CN105035013B - 一种快速机动车破窗装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种破窗装置，特别是一种快速机动车破窗装置。包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件，所述破窗装置还设有弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构及联动及脱扣机构联动，所述操作机构驱动所述弹性储能机构进行储能，在弹性储能机构达到预定储能值时，所述联动及脱扣机构控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗。本发明由于快速机动车破窗装置是通过操作机构将弹性储能机构蓄能，并利用弹性储能机构的能量瞬间推动撞击部件撞击车窗，因此能有很好的破窗效果，同时整体结构可以比较紧凑，安装在车门上，不会受到车内空间的限制。
Description
本申请案是于2013年1月23日申请的申请号为201310026327.1，名称为《一种快速机动车破窗装置》发明案的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种破窗装置，特别是一种快速机动车破窗装置。
背景技术
随着我国经济的发展，人们的生活水平的提高，机动车越来越普及了，特别是过去作为达官贵人才能拥有的轿车也逐渐进入寻常百姓家庭了，因此驾车上路的情况大为增加，特别是在节假日期间，由此也导致事故的上升，造成人员伤亡。事故中有一部分是因为连人带车坠入水中，由于水的压力缘故，或者由于着火失电，导致车门无法打开，而车窗玻璃又非常牢固，特别是在贴有车膜的情况下，车窗玻璃难以击碎，将会导致车上人员溺水或烧伤身亡。而现有破窗工具通常只有破窗锤等简单的工具，由于车内空间狭小，破窗锤使用受到一定的限制，难以施力，影响破窗速度和效果，并且由于破窗锤并不是固定安装在车上，容易遗失。
发明内容
本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种适于在车内使用且具有较大冲击力能可靠击碎车窗玻璃的快速机动车破窗装置。
为了实现上述目的，本发明公开了一种快速机动车破窗装置，包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件，其特征在于：所述破窗装置还设有弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构及联动及脱扣机构联动，所述操作机构驱动所述弹性储能机构进行储能，在弹性储能机构达到预定储能值时，所述联动及脱扣机构控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗。
与现有技术相比较，本发明由于快速机动车破窗装置是通过操作机构将弹性储能机构蓄能，并利用弹性储能机构的能量瞬间推动撞击部件撞击车窗。本快速机动车破窗装置使用时，可整体设置在车门靠近玻璃窗的下沿处，由于车窗玻璃都是使用钢化玻璃，只要有一处被撞击，整面玻璃就都会开裂，因此能有很好的破窗效果，同时整体结构可以比较紧凑，便于安装在车门上，不会遗失，甚至在每个车门上均安装本装置，使用时不会受到车内空间的限制，在车上有多名乘员时，更能提高逃生几率。此外，本发明采用纯机械的方式，无需工作电源，也不怕在有水或有火的状态下使用。
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1为本发明具体实施例1前侧结构示意图；
附图2为本发明具体实施例1后侧结构俯视示意图；
附图3为本发明具体实施例1俯视结构仰视示意图；
附图4为本发明具体实施例1分解结构示意图；
附图5为本发明具体实施例1去除撞击部件及弹性储能机构后结构示意图；
附图6为本发明具体实施例1手柄部分解后结构示意图之一；
附图7为本发明具体实施例1手柄部分解后结构示意图之二；
附图8为本发明具体实施例1端侧结构示意图；
附图9为本发明具体实施例2前侧结构示意图；
附图10为本发明具体实施例2后侧结构示意图；
附图11为本发明具体实施例2俯视结构示意图；
附图12为本发明具体实施例2仰视结构示意图；
附图13为本发明具体实施例2局部分解结构示意图之一；
附图14为本发明具体实施例2局部分解结构示意图之二；
附图15为本发明具体实施例2局部分解结构示意图之三；
附图16为本发明具体实施例2撞击部件结构示意图；
附图17为本发明具体实施例2端侧结构示意图；
附图18为本发明具体实施例安装在车门上结构示意图之一；
附图19为本发明具体实施例安装在车门上结构示意图之二；
附图20为本发明具体实施例安装在车门上手柄拉开状态结构示意图。
具体实施方式
快速机动车破窗装置包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件及弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构联动驱动所述弹性储能机构进行储能，所述联动及脱扣机构与操作机构联动，在弹性储能机构达到预定储能值时控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗。以下为优选具体实施例。
具体实施例1
如图1-8所示，所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板5和立板6，安装板5与立板6相互垂直，一边相互连接成截面为L形，所述安装板5与立板6的连接处设有一条长槽孔7，所述撞击部件2为条块状构件，所述安装板5靠近一端垂直设有定位转轴20，所述撞击部件2一端通过定位转轴20可摆动地设置在安装板5上，撞击部件2另一端即自由端为撞击端，撞击端背向立板6的一侧为撞击面，为了提高破窗效果，撞击部件2的重量应大部分集中在撞击端，并在撞击面上设有锥状突起202，所述撞击部件2的撞击面201相反的另一侧即靠近立板6的一侧设有侧推斜面203；所述弹性储能机构3包括压缩弹簧301和与压缩弹簧301联动并在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行的推杆302，所述弹性储能机构3还设有导向杆303对推杆302起到导向作用，所述安装板5上垂直设有导向杆固定板21，所述导向杆303与安装板5平行设置，一端与导向杆固定板21连接，所述推杆302一端设有轴向导孔，所述导向杆303另一端间隙配合在导孔中，所述压缩弹簧301套设在导向杆303和推杆302上，两端分别抵在导向杆固定板21和推杆302端部使得推杆302在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行；所述操作机构为一手柄1，所述手柄1一端穿过长槽孔7设置在所述弹性储能机构3的下方一侧，处于安装板5和弹性储能机构3之间，所述手柄1靠近撞击部件2的一端通过销轴9定位，并可绕销轴9转动，所述立板6外侧手柄1的另一端为操作端101；所述联动及脱扣机构包括一联动板22，所述手柄1上还设有与所述销轴9平行的联动轴23，所述联动板22通过联动轴23可转动地与所述手柄1联动，所述推杆302前端设有伸向联动板22的连接杆24，所述联动板22边缘设有与连接杆24相配的缺口，所述连接杆24处于缺口中构成所述手柄1与弹性储能机构3的联动，所述联动及脱扣机构还包括一限位块25，所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧并处于联动板22移动的轨迹中。本具体实施例中所述弹性储能机构3设置在所述撞击部件2的下方一侧，所述推杆302与侧推斜面203侧推之间设有侧推联动机构，即将推杆302的直线运动转换成撞击部件2的侧向摆动；所述侧推联动机构设置在推杆302和撞击部件2靠近立板6的一侧，所述侧推联动机构包括一与推杆302联动的侧推板26，所述侧推联动机构还设有一连接板27和侧推板复位结构，所述连接板27垂直于安装板5并与推杆302相贴邻，所述连接板27与推杆302端部通过固定销固定连接构成联动，所述侧推板26通过一个摆动轴可摆动地安装在连接板27的另一侧上，所述侧推板26朝向侧推斜面203一端向侧推斜面203一侧设有突出部2601并绕摆动轴摆动具有两个位置，所述连接板27上与突出部2601相对应的位置设有缺口2701，一个位置（第一位置）为突出部2601上翘使得所述侧推斜面203处于推杆302在弹性储能机构3作用下滑动时所述侧推板26朝向侧推斜面203一端突出部2601运动轨迹的前方，所述侧推板复位结构使侧推板26具有处于第一位置的弹性力，另一个位置（第二位置）为所述突出部2601处于所述连接板27缺口2701中，所述侧推斜面203不处于推杆302在弹性储能机构3作用下滑动时所述侧推板26朝向侧推斜面203一端运动轨迹的前方，所述侧推板26运动轨迹的一侧设有第一碰块31，所述侧推板26上设有与第一碰块31相配合的第二碰块32，所述第一碰块31处于第二碰块32的运动轨迹中，推杆302和侧推板26在弹性储能机构3作用下向前滑动到位，并通过侧推板26的突出部2601与侧推斜面203之间的相互作用将撞击部件2向一侧快速推出，在推杆302前推至接近极限位置时，此时所述第一碰块31与第二碰块32相接触将所述侧推板26下压使突出部2601回到连接板27缺口2701中，撞击部件2可以顺利回摆而回位。
本快速机动车破窗装置的工作原理如下：需要进行破窗时，扳动手柄1操作端101，操作端101绕销轴9旋转，通过联动轴23带动所述联动板22与手柄1联动，由于此时连接杆24处于缺口中，联动板22通过连接杆24构成所述手柄1与弹性储能机构3的联动使其回缩而蓄能，当继续扳动手柄1操作端101进一步蓄能时，所述联动板22将会碰到限位块25，所述联动板22以联动轴23为旋转轴旋转，由于所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧，连接杆24就会脱离缺口，推杆302在弹性储能机构3作用下并带动侧推板26一起快速前滑，侧推板26在一个弹性的复位机构作用下，侧推板26的突出部2601处于上翘状态与侧推斜面203之间的相互作用使得撞击部件2自由端绕定位转轴20旋转而向一侧撞击，撞击面201上的锥状突起202撞击车窗玻璃将其击碎，达到破窗的目的。在推杆302前推至接近极限位置时，此时所述第一碰块31与第二碰块32相接触将所述侧推板26下压使突出部2601回到连接板27缺口2701中，撞击部件2可以顺利回摆而回位，为下次破窗做好准备。
为了达到可以调节撞击的能量的目的，本具体实施例中，所述联动板22贴设在安装板5的底面，所述安装板5的底面上固定设有限位块25安装座，限位块25安装座上设有螺孔，所述螺孔中设有调节螺钉，调节螺钉外露部分构成所述限位块25，通过旋转调节螺钉可以调节与联动板22之间的距离可调，控制脱扣的位置，达到调节撞击的能量的目的。
本具体实施例中，所述立板6上同样可以设有手握部容腔15，所述手握部容腔15中设有手握部锁定及弹出机构。
具体实施例2
如图9-17所示，所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板5和立板6，安装板5与立板6相互垂直，一边相互连接成截面为L形，所述安装板5与立板6的连接处设有一条长槽孔7，所述撞击部件2为条块状构件，所述安装板5靠近一端垂直设有定位转轴20，所述撞击部件2一端通过定位转轴20可摆动地设置在安装板5上，撞击部件2另一端即自由端为撞击端，撞击端背向立板6的一侧为撞击面201，为了提高破窗效果，撞击部件2的重量应大部分集中在撞击端，并在撞击面上设有锥状突起202，所述撞击部件2前端朝向侧推板26的面上设有与所述侧推板26倾斜设置前端相对的斜面构成侧推斜面203；所述弹性储能机构3包括压缩弹簧301和与压缩弹簧301联动并在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行的推杆302，所述弹性储能机构3还设有导向杆303对推杆302起到导向作用，所述安装板5上垂直设有导向杆固定板21，所述导向杆303与安装板5平行设置，一端与导向杆固定板21连接，所述推杆302一端设有轴向导孔，所述导向杆303另一端间隙配合在导孔中，所述压缩弹簧301套设在导向杆303和推杆302上，两端分别抵在导向杆固定板21和推杆302端部使得推杆302在压缩弹簧301的弹力作用下可直线滑行，所述弹性储能机构3外侧设有U形框架28，所述U形框架28与推杆302端部固定连接，所述安装板5上设有与推杆302运动方向平行延伸的导向凸台501，U形框架28与导向凸台501相配合起到导向作用，所述撞击部件2处于推杆302上方；所述操作机构为一手柄1，所述手柄1一端穿过长槽孔7设置在所述弹性储能机构3的下方一侧，处于安装板5和弹性储能机构3之间，所述手柄1靠近撞击部件2的一端通过销轴9定位，并可绕销轴9转动，所述立板6外侧手柄1的另一端为操作端101；所述联动及脱扣机构包括一联动板22，所述手柄1上还设有与所述销轴9平行的联动轴23，所述联动板22通过联动轴23可转动地与所述手柄1联动，所述推杆302前端设有伸向联动板22的连接杆24，所述联动板22边缘设有与连接杆24相配的缺口，所述连接杆24处于缺口中构成所述手柄1与弹性储能机构3的联动，所述联动及脱扣机构还包括一限位块25，所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧并处于联动板22移动的轨迹中。所述侧推联动机构包括一与推杆302联动的侧推板26，所述侧推板26设置在撞击部件2和弹性储能机构3之间与U形框架28连联动连接，所述侧推板26朝向撞击部件2前端的一端呈向一边倾斜设置与侧推斜面203相对。为了能够使得撞击部件2在一次撞击后能够顺利回位，准备下次动作，所述侧推板26朝向撞击部件2后端的一端通过铰接轴29与U形框架28连联动连接，铰接轴29与撞击部件2下表面并行与推杆302滑动方向相垂直，同时还设有侧推板复位机构，所述侧推板复位机构对侧推板26施以一个朝向撞击部件2的弹性力，本具体实施例中，所述侧推板26的一侧设有横向突出的第一凸耳2602，U形框架28侧壁对应位置设有弹簧座2801，所述弹簧座2801设有复位弹簧30向上抵靠在第一凸耳2602上对侧推板26施以一个朝向撞击部件2的弹性力；所述侧推板26的另一侧设有横向突出的第二凸耳2603，所述第二凸耳2603上设有向上突出的所述第一碰块33，在所述侧推板26前推至极限位置状态下，所述立板6上与第一碰块33相对应的位置设有向下突出的第二碰块34。
本快速机动车破窗装置的工作原理如下：需要进行破窗时，扳动手柄1操作端101，操作端101绕销轴9旋转，通过联动轴23带动所述联动板22与手柄1联动，由于此时连接杆24处于缺口中，联动板22通过连接杆24构成所述手柄1与弹性储能机构3及U形框架28的联动使其回缩而蓄能，当继续扳动手柄1操作端101进一步蓄能时，所述联动板22将会碰到限位块25，所述联动板22以联动轴23绕旋转轴10旋转，由于所述限位块25与缺口分别设置在联动轴23的两侧，连接杆24就会脱离缺口，推杆302在弹性储能机构3作用下快速前滑，此时侧推板26在复位弹簧30的作用下前端上翘抵在撞击部件2的下表面，推杆302在弹性储能机构3作用带动U形框架28和侧推板26继续前滑，侧推板26前端撞击所述撞击部件2前端上的侧推斜面203向一侧推动撞击部件2，撞击面201上的锥状突起202撞击车窗玻璃将其击碎，达到破窗的目的。当所述侧推板26前推至极限位置状态下撞击完成时，此时第一碰块33与第二碰块34相抵触，克服了复位弹簧的力量将侧推板26前端下压，撞击部件2在自身的复位机构作用下反向摆动回位，同时连接杆24滑回缺口中，为下次破窗做好准备。
为了达到可以调节撞击的能量的目的，本具体实施例中，所述联动板22贴设在安装板5的底面，所述安装板5的底面上固定设有限位块25安装座，限位块25安装座上设有螺孔，所述螺孔中设有调节螺钉，调节螺钉外露部分构成所述限位块25，通过旋转调节螺钉可以调节与联动板22之间的距离可调，控制脱扣的位置，达到调节撞击的能量的目的。
本具体实施例中，所述立板6上同样可以设有手握部容腔15，所述手握部容腔15中设有手握部锁定及弹出机构。
如图18-20所示，本快速机动车破窗装置整体安装在车门上，靠近车窗下沿的车门夹层中，操作手柄从车门内壁露出，安装的上下位置要求在车窗完全关闭状态下，撞击部件2的锥状突起202朝向车窗玻璃，撞击部件2的锥状突起202高于车窗玻璃的下沿，并贴近但不接触到车窗玻璃，以免划伤车窗玻璃。
Claims (7)
1.一种快速机动车破窗装置，包括用于撞击车玻璃的刚性撞击部件，其特征在于：所述破窗装置还设有弹性储能机构、操作机构和联动及脱扣机构，所述弹性储能机构与撞击部件联动为撞击部件提供撞击能量，所述操作机构与所述弹性储能机构及联动及脱扣机构联动，所述操作机构驱动所述弹性储能机构进行储能，在弹性储能机构达到预定储能值时，所述联动及脱扣机构控制操作机构与所述弹性储能机构脱离联动，弹性储能机构驱动撞击部件快速运动撞击车窗；所述撞击部件为条块状构件，一端通过定位转轴可摆动地设置，另一端自由端为撞击端，撞击端的撞击面上设有锥状突起，所述撞击部件设有侧推斜面；所述弹性储能机构包括压缩弹簧和与压缩弹簧联动并在压缩弹簧的弹力作用下可直线滑行的推杆，所述弹性储能机构设置在所述撞击部件的一侧，所述推杆与侧推斜面之间设有侧推联动机构，侧推联动构与侧推斜面相互作用将所述撞击部件向一侧推出；所述操作机构为一手柄，所述手柄设置在所述弹性储能机构的一侧，所述手柄靠近推杆前端部的一端定位可绕转轴转动地设置，所述手柄的另一端为操作端；所述联动及脱扣机构包括一联动板，所述手柄上还设有与所述转轴平行的联动轴，所述联动板通过联动轴可转动地与所述手柄联动，所述推杆前端设有伸向联动板的连接杆，所述联动板边缘设有与连接杆相配的缺口，所述连接杆处于缺口中构成所述手柄与弹性储能机构的联动，所述联动及脱扣机构还包括一限位块，所述限位块与缺口分别设置在联动轴的两侧并处于联动板移动的轨迹中。
2.根据权利要求1所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述侧推联动机构包括一与推杆联动的侧推板，所述侧推板向所述撞击部件一侧设有突出部，所述侧推斜面处于推杆在弹性储能机构作用下滑动时所述侧推板突出部运动轨迹的前方。
3.根据权利要求2所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述侧推联动机构还设有一连接板和侧推板复位结构，所述连接板与推杆固定连接，所述连接板上与突出部相对应的位置设有缺口，所述侧推板通过一个摆动轴可摆动地安装在连接板上，所述侧推板朝向侧推斜面一端绕摆动轴摆动具有两个位置，一个位置为突出部上翘使得所述侧推斜面处于推杆在弹性储能机构作用下滑动时所述侧推板朝向侧推斜面一端突出部运动轨迹的前方，所述侧推板复位结构使侧推板具有处于第一位置的弹性力，另一个位置为所述突出部处于所述连接板缺口中，所述侧推斜面处于推杆在弹性储能机构作用下滑动时所述侧推板朝向侧推斜面一端运动轨迹之外，所述侧推板运动轨迹的一侧设有第一碰块，所述侧推板上设有与第一碰块相配合的第二碰块，在所述推杆推动撞击部件至接近极限位置状态下，所述第二碰块与第一碰块相抵触使所述突出部处于连接板上的缺口中。
4.根据权利要求3所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述限位块与联动板之间的距离可调。
5.根据权利要求4所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述快速机动车破窗装置设有安装支架，所述安装支架包括一安装板和立板，安装板与立板相互垂直连接，所述手柄一端为手握部，另一端为联动部，所述联动部为平板状结构，所述联动部端部通过销轴定位可转动地贴设在安装板的一端上，所述弹性储能机构还设有导向杆对推杆起到导向作用，所述安装板上垂直设有导向杆固定板，所述导向杆与安装板平行设置，一端与导向杆固定板连接，所述推杆一端设有轴向导孔，所述导向杆另一端间隙配合在导孔中，所述压缩弹簧套设在导向杆和推杆上，两端分别抵在导向杆固定板和推杆端部使得推杆在压缩弹簧的弹力作用下可直线滑行，所述弹性储能机构外侧设有U形框架，所述U形框架与推杆端部固定连接，所述安装板上设有与推杆运动方向平行的导向凸台；所述定位转轴垂直固定在安装板上，所述撞击部件通过定位转轴可摆动地平行设置于推杆上方；所述侧推联动机构包括一与推杆联动的侧推板，所述侧推板设置在撞击部件和弹性储能机构之间与U形框架连联动连接，所述侧推板朝向撞击部件前端的一端呈向一边倾斜设置，所述撞击部件前端朝向侧推板的面上设有突出部，所述突出部设有与所述侧推板倾斜设置前端相对的侧推斜面。
6.根据权利要求5所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：还设有侧推板复位机构，所述侧推板朝向撞击部件后端的一端通过铰接轴与U形框架连联动连接，所述侧推板复位机构对侧推板施以一个朝向撞击部件的弹性力；所述侧推板上设有向上突出的所述第一碰块，在所述侧推板前推至极限位置状态下，所述立板上与第一碰块相对应的位置设有向下突出的第二碰块。
7.根据权利要求6所述的快速机动车破窗装置，其特征在于：所述立板上设有手握部容腔，所述手握部容腔中设有手握部锁定及弹出机构。
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