CN106715859B - 用于内燃机的点火系统 - Google Patents

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Abstract

本发明通常涉及一种用于操作气体燃料内燃机的方法，该气体燃料内燃机包括至少一个主燃烧室(8)以及配置成用于启动点火区域(38)内点火事件的至少一个点火装置(34)。所公开的方法可包括：在由点火装置(34)启动点火事件之前，在约30°至约0°之间、特别地在约10°至约2°之间的曲柄角度的时间内，将加压燃料供应至点火区域(38)，用于使点火区域(38)富集燃料；以及启动点火区域(38)中的点火事件，用于燃烧点火区域(38)内的富集空气/燃料混合物。

Description

用于内燃机的点火系统
技术领域
本发明总体上涉及用于气体燃料内燃机的点火系统、点火装置和汽缸盖，以及用于操作内燃机的相关方法。
背景技术
操作内燃机的一个已知的问题是有害氮氧化物的生成。在燃烧过程中，由于高峰值燃烧温度会形成那些氮氧化物。因此，降低在燃烧过程中的峰值燃烧温度可通常降低氮氧化物的形成。为此，使用稀薄空气燃料混合物，例如稀薄气体燃料空气混合物。与具有化学计量空燃比的燃料混合物相比，稀薄空气燃料混合物具有相对较大的空燃比。
由于从单点点火源(例如火花塞)的相对较慢的速率的火焰传播，操作具有相对较大的空燃比(稀薄混合物)的内燃机可导致主燃烧室内的不完全燃烧。此外，稀薄混合物可引起较差的可燃性。特别地，大口径发动机可遭受那些影响。
为了改进稀薄燃烧气体燃料内燃机的可燃性，该内燃机可提供有预燃室(还称作为预燃烧室)。例如，这种预燃室经由例如多个但至少一个流动传输通道可被流体地连接至相应汽缸的主燃烧室。那些流动传输通道允许在压缩冲程过程中气体燃料和空气的稀薄混合物从主燃烧室流至预燃室中。通常通过经由单独的气体供给通道提供少量气体燃料至预燃室中来实现预燃室中稀薄燃料的富集。通过点火器，例如火花塞，来点燃预燃室中的富集混合物。富集混合物的点火引起从预燃室经由流动传输通道传播至主燃烧室中的热气火焰前锋。因而，主燃烧室中的稀薄混合物点燃并燃烧，且因而，抵靠驱动曲轴的可移动的活塞扩张。
例如，Caterpillar公司的美国专利5,024,193公开了一种具有限定了预燃室的预燃烧室组件的燃料燃烧系统。该预燃室具有预选择的形状和体积。提供了多个预选择的几何横截面的喷射通道，用于将燃烧气体从预燃室以大于声速的速率导向并可控地扩张至主燃烧室中。
本发明至少部分地旨在改进或克服现有系统的一个或多个方面。
发明内容
根据本发明的一方面，公开了一种用于操作气体燃料内燃机的方法，该气体燃料内燃机包括至少一个主燃烧室以及配置成用于启动点火区域内点火事件的至少一个点火装置。该方法可包括：在由点火装置启动点火事件之前，在约30°至约0°之间、特别地在约10°至约2°之间的曲柄角度的时间内，将加压燃料供应至点火区域，用于使点火区域富集燃料。该方法还可包括：启动点火区域的点火事件，用于燃烧点火区域内的富集空气/燃料混合物。
根据本发明的另一方面，公开了一种用于包括至少一个主燃烧室的内燃机的点火系统。该点火系统可包括具有限定点火区域的点火部分的点火装置。该点火装置可被配置成用于启动点火区域中的点火事件，用于启动至少一个主燃烧室内的燃烧过程。该点火系统还可包括配置成用于供应加压燃料至点火区域的至少一个燃料供应通道，用于使点火区域富集燃料，其中，在由点火装置启动点火事件之前，在约30°与约0°之间、特别地在约10°与约2°之间的曲柄角度的时间内，加压燃料被供应至点火区域。
根据本发明的另一方面，气体燃料内燃机可包括可移动地容纳相关联的活塞的至少一个汽缸，其中，该至少一个汽缸和相关联的活塞可限定用于在其中燃烧空气/燃料混合物的主燃烧室。该气体燃料内燃机还可包括至少一个根据本发明的点火系统。
根据本发明的另一方面，公开了一种用于启动用于点燃气体燃料内燃机内空气/燃料混合物的点火事件的点火装置，该气体燃料内燃机包括至少一个燃烧室。该点火装置可包括配置成用于生成并启动点火事件的点火部分，其中，该点火部分可限定至少部分地在至少一个燃烧室内设置的点火区域。该点火装置还可包括配置成用于供应加压燃料至点火区域的至少一个燃料供应通道，用于使点火区域富集燃料，其中，在由点火装置启动点火事件之前，在约30°与约0°之间、特别地在约10°与约2°之间的曲柄角度的时间内，加压燃料可被供应至点火区域。
根据本发明的另一方面，公开了一种用于气体燃料内燃机的汽缸盖，该气体燃料内燃机包括至少一个燃烧室。该汽缸盖可包括配置成用于将空气/燃料混合物供应至燃烧室的至少一个入口通道；用于容纳至少一个点火装置的至少一个点火装置安装部，该至少一个点火装置被配置成用于启动点火区域中的点火事件，用于点燃燃烧室内的空气/燃料混合物；以及配置成用于将加压燃料供应至点火区域的至少一个燃料供应通道，用于使点火区域富集燃料。在由点火装置启动点火事件之前，在约30°与约0°之间、特别地在约10°与约2°之间的曲柄角度的时间内，加压燃料可被供应至点火区域。
从以下描述和附图，本发明的其它特征和方面将变得显而易见。
附图说明
图1是由汽缸盖覆盖的发动机汽缸的上部的示意图，且该汽缸盖仅仅被部分示出，该汽缸盖包括预燃室组件；
图2是根据本发明的一实施例且与内燃机的预燃室相连使用的点火系统的示意图；以及
图3是根据本发明的又一实施例的点火系统的示意图。
具体实施方式
以下是本发明的示意性实施例的详细描述。在此描述并在附图中示出的示意性实施例意于教示本发明的原理，使得本领域技术人员能够在许多不同环境下并针对不同应用来实施并使用本发明。因此，该示意性实施例并不意于为且不应被视作为专利保护范围的限制性描述。而是，专利保护范围应当有所附权利要求来限定。
本发明可能至少部分地基于以下实现：操作具有富集的燃料和空气的混合物的主燃烧室可提供非常可靠地操作稀薄燃烧气体燃料内燃机。然而，在燃烧富集混合物的富集主燃烧室中生成相当多的氮氧化物。在大孔径发动机中可尤其牵涉上述影响。因此，提出提供具有燃料供应通道的内燃机，该燃料供应通道用于将加压燃料供应至在主燃烧室内设置的点火区域。主燃烧室可填充有燃料和空气稀薄混合物。然后，在点火事件之前不久，加压燃料可被提供至点火区域中，以通过混合稀薄混合物和单独供应的燃料来至少部分地生成点火区域中的富集混合物。在发动机的操作过程中，例如通过火花点火器的火花引起主燃烧室中的点火。在点火区域中生成的火焰可传播并可启动主燃烧室内的燃烧，用于燃烧其中的稀薄混合物，该传播由通过燃烧而增加的压力来驱动。因此，由于存在燃料和空气的富集混合物的可靠点火与氮氧化物的相对较低的生成相组合。
本发明可至少部分地基于以下实现：上述概念还可被应用至任何采用用于促进主燃烧室中的点火过程的预燃室的内燃机。因此，提出提供具有燃料供应通道的预燃室组件，该燃料供应通道用于将加压燃料供应至在预燃室内设置的点火区域。在压缩冲程过程中，预燃室可填充有来自主燃烧室的燃料和空气的稀薄混合物。然后，在点火事件之前不久，加压燃料可被提供至点火区域中，以通过混合稀薄混合物和单独供应的燃料来至少部分地生成点火区域中的富集混合物。在发动机的操作过程中，例如通过火花点火器的火花引起预燃室中的点火。在点火区域中生成的火焰可由通过燃烧而增加的压力来驱动以从预燃室传播至主燃烧室，用于燃烧其中的稀薄混合物。
本发明还可至少部分地基于以下实现：供应至点火区域的加压燃料可具有大于空气/燃料混合物在燃料供应时间实际呈现的压缩压力的压力。
本发明还可至少部分地基于以下实现：提供加压燃料至点火区域可导致在主燃烧室或预燃室内产生至少部分地分层的空气/燃料混合物。在主燃烧室或预燃室内的至少部分地分层的空气/燃料混合物的特征在于：具有在主燃烧室或预燃室中的混合，即具有在燃烧室或预燃室中的多个不同部分，该多个不同部分具有不同的空燃比。在预燃室中的混合梯度可导致或引起主燃烧室中的混合梯度。由于直接地在点火区域处富集有加压燃料的主燃烧室或预燃室并结合在燃烧室的剩余部分中的稀薄混合物，因而NOx的生成可被显著地降低。
尽管在以下参考预燃烧组件被描述，示意性示出的将加压燃料供应至点火装置(例如，例如火花塞)的点火区域的概念还可被应用至具有在内燃机的主燃烧室中直接地设置的点火区域的点火装置。换句话说，示意性示出的概念还可被应用于至少部分地以气体燃料运行的、且并未提供有预燃室组件的内燃机。因此，加压燃料可被直接地供应至在主燃烧室中设置的点火区域。
供应至点火区域的加压燃料可以为气体燃料、液化气体燃料、汽油燃料或煤油。应当理解的是，本发明通常被应用于至少部分地以气体燃料运行的任何火花点火式内燃机。
现在参考附图借助于实例来解释本发明的一般原理。图1描绘了在内燃机(未进一步详细示出)的汽缸或汽缸管线4中可移动地布置的活塞2。汽缸4由汽缸盖6覆盖。活塞2、汽缸4和汽缸盖6一起限定内燃机的主燃烧室8。
活塞2在汽缸4中被往复地布置，以在内燃机的操作过程中在上止点与下止点之间移动。为了本发明的目的，内燃机被视作为至少部分地以气体燃料操作的四冲程内燃机，例如燃气发动机或双燃料发动机。然而，本领域技术人员将意识到，内燃机可以为任何类型的将至少部分地以气体燃料操作的发动机(涡轮、燃气、柴油、天然气、丙烷、两冲程等)。此外，内燃机可以为任何尺寸，具有任何数目的汽缸，以及进行任何配置(V型、线性、辐射式等)。再者，可使用内燃机来给任何机器或其它装置提供动力，包括机车应用、公路上的卡车或车辆、非公路用卡车或机器、运土设备、发电机、航空航天应用、船舶应用、或其它发动机提供动力的应用。
汽缸盖6包括至少一个入口阀10，例如提升阀。入口阀10容纳在在汽缸盖6的活塞侧面14中打开的入口通道12中，用于将气体燃料和空气的稀薄混合物供应至主燃烧室8中。类似地，至少一个出口阀16，例如也为提升阀，被容纳在汽缸盖6的出口通道18中，以将废气引导出主燃烧室8。
根据在图1中示出的实施例，汽缸盖6还可包括预燃室组件20，该预燃室组件20包括如在以后更详细描述的预燃室主体22。多个流动传输通道26将预燃室组件20内的预燃室36(在图1中不可见)与汽缸4的主燃烧室8流体地连接。然而，示意性示出的点火系统还可被应用于至少部分地以气体燃料(例如，例如天然气)操作的内燃机，且该内燃机并不采用用于促进主燃烧室8内的燃烧过程的预燃室组件20。
如在图1中所示，预燃室组件20经由安装主体24被安装在汽缸盖6中。可选地，预燃室组件20可以任何其它方式被安装在汽缸盖6中。
参考图2，以示意性剖视图示出了与预燃室组件20连接使用的点火系统31的示意性实施例。
预燃室组件20包括预燃室主体22，该预燃室主体由第一或下主体部分(预燃室顶部)28和第二或上主体部分(预燃室支撑部)30形成。此外，预燃室组件20包括用于可移除地容纳点火系统31的点火装置34的点火装置安装部32。
预燃室主体22包括并限定了预燃室36和流动传输通道26。预燃室36为漏斗形，且在至主燃烧室8的方向上渐缩。可选地，预燃室36可具有任何其它形状，例如圆柱形形状、角锥形形状、圆锥形形状以及它们的组合。例如，预燃室36可具有一体积，该体积为汽缸4(参见图1)的压缩体积的从约0.1％至约20％的范围。
为了将预燃室36流体地连接至主燃烧室8(参见图1)，提供了流动传输通道26。该流动传输通道26沿着各自流动通道轴线延伸通过预燃室主体22的尖端40。进一步，该流动传输通道26可包括台阶状形状且在它们各自的入口和出口处可具有圆角和/或倒角。
尖端40可以为圆形形状、或可以为平的或以其它方式弯曲的。在一些实施例中，尖端40可达到主燃烧室8中，或可以至少部分地布置在于汽缸盖6的面14中提供的腔体内(参见图1)。
点火系统31可包括点火装置34，例如，火花塞、激光或等离子点火器、点火燃料喷射器、或电热塞，该点火装置至少部分地安装在预燃室组件20中且被安装至点火装置安装部32。具体地，点火装置34被可操作地连接至预燃室36。
如在此使用的可操作地连接意味着点火装置34根据它的点火机构被配置和布置成用于点燃预燃室36中的可燃混合物。例如，在点火装置34为火花塞的情况下，该点火装置可延伸进预燃室36中。具体地，火花塞的电极可到达预燃室36中，以使得在那些电极之间的火花点燃预燃室36中的混合物。预燃室36还可被设计成包括电极。预燃室的外主体可以为点火装置的接地电极，且中心电极还可为腔室(预燃室)的一部分。作为另一实例，在点火装置34为激光点火器的情况下，该点火装置经由窗户可与预燃室36相隔开，该窗户被配置成用于将激光束从所述激光点火器传输至预燃室36中。
如在图2中所示，点火装置34具有点火部分37，在该点火部分处启动点火事件；且该点火装置包括点火区域38，该点火区域包括并基本围绕点火部分37。例如，在火花塞被配置成用于在火花间隙39处生成火花的情况下，点火区域38可以从约0.1mm至约15mm的范围的距离围绕火花间隙39。即点火区域38为包括紧密围绕点火部分37的部分，在这里点火被启动。
在图3中示出的实例中，点火区域38为预燃室36的一部分。然而，在一些并未提供预燃室的实施例中，例如，点火区域38可以为主燃烧室8的一部分。
点火系统31还包括朝向点火区域38中打开的燃料供应通道46，用于供应加压燃料，例如加压燃料，至点火区域38，用于将该点火区域富集燃料。在图2中示出的实施例中，燃料供应通道46完全地延伸通过预燃室主体22，特别地通过上预燃室部分30，从入口端口48至朝向点火区域38打开的出口50。然而，在一些并未提供预燃室的实施例中，燃料供应通道46可完全地延伸通过汽缸盖6，还从入口端口(类似于入口端口48)至朝向点火区域38打开的出口(类似于出口50)。
例如，燃料供应管线(在图2中未示出)可被连接至入口端口48。附加地，至少一个控制阀(在图2中未示出)可被安装在燃料供应通道46的上游或流体地连接该燃料供应通道的上游，以控制经由燃料供应通道46供应至点火区域38的加压燃料的量。此外，至少一个止回阀(在图2中未示出)，例如，例如电磁阀，可被安装在燃料供应通道46的上游处或流体地连接该燃料供应通道的上游，以选择性地允许或不允许燃料通过燃料供应通道46从燃料供应流至点火区域38中。
该燃料供应通道46可具有例如从约0.1mm至约10mm的范围的直径。由于燃料供应通道46的小直径，任何在点火装置34的点火事件的过程中生成的火焰可仅仅部分地穿进燃料供应通道46中，且可能在穿进燃料供应通道46太深之前而熄灭。这可保护上游布置的控制阀和/或止回阀，使它们免遭受火焰和高温，且因此可确保相应的控制阀和止回阀的适当操作。
在一些实施例中，例如，如在此参考在图2中示出的示意性实施例所描述，点火装置34和燃料供应通道46可被分开地提供。可选地，如参考在图3中示出的示意性实施例所描述，点火装置34和燃料供应通道46可作为集成单元被提供。
在图3中示出的点火系统131与在图2中示出的燃料点火系统31基本相同，但不同之处在于燃料供应通道的布置。因此，在图2和3中相同的元件提供有相同的附图标记。
如在图3中所示，点火系统131包括在点火装置安装部32中容纳的点火装置134。点火装置134包括点火部分37和燃料供应通道146。该燃料供应通道146经由出口150朝向点火区域38打开。如以上所描述，燃料供应管线(在图3中未示出)可被连接至燃料供应通道146。附加地，至少一个控制阀(在图2中未示出)可被安装在燃料供应通道146的上游或流体地连接该燃料供应通道的上游，以控制经由燃料供应通道146供应至点火区域38的加压燃料的量。此外，至少一个止回阀(在图3中未示出)可被安装在燃料供应通道146的上游处或流体地连接该燃料供应通道的上游，以选择性地允许或不允许燃料通过燃料供应通道146从燃料供应流至点火区域38中。
工业实用性
如通常在此公开的点火系统可应用在气体燃料内燃机中。特别地，点火系统可应用在一气体燃料和空气的稀薄混合物操作的气体燃料内燃机中，用于降低氮氧化物的生成和排放和/或改进点火可靠性。然而，以上所述的富集点火区域的概念还可应用于至少部分地以气体燃料操作的且并未采用预燃室组件的内燃机中。在这种实施例中，附加的加压燃料可被供应至穿进主燃烧室的点火装置的点火区域。
在以下中，参考图1至3来示意性地描述包括预燃室组件20的气体燃料内燃机的操作，以解释如在此公开的点火系统31的功能。
在进气冲程的过程中，经由入口阀10供应稀薄空气/燃料混合物至主燃烧室8。在关闭入口阀10之后，可开启压缩冲程，其中，活塞2从下止点朝向上止点移动。在活塞2的移动过程中，稀薄空气/燃料混合物经由多个流动传输通道26可被至少部分地推进预燃室36，且可被持续地压缩至最大运转压缩压力。在无点火事件的发动机循环过程中，最大运转压缩压力为主燃烧室8内空气/燃料混合物在压缩冲程结束时的压力。例如，最大运转压缩压力可为从约50巴至约170巴的范围。
稀薄空气/燃料混合物可被提供至主燃烧室8，且空燃比例如可从为从约1.5至约3.0的范围。在压缩冲程的结束处，主燃烧室8和预燃室36内的空气/燃料混合物可具有以上所述的压缩压力。
在通过点火装置34启动点火区域38中的点火事件之前，预设定量的加压燃料可被供应至点火区域38。然后，加压燃料可至少部分地与在点火区域38中已经存在的稀薄空气/燃料混合物混合，这导致富集的点火区域38。例如，在活塞2的上止点之前，例如，在约20°与约0°之间的曲柄角度的时间内，以及特别地在约5°与约15°之间的曲柄角度的时间内，可启动点火事件。因此，在启动点火事件之前不久，加压燃料可被供应至点火区域38。例如，在启动点火事件之前，在约30°与约0°之间、特别地在约10°与约2°之间的曲柄角度的时间内，可供应加压燃料至点火区域。
由于在压缩冲程结束时的空气/燃料混合物的压缩压力，供应至点火区域38的加压燃料可具有大于主燃烧室8和预燃室36内的稀薄空气/燃料混合物的实际压力的预设定压力例如，预设定压力可以为最大运转压缩压力的约60％至约150％。例如，预设定压力可为从约50巴至约120巴(上至约190巴)的范围，特别地从约70巴至约120巴。
在已经将加压燃料供应至点火区域38之后，点火区域38被富集有燃料，且因此，包括小于主燃烧室8和预燃室36内的稀薄空气/燃料混合物的空燃比的空燃比。因此，预燃室36包括燃烧混合物的分层充入，且在点火区域38中为富集的燃烧混合物，以及在预燃室36的剩余部分中为稀薄燃烧混合物。供应至点火区域38的加压燃料的量被控制，以使得点火区域38中的空燃比为从与0.5至约1.0的范围，优选地在0.7与0.9之间。
然后，在供应加压燃料至点火区域38之后，点火装置34启动点火事件，用于燃烧点火区域38内的富集空气/燃料混合物。然后，点火区域38的燃烧燃料还可点燃并燃烧预燃室36中的稀薄空气/燃料混合物，这反过来还可前进通过流动传输通道26，用于点燃并燃烧主燃烧室8内的稀薄/空气燃料混合物。
应当理解的是，以上所描述的操作过程可类似地应用于至少部分地以气体燃料操作的、且并不包括预燃室组件的内燃机。在这种实施例中，加压燃料可被供应至点火区域38，该点火区域直接地位于主燃烧室8中。
尽管在此已经描述了本发明的优选实施例，但在不脱离以下权利要求的范围的情况下可涵盖各种改进和修改。

Claims (16)

1.一种用于操作火花点火式气体燃料内燃机的方法，所述气体燃料内燃机包括至少一个主燃烧室(8)、预燃室组件(20)和容纳在所述预燃室组件(20)中的至少一个点火装置(34，134)，所述预燃室组件包括预燃室(36)，所述预燃室(36)被配置成流体地连接至所述主燃烧室(8)，所述至少一个点火装置被配置成用于启动点火区域(38)内的点火事件，所述方法包括：
在由所述点火装置(34，134)启动所述点火事件之前，在30°至0°之间的曲柄角度的时间内，供应加压燃料至所述点火区域(38)，用于使所述点火区域(38)富集燃料并在所述预燃室(36)中产生燃烧混合物的分层充入，其中在所述点火区域(38)中为富集的燃烧混合物，而在所述预燃室(36)的剩余部分中为稀薄燃烧混合物；以及
启动所述点火区域(38)中的点火事件，用于燃烧所述点火区域(38)内的富集空气/燃料混合物。
2.如权利要求1所述的方法，其中，在由所述点火装置(34，134)启动所述点火事件之前，在10°至2°之间的曲柄角度的时间内，供应加压燃料至所述点火区域(38)。
3.如权利要求1所述的方法，其中，所述加压燃料在预设定压力下被供应至所述点火区域(38)，所述预设定压力大于所述至少一个主燃烧室(8)内的空气/燃料混合物的实际压力。
4.如权利要求3所述的方法，其中，供应至所述点火区域(38)的所述加压燃料的所述预设定压力在所述主燃烧室(8)中的所述空气/燃料混合物的最大压缩压力的60％至140％的范围之内。
5.如权利要求3或4所述的方法，其中，所述预设定压力在从50巴至170巴的范围内。
6.如权利要求5所述的方法，其中，所述预设定压力在从70巴至120巴的范围内。
7.一种用于包括至少一个主燃烧室(8)和预燃室组件(20)的火花点火式气体燃料内燃机的点火系统(31)，所述预燃室组件包括预燃室(36)，所述预燃室(36)被配置成流体地连接至所述主燃烧室(8)，所述点火系统(31)包括：
点火装置(34)，其容纳在所述预燃室组件(20)中并具有限定点火区域(38)的点火部分(37)，所述点火装置(34，134)被配置成用于启动所述点火区域(38)中的点火事件，用于启动所述至少一个主燃烧室(8)内的燃烧过程；以及
至少一个燃料供应通道(46，146)，所述至少一个燃料供应通道被配置成用于供应加压燃料至所述点火区域(38)，用于使所述点火区域(38)富集燃料并在所述预燃室(36)中产生燃烧混合物的分层充入，其中在所述点火区域(38)中为富集的燃烧混合物，而在所述预燃室(36)的剩余部分中为稀薄燃烧混合物，其中，在由所述点火装置(34，134)启动所述点火事件之前，在30°至0°之间的曲柄角度的时间内，所述加压燃料被供应至所述点火区域(38)。
8.如权利要求7所述的点火系统(31)，其中，在由所述点火装置(34，134)启动所述点火事件之前，在10°至2°之间的曲柄角度的时间内，所述加压燃料被供应至所述点火区域(38)。
9.如权利要求7所述的点火系统(31)，其中，所述至少一个燃料供应通道(146)至少部分地延伸通过所述点火装置(34，134)。
10.如权利要求7至9中任一项所述的点火系统(31)，其中，所述至少一个燃料供应通道(46)至少部分地延伸通过所述内燃机的汽缸盖(6)。
11.如权利要求7至9中任一项所述的点火系统(31)，其中，所述加压燃料在预设定压力下被供应至所述点火区域(38)，所述预设定压力大于在所述内燃机的压缩冲程结束时的所述至少一个主燃烧室(8)内的空气/燃料混合物的最大压力。
12.如权利要求7至9中任一项所述的点火系统(31)，其中，所述加压燃料在预设定压力下被供应至所述点火区域(38)，所述预设定压力在从50巴至170巴的范围内。
13.如权利要求12所述的点火系统(31)，其中，所述预设定压力在从70巴至120巴的范围内。
14.如权利要求7至9中任一项所述的点火系统(31)，其中，所述点火装置为配置成用于在火花间隙(39)处生成火花的火花塞(34，134)，其中，所述点火区域(38)以从0.1mm至15mm的范围的距离围绕所述火花间隙(39)。
15.如权利要求7至9中任一项所述的点火系统(31)，还包括：
至少一个控制阀，其安装在所述至少一个燃料供应通道(46，146)的上游或流体地连接至所述至少一个燃料供应通道的上游，以控制供应至所述点火区域(38)的加压燃料的量；和/或
至少一个止回阀，其安装在所述至少一个燃料供应通道(46，146)的上游或流体地连接所述至少一个燃料供应通道的上游，以选择性地允许或不允许燃料至所述点火区域(38)的流动以及燃料从所述点火区域(38)的流动。
16.一种火花点火式气体燃料内燃机，其包括：
至少一个汽缸(4)，其能够移动地容纳相关联的活塞(2)，所述至少一个汽缸(4)以及所述相关联的活塞(2)限定主燃烧室(8)，所述主燃烧室用于燃烧其内的空气/燃料混合物；以及
如权利要求7至15中任一项所述的点火系统(31)。
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