CN106744450A - 一种电梯曳引轮制动装置 - Google Patents

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CN106744450A CN201611256873.4A CN201611256873A CN106744450A CN 106744450 A CN106744450 A CN 106744450A CN 201611256873 A CN201611256873 A CN 201611256873A CN 106744450 A CN106744450 A CN 106744450A
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钟强
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/12—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect
    • B66D5/14—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect embodying discs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述曳引轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体的一侧固定连接设有减速盘；所述减速盘正对的位置设有摩擦轮和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮推动压向减速盘。

Description

一种电梯曳引轮制动装置
技术领域
本发明涉及电梯曳引轮制备领域，尤其是涉及一种电梯曳引轮制动装置。
背景技术
曳引式电梯以其结构简单，使用方便，被应用于高层建筑的纵向交通工具。随着人们生活水平的提高，高层建筑越来越多，曳引式电梯也被应用越来越广泛。
曳引式电梯的结构是作为主动力源的曳引机通过曳引轮和绕于曳引轮上的钢缆驱动轿厢运行。因此曳引轮上还设置有减速装置，用于轿厢接近目的平层时对曳引轮进行制动。传统的制动装置均直接作用于曳引轮，一旦曳引轮磨损过多则必须更换，成本较高且会影响使用。
专利号CN202988637的专利公开了一种嵌入式曳引轮制动器，增加了与曳引轮相互固定的刹车盘。一旦出现磨损，更换刹车盘即可，但该结构的制动器制动仍无法高负荷使用。且在制动停止后没有锁定结构，对于制动装置是一种磨损，存在安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种提高电梯曳引轮的制动效果、摩擦部件的使用寿命和制动停止后的锁定及安全性的改进或者替换方案。
为解决上述问题，本发明采用的方案如下：一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述曳引轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体的一侧固定连接设有减速盘；所述减速盘正对的位置设有摩擦轮和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮推动压向减速盘。
进一步，根据上述设计方案所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述轮体的两端各设有一防护板；所述轮体上位于防护板之间套设有槽轮；所述槽轮上设有环状脊部；所述脊部之间形成绳槽。
进一步，根据上述设计方案所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述减速盘通过螺栓于轮体的侧面固定连接。
进一步，根据上述设计方案所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述动力装置为油压伸缩杆。
进一步，根据上述设计方案所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述减速盘与轮体之间通过4个螺栓固定连接，且螺栓之间形成锁槽；所述锁槽上方设有锁杆；所述锁杆在推杆的作用下能够插入或拔出锁槽。
进一步，根据上述设计方案所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述摩擦轮与减速盘接触的面为弧形结构。
本发明的技术效果如下：本申请的电梯曳引轮制动装置，通过设置在轮体一侧的减速盘和摩擦轮相互配合，在动力装置的作用下相互挤压摩擦制动，由于减速盘是通过螺栓固定连接在轮体的一侧，当减速盘磨损达到规定标准后可以直接更换，非常方便。同理，当摩擦轮磨损达到规定标准时也可以直接更换，十分方便。同时，当制动至曳引轮停止时，设置在锁槽上方的锁杆下放，插入锁槽内，对曳引轮进行定位，防止意外滚动，增强其安全性，同时也是对摩擦轮和减速盘的减压，防止其因长时间高负荷制动而加速磨损，从而达到延长使用寿命的目的。
附图说明
图1为电梯曳引轮制动装置立体结构示意图。
图2为摩擦轮结构示意图。
图3为电梯曳引轮结构示意图。
其中，1为摩擦轮、2为减速盘、3为轮体、4为防护板、5为锁杆、6为槽轮、7为摩擦轮正视图、8为摩擦轮立体图、11为油压伸缩杆、21为螺栓、61为脊部、62为绳槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
实施例1：一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体3和与所述轮体3同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体3的一侧固定连接设有减速盘2；所述减速盘2正对的位置设有摩擦轮1和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮1推动压向减速盘2。
实施例2：一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体3和与所述轮体3同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体3的一侧固定连接设有减速盘2；所述减速盘2正对的位置设有摩擦轮1和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮1推动压向减速盘2，所述轮体3的两端各设有一防护板4；所述轮体3上位于防护板4之间套设有槽轮6；所述槽轮6上设有环状脊部61；所述脊部61之间形成绳槽62。
实施例3：一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体3和与所述轮体3同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体3的一侧固定连接设有减速盘2；所述减速盘2正对的位置设有摩擦轮1和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮1推动压向减速盘2，所述轮体3的两端各设有一防护板4；所述轮体3上位于防护板4之间套设有槽轮6；所述槽轮6上设有环状脊部61；所述脊部61之间形成绳槽62，所述减速盘2通过螺栓21于轮体3的侧面固定连接。
实施例4：一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体3和与所述轮体3同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体3的一侧固定连接设有减速盘2；所述减速盘2正对的位置设有摩擦轮1和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮1推动压向减速盘2，所述轮体3的两端各设有一防护板4；所述轮体3上位于防护板4之间套设有槽轮6；所述槽轮6上设有环状脊部61；所述脊部61之间形成绳槽62，所述动力装置为油压伸缩杆11。
实施例5：一种电梯曳引轮制动装置，所述曳引轮包括筒状轮体3和与所述轮体3同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体3的一侧固定连接设有减速盘2；所述减速盘2正对的位置设有摩擦轮1和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮1推动压向减速盘2，所述轮体3的两端各设有一防护板4；所述轮体3上位于防护板4之间套设有槽轮6；所述槽轮6上设有环状脊部61；所述脊部61之间形成绳槽62，所述减速盘2与轮体3之间通过4个螺栓21固定连接，且螺栓21之间形成锁槽；所述锁槽上方设有锁杆5；所述锁杆5在推杆的作用下能够插入或拔出锁槽。

Claims (6)

1.一种电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述曳引轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套；所述轮体的一侧固定连接设有减速盘；所述减速盘正对的位置设有摩擦轮和动力装置；所述动力装置能够将摩擦轮推动压向减速盘。
2.根据权利要求1所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述轮体的两端各设有一防护板；所述轮体上位于防护板之间套设有槽轮；所述槽轮上设有环状脊部；所述脊部之间形成绳槽。
3.根据权利要求1所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述减速盘通过螺栓于轮体的侧面固定连接。
4.根据权利要求1所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述动力装置为油压伸缩杆。
5.根据权利要求3所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述减速盘与轮体之间通过4个螺栓固定连接，且螺栓之间形成锁槽；所述锁槽上方设有锁杆；所述锁杆在推杆的作用下能够插入或拔出锁槽。
6.根据权利要求3所述电梯曳引轮制动装置，其特征在于，所述摩擦轮与减速盘接触的面为弧形结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1902122A (zh) * 2004-08-19 2007-01-24 三菱电机株式会社 电梯的制动装置
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CN203922577U (zh) * 2014-06-25 2014-11-05 德森克电梯（中国）有限公司 一种电梯曳引轮制动装置
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