CN106734589B - 汽车中控系统龙骨架的级进冲压模 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，包括上模和下模，所述上模和下模沿进料方向依次为冲孔加工工位、折弯加工工位和断料加工工位，冲孔加工工位的各冲孔冲头安装在上夹板上，与冲孔冲头相对应的冲孔入子安装在下模板上，所述各冲孔冲头用于加工汽车中控系统龙骨架的各安装孔、横向接线端子、轴向接线端子和斜向灯座；折弯加工工位包括向下折弯刀块组件、斜向折弯刀块组件和向上折弯刀块组件，向下折弯冲头组件用于加工向下折弯段，斜向折弯冲头组件用于加工斜向上折弯段和斜向下折弯段，用于加工向上折弯段；所述断料加工工位的各断料冲头用于切断料带上的成型龙骨架。本发明的结构简单，能够成本低、高效率加工汽车中控系统龙骨架。

Description

汽车中控系统龙骨架的级进冲压模

技术领域

本发明涉及级进冲压模具，具体涉及一种汽车中控系统龙骨架的级进冲压模。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车的需要量越来越大，汽车中控系统龙骨架用于安装汽车中控系统，该龙骨架设有用于安装照明灯的斜向设置的斜向灯座、用于接线的横向接线端子和轴向接线端子，所述轴向接线端子沿龙骨架横向延伸，所述轴向接线端子沿龙骨架轴向延伸，所述灯座斜向沿龙骨架斜向延伸，它们分布在不同位置，且均设有折弯，折弯方向各不相同，因此该龙骨架的结构复杂，不便于加工。现有加工方法采用多套模具加工而成，但是采用多个加工工序，不仅各个工序的公差不易控制，造成汽车中控系统龙骨架的质量较差，而且通过多套模具进行加工，花费时间长，生产效率低，耗费大量人力物力，增加了制作成本。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单、工作效率高的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，该级进冲压模使加工的龙骨架成本低。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，包括上模和下模，上模和下模之间为进料空间，所述下模的两侧分别设有两个外导向柱，上模上设有分别与外导向柱对应的导向孔，上模通过导向孔与下模的外导向柱滑动配合，所述上模包括从上往下依次设置的上模座、上夹板、止挡板和脱料板，所述上模座与上夹板之间通过螺栓固定连接，所述止挡板与脱料板之间通过螺栓固定连接，所述上模座上设有若干穿过上夹板和止挡板的等高套筒，所述等高套筒内的等高螺丝下端与脱料板螺纹连接，上端活动配合在上模座上，所述上夹板上设有多个弹簧过孔，上模座与止挡板之间设有多个压缩弹簧；所述下模包括下模板、下垫板和下模座，所述下模板和下垫板通过螺栓固定连接在下模座上，所述下模板与脱料板上下相对；所述上模和下模沿进料方向依次为冲孔加工工位、折弯加工工位和断料加工工位，所述冲孔加工工位的各冲孔冲头安装在上夹板上，与冲孔冲头相对应的冲孔入子安装在下模板上，所述各冲孔冲头用于加工汽车中控系统龙骨架的各安装孔、横向接线端子、轴向接线端子和斜向灯座；所述折弯加工工位包括向下折弯冲头组件、斜向折弯冲头组件和向上折弯冲头组件，所述向下折弯冲头组件和斜向折弯冲头组件的上模折弯刀块均安装在上夹板上，所述向下折弯冲头组件和斜向折弯冲头组件的下模折弯刀块均安装在下模板上，所述向下折弯冲头组件用于加工向下折弯段，所述斜向折弯冲头组件用于加工斜向上折弯段和斜向下折弯段，所述向上折弯冲头组件的上模折弯刀块通过挂台安装在脱料板上，向上折弯冲头组件的下模折弯刀块安装在下垫板上，向上折弯冲头组件用于加工向上折弯段；所述断料加工工位的各断料冲头均安装在上夹板上，与各断料冲头相对应的断料入子安装在下模板上，各断料冲头用于切断料带上的成型龙骨架；

所述止挡板与脱料板上均设有用于为各冲孔冲头、向下折弯冲头组件、斜向折弯冲头组件和各断料冲头让位的冲头过孔；

所述下垫板和下模座上均设有与冲孔入子和断料入子相连通的落料孔。

所述脱料板上设有多块上模翻边入子和上模倒角入子，所述下模板上设有与脱料板的上模翻边入子相对应的下模翻边入子，用于对冲孔进行翻边处理；所述下模板上设有与上模倒角入子相对应的下模倒角入子，用于对横向接线端子、轴向接线端子进行倒角。

所述脱料板上设有上模打凸点入子，所述下模板上设有与上模打凸点入子相对应的下模打凸点入子。

所述下模板上还设有用于顶起料带的浮块。

所述冲孔冲头包括多个用于加工安装孔的安装孔冲头，用于加工横向接线端子的第一冲头组件，用于加工轴向接线端子的第二冲头组件以及用于加工斜向灯座的第三冲头组件。

所述下模板上还设有两排两用浮升销和两排限位柱，所述脱料板上设有与两用浮生销相对应的两用浮升销避位孔，所述两用浮升销用于浮升、材料导正和脱料，所述限位柱用于对上模的脱料板进行限位。

所述向下折弯冲头组件、斜向折弯冲头组件和向上折弯冲头组件均由预弯刀块、成型刀块和整形刀块构成，所述预弯刀块包括上模预弯刀块和下模预弯刀块，所述成型刀块包括上模成型刀块和下模成型刀块，所述整形刀块包括上模整形刀块和下模整形刀块。

所述下模座的中部设有一排依次穿过下垫板和下模板的浮升销，所述浮升销用于料带脱离下模板，便于材料进出。

所述上模座与上夹板之间设有上垫板，所述上垫板上设有弹簧过孔和供等高套筒穿过的套筒安装孔。

所述下模座下端通过多个下垫块固定在下托板上，所述下垫块上设有用于为落料孔让位的缺口。

本发明的有益效果: 所述上模座上设有若干穿过上夹板和止挡板的等高套筒，等高套筒内的等高螺丝下端与脱料板固定连接，等高螺丝上端滑动配合在上模座上，所述上模座与止挡板之间设有多个压缩弹簧，等高套筒形成脱料板与上模座的连接，且形成对脱料板的导向，防止脱料板卡住冲头。本发明模具的上模和下模沿进料方向依次为冲孔加工工位、折弯加工工位和断料加工工位，所述冲孔加工工位的各冲孔冲头安装在上夹板上，所述折弯加工工位的向下折弯冲头组件和斜向折弯冲头组件的上模折弯刀块安装在上夹板上，折弯加工工位的向上折弯冲头组件的上模折弯刀块通过挂台安装在脱料板上，所述断料加工工位的各断料冲头安装在上夹板上；首先通过冲孔加工工位的各冲孔冲头加工出汽车中控系统龙骨架的安装孔、横向接线端子、轴向接线端子和斜向灯座；汽车中控系统龙骨架各部位加工完后，再通过折弯加工工位的向上折弯冲头组件、斜向折弯冲头组件和向下折弯冲头组件进行折弯处理，所述向下折弯冲头组件用于加工横向接线端子的向下折弯段，所述斜向折弯冲头组件用于加工斜向灯座的斜向上折弯段和斜向下折弯段，构成“Z”字形折弯段，所述向上折弯冲头组件用于加工轴向接线端子的向上折弯段；最后通过断料加工工位将各成型产品切割分离开。本发明通过一套接进模完成了汽车中控系统龙骨架加工，实现了汽车中控系统龙骨架的一体成型，提高了生产效率，耗费的人力物力相对少，不用采用多套模具冲压，从而降低了制作成本，并且避免了采用多套模具在加工时，各加工工序出现的误差，保证了汽车中控系统龙骨架的质量。

所述脱料板上设有多块上模翻边入子和上模倒角入子，所述下模板上设有与脱料板的上模翻边入子相对应的下模翻边入子，用于对各冲孔进行翻边处理；所述下模板上设有与上模倒角入子相对应的下模倒角入子，所述倒角入子用于对轴向、横向接线端子进行倒角。

所述脱料板上设有上模打凸点入子，用于加工龙骨架上的各凸点。

所述下模板上还设有用于顶起料带的浮块，所述浮块用于紧压材料防止折弯时变形和折弯后脱料。

所述下模板上还设有两排两用浮升销和两排限位柱，所述两用浮升销用于浮升、材料导正和脱料，所述限位柱用于对上模的脱料板进行限位，防止了对料带的过度挤压变形。

所述向下折弯冲头组件、斜向折弯冲头组件和向上折弯冲头组件均由预弯刀块、成型刀块和整形刀块构成，各折弯刀块组件均采用预弯、成型和整形三步处理，充分考虑到折弯时材料的回弹，为达到折弯成型的形状尺寸要求，使用整形刀块对其整形，保证了折弯段的平直。

所述下模板、下垫板和下模座的中部均设有一排浮升销，用于料带与下模板的分离。

所述下模座下端通过多个下垫块固定在下托板上，所述下垫块上设有用于为落料孔让位的缺口，通过多个下垫块便于落料。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是上模座的结构示意图；

图3是上垫板的结构示意图；

图4是上夹板的结构示意图；

图5是止挡板的结构示意图；

图6是脱料板的结构示意图；

图7是下模板的结构示意图；

图8是下垫板的结构示意图；

图9是下模座的结构示意图；

图10是本发明的加工工件的级进示意图；

图11是本发明加工的产品结构示意图；

图12是图11的侧视图。

附图中：上模座1、上垫板2、上夹板3、止挡板4、脱料板5、下模板6、下垫板7、下模座8、下垫块9、缺口9-1、下托板10、第一销孔11、安装孔12、第二销孔13、收料板14、导向孔15、起吊螺栓16、弹钉17、弹钉过孔18、套筒安装孔19、螺纹孔20、弹簧过孔21、第三销孔22、浮升销23、各冲孔冲头24、安装孔冲头24-1、第一冲头组件24-2，第二冲头组件24-3，第三冲头组件24-4、向下折弯冲头组件25、第一上模预弯刀块25-1、第一上模成型刀块25-2、第一上模整形刀块25-3、第一下模预弯刀块25-1a、第一下模成型刀块25-2a、第一下模整形刀块25-3a、斜向折弯冲头组件26、第二上模预弯刀块26-1、第二上模成型刀块26-2、第二上模整形刀块26-3、第二下模预弯刀块26-1a、第一下模成型刀块26-2a、第一下模整形刀块26-3a、向上折弯冲头组件27、第三上模预弯刀块27-1、第三上模成型刀块27-2、第三上模整形刀块27-3、第三下模预弯刀块27-1a、第三下模成型刀块27-2a、第三下模整形刀块27-3a、挂台28、余料冲头29、断料冲头30、断料入子30-1、冲头过孔31、上模翻边入子32、下模翻边入子32-1、上模倒角入子33、下模倒角入子33-1、内导柱34、内导套35、上模打凸点入子36、下模打凸点入子36-1、引导冲37，引导冲通孔37-1，两用浮升销38，两用浮升销通孔38-1、落料孔39、冲孔入子40、限位柱41、龙骨架43、折弯让位槽42、外导柱44、折弯浮块45、料带46。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地说明。

参加图1至图12所示，一种汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，包括上模和下模，上模和下模之间为进料空间，所述上模包括从上往下依次设置的上模座1、上垫板2、上夹板3、止挡板4和脱料板5，

所述上模座1、上垫板2和上夹板3上均设有两排用于安装定位销的第一销孔11，所述上模座1、上垫板2和上夹板3通过定位销定位，通过螺栓固定连接；所述止挡板4和脱料板5上均设有两排用于安装定位销的第二销孔13，所述止挡板4和脱料板5通过定位销定位，通过螺栓固定连接；第二销孔13和第一销孔11对应，可以采用一根合销定位。所述上垫板2、上夹板3、止挡板4和脱料板5由两块模块构成。

所述上模座1、上垫板2、上夹板3和止挡板4上均设有同心的套筒安装孔19，套筒安装孔19内安装有等高套筒，等高套筒内的等高螺丝下端与脱料板5上的螺纹孔20螺纹配合，所述等高螺丝上端分别活动配合在上模座1上，防止了脱料板5滑落。所述上垫板2和上夹板3上均设有多个弹簧过孔21，所述弹簧过孔21内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵在上模座1上，另一端抵在止挡板4上。上模座1上安装有多颗弹钉17，所述上垫板2、上夹板3、止挡板4和脱料板5上均设有为弹钉让位的弹钉过孔18，所述弹钉用于在折弯时料带46与模板脱离。所述上模座1上设有四个导向孔15，四个导向孔15分布在上模座1的两侧，所述导向孔15内设有外导套；上模座1的两侧分别设有两颗便于装卸搬运的起吊螺栓16。所述上夹板3上设有依次穿过止挡板4和脱料板5的八个内导套35。

所述下模包括从上往下依次设置的下模板6、下垫板7、下模座8，多块下垫块9和下托板10，所述下模板6与脱料板5上下相向设置，所述下模板6、下垫板7和下模座8上均设有两排用于安装定位销的第三销孔22，所述下模板6、下垫板7和下模座8通过定位销定位，通过螺栓连接固定。所述下模板6和下垫板7均由两块模板构成，下模板6的两块模板之间设有拉块，通过拉块使下模板6的两块板之间连接更牢固。所述下模座8的两侧共设有四根外导柱44，下模座8的外导柱44与上模座1的外导套滑动配合，进行导向。所述下模座8上还设有依次穿过下垫板7和下模板6的八根内导柱34；所述下模座8的内导柱34与上夹板3的内导套35滑动配合进行导向。所述下模座8通过螺栓和多块下垫块9固定在下托板10上，本实施例采用五块下垫块，五块下垫块9支撑在下模座8和下托板10之间，下模座8和下托板10的两侧分别设有两颗便于装卸搬运的起吊螺栓16。

所述上模和下模沿进料方向依次为冲孔加工工位、折弯加工工位和断料加工工位，所述冲孔加工工位的各冲孔冲头24安装在上夹板3上，所述下模板6上设有与各冲孔冲头24相对应的冲孔入子40，用于加工汽车中控系统龙骨架的安装孔、横向接线端子、轴向接线端子和斜向灯座，所述冲孔冲头24包括若干用于加工安装孔的安装孔冲头24-1、用于加工横向接线端子的第一冲头组件24-2，用于加工轴向接线端子的第二冲头组件24-3，用于加工轴向灯座的第三冲头组件24-4及各余料冲头29，所述用于加工横向接线端子的第一冲头组件24-2由两块横向接线端子冲头构成，两块横向接线端子冲头分别位于第一道冲压工序和第二道冲压工序；所述用于加工轴向接线端子的第二冲头组件24-3包括两块对称设置的轴向接线端子冲头构成，它们均位于第一道冲压工序，所述用于加工轴向灯座的第三冲头组件24-4由两块斜向灯座的开口冲头、两块斜向灯座的灯孔冲头和两块斜向灯座的外型冲头构成，两块斜向灯座的开口冲头和两块斜向灯座的外型冲头均对称设置冲孔加工工位，两块斜向灯座的开口冲头位于第一道冲压工序，两块斜向灯座的外型冲头位于第二道冲压工序，所述两块斜向灯座的灯孔冲头对称设置安装在折弯加工工位。所述各余料切割冲头29用于将龙骨架上多余的余料冲压切割掉，分布在第一道冲压工序和断料冲压工序之间。

所述折弯加工工位包括向下折弯冲头组件25、斜向折弯冲头组件26和向上折弯冲头组件27，所述向下折弯冲头组件25、斜向折弯冲头组件26和向上折弯冲头组件27均由预弯刀块、成型刀块和整形刀块构成，预弯刀块、成型刀块和整形刀块分别对应三道冲压工序，所述预弯刀块包括上模预弯刀块和下模预弯刀块，所述成型刀块包括上模成型刀块和下模成型刀块，所述整形刀块包括上模整形刀块和下模整形刀块。

所述向下折弯冲头组件25的第一上模预弯刀块25-1和第一上模成型刀块25-2均安装在上夹板3，第一上模整形刀块25-3安装在脱料板5上，向下折弯冲头组件25的第一下模预弯刀块25-1a、第一下模成型刀块25-2a和第一下模整形刀块25-3a均安装在下模板6上，向下折弯冲头组件25的第一上模预弯刀块25-1为呈V字形的凸模，V字形夹角为90°，向下折弯冲头组件25的第一下模预弯刀块25-1a为与第一上模预弯刀块25-1相对应的凹模，向下折弯冲头组件25的第一上模成型刀块25-2下端设有直角缺口，呈L形，首先第一上模预弯刀块与第一下模预弯刀块相配合将横向接线端子先加工成45°的折弯；然后通过第一上模成型刀块与第一下模成型刀块相配合将横向接线端子加工成向下90°弯折的折弯段；最后通过第一上模整形刀块与第一下模整形刀块相配合对成型的折弯段进行修整，保证了折弯段的平直。

所述斜向折弯冲头组件26的两块第二上模预弯刀块26-1安装在上夹板3，两块第二上模成型刀块26-2和两块第二上模整形刀块26-3均安装在脱料板5上，所述斜向折弯冲头组件26的两块第二下模预弯刀块26-1a、两块第二下模成型刀块26-2a和两块第二下模整形刀块26-3a均安装在下模板6上，两块第二下模成型刀块26-2a的侧面均固定连接有用于顶起料带46的浮块45，所述浮块45紧压材料防止折弯时变形和折弯后脱料，第二上模预弯刀块设有100°的缺口，第二上模预弯刀块为凸模，第二下模预弯刀块为凹模，所述第二上模成型刀块设有缺口，第二上模成型刀块为凹模，所述第二下模成型刀块设有100°的凸起，所述第二下模成型刀块为凸模，首先第二上模预弯刀块与第二下模预弯刀块相配合，用于将斜向灯座的延伸端先加工成斜向下折弯100°的折弯段；然后第二上模成型刀块和第二下模成型刀块相配合，用于将斜向灯座的连接端加工成向斜向上折弯100°的折弯段，使斜向灯座加工呈Z字形折弯段；所述第二上模整形刀块与第二下模整形刀块相配合对成型的折弯段进行修整，通过进行整形、冲孔和切断处理，保证了折弯段的平直。

所述向上折弯冲头组件27的两块第三上模预弯刀块27-1、两块第三上模成型刀块27-2和两块第三上模整形刀块27-3均通过挂台28安装在脱料板5上，向上折弯冲头组件27的两块第三下模预弯刀块27-1a、两块第三下模成型刀块27-2a和两块第三下模整形刀块27-3a均安装在下模板6上，两块第三下模预弯刀块27-1a的侧面均固定连接有用于顶起料带的浮块45，所述浮块45紧压材料防止折弯时变形和折弯后脱料。向上折弯冲头组件27的第三上模预弯刀块为向内凹的V字形凹槽，V字形夹角为90°，第三上模预弯刀块为凹模，第三下模预弯刀块为与第三上模预弯刀块相对应的凸模，向上折弯冲头组件27的第三上模成型刀块下端设有直角缺口，呈L形，首先向上折弯冲头组件27的第三下模预弯刀块与第三上模预弯刀块相配合，将横向接线端子先加工成45°的折弯；然后通过第三上模成型刀块与第三下模成型刀块相配合将横向接线端子加工成向上90°弯折的折弯段；最后通过第三上模整形刀块与第三下模整形刀块相配合对成型的折弯段进行修整，保证了折弯段的平直。

所述断料加工工位的各断料冲头30安装在上夹板3上，与各断料冲头30相对应的断料入子30-1安装在下模板6上，所述各断料冲头30用于将料带上各成型龙骨架切断。

用于加工横向接线端子的第一冲头组件24-2 、用于加工斜向灯座的第三冲头组24-4、向下折弯冲头组件25的上模折弯刀块、斜向折弯冲头组件26的斜向折弯刀块和各断料冲头3等易损刀块均通过挂台安装在上夹板3上。

所述上垫板2上设有用于安装各冲孔冲头24、向下折弯冲头组件25、斜向折弯冲头组件26和各断料冲头30的安装孔12。所述止挡板4与脱料板5上均设有用于为各冲孔冲头24、向下折弯冲头组件25、斜向折弯冲头组件26和各断料冲头30让位的冲头过孔31。

所述下模板6上设有为向下折弯冲头组件25和斜向折弯冲头组件26让位的折弯让位槽42。

所述下模座8和下垫板7上均设有与冲孔入子40和断料入子30-1相连通的落料孔39，落料孔39略大于冲孔入子40和断料入子30-1的通孔，该落料孔39便于切割形成的废料从落料孔落下。所述下垫块9上设有用于为落料孔让位的缺口9-1，多块下垫块9增加了下模座8和下托板10之间的空间，便于落料。

所述脱料板5上还设有三个上模倒角入子33、两块上模打凸点入子36、三块上模翻边入子32和两排引导冲37；所述上模倒角入子33通过挂台28安装在脱料板5的冲孔工位上，所述下模板6上设有与上模倒角入子33相对应的下模倒角入子33-1，用于为横向、轴向接线端子倒毛刺；所述两块上模打凸点入子36分别通过挂台安装在脱料板5的折弯加工工位上，所述下模板6上设有与上模打凸点入子36相对应的下模打凸点入子36-1，用于加工龙骨架上的向上突出的凸点；所述三块上模翻边入子32均通过挂台28安装在脱料板5的断料加工工位上，所述下模板6上设有与上模翻边入子32相对应的下模翻边入子32-1，用于对冲孔进行翻边处理；所述下模板6上设有与脱料板5的引导冲37相对应的引导冲通孔37-1，引导冲37与引导冲通孔37-1紧配合，所述引导冲37对料带46进行定位，防止后续工序加工时，料带移位。

所述下模板6上还设有两排两用浮升销38和两排限位柱41，所述脱料板5上设有与两用浮生销相对应的两用浮升销避位孔38-1，所述两用浮升销38用于浮升、材料导正和脱料，所述限位柱41用于对脱料板5进行限位。

所述下模座8的中部设有一排依次穿过下垫板7和下模板6的排浮升销23，所述浮升销23用于料带脱离下模板，便于材料进出。

所述下模座8上设有用于回收废料的收料板14。

本模具的加工方法：

参见图10至图12，图10中实线表示产品，虚线表示加工过程。

本发明级进模采用十道冲压工序，首先料带46通过冲孔加工工位的各冲孔冲头依次进行第一、第二、第三冲压切割，经三次冲压成型加工出汽车中控系统龙骨架的安装孔、接线端子、斜向灯座等各种形状通孔。冲孔后到达折弯加工工位，依次通过折弯加工工位的向下折弯冲头组件、斜向折弯冲头组件和向上折弯冲头组件，所述向下折弯冲头组件、斜向折弯冲头组件和向上折弯冲头组件均由预弯刀块、成型刀块和整形刀块构成，经第四、第五、第六、第七、第八次冲压，完成加工对横向接线端子的向下折弯段加工、斜向灯座的斜向下折弯段和斜向上折弯段加工，以及轴向接线端子的向上折弯段加工，同时加工出斜向灯座的灯孔。折弯加工完成后到达断料加工工位，在断料切割前通过余料冲头进行的第九次冲压将汽车中控系统龙骨架上多余的余料切割掉。经第十次冲压将已成型汽车中控系统龙骨架43与料带分离。本发明实现了采用一套接进模具对不同部位不同方向折弯进行加工，保证了产品的质量。且降低了制作成本。本发明中各相邻冲压部件不同时进行加工，保证了产品的强度及产品质量。

Claims (10)

1.一种汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，包括上模和下模，上模和下模之间为进料空间，所述下模的两侧分别设有两个外导向柱，上模上设有分别与外导向柱对应的导向孔，上模通过导向孔与下模的外导向柱滑动配合，其特征在于：所述上模包括从上往下依次设置的上模座（1）、上夹板（3）、止挡板（4）和脱料板（5），所述上模座（1）与上夹板（3）之间通过螺栓固定连接，所述止挡板（4）与脱料板（5）之间通过螺栓固定连接，所述上模座（1）上设有若干穿过上夹板（3）和止挡板（4）的等高套筒，所述等高套筒内的等高螺丝下端与脱料板（5）螺纹连接，等高螺丝上端活动配合在上模座（1）上，所述上夹板（3）上设有多个弹簧过孔（21），上模座（1）与止挡板（4）之间设有多个压缩弹簧；所述下模包括下模板（6）、下垫板（7）和下模座（8），所述下模板（6）和下垫板（7）通过螺栓固定连接在下模座（8）上，所述下模板（6）与脱料板（5）上下相对；所述上模和下模沿进料方向依次为冲孔加工工位、折弯加工工位和断料加工工位，所述冲孔加工工位的各冲孔冲头（24）安装在上夹板（3）上，与冲孔冲头（24）相对应的冲孔入子（40）安装在下模板（6）上，所述各冲孔冲头（24）用于加工汽车中控系统龙骨架的各安装孔、横向接线端子、轴向接线端子和斜向灯座；所述折弯加工工位包括向下折弯冲头组件（25）、斜向折弯冲头组件（26）和向上折弯冲头组件（27），所述向下折弯冲头组件（25）和斜向折弯冲头组件（26）的上模折弯刀块均安装在上夹板（3）上，所述向下折弯冲头组件（25）和斜向折弯冲头组件（26）的下模折弯刀块均安装在下模板（6）上，所述向下折弯冲头组件（25）用于加工向下折弯段，所述斜向折弯冲头组件（26）用于加工斜向上折弯段和斜向下折弯段，所述向上折弯冲头组件（27）的上模折弯刀块通过挂台（28）安装在脱料板（5）上，向上折弯冲头组件（27）的下模折弯刀块安装在下垫板（7）上，向上折弯冲头组件（27）用于加工向上折弯段；所述断料加工工位的各断料冲头（30）均安装在上夹板（3）上，与各断料冲头（30）相对应的断料入子（30-1）安装在下模板（6）上，各断料冲头（30）用于切断料带上的成型龙骨架；

所述止挡板（4）与脱料板（5）上均设有用于为各冲孔冲头（24）、向下折弯冲头组件（25）、斜向折弯冲头组件（26）和各断料冲头（30）让位的冲头过孔（31）；

所述下垫板（7）和下模座（8）上均设有与冲孔入子（40）和断料入子（30-1）相连通的落料孔（39）。

2.根据权利要求1所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述脱料板（5）上设有多块上模翻边入子（32）和上模倒角入子(33)，所述下模板（6）上设有与脱料板（5）的上模翻边入子（32）相对应的下模翻边入子（32-1），用于对冲孔进行翻边处理；所述下模板（6）上设有与上模倒角入子(33)相对应的下模倒角入子（33-1），用于对横向接线端子、轴向接线端子进行倒角。

3.根据权利要求1或2所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述脱料板（5）上设有上模打凸点入子(36)，所述下模板（6）上设有与上模打凸点入子（36）相对应的下模打凸点入子（36-1）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述下模板（6）上还设有用于顶起料带的浮块（45）。

5.根据权利要求1所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述冲孔冲头（24）包括多个用于加工安装孔的安装孔冲头（24-1），用于加工横向接线端子的第一冲头组件（24-2），用于加工轴向接线端子的第二冲头组件（24-3）以及用于加工斜向灯座的第三冲头组件（24-4）。

6.根据权利要求1所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述下模板（6）上还设有两排两用浮升销（38）和两排限位柱（41），所述脱料板（5）上设有与两用浮生销相对应的两用浮升销避位孔（38-1），所述两用浮升销用于浮升、材料导正和脱料，所述限位柱（41）用于对上模的脱料板（5）进行限位。

7.根据权利要求1所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述向下折弯冲头组件（25）、斜向折弯冲头组件（26）和向上折弯冲头组件（27）均由预弯刀块、成型刀块和整形刀块构成，所述预弯刀块包括上模预弯刀块和下模预弯刀块，所述成型刀块包括上模成型刀块和下模成型刀块，所述整形刀块包括上模整形刀块和下模整形刀块。

8.根据权利要求1所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述下模座（8）的中部设有一排依次穿过下垫板（7）和下模板（6）的浮升销（23），所述浮升销（23）用于料带脱离下模板，便于材料进出。

9.根据权利要求1或8所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述下模座（8）下端通过多个下垫块（9）固定在下托板（10）上，所述下垫块（9）上设有用于为落料孔让位的缺口（9-1）。

10.根据权利要求1所述的汽车中控系统龙骨架的级进冲压模，其特征在于：所述上模座（1）与上夹板（3）之间设有上垫板（2），所述上垫板（2）上设有弹簧过孔（21）和供等高套筒穿过的套筒安装孔（19）。