CN106825233A - 汽车大灯支架成型模具 - Google Patents

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黄名兴
唐绍淼
罗丙球
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Abstract

本发明涉及一种模具，尤其是汽车大灯支架成型模具。本发明提供一种汽车大灯支架成型模具，包括上模板、下模板、拉伸凸模、拉伸凹模、顶出装置、卸料板和定位柱；所述上模板位于最上段，并与上模驱动装置连接，所述上模板的底部装有上模垫板，所述上模垫板的底部设有螺纹孔；所述拉伸凸模为长方体，所述拉伸凸模的高度比大灯支架的高度高10~15mm，拉伸凸模的底面设有阶梯形的螺栓孔，所述螺栓孔内装有螺栓，所述螺栓的螺纹端拧在上模垫板的螺纹孔中，所述螺栓的螺帽将拉伸凸模压紧在上模垫板的底部，所述拉伸凸模的长度和宽度与上模垫板的长度和宽度一致。本发明提供的汽车大灯支架成型模具结构简单、可靠、使用寿命长、产品合格率高。

Description

汽车大灯支架成型模具
技术领域
本发明涉及一种模具，尤其是汽车大灯支架成型模具。
背景技术
现有的汽车大灯支架成型模具结构复杂，零件较多，导致模具装配和调试复杂，无故障工作时间短，维修次数多，每次的维修时间长，导致使用成本高，加工的大灯支架口部不平整，需要二次加工进行修正，极大了影响了产品的生产周期，加工成本高。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种结构简单、成型质量好的汽车大灯支架成型模具，具体技术方案为：
汽车大灯支架成型模具，包括上模板、下模板、拉伸凸模、拉伸凹模、顶出装置、卸料板和定位柱；所述上模板位于最上段，并与上模驱动装置连接，所述上模板的底部装有上模垫板，所述上模垫板的底部设有螺纹孔；所述拉伸凸模为长方体，所述拉伸凸模的高度比大灯支架的高度高10~15mm，拉伸凸模的底面设有阶梯形的螺栓孔，所述螺栓孔内装有螺栓，所述螺栓的螺纹端拧在上模垫板的螺纹孔中，所述螺栓的螺帽将拉伸凸模压紧在上模垫板的底部，所述拉伸凸模的长度和宽度与上模垫板的长度和宽度一致；所述卸料板的中间设有拉伸凸模孔，所述卸料板活动套在拉伸凸模上，所述拉伸凸模孔与拉伸凸模的间隙为0.1~0.2mm，所述卸料板与上模板通过导柱连接，所述卸料板与上模板之间装有卸料弹簧，所述卸料弹簧套在导柱上，卸料弹簧的一端固定在上模板上，卸料弹簧的另一端固定在卸料板上，所述卸料板处于自由状态时卸料板的底面超出拉伸凸模的底面10~15mm；所述拉伸凹模位于拉伸凸模下方，拉伸凹模为框形，中间有贯穿拉伸凹模的空腔，所述空腔与拉伸凸模形状一致，所述拉伸凸模下压时插入拉伸凹模的空腔中，所述空腔与拉伸凸模的间隙不小于板料的厚度；所述拉伸凹模固定在下模板上，所述拉伸凹模的外侧壁上装有凹模固定板，所述凹模固定板的顶面不高于拉伸凸模的顶面，所述凹模固定板的底部固定在下模板上；所述拉伸凹模的顶部装有定位板，所述定位板设有四个，对称安装在拉伸凹模的顶部，所述定位板将板料固定在拉伸凹模的顶部，且在空腔上方；所述拉伸凹模的空腔内部装有顶料板，所述顶料板的形状与空腔形状一致，并能沿空腔上下移动，所述顶料板的底部装有定位柱；所述下模板的顶部设有定位柱孔和顶出孔，所述定位柱活动插在定位柱孔中；所述顶出装置的一端固定在顶出孔中，顶出装置的另一端固定在顶料板的底部，所述顶出装置将顶料板向拉伸凹模的顶部顶出，所述顶料板向上顶料时顶料板的顶面不高于拉伸凹模的顶面。
所述拉伸凹模顶面的刀口设有圆角。
所述拉伸凸模的底部的棱边设有圆角，所述圆角不小于板料的厚度。
所述顶出装置为弹簧或氮气弹簧。
所述顶出装置不少于两个，均布在顶料板的下方。
所述定位柱不少于两个，均布在顶料板的下方。
当板料被拉伸凸模压入到拉伸凹模的空腔中成型，成型完成，顶料板在顶出装置的作用下将零件从空腔中顶出，如果零件压紧在拉伸凸模上时，卸料板将零件从拉伸凸模上顶出。
与现有技术相比本发明具有以下有益效果：
本发明提供的汽车大灯支架成型模具结构简单、可靠、使用寿命长、产品合格率高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图说明本发明的具体实施方式。
实施例一
汽车大灯支架成型模具，包括上模板1、下模板5、拉伸凸模2、拉伸凹模4、顶出装置6、卸料板10和定位柱8；所述上模板1位于最上段，并与上模驱动装置连接，所述上模板1的底部装有上模垫板11，所述上模垫板11的底部设有螺纹孔；所述拉伸凸模2为长方体，所述拉伸凸模2的高度比大灯支架的高度高10~15mm，拉伸凸模2的底面设有阶梯形的螺栓孔，所述螺栓孔内装有螺栓，所述螺栓的螺纹端拧在上模垫板11的螺纹孔中，所述螺栓的螺帽将拉伸凸模2压紧在上模垫板11的底部，所述拉伸凸模2的长度和宽度与上模垫板11的长度和宽度一致；所述卸料板10的中间设有拉伸凸模孔，所述卸料板10活动套在拉伸凸模2上，所述拉伸凸模孔与拉伸凸模的间隙为0.1~0.2mm，所述卸料板10与上模板1通过导柱连接，所述卸料板10与上模板1之间装有卸料弹簧，所述卸料弹簧套在导柱上，卸料弹簧的一端固定在上模板1上，卸料弹簧的另一端固定在卸料板10上，所述卸料板10处于自由状态时卸料板10的底面超出拉伸凸模2的底面10~15mm；所述拉伸凹模4位于拉伸凸模2下方，拉伸凹模4为框形，中间有贯穿拉伸凹模4的空腔，所述空腔与拉伸凸模2形状一致，所述拉伸凸模2下压时插入拉伸凹模4的空腔中，所述空腔与拉伸凸模2的间隙不小于板料12的厚度；所述拉伸凹模4固定在下模板5上，所述拉伸凹模4的外侧壁上装有凹模固定板3，所述凹模固定板3的顶面不高于拉伸凸模2的顶面，所述凹模固定板3的底部固定在下模板5上；所述拉伸凹模4的顶部装有定位板7，所述定位板7设有四个，对称安装在拉伸凹模4的顶部，所述定位板7将板料12固定在拉伸凹模4的顶部，且在空腔上方；所述拉伸凹模4的空腔内部装有顶料板9，所述顶料板9的形状与空腔形状一致，并能沿空腔上下移动，所述顶料板9的底部装有定位柱8；所述下模板5的顶部设有定位柱孔和顶出孔，所述定位柱8活动插在定位柱孔中；所述顶出装置6的一端固定在顶出孔中，顶出装置6的另一端固定在顶料板9的底部，所述顶出装置6将顶料板9向拉伸凹模4的顶部顶出，所述顶料板9向上顶料时顶料板9的顶面不高于拉伸凹模4的顶面。
顶出装置6采用弹簧或氮气弹簧。
实施例二
在实施例一的基础上，拉伸凹模4顶面的刀口设有圆角。拉伸凸模2的底部的棱边设有圆角，圆角不小于板料12的厚度。
实施例三
在实施例一的基础上，顶出装置6设有于两个，对称安装在顶料板9的下方。
定位柱8设有两个，对称安装在顶料板9的下方。

Claims (6)

1.汽车大灯支架成型模具，其特征在于，包括上模板（1）、下模板（5）、拉伸凸模（2）、拉伸凹模（4）、顶出装置（6）、卸料板（10）和定位柱（8）；所述上模板（1）位于最上段，并与上模驱动装置连接，所述上模板（1）的底部装有上模垫板（11），所述上模垫板（11）的底部设有螺纹孔；所述拉伸凸模（2）为长方体，所述拉伸凸模（2）的高度比大灯支架的高度高10~15mm，拉伸凸模（2）的底面设有阶梯形的螺栓孔，所述螺栓孔内装有螺栓，所述螺栓的螺纹端拧在上模垫板（11）的螺纹孔中，所述螺栓的螺帽将拉伸凸模（2）压紧在上模垫板（11）的底部，所述拉伸凸模（2）的长度和宽度与上模垫板（11）的长度和宽度一致；所述卸料板（10）的中间设有拉伸凸模孔，所述卸料板（10）活动套在拉伸凸模（2）上，所述拉伸凸模孔与拉伸凸模的间隙为0.1~0.2mm，所述卸料板（10）与上模板（1）通过导柱连接，所述卸料板（10）与上模板（1）之间装有卸料弹簧，所述卸料弹簧套在导柱上，卸料弹簧的一端固定在上模板（1）上，卸料弹簧的另一端固定在卸料板（10）上，所述卸料板（10）处于自由状态时卸料板（10）的底面超出拉伸凸模（2）的底面10~15mm；所述拉伸凹模（4）位于拉伸凸模（2）下方，拉伸凹模（4）为框形，中间有贯穿拉伸凹模（4）的空腔，所述空腔与拉伸凸模（2）形状一致，所述拉伸凸模（2）下压时插入拉伸凹模（4）的空腔中，所述空腔与拉伸凸模（2）的间隙不小于板料（12）的厚度；所述拉伸凹模（4）固定在下模板（5）上，所述拉伸凹模（4）的外侧壁上装有凹模固定板（3），所述凹模固定板（3）的顶面不高于拉伸凸模（2）的顶面，所述凹模固定板（3）的底部固定在下模板（5）上；所述拉伸凹模（4）的顶部装有定位板（7），所述定位板（7）设有四个，对称安装在拉伸凹模（4）的顶部，所述定位板（7）将板料（12）固定在拉伸凹模（4）的顶部，且在空腔上方；所述拉伸凹模（4）的空腔内部装有顶料板（9），所述顶料板（9）的形状与空腔形状一致，并能沿空腔上下移动，所述顶料板（9）的底部装有定位柱（8）；所述下模板（5）的顶部设有定位柱孔和顶出孔，所述定位柱（8）活动插在定位柱孔中；所述顶出装置（6）的一端固定在顶出孔中，顶出装置（6）的另一端固定在顶料板（9）的底部，所述顶出装置（6）将顶料板（9）向拉伸凹模（4）的顶部顶出，所述顶料板（9）向上顶料时顶料板（9）的顶面不高于拉伸凹模（4）的顶面。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于，所述拉伸凹模（4）顶面的刀口设有圆角。
3.根据权利要求1所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于，所述拉伸凸模（2）的底部的棱边设有圆角，所述圆角不小于板料（12）的厚度。
4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于，所述顶出装置（6）为弹簧或氮气弹簧。
5.根据权利要求4所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于，所述顶出装置（6）不少于两个，均布在顶料板（9）的下方。
6.根据权利要求1所述的汽车大灯支架成型模具，其特征在于，所述定位柱（8）不少于两个，均布在顶料板（9）的下方。
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