CN103072541A - 一种快速机动车破窗装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种破窗装置，特别是一种快速机动车破窗装置。包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件，所述破窗装置还设有弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构及联动及脱扣机构联动，所述操作机构驱动所述弹性储能机构进行储能，在弹性储能机构达到预定储能值时，所述联动及脱扣机构控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗。本发明由于快速机动车破窗装置是通过操作机构将弹性储能机构蓄能，并利用弹性储能机构的能量瞬间推动撞击部件撞击车窗，因此能有很好的破窗效果，同时整体结构可以比较紧凑，安装在车门上，不会受到车内空间的限制。

Description

一种快速机动车破窗装置
技术领域
本发明涉及一种破窗装置，特别是一种快速机动车破窗装置。
背景技术
随着我国经济的发展，人们的生活水平的提高，机动车越来越普及了，特别是过去作为达官贵人才能拥有的轿车也逐渐进入寻常百姓家庭了，因此驾车上路的情况大为增加，特别是在节假日期间，由此也导致事故的上升，造成人员伤亡。事故中有一部分是因为连人带车坠入水中，由于水的压力缘故，或者由于着火失电，导致车门无法打开，而车窗玻璃又非常牢固，特别是在贴有车膜的情况下，车窗玻璃难以击碎，将会导致车上人员溺水或烧伤身亡。而现有破窗工具通常只有破窗锤等简单的工具，由于车内空间狭小，破窗锤使用受到一定的限制，难以施力，影响破窗速度和效果，并且由于破窗锤并不是固定安装在车上，容易遗失。
发明内容
本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种适于在车内使用且具有较大冲击力能可靠击碎车窗玻璃的快速机动车破窗装置。
为了实现上述目的，本发明公开了一种快速机动车破窗装置，包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件，其特征在于：所述破窗装置还设有弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构及联动及脱扣机构联动，所述操作机构驱动所述弹性储能机构进行储能，在弹性储能机构达到预定储能值时，所述联动及脱扣机构控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗。
与现有技术相比较，本发明由于快速机动车破窗装置是通过操作机构将弹性储能机构蓄能，并利用弹性储能机构的能量瞬间推动撞击部件撞击车窗。本快速机动车破窗装置使用时，可整体设置在车门靠近玻璃窗的下沿处，由于车窗玻璃都是使用钢化玻璃，只要有一处被撞击，整面玻璃就都会开裂，因此能有很好的破窗效果，同时整体结构可以比较紧凑，便于安装在车门上，不会遗失，甚至在每个车门上均安装本装置，使用时不会受到车内空间的限制，在车上有多名乘员时，更能提高逃生几率。此外，本发明采用纯机械的方式，无需工作电源，也不怕在有水或有火的状态下使用。
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1为本发明具体实施例1前侧结构示意图；
附图2为本发明具体实施例1后侧结构示意图；
附图3为本发明具体实施例1俯视结构示意图；
附图4为本发明具体实施例1局部分解结构示意图之一；
附图5为本发明具体实施例1局部分解结构示意图之二；
附图6为本发明具体实施例2前侧结构示意图；
附图7为本发明具体实施例2后侧结构俯视示意图；
附图8为本发明具体实施例2局部分解结构示意图；
附图9为本发明具体实施例2不同操作部前侧结构示意图；
附图10为本发明具体实施例2不同操作部后侧结构俯视示意图；
附图11为本发明具体实施例2不同操作部局部分解结构示意图；
附图12为本发明具体实施例3前侧结构示意图；
附图13为本发明具体实施例3后侧结构俯视示意图；
附图14为本发明具体实施例3俯视结构仰视示意图；
附图15为本发明具体实施例3分解结构示意图；
附图16为本发明具体实施例3去除撞击部件及弹性储能机构后结构示意图；
附图17为本发明具体实施例3手柄部分解后结构示意图之一；
附图18为本发明具体实施例3手柄部分解后结构示意图之二；
附图19为本发明具体实施例3端侧结构示意图；
附图20为本发明具体实施例4前侧结构示意图；
附图21为本发明具体实施例4后侧结构示意图；
附图22为本发明具体实施例4俯视结构示意图；
附图23为本发明具体实施例4仰视结构示意图；
附图24为本发明具体实施例4局部分解结构示意图之一；
附图25为本发明具体实施例4局部分解结构示意图之二；
附图26为本发明具体实施例4局部分解结构示意图之三；
附图27为本发明具体实施例4撞击部件结构示意图；
附图28为本发明具体实施例4端侧结构示意图；
附图29为本发明具体实施例安装在车门上结构示意图之一；
附图30为本发明具体实施例安装在车门上结构示意图之二；
附图31为本发明具体实施例安装在车门上手柄拉开状态结构示意图。
具体实施方式
快速机动车破窗装置包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件及弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构联动驱动所述弹性储能机构进行储能，所述联动及脱扣机构与操作机构联动，在弹性储能机构达到预定储能值时控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗。本发明的快速机动车破窗装置可以有下述两类结构方式实现，一类以由若干片条形弹簧钢片重叠而成提供冲击能量，另一类采用压缩弹簧提供冲击能量，以下为优选具体实施例。
具体实施例1
如图1-5所示，快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板5和立板6，安装板5与立板6相互垂直，一边相互连接成截面为L形，所述撞击部件2由金属材料制成的块状构件，要具有足够的重量以提供足够的惯性，本具体实施例中由两块方形金属块相拼而成，撞击部件2朝向联动件4一端设有开口插槽11；本具体实施例中，所述弹性储能机构3由若干片矩形长条弹簧钢片重叠而成，也可以是由单根钢丝条或钢丝在一个平面上盘绕而成，弹簧钢片厚度要合适，太厚无法弯曲，没有弹性，太薄回弹力太小，对车窗的冲击力太小。安装板5长度基本与弹簧钢片及撞击部件2的长度相近，立板6可以比安装板5长，靠近安装板5的一端固定设有固定块8，所述弹簧钢片重叠而成的弹性储能机构3的一端（固定端）用螺钉固定在固定块8上，弹簧钢片的平面与立板6平行，另一端为自由端，自由端可绕固定端摆动，所述撞击部件2固定在所述自由端上，所述撞击部件2的与立板6相背的一面为撞击面201，为了提高破窗效果，在撞击面201上设有锥状突起202。所述操作机构为一手柄1或类似手柄1的构件，所述安装板5与立板6的连接处设有一条长槽孔7，所述手柄1一端穿过长槽孔7设置在所述弹性储能机构3重叠面（即弹簧钢片的侧面）的下方一侧，处于安装板5和弹性储能机构3之间，所述手柄1靠近撞击部件2的一端通过销轴9定位，并可绕销轴9转动，所述立板6外侧手柄1的另一端为操作端101，所述联动及脱扣机构包括一联动件4，所述联动件4与弹性储能机构3自由端在摆动方向联动连接，本具体实施例中，所述联动件4为一矩形板状构件，贴邻弹性储能机构3设置，所述安装板5靠近弹性储能机构3固定端固定设置一与弹性储能机构3摆动轴（弹簧钢片的平面）平行的转轴10，联动件4一端设有与所述转轴10间隙配合的轴孔，并通过转轴10和轴孔的配合将联动件4连接在安装板5上，轴孔的截面形状为长圆孔形，使得联动件4在与弹簧钢片的平面平行的方向上也能具有一定的摆动空间，在与摆动方向相垂直的方向可小范围相对移动，所述联动件4另一端间隙配合插入插槽11中与所述与弹性储能机构3自由端在摆动方向构成联动连接；所述手柄1的销轴9和操作端101之间设有一台阶102，所述联动件4靠近所述台阶102一侧即下部设有凸块12，所述凸块12处于手柄1操作弹性储能机构3储能时（即手柄1绕转轴10转动时）所述台阶102运动轨迹的前方，构成所述操作机构与所述弹性储能机构3及联动及脱扣机构联动，所述联动件4在与摆动方向相垂直的方向上设有向下突出的顶块13，安装板5与所述顶块13运动轨迹相对应的位置上固定设有脱扣斜面14，脱扣斜面14逐渐升高，手柄1操作弹性储能机构3储能时所述顶块13沿脱扣斜面14滑行。
本快速机动车破窗装置的工作原理如下：需要进行破窗时，扳动手柄1操作端101，操作端101绕销轴9旋转，带动台阶102同时旋转，由于所述凸块12处于台阶102旋转的前方，旋转过程中台阶102就会靠在台阶102侧面上被驱动着一起运动，从而带动联动件4、撞击部件2及弹性储能机构3（弹簧钢片）自由端后摆，弹性储能机构3（弹簧钢片）进行储能；当继续扳动手柄1操作端101时，所述联动件4上的顶块13抵在脱扣斜面14上并逐渐升高，将联动件4上抬，当联动件4上抬至所述凸块12高于台阶102时发生脱扣，撞击部件2在弹性储能机构3（弹簧钢片）的弹力作用下快速回摆，撞击面201上的锥状突起202撞击车窗玻璃将其击碎，达到破窗的目的。
其中联动及脱扣机构还可以是采用在手柄1上对应撞击部件2的前端位置固定设置一立柱，所述立柱与撞击部件2的前端在扳动方向上部分重合，而运动轨迹并不一致，手柄1操作弹性储能机构3储能时（即手柄1绕销轴9转动时），所述立柱通过与撞击部件2的前端在扳动方向上重合部分带动撞击部件2及弹性储能机构3摆动蓄能，当撞击部件2及弹性储能机构3摆动至一定的程度时，由于弹簧钢片弯曲的缘故，所述立柱与撞击部件2前端之间的距离有所变大，导致立柱与撞击部件2分离，弹性储能机构3带动撞击部件2回位而进行破窗。
当然操作机构并不是唯一的，譬如还可以是一个与弹性储能机构3直接连接的拉杆，也同样可以达到一样的作用。
撞击的能量与弹性储能机构3（弹簧钢片）的摆动幅度成正比，即脱扣位置有关，为了达到可以调节撞击的能量的目的，本具体实施例中，在所述联动件4上设有贯通的螺孔，所述螺孔中螺纹配合有螺钉，螺钉下端从联动件4下侧露出构成所述顶块13，通过旋转螺钉调节螺钉下端从联动件4下侧露出的长度达到调节脱扣位置的目的。
为了能够在万一出现一次撞击无法将玻璃击碎时能进行多次重复使用，本具体实施例中，在所述台阶102与凸块12相对的另一侧为斜面设置构成复位斜面31，这样当使用过一次后，凸块12已经处于台阶102的另一侧，当台阶102与凸块12相对的另一侧为斜面设置时，反向操作手柄1，所述联动件4上的顶块13抵在该复位斜面31上并逐渐升高，将联动件4上抬，当联动件4上抬至所述凸块12高于台阶102后，所述凸块12滑回至初始状态一侧。
为了平时能够将手柄1收纳，本具体实施例中，所述立板6上设有手握部容腔15，所述手握部容腔15形状与手握部相配，所述手握部容腔15中设有手握部锁定及弹出机构，其中弹出机构由设置在手握部容腔15底部的弹簧片16构成，所述锁定机构包括设置在手握部的端面上凸起的卡块17及按钮18，所述按钮18可旋转地设置在手握部容腔15中靠近手握部的端部的位置，所述按钮18与手握部卡块17相贴邻的一面上设有与卡块17相配的凹坑19，所述按钮18的旋转轴10与设有凹坑19的面平行。当按入手柄1的手握部，卡块17卡入凹坑19中时将手柄1收纳手握部容腔15中；当按动按钮18，按钮18设有凹坑19的面外旋，卡块17脱离凹坑19，手柄1的手握部在弹簧片16的作用下自动弹出。在这种情况下，所述手柄1与弹性储能机构3之间的联动在初始段需设置有一小段空程，使手柄1的手握部在弹簧片16的作用下能顺利自动弹出。
具体实施例2
如图6-8所示，快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板5和立板6，安装板5与立板6相互垂直，一边相互连接成截面为L形，所述撞击部件2由金属材料制成的块状构件，要具有足够的重量以提供足够的惯性。所述弹性储能机构3由若干片矩形长条弹簧钢片重叠而成，所述弹簧钢片重叠而成的弹性储能机构3的一端（固定端）用螺钉固定在固定块8上，弹簧钢片的平面与立板6平行，另一端为自由端，自由端可绕固定端摆动，所述撞击部件2固定在所述自由端上，所述撞击部件2与立板6相背的一面为撞击面201，为了提高破窗效果，在撞击面201上设有锥状突起202。所述联动及脱扣机构包括一联动件4，安装板5上设置有摆动板35及其摆动复位装置43，摆动板35一端定位铰接，靠近撞击部件2的一端为自由端，摆动板35外侧的安装板5上设置有限位销钉41防止摆动板35摆动至安装板5外，联动件4靠近撞击部件2设置，所述联动件4设有一个自转轴36和钩状结构，本具体实施例中，所述联动件4为一片状构件，一侧设有弧形缺口401构成所述钩状结构，所述联动件4通过自转轴36定位可转动地设置在摆动板35的自由端上，撞击部件2处于联动件4的上方，所述联动凸块204设置在撞击部件2朝向弧形缺口401一侧，所述联动件4可绕自转轴36旋转，所述撞击部件2上设有联动凸块204，所述联动件4设有复位装置42使得联动片钩状结构向联动凸块204旋转，复位装置42可以选用扭簧或压缩弹簧，所述联动凸块204与联动件4的钩状结构配合构成撞击部件2与操作件的联动，所述联动件4移动轨迹中设有脱扣碰块37，脱扣碰块37处于弧形缺口401相对于自转轴36的另一侧。脱扣碰块37可以选用螺钉构成，在立板6的相应位置设置螺孔，螺钉与螺孔相配设置在立板6上，通过旋转螺钉可以调节脱扣位置，达到调节撞击力量的目的。所述操作件为一手柄1，所述手柄1一端为手握部，另一端铰接在立板6上，立板6上设有开口，所述手柄1与摆动板35通过连杆38联动连接，使得所述联动件在操作件（手柄1）的带动下向将弹性储能机构进行储能的方向移动而蓄能。
如图9-11所示，其中，所述操作件也可以为一扳手39，所述扳手39上端铰接在立板上，所述摆动板35与扳手39之间设有钢丝索40构成联动。
本快速机动车破窗装置的工作原理如下：需要进行破窗时，扳动手柄1（或扳手39）操作端101，操作端101绕铰接轴旋转，带动连杆38（钢丝索40）拉动摆动板35自由端向立板一侧摆动，摆动板35同时带动联动件4，由于此时所述联动凸块204处于联动件的钩状结构中，因此拉动撞击部件2使弹性储能机构3进行储能；当拉动至一定角度后所述联动件与脱扣碰块37相抵，联动件4反向旋转，所述联动凸块204从联动件的钩状结构中脱出，撞击部件2在弹性储能机构3（弹簧钢片）的弹力作用下快速回摆，撞击面201上的锥状突起202撞击车窗玻璃将其击碎，达到破窗的目的。所述联动件4和摆动板35在复位装置的作用下回位，所述联动凸块204重新进入联动件的钩状结构中，为下一次破窗做准备。
具体实施例3
如图12-19所示，所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板5和立板6，安装板5与立板6相互垂直，一边相互连接成截面为L形，所述安装板5与立板6的连接处设有一条长槽孔7，所述撞击部件2为条块状构件，所述安装板5靠近一端垂直设有定位转轴20，所述撞击部件2一端通过定位转轴20可摆动地设置在安装板5上，撞击部件2另一端即自由端为撞击端，撞击端背向立板6的一侧为撞击面，为了提高破窗效果，撞击部件2的重量应大部分集中在撞击端，并在撞击面上设有锥状突起202，所述撞击部件2的撞击面201相反的另一侧即靠近立板6的一侧设有侧推斜面203；所述弹性储能机构3包括压缩弹簧301和与压缩弹簧301联动并在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行的推杆302，所述弹性储能机构3还设有导向杆303对推杆302起到导向作用，所述安装板5上垂直设有导向杆固定板21，所述导向杆303与安装板5平行设置，一端与导向杆固定板21连接，所述推杆302一端设有轴向导孔，所述导向杆303另一端间隙配合在导孔中，所述压缩弹簧301套设在导向杆303和推杆302上，两端分别抵在导向杆固定板21和推杆302端部使得推杆302在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行；所述操作机构为一手柄1，所述手柄1一端穿过长槽孔7设置在所述弹性储能机构3的下方一侧，处于安装板5和弹性储能机构3之间，所述手柄1靠近撞击部件2的一端通过销轴9定位，并可绕销轴9转动，所述立板6外侧手柄1的另一端为操作端101；所述联动及脱扣机构包括一联动板22，所述手柄1上还设有与所述销轴9平行的联动轴23，所述联动板22通过联动轴23可转动地与所述手柄1联动，所述推杆302前端设有伸向联动板22的连接杆24，所述联动板22边缘设有与连接杆24相配的缺口，所述连接杆24处于缺口中构成所述手柄1与弹性储能机构3的联动，所述联动及脱扣机构还包括一限位块25，所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧并处于联动板22移动的轨迹中。本具体实施例中所述弹性储能机构3设置在所述撞击部件2的下方一侧，所述推杆302与侧推斜面203侧推之间设有侧推联动机构，即将推杆302的直线运动转换成撞击部件2的侧向摆动；所述侧推联动机构设置在推杆302和撞击部件2靠近立板6的一侧，所述侧推联动机构包括一与推杆302联动的侧推板26，所述侧推联动机构还设有一连接板27和侧推板复位结构，所述连接板27垂直于安装板5并与推杆302相贴邻，所述连接板27与推杆302端部通过固定销固定连接构成联动，所述侧推板26通过一个摆动轴可摆动地安装在连接板27的另一侧上，所述侧推板26朝向侧推斜面203一端向侧推斜面203一侧设有突出部2601并绕摆动轴摆动具有两个位置，所述连接板27上与突出部2601相对应的位置设有缺口2701，一个位置（第一位置）为突出部2601上翘使得所述侧推斜面203处于推杆302在弹性储能机构3作用下滑动时所述侧推板26朝向侧推斜面203一端突出部2601运动轨迹的前方，所述侧推板复位结构使侧推板26具有处于第一位置的弹性力，另一个位置（第二位置）为所述突出部2601处于所述连接板27缺口2701中，所述侧推斜面203不处于推杆302在弹性储能机构3作用下滑动时所述侧推板26朝向侧推斜面203一端运动轨迹的前方，所述侧推板26运动轨迹的一侧设有第一碰块31，所述侧推板26上设有与第一碰块31相配合的第二碰块32，所述第一碰块31处于第二碰块32的运动轨迹中，推杆302和侧推板26在弹性储能机构3作用下向前滑动到位，并通过侧推板26的突出部2601与侧推斜面203之间的相互作用将撞击部件2向一侧快速推出，在推杆302前推至接近极限位置时，此时所述第一碰块31与第二碰块32相接触将所述侧推板26下压使突出部2601回到连接板27缺口2701中，撞击部件2可以顺利回摆而回位。
本快速机动车破窗装置的工作原理如下：需要进行破窗时，扳动手柄1操作端101，操作端101绕销轴9旋转，通过联动轴23带动所述联动板22与手柄1联动，由于此时连接杆24处于缺口中，联动板22通过连接杆24构成所述手柄1与弹性储能机构3的联动使其回缩而蓄能，当继续扳动手柄1操作端101进一步蓄能时，所述联动板22将会碰到限位块25，所述联动板22以联动轴23为旋转轴旋转，由于所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧，连接杆24就会脱离缺口，推杆302在弹性储能机构3作用下并带动侧推板26一起快速前滑，侧推板26在一个弹性的复位机构作用下，侧推板26的突出部2601处于上翘状态与侧推斜面203之间的相互作用使得撞击部件2自由端绕定位转轴20旋转而向一侧撞击，撞击面201上的锥状突起202撞击车窗玻璃将其击碎，达到破窗的目的。在推杆302前推至接近极限位置时，此时所述第一碰块31与第二碰块32相接触将所述侧推板26下压使突出部2601回到连接板27缺口2701中，撞击部件2可以顺利回摆而回位，为下次破窗做好准备。
为了达到可以调节撞击的能量的目的，本具体实施例中，所述联动板22贴设在安装板5的底面，所述安装板5的底面上固定设有限位块25安装座，限位块25安装座上设有螺孔，所述螺孔中设有调节螺钉，调节螺钉外露部分构成所述限位块25，通过旋转调节螺钉可以调节与联动板22之间的距离可调，控制脱扣的位置，达到调节撞击的能量的目的。
本具体实施例中，所述立板6上同样可以设有手握部容腔15，所述手握部容腔15中设有手握部锁定及弹出机构。
具体实施例4
如图20-28所示，所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板5和立板6，安装板5与立板6相互垂直，一边相互连接成截面为L形，所述安装板5与立板6的连接处设有一条长槽孔7，所述撞击部件2为条块状构件，所述安装板5靠近一端垂直设有定位转轴20，所述撞击部件2一端通过定位转轴20可摆动地设置在安装板5上，撞击部件2另一端即自由端为撞击端，撞击端背向立板6的一侧为撞击面201，为了提高破窗效果，撞击部件2的重量应大部分集中在撞击端，并在撞击面上设有锥状突起202，所述撞击部件2前端朝向侧推板26的面上设有与所述侧推板26倾斜设置前端相对的斜面构成侧推斜面203；所述弹性储能机构3包括压缩弹簧301和与压缩弹簧301联动并在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行的推杆302，所述弹性储能机构3还设有导向杆303对推杆302起到导向作用，所述安装板5上垂直设有导向杆固定板21，所述导向杆303与安装板5平行设置，一端与导向杆固定板21连接，所述推杆302一端设有轴向导孔，所述导向杆303另一端间隙配合在导孔中，所述压缩弹簧301套设在导向杆303和推杆302上，两端分别抵在导向杆固定板21和推杆302端部使得推杆302在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行，所述弹性储能机构3外侧设有U形框架28，所述U形框架28与推杆302端部固定连接，所述安装板5上设有与推杆302运动方向平行延伸的导向凸台501，U形框架28与导向凸台501相配合起到导向作用，所述撞击部件2处于推杆302上方；所述操作机构为一手柄1，所述手柄1一端穿过长槽孔7设置在所述弹性储能机构3的下方一侧，处于安装板5和弹性储能机构3之间，所述手柄1靠近撞击部件2的一端通过销轴9定位，并可绕销轴9转动，所述立板6外侧手柄1的另一端为操作端101；所述联动及脱扣机构包括一联动板22，所述手柄1上还设有与所述销轴9平行的联动轴23，所述联动板22通过联动轴23可转动地与所述手柄1联动，所述推杆302前端设有伸向联动板22的连接杆24，所述联动板22边缘设有与连接杆24相配的缺口，所述连接杆24处于缺口中构成所述手柄1与弹性储能机构3的联动，所述联动及脱扣机构还包括一限位块25，所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧并处于联动板22移动的轨迹中。所述侧推联动机构包括一与推杆302联动的侧推板26，所述侧推板26设置在撞击部件2和弹性储能机构3之间与U形框架28连联动连接，所述侧推板26朝向撞击部件2前端的一端呈向一边倾斜设置与侧推斜面203相对。为了能够使得撞击部件2在一次撞击后能够顺利回位，准备下次动作，所述侧推板26朝向撞击部件2后端的一端通过铰接轴29与U形框架28连联动连接，铰接轴29与撞击部件2下表面并行与推杆302滑动方向相垂直，同时还设有侧推板复位机构，所述侧推板复位机构对侧推板26施以一个朝向撞击部件2的弹性力，本具体实施例中，所述侧推板26的一侧设有横向突出的第一凸耳2602，U形框架28侧壁对应位置设有弹簧座2801，所述弹簧座2801设有复位弹簧30向上抵靠在第一凸耳2602上对侧推板26施以一个朝向撞击部件2的弹性力；所述侧推板26的另一侧设有横向突出的第二凸耳2603，所述第二凸耳2603上设有向上突出的所述第一碰块33，在所述侧推板26前推至极限位置状态下，所述立板6上与第一碰块33相对应的位置设有向下突出的第二碰块34。
本快速机动车破窗装置的工作原理如下：需要进行破窗时，扳动手柄1操作端101，操作端101绕销轴9旋转，通过联动轴23带动所述联动板22与手柄1联动，由于此时连接杆24处于缺口中，联动板22通过连接杆24构成所述手柄1与弹性储能机构3及U形框架28的联动使其回缩而蓄能，当继续扳动手柄1操作端101进一步蓄能时，所述联动板22将会碰到限位块25，所述联动板22以联动轴23绕旋转轴10旋转，由于所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧，连接杆24就会脱离缺口，推杆302在弹性储能机构3作用下快速前滑，此时侧推板26在复位弹簧30的作用下前端上翘抵在撞击部件2的下表面，推杆302在弹性储能机构3作用带动U形框架28和侧推板26继续前滑，侧推板26前端撞击所述撞击部件2前端上的侧推斜面203向一侧推动撞击部件2，撞击面201上的锥状突起202撞击车窗玻璃将其击碎，达到破窗的目的。当所述侧推板26前推至极限位置状态下撞击完成时，此时第一碰块33与第二碰块34相抵触，克服了复位弹簧的力量将侧推板26前端下压，撞击部件2在自身的复位机构作用下反向摆动回位，同时连接杆24滑回缺口中，为下次破窗做好准备。
为了达到可以调节撞击的能量的目的，本具体实施例中，所述联动板22贴设在安装板5的底面，所述安装板5的底面上固定设有限位块25安装座，限位块25安装座上设有螺孔，所述螺孔中设有调节螺钉，调节螺钉外露部分构成所述限位块25，通过旋转调节螺钉可以调节与联动板22之间的距离可调，控制脱扣的位置，达到调节撞击的能量的目的。
本具体实施例中，所述立板6上同样可以设有手握部容腔15，所述手握部容腔15中设有手握部锁定及弹出机构。
如图29-31所示，本快速机动车破窗装置整体安装在车门上，靠近车窗下沿的车门夹层中，操作手柄从车门内壁露出，安装的上下位置要求在车窗完全关闭状态下，撞击部件2的锥状突起202朝向车窗玻璃，撞击部件2的锥状突起202高于车窗玻璃的下沿，并贴近但不接触到车窗玻璃，以免划伤车窗玻璃。

Claims (20)

1.一种快速机动车破窗装置，包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件，其特征在于：所述破窗装置还设有弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构及联动及脱扣机构联动，所述操作机构驱动所述弹性储能机构进行储能，在弹性储能机构达到预定储能值时，所述联动及脱扣机构控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗。
2.根据权利要求1所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述弹性储能机构由若干片条形弹簧钢片重叠而成，所述弹性储能机构的一端固定，另一端为自由端，自由端可绕固定端摆动，所述撞击部件固定在所述自由端上，所述操作机构为一手柄，所述手柄靠近撞击部件的一端通过销轴定位，并可绕销轴转动地设置，所述手柄的另一端为操作端，所述联动及脱扣机构包括一联动件，所述联动件与弹性储能机构自由端在摆动方向联动连接，在与摆动方向相垂直的方向可相对移动，所述手柄的销轴和操作端之间设有一台阶，所述联动件靠近所述台阶一侧设有凸块，所述凸块处于手柄操作弹性储能机构储能时所述台阶运动轨迹的前方构成所述操作机构与所述弹性储能机构及联动及脱扣机构联动，所述联动件在与摆动方向相垂直的方向上设有突出的顶块，与所述顶块运动轨迹相对应的位置固定设有脱扣斜面，手柄操作弹性储能机构储能时所述顶块沿脱扣斜面滑行。
3.根据权利要求2所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述联动件上的顶块由螺纹配合的螺钉构成。
4.根据权利要求2所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述手柄台阶与凸块相对的另一侧为斜面设置构成复位斜面。
5.根据权利要求2所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板和立板，安装板与立板相互垂直连接，所述手柄一端为手握部，另一端为联动部，所述联动部端部通过销轴定位可转动地设置在安装板的一端上，所述台阶设置在联动部上，所述弹性储能机构的一端固定在安装板的另一端上，弹性储能机构的自由端处于联动部的上方，所述联动件为一板状构件，贴邻弹性储能机构设置，所述撞击部件的撞击面上设有锥状突起，撞击部件朝向联动件一端设有开口插槽，所述安装板靠近弹性储能机构固定端固定设置一与弹性储能机构摆动轴平行的转轴，联动件一端设有与所述转轴间隙配合的轴孔，并通过转轴和轴孔的配合将联动件连接在安装板上，所述联动件另一端间隙配合插入插槽中与所述与弹性储能机构自由端在摆动方向构成联动连接；所述手柄的手握部处于立板相对于弹性储能机构的另一侧。
6.根据权利要求5所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述立板上设有手握部容腔，所述手握部容腔中设有手握部锁定及弹出机构。
7.根据权利要求6所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述锁定及弹出机构，其中弹出机构由设置在手握部容腔底部的弹簧片构成，所述锁定机构包括设置在手握部的端面上凸起的卡块及按钮，所述按钮可旋转地设置在手握部容腔中靠近手握部的端部的位置，所述按钮与手握部卡块相贴邻的一面上设有与卡块相配的凹坑，所述按钮的旋转轴与设有凹坑的面平行。
8.根据权利要求1所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述弹性储能机构由若干片条形弹簧钢片重叠而成，所述弹性储能机构的一端固定，另一端为自由端，自由端可绕固定端摆动，所述撞击部件固定在所述自由端上，所述撞击部件的撞击面上设有锥状突起；所述联动及脱扣机构包括一联动件，联动件靠近撞击部件设置，所述联动件与操作件联动，所述联动件在操作件的带动下向将弹性储能机构进行储能的方向移动，所述联动件设有一个自转轴和钩状结构，所述联动件可绕自转轴旋转，所述撞击部件上设有联动凸块，所述联动件设有复位装置使得联动片钩状结构向联动凸块旋转，所述联动凸块与联动件的钩状结构配合构成撞击部件与操作件的联动，所述联动件移动轨迹中设有脱扣碰块37，脱扣碰块37处于钩状结构相对于自转轴的另一侧。
9.根据权利要求8所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述脱扣碰块37由的螺钉构成。
10.根据权利要求9所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板和立板，安装板与立板相互垂直连接，所述操作件为一手柄，所述手柄一端为手握部，另一端铰接在立板上，安装板上设置有摆动板，摆动板，一端定位铰接，靠近撞击部件的一端为自由端，所述联动件为一片状构件，一侧设有弧形缺口构成所述钩状结构，所述联动件通过自转轴定位可转动地设置在摆动板的自由端上，撞击部件处于联动件的上方，所述联动凸块设置在撞击部件朝向弧形缺口一侧，所述摆动板与手柄之间设有连杆构成联动。
11.根据权利要求10所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述立板上设有手握部容腔，所述手握部容腔中设有手握部锁定及弹出机构。
12.根据权利要求11所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述锁定及弹出机构，其中弹出机构由设置在手握部容腔底部的弹簧片构成，所述锁定机构包括设置在手握部的端面上凸起的卡块及按钮，所述按钮可旋转地设置在手握部容腔中靠近手握部的端部的位置，所述按钮与手握部卡块相贴邻的一面上设有与卡块相配的凹坑，所述按钮的旋转轴与设有凹坑的面平行。
13.根据权利要求9所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板和立板，安装板与立板相互垂直连接，所述操作件为一扳手，所述扳手上端铰接在立板上，安装板上设置有摆动板，摆动板一端定位铰接，靠近撞击部件的一端为自由端，所述联动件为一片状构件，一侧设有弧形缺口构成所述钩状结构，所述联动件通过自转轴定位可转动地设置在摆动板的自由端上，撞击部件处于联动件的上方，所述联动凸块设置在撞击部件朝向弧形缺口一侧，所述摆动板与扳手之间设有钢丝索构成联动。
14.根据权利要求1所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述撞击部件为条块状构件，一端通过定位转轴可摆动地设置，另一端自由端为撞击端，撞击端的撞击面上设有锥状突起，所述撞击部件设有侧推斜面；所述弹性储能机构包括压缩弹簧和与压缩弹簧联动并在压缩弹簧的弹力作用下可直线滑行的推杆，所述弹性储能机构设置在所述撞击部件的一侧，所述推杆与侧推斜面之间设有侧推联动机构，侧推联动构与侧推斜面相互作用将所述撞击部件向一侧推出；所述操作机构为一手柄，所述手柄设置在所述弹性储能机构的一侧，所述手柄靠近推杆前端部的一端定位可绕转轴转动地设置，所述手柄的另一端为操作端；所述联动及脱扣机构包括一联动板，所述手柄上还设有与所述转轴平行的联动轴，所述联动板通过联动轴可转动地与所述手柄联动，所述推杆前端设有伸向联动板的连接杆，所述联动板边缘设有与连接杆相配的缺口，所述连接杆处于缺口中构成所述手柄与弹性储能机构的联动，所述联动及脱扣机构还包括一限位块，所述限位块与缺口分别设置在联动轴的两侧并处于联动板移动的轨迹中。
15.根据权利要求14所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述侧推联动机构包括一与推杆联动的侧推板，所述侧推板向所述撞击部件一侧设有突出部，所述侧推斜面处于推杆在弹性储能机构作用下滑动时所述侧推板突出部运动轨迹的前方。
16.根据权利要求15所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述侧推联动机构还设有一连接板和侧推板复位结构，所述连接板与推杆固定连接，所述连接板上与突出部相对应的位置设有缺口，所述侧推板通过一个摆动轴可摆动地安装在连接板上，所述侧推板朝向侧推斜面一端绕摆动轴摆动具有两个位置，一个位置为突出部上翘使得所述侧推斜面处于推杆在弹性储能机构作用下滑动时所述侧推板朝向侧推斜面一端突出部运动轨迹的前方，所述侧推板复位结构使侧推板具有处于第一位置的弹性力，另一个位置为所述突出部处于所述连接板缺口中，所述侧推斜面处于推杆在弹性储能机构作用下滑动时所述侧推板朝向侧推斜面一端运动轨迹之外，所述侧推板运动轨迹的一侧设有第一碰块，所述侧推板上设有与第一碰块相配合的第二碰块，在所述推杆推动撞击部件至接近极限位置状态下，所述第二碰块与第一碰块相抵触使所述突出部处于连接板上的缺口中。
17.根据权利要求16所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述限位块与联动板之间的距离可调。
18.根据权利要求14所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板和立板，安装板与立板相互垂直连接，所述手柄一端为手握部，另一端为联动部，所述联动部为平板状结构，所述联动部端部通过销轴定位可转动地贴设在安装板的一端上，所述弹性储能机构还设有导向杆对推杆起到导向作用，所述安装板上垂直设有导向杆固定板，所述导向杆与安装板平行设置，一端与导向杆固定板连接，所述推杆一端设有轴向导孔，所述导向杆另一端间隙配合在导孔中，所述压缩弹簧套设在导向杆和推杆上，两端分别抵在导向杆固定板和推杆端部使得推杆在压缩弹簧的弹力作用下可直线滑行，所述弹性储能机构外侧设有U形框架，所述U形框架与推杆端部固定连接，所述安装板上设有与推杆运动方向平行的导向凸台；所述定位转轴垂直固定在安装板上，所述撞击部件通过定位转轴可摆动地平行设置于推杆上方；所述侧推联动机构包括一与推杆联动的侧推板，所述侧推板设置在撞击部件和弹性储能机构之间与U形框架连联动连接，所述侧推板朝向撞击部件前端的一端呈向一边倾斜设置，所述撞击部件前端朝向侧推板的面上设有突出部，所述突出部设有与所述侧推板倾斜设置前端相对的侧推斜面。
19.根据权利要求18所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：还设有侧推板复位机构，所述侧推板朝向撞击部件后端的一端通过铰接轴与U形框架连联动连接，所述侧推板复位机构对侧推板施以一个朝向撞击部件的弹性力；所述侧推板上设有向上突出的所述第一碰块，在所述侧推板前推至极限位置状态下，所述立板上与第一碰块相对应的位置设有向下突出的第二碰块。
20.根据权利要求19所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述立板上设有手握部容腔，所述手握部容腔中设有手握部锁定及弹出机构。
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