CN106798980B - 车窗安全锤装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车窗安全锤装置，包括底座部分、安全锤、弹起部分和触发部分，安全锤包括彼此连接的手柄和锤头，其中，所述锤头顶部设置有高硬度合金块，合金块具有尖的尖部；所述手柄通过圆销组件枢接安装在所述第一凹槽中，且在所述圆销组件上套装扭簧，所述扭簧的两个触角分别抵靠在手柄和底座上，所述扭簧使得手柄具有绕圆销组件转动的趋势；所述弹起部分包括弧形弹性体和滑块，用于安全锤的弹起，触发部分包括圆环、锁止销、弹簧和钢丝绳传动，通过钢丝绳传动触发其动作。本发明击碎玻璃的动能来自于弹簧、扭簧和锤头自身重力，使用者只需要少量的力量操作按钮即可，可以轻松的发生触发，满足儿童、老年人等群体的求生需要。

Description

车窗安全锤装置

技术领域

该发明涉及安全锤技术领域，具体地说是一种固定式的安全锤。

背景技术

为提高乘坐的舒适性，地铁列车、高速列车、城市轨道交通列车和公交车等公共交通工具普遍采用密封式玻璃车窗，当公共交通工具因发生重大的意外事故需紧急疏散车上人员时，车窗应能方便而快速地打开，以使车上人员能安全和迅速地撤离至车外。目前，紧急情况下车窗的打开通常采用锤击破坏的方式，为此，车厢内配置有安全锤一类的应急工具。但是，由于安全锤和固定座是分体式设计，在公共交通工具日常运营中安全锤还经常发生丢失。

申请人在乘坐公交车的过程中，发现大量的安全锤丢失。目前，营运车辆(例如公交车)通常采取定期检查、排查的方式进行安全锤配备情况的检查，经常发现安全锤丢失。虽然安全锤本身并不值钱，但是丢失后给乘客的人身安全带来了极大的隐患。

本发明开发一种固定式结构的安全锤装置，永久不会丢失，有利于破窗自救。

申请人还发现一个问题，现有的安全锤在使用时，完全依靠使用者的力气去砸开钢化玻璃，当使用者为老年人或者小孩时，往往需要多次敲击，且效果不好，因此，有必要进行改进。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种带有固定式结构的车窗安全锤装置，要解决现有的安全锤容易丢失的问题，同时解决老幼、妇女儿童无法破窗的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

车窗安全锤装置，包括底座部分、安全锤、弹起部分和触发部分，其特征在于，块状结构的所述底座部分上有纵向设置的第一安装槽、横向设置的第二安装槽，以及位于第二安装槽一侧的圆孔；所述第二安装槽垂直于第一安装槽，所述第二安装槽两端延伸至第一安装槽的两侧形成滑块安装部，

所述安全锤包括彼此连接的手柄和锤头，其中，所述锤头顶部设置有高硬度合金块，所述合金块具有尖的尖部；所述手柄通过圆销组件枢接安装在所述第一凹槽中，且在所述圆销组件上套装扭簧，所述扭簧的两个触角分别抵靠在手柄和底座上，所述扭簧使得手柄具有绕圆销组件转动的趋势；

所述弹起部分包括弧形弹性体和滑块，所述弧形弹性体包括第一弧形部和第二弧形部，所述第二弧形部设置在第一弧形部的外弧上，在第一弧形部的两端设置有卡装部，两个所述滑块分别安装在第二安装槽两端的滑块安装部内，所述滑块上有与所述卡装部进行活动配合的C形卡槽，在滑块和第二安装槽之间设置有弹性元件；

所述触发部分包括圆环、锁止销、弹簧和钢丝绳传动，所述圆环与圆孔进行配合，所述锁止销设置在底座部分中，且所述锁止销在弹簧的压紧作用下贴合在圆环的卡槽中，所述圆环固定在自手柄延伸出来的圆柱体上，所述锁止销通过钢丝绳传动与触发旋钮连接，旋转所述触发旋钮，所述锁止销和圆环脱离形成触发动作。

进一步地，所述钢丝绳传动包括钢丝绳和螺旋套筒。

进一步地，在触发旋钮和旋钮安装座之间设置有保险销，保险销将触发旋钮锁定，防止误操作。

进一步地，所述锤头包括安装部和球形配重部，其中安装部通过铆接或者螺栓连接安装在手柄端部。

进一步地，所述球形配重部为圆球形，在球形部的正面固定合金块。

所述圆销组件包括第一圆销和第二圆销，其中第一圆销的长度等于手柄的宽度，所述第一圆销端部和底座部分之间设置弹簧。

进一步地，所述滑块安装部设置有对其进行限位的压块。

进一步地，所述手柄为轻质工程塑料件或者铸铝件，所述锤头为铅块或者铸铁块。

本发明的有益效果是：

1、体积更小，且为一个独立的产品进行出售，占用空间小，固定在车窗玻璃的一侧，基本不影响视线，触发旋钮可以安装在需要的任意位置，通过钢丝绳传动即可触发，安装和使用都非常方便。

2、击碎玻璃的动能来自于弹簧、扭簧和锤头自身重力，使用者只需要少量的力量操作按钮即可，可以轻松的发生触发，满足儿童、老年人等群体的求生需要。

3、通过螺钉安装在玻璃窗四周的任意位置，不破坏车窗的原有结构，可以针对所有的公共车辆进行安装。

附图说明

图1为车窗安全锤装置的安装位置。

图2为车窗安全锤装置的效果图。

图3为车窗安全锤装置装配示意图。

图4为全剖视图。

图5为图4中A—A断面图。

图6为图4中B—B断面图。

图7为图4中C—C断面图。

图8为底座部分立体图。

图9为安全锤部分立体图。

图10为弧形弹性体立体图。

图11为滑块部分立体图。

图12为安全锤独立使用的示意图。

图13为钢丝绳传动的示意图。

图14为锤头的改进结构。

图15位触发旋钮的原理图。

图中：100底座部分，110第一安装槽，111第一销孔，120第二安装槽，121滑块安装部，122第一圆孔，130压块，140螺钉紧固孔，200安全锤，210手柄，211圆销组件，2111第一圆销，2112第二圆销，212第二销孔，213第三安装槽，214第四安装槽，215扭簧，216第一弹簧，217压紧螺钉，218圆柱体，220锤头，221安装部，222球形配重部，223合金块，230铆钉，300弹起部分，310弧形弹性体，311第一弧形部，312第二弧形部，313卡装部，320滑块，321第三圆孔，322C形卡槽，330第三弹簧，400触发部分，410圆环，420锁止销，430第二弹簧，440钢丝绳传动，500触发旋钮，510保险销，520连接点。

具体实施方式

密封式玻璃车窗，顾名思义，是指玻璃与窗框之间是密封的结构，是一种不可拆装的结构，通常玻璃和窗框之间是使用密封胶进行封装的，这种车窗在公交车、长途汽车等运营车辆中广泛存在。

现有的逃生安全锤的使用方法是：

1、朝车窗周边敲，因为车窗上的钢化玻璃中间部分最牢固，四角和边缘最薄弱，若乘客敲击车窗中间部分，窗口破损部位比较小，突破时间较慢，不利于乘客快速出逃。

2、是在车窗玻璃一点上敲击，玻璃受力面小，所以能很快击碎玻璃。如果用锤子乱敲一阵，受力不均匀，钢化玻璃不容易碎。(以上方法针对公交车，动车玻璃不同，破窗方式也有不同)

在发生火灾等事故的情况下，保证足够大的力气连续敲击同一点是非常难以做到的，慌乱情况下，往往采取胡乱操作。

本发明就是要解决上述的弊端。

如图1所示，在车窗玻璃的转角处分别固定安装一个车窗安全锤装置。该装置包括底座部分100、安全锤200、弹起部分300和触发部分400。

下面结合图2至图13，对本发明的各个部分做详细的介绍。

底座部分100，底座部分的主体为一个长方体状的部件，参考图8，整体采用工程塑料成型，块状结构。在底座部分100的中间位置设置有一个纵向设置的第一安装槽110，该第一安装槽自前向后贯穿底座部分，为矩形槽，在第一安装槽的一端设置有一个第一销孔111。在靠近第一销孔111的第一安装槽局部扩大，形成避让部，用于安全锤手柄部分的避让。

在底座部分100另一端，也就是远离第一销孔111的另一端，设置有第二安装槽120和触发部分400，其中，第二安装槽120也是一个矩形槽，第二安装槽120垂直于第一安装槽，第二安装槽120两端延伸至第一安装槽的两侧，形成滑块安装部121。即，第二安装槽两端为安装滑块的滑槽，用于安装滑块。在第二安装槽两端滑块安装部的对应位置，设置有压块130，压块130为T形块，压块130通过螺钉固定在对应位置，压块安装后，在压块和第二安装槽之间形成一个滑动的空间，即，滑块的滑动空间。

在靠近第二安装槽120的外侧为第一圆孔122，第一圆孔为触发部分的一部分。第一圆孔的作用在下面详细描述。

通常，上述的底座部分100两侧设置有螺钉紧固孔140，通过螺钉将上述的底座部分固定在车窗比例上侧的位置，为固定孔，例如图1，其中，最佳的安装方式为竖向安装。

安全锤200包括手柄210和锤头220，其中，手柄部分与锤头部分通过铆钉230进行连接。上述的手柄210，采用工程塑料件或者铸铝件，便于一次成型，一端为铰接安装部，另一端与锤头连接。锤头220为铅块或者铸铁块，锤头220部分具有较高的密度，重量大，可以起到最佳破碎的效果。锤头220包括安装部221和球形配重部222，其中安装部通过插槽和铆钉230安装在手柄端部，球形配重部为块状，在击中玻璃瞬间可以起到较大的动能。

球形配重部222为圆球形，在球形部的正面处钻孔，并在钻孔钻孔处固定安装一个高硬度的合金块223，例如工具钢，合金块223具有尖的尖部。

合金块223直接作用于玻璃，形成撞击，合金块在瞬间强大爆发力的情况下，对玻璃形成冲击力，将玻璃击碎，玻璃瞬间碎化，便于人员逃生。

上述的合金块223的尖端采用尖锐设计，也可以采用人造金刚石替代。

手柄210部分远离锤头的一端上设置有第三安装槽213，并在第三安装槽部分设置有第二销孔212，该第二销孔212与第一销孔同轴设置，通过圆销组件211进行配合，配合时，手柄与底座之间形成铰接关系，可以绕O线转动。

圆销组件211，包括第一圆销2111和第二圆销2112，两个圆销采用磁力件，例如强磁，通过吸力吸合，其中第一圆销2111的长度等于手柄部分的宽度，在第一圆销上套装扭簧215，圆销组件211穿入第一、第二销孔中，第一圆销端部顶紧在第一弹簧216上，并在压紧螺钉217的作用下，圆销组件211被固定在第一、第二销孔中。在上述扭簧215的作用下，手柄部分具有绕圆销组件转动的趋势。

在手柄210的背面设置有与第三安装槽贯通的第四安装槽214，其中，上述的第三、第四安装槽组成了扭簧的安装空间。

在手柄210的背面通过螺纹连接固定有一个圆柱体218，圆柱体垂直于手柄背面表面，在圆柱体218的外端设置有一个法兰，并在法兰处活动连接一个圆环410，圆环410为皮带轮结构，上面设置有卡槽，上述的卡槽为圆形，布置在圆环上。

上述的圆环410部分与底座部分的第一圆孔122部分进行配合，保证圆环可以自由的进出第一圆孔122，并在第一圆孔所在的底座部分中设置有锁止销420，锁止销420是一个滑动部件，可以在销孔中滑动，且，该锁止销420在第二弹簧430的预先压紧作用下贴合在圆环的卡槽中，对圆环410有一个锁止效果，进而使得手柄一端被固定，其中上述的第一圆孔122、圆环410、锁止销420、第二弹簧430和钢丝绳传动440组成了触发部分400。

钢丝绳传动包括钢丝绳和螺旋套筒，常见于自行车的线刹结构，通过拉动钢丝绳可以实现远距离的操作。上述钢丝绳一端与上述的锁止销进行固定连接，另一端与触发旋钮连接。触发旋钮为一旋钮结构，通过旋转触发旋钮500，带动钢丝绳向外运动，使得锁止销和圆环脱离，完成触发。

参考图15，触发旋钮可转动，通过螺钉安装在车辆上，高度根据需要选择，不易太高，方便儿童和老年人操作。触发旋钮在外力的作用下能够转动，在触发旋钮和旋钮安装座之间设置有保险销510，通过保险销将触发旋钮锁定，正常情况下，触发旋钮是不可转动的，防止误操作。在触发旋钮上设置有偏心的连接点，上述的钢丝绳的端部就连接在该连接点520上，该连接点位于触发旋钮的偏心位置处，参考图15。

钢丝绳的两端分别连接在锁止销和触发旋钮上，拔出保险销510后，通过旋转触发旋钮，通过钢丝绳传动引发触发部分动作。

弹起部分300包括弧形弹性体310、滑块320和第三弹簧330，其中，弧形弹性体310包括第一弧形部311和第二弧形部312，第二弧形部312为设置在第一弧形部311的外弧上，参考图10，在第一弧形部的两端设置有微微折弯的卡装部313。

滑块320为方形滑块，采用润滑油进行润滑，安装在第二安装槽两端的滑块安装部121内，滑块为两个。滑块320的正面具有一个C形卡槽322，用于与第一弧形部两端的卡装部进行活动配合，两个滑块相对设置，形成一个卡装空间，分别对弧形弹性体的两端进行对接。在滑块320的背面设置有若干个第三圆孔321，第三圆孔用于安装第三弹簧330，如图11所示，每一个滑块320对应的第三圆孔和第三弹簧的数量为8个，形成一种弹性配合。

撞击力来自于三部分，第一部分为弹起部分300，第二部分来自于扭簧215，第三部分来自于锤头220的自重，三部分形成强大的撞击力，完全可以将玻璃快速的击碎。

使用时，首先将手柄部分固定在第一安装槽内，当有，火灾发生时，首先，拔下触发旋钮上的安全销，然后旋转触发旋钮，钢丝绳带动锁止销动作，触发部分触发后，安全锤在弹起部分的作用下被迅速弹起，获得初始弹起速度，然后在后续扭簧和自身重力的作用下，被连续的、持续的加速，形成加速度。

当弹射发生后，可以根据需要取下压紧螺钉，取下后，圆销组件在第一弹簧的作用下退出，当第一圆销和手柄上的第二圆孔对齐后，形成脱离，可以将安全锤取下，取下后，安全锤可以和普通的锤子一样使用。

进一步地的改进方式中，可以在安全锤的表面设置有若干个合金块，参考图14，方便使用，使用时，不必在对准，即可尽心更快速自救。

在触发旋钮附近设置有安全提示或者操作说明。

通常情况下，只要有一个被触发，由于弹块的动能极大，就可以实现玻璃的破碎，为逃生赢得时间。可以被安装在靠上的位置。

上述的安全锤装置车窗玻璃破碎器作为一个商品出售，可以根据需要安装在任意位置。通常，为获得最佳的破碎效果，将安全锤竖向安装，且由于锤头部分位于顶部，触发后，可以形成有力的破碎效果。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.车窗安全锤装置，包括底座部分（100）、安全锤（200）、弹起部分（300）和触发部分（400），其特征在于，块状结构的所述底座部分（100）上有纵向设置的第一安装槽（110）、横向设置的第二安装槽（120），以及位于第二安装槽一侧的圆孔（122）；所述第二安装槽（120）垂直于第一安装槽，所述第二安装槽（120）两端延伸至第一安装槽的两侧形成滑块安装部（121），

所述安全锤（200）包括彼此连接的手柄（210）和锤头（220），其中，所述锤头顶部设置有合金块（223），所述合金块（223）具有尖的尖部；所述手柄一端通过圆销组件（211）枢接安装在所述第一安装槽中，且在所述圆销组件（211）上套装扭簧（215），所述扭簧（215）的两个触角分别抵靠在手柄和底座上，所述扭簧（215）使得手柄具有绕圆销组件转动的趋势；

所述弹起部分（300）包括弧形弹性体（310）和滑块（320），所述弧形弹性体（310）包括第一弧形部（311）和第二弧形部（312），所述第二弧形部（312）设置在第一弧形部（311）的外弧上，在第一弧形部的两端设置有卡装部（313），两个所述滑块（320）分别安装在第二安装槽两端的滑块安装部（121）内，所述滑块（320）上设有与所述卡装部进行活动配合的C形卡槽（322），在滑块（320）和第二安装槽之间设置有弹性元件；

所述触发部分（400）包括圆环（410）、锁止销（420）、弹簧（430）和钢丝绳传动（440），所述圆环（410）与圆孔（122）进行配合，所述锁止销（420）设置在底座部分中，且所述锁止销（420）在弹簧（430）的压紧作用下贴合在圆环的卡槽中，所述圆环固定在自手柄延伸出来的圆柱体上，所述锁止销通过钢丝绳传动与触发旋钮连接，旋转所述触发旋钮（500），所述锁止销和圆环脱离形成触发动作。

2.根据权利要求1所述的车窗安全锤装置，其特征在于，所述钢丝绳传动包括钢丝绳和螺旋套筒。

3.根据权利要求1所述的车窗安全锤装置，其特征在于，在触发旋钮和旋钮安装座之间设置有保险销（510），保险销将触发旋钮锁定，防止误操作。

4.根据权利要求1所述的车窗安全锤装置，其特征在于，所述锤头（220）包括安装部（221）和球形配重部（222），其中安装部通过铆接或者螺栓连接安装在手柄端部。

5.根据权利要求4所述的车窗安全锤装置，其特征在于，所述球形配重部（222）为圆球形，在球形部的正面固定合金块（223）。

6.根据权利要求1所述的车窗安全锤装置，其特征在于，所述圆销组件包括第一圆销（2111）和第二圆销（2112），其中第一圆销（2111）的长度等于手柄的宽度，所述第一圆销端部和底座部分之间设置弹簧。

7.根据权利要求1所述的车窗安全锤装置，其特征在于，所述滑块安装部设置有对其进行限位的压块（130）。

8.根据权利要求1所述的车窗安全锤装置，其特征在于，所述手柄（210）为轻质工程塑料件或者铸铝件，所述锤头（220）为铅块或者铸铁块。