CN106828019B - 汽车自动升温装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车自动升温装置，包括远端启动设备、遥控启动设备、电加热设备、空调设备、空气交换设备和打火设备，远端启动设备用于在驾驶员对其移动终端的操作下，触发打火设备以启动汽车的发动机，遥控启动设备用于驾驶员在汽车外部触发打火设备以启动汽车的发动机，电加热设备设置在汽车驾驶座下方，用于在打火设备被触发后自动开启，对驾驶座快速升温，空调设备和空气交换设备设置在汽车前端仪表盘内，用于在打火设备被触发后自动开启。本发明还涉及一种汽车自动升温方法。通过本发明，能够减少寒冷地区对汽车内部气温的预热时间。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车自动升温装置及方法。
背景技术
汽车给人们带来的好处如下：
1、带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间；2、带来了出行的舒适性，不怕风吹雨打，以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下，就不怎么好用，汽车的到来无疑解决了这些问题；3、很多情况下汽车又是一种身份地位的象征，好的车又是你身份、地位、资产的一个体现；4、提高了办事效率，以前用一个月的时间才能到达的目的地，现在用几天，几小时就可以完成，尤其在如今讲究效率和时间就是金钱的时代。
当前，汽车虽然在驾驶控制、安全辅助各个方面进行了良好的电子设计和机械设计，但对于寒冷天气和北方区域的驾驶员来说，每次下班开门都要面对车内酷冷的技术问题，这一技术问题在现有技术中没有得到解决。
因此，需要一种能够用于汽车上的自动升温方案，能够在驾驶员驾驶汽车前，自动对车内进行驱冷，保证在之后驾驶员开门驾驶时，车内已经呈现温暖的环境，从而提高驾驶员的驾驶舒适性。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车自动升温装置及方法，在车内增加各种电子辅助设备，例如增加历史记录存储设备用于记录驾驶员的每次启动时刻以用于确定驾驶员启动最频繁的时刻作为驱冷的触发时刻，采用递进式的多种自动驱冷机制以基于车内温度进行有效发热，还提高了多种不同的触发方式以便于驾驶员灵活选择。
根据本发明的一方面，提供了一种汽车自动升温装置，所述平台包括远端启动设备、遥控启动设备、电加热设备、空调设备、空气交换设备和打火设备，远端启动设备设置在车身上，通过时分双工通信接口或频分双工通信接口与驾驶员的移动终端建立双向无线链路连接，并在驾驶员对其移动终端的操作下，触发打火设备以启动汽车的发动机，遥控启动设备为驾驶员手持，用于驾驶员在汽车外部触发打火设备以启动汽车的发动机；
电加热设备设置在汽车驾驶座下方，用于在打火设备被遥控启动设备或远端启动设备触发后自动开启，对驾驶座快速升温，空调设备和空气交换设备设置在汽车前端仪表盘内，用于在打火设备被遥控启动设备或远端启动设备触发后自动开启，分别完成车内温度调节和车内外空气交换。
更具体地，在所述汽车自动升温装置中，还包括：
计时器，用于实时提供当前时刻；
备用电源，用于在汽车蓄电池停止工作后，为计时器和打火设备提供备用电力；
其中，打火设备在被备用电源提供备用电力时，保持休眠状态，在被触发时，从休眠状态中唤醒，完成对汽车的发动机的启动；
其中，计时器在被备用电源提供备用电力时，一直保持计时状态，不间断地实时提供当前时刻。
更具体地，在所述汽车自动升温装置中，还包括：
历史记录存储设备，设置在汽车前端仪表盘内，用于在汽车的发动机每次启动时，自动记录启动时刻；
自动启动设备，设置在汽车前端仪表盘内，与DSP处理芯片连接，用于在DSP处理芯片的控制下，触发打火设备以启动汽车的发动机；
A柱空腔，包括两个容器空间和一个排气口，一个容器空间放置液体水，另一个容器空间放置氧化钙，排气口与放置氧化钙的另一个容器连通，并朝向汽车驾驶座；
氧化钙加水设备，设置在驾驶座的汽车底盘内，与DSP处理芯片连接，用于在DSP处理芯片的控制下开启两个容器之间的隔片，向放置氧化钙的另一个容器均匀加水，以实现对车内快速升温；
温度传感设备，设置在汽车前端仪表盘内，用于实时检测并输出车内温度；
自动关闭设备，设置在汽车前端仪表盘内，分别与氧化钙加水设备、电加热设备和DSP处理芯片电性连接，用于在DSP处理芯片的控制下，关闭氧化钙加水设备的加水操作和电加热设备的加热操作；
DSP处理芯片，采用TI的TMS320C5000系列，设置在汽车前端仪表盘内，还与历史记录存储设备、计时器、温度传感设备、空调设备、空气交换设备和电加热设备连接，用于基于历史记录存储设备记录的每次启动时刻确定驾驶员启动最频繁的时刻作为触发时刻，在计时器输出的当前时刻为触发时刻时，控制自动启动设备启动汽车的发动机，并在车内温度小于第一温度阈值且大于等于第二温度阈值时，开启电加热设备，在车内温度小于第二温度阈值时，开启氧化钙加水设备，在车内温度大于等于第一温度阈值时，开启空调设备和空气交换设备；
其中，第一温度阈值大于第二温度阈值；
其中，DSP处理芯片在启动电加热设备或氧化钙加水设备的同时，开启空调设备和空气交换设备；
其中，DSP处理芯片还用于在车内温度大于等于第一温度阈值时，控制自动关闭设备以关闭氧化钙加水设备的加水操作并关闭电加热设备的加热操作。
更具体地，在所述汽车自动升温装置中：历史记录存储设备为静态存储器。
更具体地，在所述汽车自动升温装置中，还包括：
语音播放芯片，设置在汽车A柱上，与DSP处理芯片连接，用于在检测到汽车车门打开且检测到打火设备被自动启动设备、远端启动设备或遥控启动设备触发过时，播放与已自动升温相应的语音提醒文件；
模式选择开关，与自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备连接，以将自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备同时设置在自动升温模式或正常操作模式；
其中，语音播放芯片还用于在检测到汽车车门打开且未检测到打火设备被自动启动设备、远端启动设备或遥控启动设备触发过时，播放与已自动升温相应的语音提醒文件；
其中，自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备在自动升温模式才触发打火设备。
更具体地，在所述汽车自动升温装置中，还包括：
自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备在正常操作模式不对打火设备进行触发操作。
更具体地，在所述汽车自动升温装置中，还包括：液晶显示屏，设置在汽车前端仪表盘内，与模式选择开关和DSP处理芯片连接，用于显示自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备的模式，还用于显示与已自动升温相应的提醒字符。
根据本发明的另一方面，还提供了一种汽车自动升温方法，所述方法包括使用如上述任一汽车自动升温装置以对汽车车内进行预先的升温操作。
本发明具有以下几个重要发明点：
(1)氧化钙的升温材料选择，保证升温效果；
(2)空调、电加热以及氧化钙的逐级升温模式的设置，能够根据车内温度的不同，灵活选择不同的升温方式；
(3)自动升温时间的智能化选择，避免升温材料的浪费和油量的损失；
(4)在寒冷天气下为驾驶前的汽车提供提前的自动升温操作；
(5)电子辅助设备的与汽车有机的结合方式，保证汽车整体结构不受破坏。
附图说明
以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：
图1为根据本发明实施方案示出的汽车自动升温装置的结构示意图。
附图标记：1远端启动设备；2遥控启动设备；3电加热设备；4空调设备；5空气交换设备；6打火设备
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的汽车自动升温装置及方法的实施方案进行详细说明。
1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。
1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。
1879年，德国工程师卡尔.本茨程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。
当前，汽车发展速度很快，技术革新和研发工作一直在持续，然而，当前对汽车的研发未关注在寒冷天气下，或者在距离南北极周围不远的国家和地区，当人们上午下班时候或者下午下班时，由于气温很低，而汽车内部又经过长时间的冷冻，车内气温很难让人适应的情况。现有技术中也不存在在人们下班时不需要人工参与的快速车内升温的定制方案。
为了解决上述技术问题，本发明搭建了一种汽车自动升温装置及方法，建立了一种专门针对酷冷天气或酷冷地区的人们下班出行时的提前、快速车内升温机制，能够在不需要人工参与的情况下，在下班时刻前提前对车内进行升温，使得人们一打开车门立即进入舒适的温暖驾驶环境。
图1为根据本发明实施方案示出的汽车自动升温装置的结构方框图，所述平台包括远端启动设备、遥控启动设备、电加热设备、空调设备、空气交换设备和打火设备，远端启动设备设置在车身上，通过时分双工通信接口或频分双工通信接口与驾驶员的移动终端建立双向无线链路连接，并在驾驶员对其移动终端的操作下，触发打火设备以启动汽车的发动机，遥控启动设备为驾驶员手持，用于驾驶员在汽车外部触发打火设备以启动汽车的发动机；
电加热设备设置在汽车驾驶座下方，用于在打火设备被遥控启动设备或远端启动设备触发后自动开启，对驾驶座快速升温，空调设备和空气交换设备设置在汽车前端仪表盘内，用于在打火设备被遥控启动设备或远端启动设备触发后自动开启，分别完成车内温度调节和车内外空气交换。
接着，继续对本发明的汽车自动升温装置的具体结构进行进一步的说明。
在所述平台中，还包括：
计时器，用于实时提供当前时刻；
备用电源，用于在汽车蓄电池停止工作后，为计时器和打火设备提供备用电力；
其中，打火设备在被备用电源提供备用电力时，保持休眠状态，在被触发时，从休眠状态中唤醒，完成对汽车的发动机的启动；
其中，计时器在被备用电源提供备用电力时，一直保持计时状态，不间断地实时提供当前时刻。
在所述平台中，还包括：
历史记录存储设备，设置在汽车前端仪表盘内，用于在汽车的发动机每次启动时，自动记录启动时刻；
自动启动设备，设置在汽车前端仪表盘内，与DSP处理芯片连接，用于在DSP处理芯片的控制下，触发打火设备以启动汽车的发动机；
A柱空腔，包括两个容器空间和一个排气口，一个容器空间放置液体水，另一个容器空间放置氧化钙，排气口与放置氧化钙的另一个容器连通，并朝向汽车驾驶座；
氧化钙加水设备，设置在驾驶座的汽车底盘内，与DSP处理芯片连接，用于在DSP处理芯片的控制下开启两个容器之间的隔片，向放置氧化钙的另一个容器均匀加水，以实现对车内快速升温；
温度传感设备，设置在汽车前端仪表盘内，用于实时检测并输出车内温度；
自动关闭设备，设置在汽车前端仪表盘内，分别与氧化钙加水设备、电加热设备和DSP处理芯片电性连接，用于在DSP处理芯片的控制下，关闭氧化钙加水设备的加水操作和电加热设备的加热操作；
DSP处理芯片，采用TI的TMS320C5000系列，设置在汽车前端仪表盘内，还与历史记录存储设备、计时器、温度传感设备、空调设备、空气交换设备和电加热设备连接，用于基于历史记录存储设备记录的每次启动时刻确定驾驶员启动最频繁的时刻作为触发时刻，在计时器输出的当前时刻为触发时刻时，控制自动启动设备启动汽车的发动机，并在车内温度小于第一温度阈值且大于等于第二温度阈值时，开启电加热设备，在车内温度小于第二温度阈值时，开启氧化钙加水设备，在车内温度大于等于第一温度阈值时，开启空调设备和空气交换设备；
其中，第一温度阈值大于第二温度阈值；
其中，DSP处理芯片在启动电加热设备或氧化钙加水设备的同时，开启空调设备和空气交换设备；
其中，DSP处理芯片还用于在车内温度大于等于第一温度阈值时，控制自动关闭设备以关闭氧化钙加水设备的加水操作并关闭电加热设备的加热操作。
在所述平台中：历史记录存储设备为静态存储器。
在所述平台中，还包括：
语音播放芯片，设置在汽车A柱上，与DSP处理芯片连接，用于在检测到汽车车门打开且检测到打火设备被自动启动设备、远端启动设备或遥控启动设备触发过时，播放与已自动升温相应的语音提醒文件；
模式选择开关，与自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备连接，以将自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备同时设置在自动升温模式或正常操作模式；
其中，语音播放芯片还用于在检测到汽车车门打开且未检测到打火设备被自动启动设备、远端启动设备或遥控启动设备触发过时，播放与已自动升温相应的语音提醒文件；
其中，自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备在自动升温模式才触发打火设备。
在所述平台中，还包括：
自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备在正常操作模式不对打火设备进行触发操作。
在所述平台中，还包括：液晶显示屏，设置在汽车前端仪表盘内，与模式选择开关和DSP处理芯片连接，用于显示自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备的模式，还用于显示与已自动升温相应的提醒字符。
同时，本发明还搭建了一种汽车自动升温方法，所述方法包括使用如上述任一汽车自动升温装置以对汽车车内进行预先的升温操作。
另外，可替换地，所述平台中：语音播放芯片包括语音播放器、SD存储器和双声道扬声器，语音播放器分别与SD存储器和双声道扬声器连接，SD存储器用于预先存储与已自动升温相应的语音提醒文件，语音播放器用于控制双声道扬声器以向外播放与已自动升温相应的语音提醒文件。
采用本发明的汽车自动升温装置，针对现有技术中汽车内部环境在寒冷环境下无法提前预先自动升温的技术问题，通过引入各种电子辅助设备有机集成到汽车上，一方面，统计并确定出合适的预先升温触发时间，另一方面，根据车内具体温度进行灵活升温，更关键的是，选择了多种适宜车内环境的升温模式，从而满足驾驶员的驾驶乘坐需求。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (6)
1.一种汽车自动升温装置，包括远端启动设备、遥控启动设备、电加热设备、空调设备、空气交换设备和打火设备，远端启动设备设置在车身上，通过时分双工通信接口或频分双工通信接口与驾驶员的移动终端建立双向无线链路连接，并在驾驶员对其移动终端的操作下，触发打火设备以启动汽车的发动机，遥控启动设备为驾驶员手持，用于驾驶员在汽车外部触发打火设备以启动汽车的发动机，电加热设备设置在汽车驾驶座下方，用于在打火设备被遥控启动设备或远端启动设备触发后自动开启，对驾驶座快速升温，空调设备和空气交换设备设置在汽车前端仪表盘内，用于在打火设备被遥控启动设备或远端启动设备触发后自动开启，分别完成车内温度调节和车内外空气交换；
其特征在于，还包括：
计时器，用于实时提供当前时刻；
备用电源，用于在汽车蓄电池停止工作后，为计时器和打火设备提供备用电力；
其中，打火设备在被备用电源提供备用电力时，保持休眠状态，在被触发时，从休眠状态中唤醒，完成对汽车的发动机的启动；
其中，计时器在被备用电源提供备用电力时，一直保持计时状态，不间断地实时提供当前时刻；
历史记录存储设备，设置在汽车前端仪表盘内，用于在汽车的发动机每次启动时，自动记录启动时刻；
自动启动设备，设置在汽车前端仪表盘内，与DSP处理芯片连接，用于在DSP处理芯片的控制下，触发打火设备以启动汽车的发动机；
A柱空腔，包括两个容器空间和一个排气口，一个容器空间放置液体水，另一个容器空间放置氧化钙，排气口与放置氧化钙的另一个容器连通，并朝向汽车驾驶座；
氧化钙加水设备，设置在驾驶座的汽车底盘内，与DSP处理芯片连接，用于在DSP处理芯片的控制下开启两个容器之间的隔片，向放置氧化钙的另一个容器均匀加水，以实现对车内快速升温；
温度传感设备，设置在汽车前端仪表盘内，用于实时检测并输出车内温度；
自动关闭设备，设置在汽车前端仪表盘内，分别与氧化钙加水设备、电加热设备和DSP处理芯片电性连接，用于在DSP处理芯片的控制下，关闭氧化钙加水设备的加水操作和电加热设备的加热操作；
DSP处理芯片，采用TI的TMS320C5000系列，设置在汽车前端仪表盘内，还与历史记录存储设备、计时器、温度传感设备、空调设备、空气交换设备和电加热设备连接，用于基于历史记录存储设备记录的每次启动时刻确定驾驶员启动最频繁的时刻作为触发时刻，在计时器输出的当前时刻为触发时刻时，控制自动启动设备启动汽车的发动机，并在车内温度小于第一温度阈值且大于等于第二温度阈值时，开启电加热设备，在车内温度小于第二温度阈值时，开启氧化钙加水设备，在车内温度大于等于第一温度阈值时，开启空调设备和空气交换设备；
其中，第一温度阈值大于第二温度阈值；
其中，DSP处理芯片在启动电加热设备或氧化钙加水设备的同时，开启空调设备和空气交换设备；
其中，DSP处理芯片还用于在车内温度大于等于第一温度阈值时，控制自动关闭设备以关闭氧化钙加水设备的加水操作并关闭电加热设备的加热操作。
2.如权利要求1所述的汽车自动升温装置，其特征在于：
历史记录存储设备为静态存储器。
3.如权利要求2所述的汽车自动升温装置，其特征在于，还包括：
语音播放芯片，设置在汽车A柱上，与DSP处理芯片连接，用于在检测到汽车车门打开且检测到打火设备被自动启动设备、远端启动设备或遥控启动设备触发过时，播放与已自动升温相应的语音提醒文件；
模式选择开关，与自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备连接，以将自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备同时设置在自动升温模式或正常操作模式；
其中，语音播放芯片还用于在检测到汽车车门打开且未检测到打火设备被自动启动设备、远端启动设备或遥控启动设备触发过时，播放与已自动升温相应的语音提醒文件；
其中，自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备在自动升温模式才触发打火设备。
4.如权利要求3所述的汽车自动升温装置，其特征在于：
自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备在正常操作模式不对打火设备进行触发操作。
5.如权利要求4所述的汽车自动升温装置，其特征在于，还包括：
液晶显示屏，设置在汽车前端仪表盘内，与模式选择开关和DSP处理芯片连接，用于显示自动启动设备、远端启动设备和遥控启动设备的模式，还用于显示与已自动升温相应的提醒字符。
6.一种汽车自动升温方法，所述方法包括使用如权利要求1-5任一所述的汽车自动升温装置以对汽车车内进行预先的升温操作。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Gu Yongjun Inventor after: Cheng Lei Inventor after: Xu Cheng Inventor after: Hu Chunjie Inventor after: Xiao Ning Inventor before: Li Zhenfang |
|
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20170829 Address after: 225300, 211-1, Zhenlong Garden Road, Hailing District, Jiangsu, Taizhou Applicant after: Jiangsu Wei Xiangxin Energy Automobile Co. Ltd. Address before: Shenzhen City, Guangdong province Nanshan District 518055 North Ring Road in Oxytropis Hill Industrial Zone, high technology Industrial Park No. 6 room 6 Building 108 room Applicant before: Li Zhenfang |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211124 Address after: 225300 Haitong company, 2f, administrative service center, No. 3, Fuqian Road, Hailing District, Taizhou City, Jiangsu Province Patentee after: Taizhou Haitong Asset Management Co., Ltd Address before: 225300 211-1 Zhenlong Garden Road, Hailing District, Taizhou, Jiangsu Patentee before: Jiangsu Wei Xiangxin Energy Automobile Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |