CN106736379A - 汽车头枕面套预装夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车头枕的生产装置领域，尤其涉及一种汽车头枕面套预装夹具，其不同之处在于：其包括立柱、用于调节高度的滑动装置、用于调节角度的角度调节装置、用于夹持头枕杆的夹持装置，滑动装置包括两个对称设置于立柱两侧沿竖直方向延伸的导轨和与导轨滑动配合的连接滑块，角度调节装置包括设于所述连接滑块上的固定、设于所述固定滑块上与固定滑块相互转动配合的滑动支架、和设于所述滑动支架上的气缸安装板，夹持装置包括气缸、夹板和塑料连接板，所述滑动装置、角度调节装置、夹持装置均设于所述立柱上。本发明使产品定型较好，生产效率高，生产成本低。

Description

汽车头枕面套预装夹具

技术领域

本发明涉及汽车头枕的生产装置领域，尤其涉及一种汽车头枕面套预装夹具。

背景技术

目前，随着近年来我国汽车工业的不断发展，汽车头枕的生产已由传统式的在海绵泡沫外面包覆并缝制布面套或皮面套，逐步发展为将头枕面套直接放入模具中一体发泡成型，头枕面套在成型前的预装，已成为产品成型前不可缺少的一道工序；

鉴于不使用头枕面套预装夹具，在面套的定位、夹紧及支撑方面都存在较大的问题，同时也极可能导致成品头枕的变形，不利于保证产品质量，有必要针对一体发泡成型的特点来设计一种新型的汽车头枕面套预装夹具，以便实现一体式发泡成型的生产要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车头枕面套预装夹具，使产品定型较好，生产效率高，生产成本低。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：汽车头枕面套预装夹具，其不同之处在于：其包括立柱、用于调节高度的滑动装置、用于调节角度的角度调节装置、用于夹持头枕杆的夹持装置，所述滑动装置、角度调节装置、夹持装置均设于所述立柱上；

所述滑动装置，包括两个对称设置于立柱两侧沿竖直方向延伸的导轨和与导轨滑动配合的连接滑块；

所述角度调节装置，包括设于所述连接滑块上的固定滑块、设于所述固定滑块上与固定滑块相互转动配合的滑动支架和设于所述滑动支架上的气缸安装板；

所述夹持装置，包括并排设置于气缸安装板上的第一气缸和第二气缸、开口端设于第一气缸本体上且内部为空腔结构的第一连接块、开口端设于第二气缸本体上且内部为空腔结构的第二连接块、设于第一气缸上且穿入第一连接块容纳腔内的第一气缸顶出轴、设于第二气缸上且穿入第二连接块容纳腔内的第二气缸顶出轴、设于第一连接块容纳腔内与第一气缸顶出轴连接的第一夹板、设于第二连接块容纳腔内与第二气缸顶出轴连接的第二夹板，所述第一连接块边部和第一夹板之间、所述第二连接块边部和第二夹板之间分别形成用于容纳头枕杆的间隙。

按以上方案，所述第一夹板和第二夹板均包括通过螺栓连接的衬板和夹紧板，所述第一气缸顶出轴和第二气缸顶出轴均连接于所述衬板。

按以上方案，所述第一连接块的上下两端设有供头枕杆插入的第一开孔，所述第二连接块的上下两端设有供头枕杆插入的第二开孔。

按以上方案，所述第一开孔为长腰圆孔，所述第二开孔为圆孔。

按以上方案，所述夹持装置还包括控制气缸顶出和缩进的气动元件，所述气动元件包括压缩空气过滤器、脚踏开关、气缸速度调节阀、将压缩空气过滤器与脚踏开关相连接的第一连接气管、将脚踏开关与气缸速度调节阀相连接的第二连接气管，所述气缸速度调节阀设于气缸底部，所述脚踏开关设于立柱两侧的地面上，所述压缩空气过滤器设于所述立柱上且所述压缩空气过滤器上设有压缩空气进口。

按以上方案，所述压缩空气过滤器的数量为1个且所述立柱两侧的两个脚踏开关均连接于所述压缩空气过滤器。

按以上方案，所述导轨为C型固定导轨。

按以上方案，所述立柱的底部四周设有加强板。

由上述方案可知，先将头枕杆直接固定在预装夹具上，通过人工将缝制好的面套直接和头枕杆预装成型，然后放入模具充注发泡海绵，采用此夹具预装的头枕面套，产品定型比较好，保证了产品的质量，降低次品率；本发明通过设置圆孔及长腰圆孔对头枕杆实现定位，设置气缸及气动元件，并按照操作工脚动控制脚踏开关，来驱动气缸上气缸顶出轴的顶出和缩进的动作，可以方便实施头枕杆的装卸和夹紧，提高了产品装配及生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明实施例整体结构示意图；

图2为本发明实施例主视结构示意图；

图3为本发明实施例俯视结构示意图；

图4为图2的局部A的放大截面示意图；

图5为图3的局部B的放大截面示意图；

其中：1-立柱、2-第一固定螺栓、3-C型固定导轨、4-第一连接螺栓、5-连接滑块、6-固定滑块、7-第二固定螺栓、8-调节螺栓、9-滑动支架、10-第二连接螺栓、11-气缸安装板、12-第三连接螺栓、13-气缸（1301-第一气缸、1302-第二气缸）、14-气缸顶出轴（1401-第一气缸顶出轴、1402-第二气缸顶出轴）、15-衬板、16-夹紧板、17-第四连接螺栓、18-连接块（1801-第一连接块、1802-第二连接块）、19-夹板（1901-第一夹板、1902-第二夹板）、20-连接块边部（2001-第一连接块边部、2002-第二连接块边部）、21-开孔（2101-第一开孔、2102-第二开孔）、22-脚踏开关、23-连接气管（2301-第一连接气管、2302-第二连接气管）、24-气缸速度调节阀、25-压缩空气进口、26-加强板、27-第三固定螺栓、28-压缩空气过滤器。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明实施例中，汽车头枕面套预装夹具通过夹持头枕杆实现头枕面套成型前的预装。

从图1和图2的本发明实施例中可以看出，地面上设有立柱1，立柱1的外形基本上呈长方体，当然立柱1也可以具有适用于安装夹具的其他形状，立柱1的底部设有带有螺丝孔的底座，底座通过第一固定螺栓2被固定于地面上，立柱1底部四周设有加强板26，使立柱1更加稳固地设于地面。

立柱1两侧设有对称的C型固定导轨3，C型固定导轨3的一端设于接近立柱1的顶端，另一端沿竖直方向向下至少部分延伸，与C型固定导轨3滑动配合的连接滑块5通过第一连接螺栓4与C型固定导轨3相连接，C型固定导轨3与连接滑块5的组合连接形成了能调节夹具高度的滑动装置。

在图3所示的发明实施例中，连接滑块5、固定滑块6等部件在水平方向上远离立柱1的一端设为该部件的前端，靠近立柱1的一端设为该部件的后端。

结合图3和图5，连接滑块5的后端与C型固定导轨3相连接，前端通过第二固定螺栓7与固定滑块6相连接，固定滑块6的前端通过调节螺栓8与滑动支架9相连接，固定滑块6与滑动支架9之间相互转动配合，形成了能调节夹具的固定角度的角度调节装置；所述滑动支架9的前端设有气缸安装板11，气缸安装板11通过第二连接螺栓10与滑动支架9相连接。

在图5中，气缸安装板11上前端设有的部件为夹持装置，气缸安装板11上通过第三连接螺栓12并排连接有第一气缸1301和第二气缸1302，第一气缸1301的前侧设有内部为空腔结构的第一连接块1801，第一连接块1801的开口端设于后端，第一连接块的上下两端通过第三固定螺栓27与第一气缸1301相连接，第一气缸1301的前端设有第一气缸顶出轴1401，第一气缸顶出轴1401前端设有第一夹板1901，第一夹板1901与第一气缸顶出轴1401均设于第一连接块1801的容纳腔内，第一夹板1901包括通过第四连接螺栓17连接的衬板15和夹紧板16，夹紧板16设于衬板15的前部，第一气缸顶出轴1401的前端部设有螺纹，衬板15后端设有与第一气缸顶出轴1401前端螺纹相配合的螺纹孔，第一气缸顶出轴1401和衬板15通过螺纹相连接，第一连接块边部2001与第一夹板1901上的夹紧板16之间形成的用于容纳头枕杆的间隙。

第二气缸1302、第二气缸顶出轴1402、第二连接块1802、第二夹板1902、第二连接块边部2002和上述第一气缸1301、第一气缸顶出轴1401、第一连接块1801、第一夹板1901、第一连接块边部2001的结构及之间的连接关系分别对应相同。

连接块18的上下两端分别设有开孔21，用于头枕杆的插入和定位，第一连接块1801的上下两端分别设有第一开孔2101，第二连接块1802的上下两端分别设有第二开孔2102，第一开孔2101为圆孔，第二开孔2102为长腰圆孔，因为不同型号的头枕杆的间距不同，所以第二开孔2102设为长腰圆孔，圆孔用于其中一个头枕杆的定位，长腰圆孔供另一个头枕杆插入。

夹持装置还包括控制气缸13上气缸顶出轴14的顶出和缩进的气动元件，气动元件包括连接气管23和通过连接气管23连接的压缩空气过滤器28、脚踏开关22、气缸速度调节阀24，连接气管23分为将压缩空气过滤器28与脚踏开关22相连接的第一连接气管2301和将脚踏开关22与气缸速度调节阀24相连接的第二连接气管2302；压缩空气过滤器28为1个且设于立柱1上，压缩空气过滤器28上设有供空气进入的压缩空气进口25，脚踏开关22设于立柱1两侧的地面上，气缸速度调节阀24设于第一气缸1301和第二气缸1302的底部，压缩空气过滤器28接出一根第一连接气管2301并分支连接于立柱1两侧的脚踏开关22，两个脚踏开关22均接出两根第二连接气管2302连接于立柱1外侧两端的第一气缸1301与第二气缸1302底部的气缸速度调节阀24。

本发明实施例的使用方式为：先调节夹具的高度和角度，连接滑块5通过第一连接螺栓4在C型固定导轨3上沿竖直方向滑动，从而调节夹具的高度，方便人工操作；滑动支架9可沿调节螺栓8中心上、下转动，从而调节夹具的固定角度，以满足产品的操作要求；空气从压缩空气过滤器28上的压缩空气进口25进入压缩空气过滤器28，空气经过过滤后，通过第一连接气管2301进入脚踏开关22，当操作工踩下或松开脚踏开关22后，压缩空气经过第二连接气管2302通过气缸速度调节阀24进入气缸13，气缸13的速度通过气缸速度调节阀24进行调节和控制，从而控制气缸13上气缸顶出轴14的前进和后退，当气缸顶出轴14向前运动时，夹紧板16将头枕杆夹紧、固定，气缸顶出轴14后退时，夹紧板16向后缩动，松开头枕杆，人工可向上抽出头枕杆，同时可将下一个头枕面套的头枕杆分别插入第一开孔2101和第二开孔2102中进行定位，进入下一个循环。

本发明实施例中，所述设于立柱1底部四周的加强板26使整个汽车头枕面套预装夹具更加稳固地设于地面，连接滑块5在C型固定导轨3上的上、下滑动连接可满足夹具预装的不同高度的操作要求，滑动支架9通过调节螺栓8与固定滑块6的转动连接可满足夹具预装的不同角度的操作要求，所以夹具预装的高度和角度都可以根据不同的操作要求而更改，灵活方便且实用，所述两块连接块18上的长腰圆孔和圆孔的设计满足了不同大小、间距的头枕杆面套预装，脚踏开关22通过工人自主控制，使设备的操作变得简单方便，气缸速度调节阀24使气缸顶出轴14的顶出、缩进速度变得调节可控，生产效率高，所述压缩空气过滤器28的设置将空气过滤之后再进入气缸13从而推动气缸顶出轴14的前进和后退，避免了灰尘进入气缸13，减少了设备的损坏几率，降低了设备的维修次数，节省了成本，使用此预装夹具，产品的定型较好，保证了产品的质量。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：其包括立柱、用于调节高度的滑动装置、用于调节角度的角度调节装置、用于夹持头枕杆的夹持装置，所述滑动装置、角度调节装置、夹持装置均设于所述立柱上；

所述滑动装置，包括两个对称设置于立柱两侧沿竖直方向延伸的导轨和与导轨滑动配合的连接滑块；

所述角度调节装置，包括设于所述连接滑块上的固定滑块、设于所述固定滑块上与固定滑块相互转动配合的滑动支架和设于所述滑动支架上的气缸安装板；

所述夹持装置，包括并排设置于气缸安装板上的第一气缸和第二气缸、开口端设于第一气缸本体上且内部为空腔结构的第一连接块、开口端设于第二气缸本体上且内部为空腔结构的第二连接块、设于第一气缸上且穿入第一连接块容纳腔内的第一气缸顶出轴、设于第二气缸上且穿入第二连接块容纳腔内的第二气缸顶出轴、设于第一连接块容纳腔内与第一气缸顶出轴连接的第一夹板、设于第二连接块容纳腔内与第二气缸顶出轴连接的第二夹板，所述第一连接块边部和第一夹板之间、所述第二连接块边部和第二夹板之间分别形成用于容纳头枕杆的间隙。

2.根据权利要求1所述的汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：所述第一夹板和第二夹板均包括通过螺栓连接的衬板和夹紧板，所述第一气缸顶出轴和第二气缸顶出轴均连接于所述衬板。

3.根据权利要求1所述的汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：所述第一连接块的上下两端设有供头枕杆插入的第一开孔，所述第二连接块的上下两端设有供头枕杆插入的第二开孔。

4.根据权利要求3所述的汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：所述第一开孔为长腰圆孔，所述第二开孔为圆孔。

5.根据权利要求1所述的汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：所述夹持装置还包括控制气缸顶出和缩进的气动元件，所述气动元件包括压缩空气过滤器、脚踏开关、气缸速度调节阀、将压缩空气过滤器与脚踏开关相连接的第一连接气管、将脚踏开关与气缸速度调节阀相连接的第二连接气管，所述气缸速度调节阀设于气缸底部，所述脚踏开关设于立柱两侧的地面上，所述压缩空气过滤器设于立柱上且所述压缩空气过滤器上设有压缩空气进口。

6.根据权利要求5所述的汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：所述压缩空气过滤器的数量为1个且所述立柱两侧的两个脚踏开关均连接于所述压缩空气过滤器。

7.根据权利要求1所述的汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：所述导轨为C型固定导轨。

8.根据权利要求1所述的汽车头枕面套预装夹具，其特征在于：所述立柱的底部四周设有加强板。