通过把手的操作而旋转闩锁时，锁定销可从卡子抽出，由此允许扶手壳体旋转。

卡子可耦接至弹簧，以维持卡子旋转，从而允许锁定销在扶手壳体旋转时进入接合部分。此外，弹簧可具有分别与卡子的旋转轴以及与闩锁的旋转轴配合的两个线圈部分，并且弹簧可具有分别被配置为弹性地支撑卡子的旋转和闩锁的旋转的两个端部。

在本发明中，卡子中形成的突起和凹部可被设置成彼此相邻，突起可具有倾斜表面和凹槽，倾斜表面朝向凹部形成，当突出部分配合到凹槽中时，凹槽支撑突出部分的旋转并且凹槽可形成为与倾斜表面相对。进一步地，当卡子旋转以允许锁定销进入接合部分时，突出部分可被定位成配合到凹部中。当锁定销插入到接合部分中时，卡子旋转，突出部分可沿着倾斜表面滑动，然后，突出部分可位于凹槽中，以阻止卡子旋转。

此外，为了抑制产生异常噪音，卡子可由金属制成，由塑料制成的消音器可耦接(构成卡合部)至卡子的一部分，当锁定销位于接合部分中时，锁定销与卡子的该部分接触，并且带可耦接至锁定销的表面，以防止锁定销进入接合部分中以及卡子旋转时产生摩擦声音，制成带的材料所具有的摩擦系数比锁定销的材料的摩擦系数小。进一步地，凸缘可从固定支架的边缘突出，以限制卡子的最大旋转范围。

根据具有上述配置的本发明，因为当扶手壳体旋转至折叠位置时可自动执行锁定操作，所以防止了发生故障的危险，并且因为把手仅需要用于旋转闩锁的力，所以可以使用最小的力来释放锁定状态。进一步地，根据本发明的弹簧可以是包括多个孔的弹簧，卡子和闩锁分别配合到该多个孔中，并且根据本发明的弹簧可将卡子的恢复力β增加和闩锁的旋转量α一样大(如图7中示出的)。

附图说明

通过结合附图进行的下列细节描述中，可以更为清晰地理解本发明的上述目标和其他目标、特征、以及其他优点，附图中：

图1A是示出了根据现有技术的扶手壳体位于折叠位置和下拉位置的状态的示图；

图1B是示出了现有技术中用于扶手的锁定结构的示图；

图2是示出了采用根据本发明的示例性实施方式的用于扶手的锁定结构以及当扶手壳体位于折叠位置时通过卡子卡住锁定销的状态的示图；

图3是示出了当扶手壳体和扶手支架被移除时根据本发明的示例性实施方式的组成构件(锁定销、卡子、闩锁、以及把手等)耦接的状态的示图；

图4A是示出了根据本发明的示例性实施方式的卡子、闩锁以及弹簧安装在嵌入到扶手壳体中的固定支架上的状态的示图；

图4B是示出了根据本发明的示例性实施方式的安装在扶手支架上的锁定销被固定至紧固支架的状态的示图；

图5是示出了根据本发明的示例性实施方式的图4A中示出的组装状态被拆卸的状态的示图；

图6是顺次示出了根据本发明的示例性实施方式的扶手壳体从下拉位置旋转至折叠位置、当锁定销进入接合部分中时卡子和闩锁被旋转、以及通过闩锁锁定卡子的状态的示图；并且

图7是示出了根据本发明的示例性实施方式的安装一体式弹簧并且卡子的恢复力β增加闩锁的旋转量α的状态的示图。

具体实施方式

应当理解的是，本文使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或者其他相似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车辆；包括各种船、船舶的水上交通工具；航天器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃油车、插电混合动力车、燃料电池车辆和其他替代燃料车辆(例如，燃料来源于非汽油的能源)。

本文使用的措辞仅是为了描述特定实施方式而并不旨在对本发明进行限制。除非上下文另有明确说明，否则，本文使用的单数形式“一(a)”、“一(an)”及“该(the)”也旨在包括复数形式。还应当进一步理解，本说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”描述了存在所述特征、整体、步骤、操作、元件及/或组件，但并不排除存在或附加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件及/或其组合。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个关联列出项的任何及所有组合。

如本文使用的，除非上下文明确规定或显而易见，否则，术语“大约”被理解为在本技术领域的正常容差范围内，例如，在平均值为2的标准偏差内。“大约”可被理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％、或0.01％内。除非上下文清晰可见，否则，本文提供的所有数值皆可被术语“大约”修饰。

在下文中，将详细参考附图描述本发明，以使得本发明所属的该技术领域技术人员可容易地完成本发明。然而，本发明可通过各种不同的方式实现并且并不局限于此处描述的示例性实施方式。

为了清晰地描述本发明，将省去与该描述无关的部分，并且在本说明书中，相同或相似的组成元件将以相同的参考标号表示。此外，说明书和权利要求中使用的术语或措词不应被解释为局限于常见和词典含义并且应当解释为符合本发明的技术实质的含义和构思，基于该原理，发明人可适当地限定术语的概念，以通过最佳方法描述其自身的发明。

本发明涉及一种用于扶手的锁定结构，锁定结构可包括安装在耦接至后排座位的扶手支架1b上的扶手壳体1a，以可枢转至具有与靠背2b平行的角的折叠位置或具有与座位2a平行的角的下拉位置，并且在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施方式。

参考图2至图5，与现有技术中的扶手壳体的构造相似，根据本发明的扶手壳体1a可包括下端部和锁定销10，下端部枢转地耦接至嵌入在后排座位的中央处的扶手支架1b，锁定销通过弯曲成

形状的紧固支架11设置在扶手支架1b中的固定位置处。

进一步地，固定支架60可嵌入地固定耦接在扶手壳体1a中，并且卡子20和闩锁30分别可枢转地安装在固定支架60上。接合部分21(例如，凹陷预定的深度)可形成在卡子20的一侧处，以允许锁定销10插入到(例如，进入)接合部分21中，并且凹部23、突起22以及凹槽24可形成在与形成接合部分21的一侧的相对侧处。具体地，形成在卡子20中的突起22和凹部23可彼此相邻，突起22可具有朝向凹部23形成的倾斜表面，而凹槽24可形成为与该倾斜表面相对，当突出部分31配合到凹槽24中时，凹槽支撑突出部分31的旋转。卡合部(见图6)可形成为在接合部分21的一侧处具有更大的长度，以允许接合部分21在扶手壳体1a枢转时(当安装消音器时)与锁定销10直接接触(例如，邻接)。

进一步地，当闩锁30与卡子20间隔开预定距离时，闩锁30可枢转地耦接至固定支架60。突出部分31具有尖的形状(例如尺寸从起始点逐渐增加的形状)以配合到卡子20的凹部23或凹槽24中，突出部分可形成在闩锁30的一侧处(例如，第一侧)，并且缆线41可连接至闩锁30的另一侧(例如，第二侧)。把手40(如图2中示出的)可安装至从扶手壳体1a局部外露并且缆线41可被配置为在乘客或用户拉动把手40时旋转闩锁30。

如图2和图3中示出的，在本发明的示例性实施方式中，一个锁定销10可安装在紧固支架11上，并且卡子20和闩锁30(安装成与固定支架配合)可分别安装在紧固支架11的两侧处，并且缆线41分别连接至闩锁30。进一步地，卡子20和闩锁30可耦接至弹簧50以维持这样的状态，在该状态中，卡子20和闩锁30旋转而允许锁定销10插入到接合部分21中。根据本发明的示例性实施方式的弹簧50可包括两个线圈部分51a和51b，这两个线圈部分分别与操作为卡子20的旋转轴的凸台70和操作为闩锁30的旋转轴的凸台(boss)80配合，并且弹簧50的两端均可被配置为弹性地支撑卡子20和闩锁30的旋转。

根据具有上述构造的本发明，当扶手壳体1a从下拉位置旋转至折叠位置时，固定支架60可通过扶手壳体1a的旋转而整体旋转，如图6中示出的，此时，闩锁30的突出部分31配合到卡子20的凹部23中，从而致使卡子20靠近锁定销10。进一步地，当锁定销10与安装有消音器的卡合部直接接触(例如，抵靠)时，锁定销10可插入到(例如，进入)接合部分21中，同时，卡子20由于锁定销的锁定状态而旋转。

如图中示出的，当卡子20逆时针旋转时，闩锁30可被配置为顺时针旋转，并且突出部分31可在沿着倾斜表面移动并且穿过突起22的同时从凹部23抽出并且插入到凹槽24中。因为凹槽24可形成为允许通过抵靠凹槽24而固定突出部分31的形状，所以当锁定销10被接合并且扶手壳体1a完全旋转至折叠位置时，通过闩锁30可以防止卡子20旋转。

相反，当扶手壳体1a从折叠位置旋转至下拉位置时，当把手40被操作以拉动缆线41时，闩锁30可被配置为旋转(基于附图顺时针)，从而使突出部分31从凹槽24抽出，并且卡子20通过弹簧50的弹力结合闩锁30的旋转也可旋转，同时，锁定销10可从接合部分21抽出。换言之，在本发明中，当锁定销10进入接合部分21并且卡子20旋转时，闩锁30可被配置为旋转，以致使突出部分31位于凹槽中而支撑卡子20的突起22，由此锁定扶手壳体1a的旋转，并且当闩锁30通过把手的操作而旋转并且突出部分31被抽出时，可允许扶手壳体1a旋转。

同时，在本发明中，为了抑制在锁定销10进入接合部分21中时产生摩擦声音或敲叩声音，卡子20可由金属制成，而由塑料制成的消音器(damper)90(见图5)可耦接至卡子20的一部分，当锁定销10位于接合部分21中时，锁定销10与卡子20的该部分接触。消音器90可额外地安装在卡合部的附近(例如，紧邻)或安装成构成卡合部，由此抑制在卡子20与锁定销10初始直接接触时产生敲叩声音。

此外，为了防止在锁定销10进入接合部分21中使得卡子20旋转时产生摩擦声音，由具有比锁定销10的材料更小的摩擦系数的材料制成的带或膜可围绕锁定销10的表面缠绕。进一步地，凸缘61可从固定支架60突出，以防止在弹簧50恢复时旋转的卡子20过度地旋转。当卡子20和闩锁30分别配合到柱形凸台70和80中时，卡子20和闩锁30可耦接至固定支架60，并且凸台70和80可安装成与弹簧50连接，由此改善组装便利性和操作性。

根据具有上述配置的本发明，当扶手壳体1a旋转至折叠位置时，可以自动执行锁定操作，由此防止发生故障并且使用更小的力来释放锁定状态。此外，根据本发明的弹簧50可以是具有多个孔的弹簧，卡子20和闩锁30可以分别配合到该多个孔中，并且如图7中示出的，弹簧50可将卡子的恢复力β增加闩锁的旋转量α一样多，并且消音器90和膜可额外安装，由此抑制产生敲叩声音和摩擦声音。

上述的本发明不受上述所述示例性实施方式和附图的限制，并且对本发明所属领域的技术人员显而易见，在不背离本发明的技术实质的情况下，可以做出各种替换、改造以及变形。

Claims (5)

1.一种用于扶手的锁定结构，所述扶手具有安装在后排座位中的扶手壳体，以能枢转至折叠位置或下拉位置，所述锁定结构包括：

锁定销，所述锁定销设置在固定位置处；

卡子，所述卡子能枢转地耦接至嵌入所述扶手壳体中的固定支架，并且所述卡子包括接合部分以及突起和凹部，所述接合部分形成在所述卡子的第一侧处，以使所述锁定销插入到所述接合部分中，所述突起和所述凹部形成为与所述接合部分间隔开；

闩锁，当所述闩锁与所述卡子间隔开时，所述闩锁能枢转地耦接至所述固定支架，并且所述闩锁包括形成在所述闩锁的第一侧处的突出部分；以及

把手，所述把手被配置为通过缆线旋转所述闩锁；

其中，当所述扶手壳体旋转至所述折叠位置时，所述卡子在所述锁定销进入所述接合部分的同时旋转，并且所述闩锁旋转，以致使所述突出部分支撑所述卡子的所述突起，从而锁定所述扶手壳体的旋转，并且当通过所述把手的操作旋转所述闩锁时，所述锁定销从所述卡子抽出，以允许所述扶手壳体旋转；

其中，所述卡子由金属制成，而由塑料制成的消音器耦接至所述卡子的一部分，当所述锁定销位于所述接合部分中时，所述锁定销与所述卡子的所述一部分接触；

其中，带耦接至所述锁定销的表面，以防止在所述锁定销进入所述接合部分以及所述卡子旋转时产生摩擦声音，制成所述带的材料所具有的摩擦系数比所述锁定销的材料的摩擦系数小；

其中，所述缆线连接至所述闩锁的第二侧；

其中，凸缘从所述固定支架的边缘突出，以限制所述卡子的最大旋转范围。

2.根据权利要求1所述的锁定结构，其中，所述卡子耦接至弹簧，以保持这样的状态，即，在该状态中，在所述扶手壳体旋转时所述卡子旋转以允许所述锁定销进入所述接合部分。

3.根据权利要求2所述的锁定结构，其中，所述弹簧包括分别与所述卡子的旋转轴以及与所述闩锁的旋转轴配合的两个线圈部分，并且所述弹簧的两端被配置为分别弹性地支撑所述卡子的旋转和所述闩锁的旋转。

4.根据权利要求2所述的锁定结构，其中，所述突起和所述凹部彼此相邻，所述突起具有倾斜表面，所述倾斜表面朝向所述凹部形成，凹槽形成为与所述倾斜表面相对，当所述突出部分配合到所述凹槽中时，所述凹槽支撑所述突出部分的旋转，并且当所述卡子旋转以允许所述锁定销进入所述接合部分时，所述突出部分配合到所述凹部中。

5.根据权利要求4所述的锁定结构，其中，当所述卡子旋转并且所述锁定销位于所述接合部分中时，所述突出部分沿着所述倾斜表面滑动，并且所述突出部分位于所述凹槽中，以阻止所述卡子旋转。

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