CN106697053A - 高强度的整体式焊接车架 - Google Patents
高强度的整体式焊接车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106697053A CN106697053A CN201611218050.2A CN201611218050A CN106697053A CN 106697053 A CN106697053 A CN 106697053A CN 201611218050 A CN201611218050 A CN 201611218050A CN 106697053 A CN106697053 A CN 106697053A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- body frame
- pipe
- frame pipe
- section
- main frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 title abstract description 7
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 13
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 9
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
Abstract
一种高强度的整体式焊接车架,包括上主架管、下主架管及方向柱安装座,主架管的前部弯曲倾斜过渡段及连接段,倾斜过渡段与主架管的倾斜角度为159°,连接段与倾斜过渡段之间的夹角为113°,连接段的下端与下主架管的前端固接,连接段与下主架管的夹角为82°,上主架管的尾端固接在下主架管竖直段的中部,下主架管的竖直段的上端固接有尾架管,尾架管与竖直段形成“T”字形;在上主架管的尾部设有呈U形的支撑板,在支撑板的上横边设有安装孔,在支撑板的上横边伸出有带连接孔的支耳,在支撑板的横边设有带卡槽的卡台。本发明的强度高,零它的部件较少,装配方便,形成的整车强度高,不易变形,承重能力更强,覆盖件的安装更牢固、方便。
Description
技术领域
本发明涉一种车架,特别涉及一种整体式车架。
背景技术
现有的车架包含的零部件较多,需要将各个零部件连接后形成车架,装配较复杂,装配后的车架整体强度较低,影响整车的承重能力,而且覆盖件固定也不方便,安装麻烦,覆盖件安装的牢固性差,安装效率低,特别是后覆盖件的安装非常不便,后覆盖件安装后,不方便拆卸,给使用带来了不便。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明所提供一种高强度的整体式焊接车架,零它的部件较少,装配方便,形成的整车强度高,提高承重能力。
本发明采用以下技术方案实现的:一种高强度的整体式焊接车架,包括上主架管、下主架管及方向柱安装座,主架管的前部弯曲倾斜过渡段及连接段,倾斜过渡段与主架管的倾斜角度为159°,连接段与倾斜过渡段之间的夹角为113°,连接段的下端与下主架管的前端固接,连接段与下主架管的夹角为82°,下主架管的后部竖直向上弯曲形成竖直段,上主架管的尾部向下呈弧形倾斜,上主架管的尾端固接在下主架管竖直段的中部,上主架管的尾端与竖直段的夹角为125°,在上主架管中部与下主架管的中部之间设置有弧形支撑管,下主架管的竖直段的上端固接有尾架管,尾架管与竖直段形成“T”字形,尾架管的前端呈弧形弯曲且端头与上主架管的尾部固接;在上主架管的尾部设置有呈U形的支撑板,在支撑板的上横边设置有安装孔,在支撑板的上横边朝上主架管的前端水平伸出有支耳,支耳的前端呈弧形,支耳上设置连接孔,在支撑板的横边设置有朝上主架管的尾部的卡台,卡台上设置有卡槽。
上主架管、下主架管分别为金属管通过弯曲成形构成,上主架管与下主架管的连接点为焊接,减少装配零件,装配方便,整体性强,形成整车的强度高,也提高了整车的承重能力。支撑板焊接在上主架管,固定非常方便,再由支撑板的安装孔及支耳上的连接孔,将后覆盖件进行固定,使其装拆方便,安装效率高,结构简单,卡槽还可以将后覆盖件卡紧,以增加覆盖件安装的牢固性。尾架管与竖直段形成“T”字形,可以增大尾架管的强度及承载能力。
由于采用了上述技术方案,本发明的强度高,零它的部件较少,装配方便,形成的整车强度高,不易变形,承重能力更强,覆盖件的安装更牢固、方便。
附图说明
本发明的附图说明如下。
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本发明中加强板的结构示意图。
图4为图3的右视图。
图5为本发明中支撑板的结构示意图。
图6为图5的右视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1-6所示,本发明提了的一种高强度的整体式焊接车架,具有上主架管1、下主架管2及方向柱安装座3,主架管1的前部弯曲倾斜过渡段11及连接段12,倾斜过渡段11与主架管1的倾斜角度为159°,连接段12与倾斜过渡段11之间的夹角为113°,连接段12的下端与下主架管2的前端固接,连接段12与下主架管2的夹角为82°,下主架管2的后部竖直向上弯曲形成竖直段21,上主架管1的尾部向下呈弧形倾斜,上主架管1的尾端固接在下主架管2竖直段21的中部,上主架管1的尾端与竖直段的夹角为125°,在上主架管1中部与下主架管2的中部之间设置有弧形支撑管4,下主架管2的竖直段的上端固接有尾架管5,尾架管5与竖直段形成“T”字形,尾架管5的前端呈弧形弯曲且端头与上主架管1的尾部固接;在上主架管1的尾部设置有呈U形的支撑板71,在支撑板71的上横边设置有安装孔,在支撑板的上横边朝上主架管的前端水平伸出有支耳72,支耳的前端呈弧形,支耳72上设置连接孔,在支撑板71的横边设置有朝上主架管的尾部的卡台73,卡台73上设置有卡槽。
上主架管1、下主架管2分别为金属管通过弯曲成形构成,上主架管与下主架管的连接点为焊接,车架尾架管与上主架管之间也为焊接,减少装配零件,装配方便,整体性强,形成整车的强度高,也提高了整车的承重能力。倾斜过渡段11与主架管1的倾斜角度为159°及连接段12与下主架管2的夹角为82°可以进一步增加上主架管及下主架管之间的强度及承载能力。
如图3、4所示,在尾架管5上设置加强板51,加强板51上设置有弧形槽口52,加强板51的两端设置有倾斜的连接板53,加强板51通过连接板53与尾架管5连接,在加强板51上设置固定孔54,在加强板51上设置有卡口55,并在加强板51上设置有位于卡口55正下方的支耳56,支耳上设置有连接定位孔。它不但可以增加尾架管的强度,提高承重力,还可以用作尾部覆盖的件连接,增加了功能,强度高,不易变形,使用寿命长。该结构中的加强板通过连接板焊接在尾部管上,固定非常方便,再由加强板的固定孔、卡口及支耳上的定位孔可以连接后部的覆盖件,使其装拆方便,安装效率高,结构简单,固定点较多,对后覆盖件安装牢固。
如图1所示,为了便于安装方向柱3,方向柱安装座3固定在下主架管2上。
如图1所示,为了便于手把管的安装及支撑,在上主架管1上设置有手把管安装座6。手把管安装座6呈三角形的安装在上主架管上。
为了便于前摇臂的安装,在弧形支撑管4与上主架管1的连接段的中部之间设置有前摇臂安装座7。该前摇臂安装座也可以增加强度,提高稳定性。
综上所述,上主架管1为内外平行的两根、下主架管2也为内外平行的两根,所述的支撑板71位于内外的两根上主架管1上,承载能力强,不易变形。尾架管5也为内外平行的两根,分别固定在两上主架管上,以提高其承载能力,防止变形。
在下主架管2上设置有连接支耳22,连接支耳可以用于悬挂其他安装部件。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种高强度的整体式焊接车架,包括上主架管、下主架管及方向柱安装座,其特征在于:主架管的前部弯曲倾斜过渡段及连接段,倾斜过渡段与主架管的倾斜角度为159°,连接段与倾斜过渡段之间的夹角为113°,连接段的下端与下主架管的前端固接,连接段与下主架管的夹角为82°,下主架管的后部竖直向上弯曲形成竖直段,上主架管的尾部向下呈弧形倾斜,上主架管的尾端固接在下主架管竖直段的中部,上主架管的尾端与竖直段的夹角为125°,在上主架管中部与下主架管的中部之间设置有弧形支撑管,下主架管的竖直段的上端固接有尾架管,尾架管与竖直段形成“T”字形,尾架管的前端呈弧形弯曲且端头与上主架管的尾部固接;在上主架管的尾部设置有呈U形的支撑板,在支撑板的上横边设置有安装孔,在支撑板的上横边朝上主架管的前端水平伸出有支耳,支耳的前端呈弧形,支耳上设置连接孔,在支撑板的横边设置有朝上主架管的尾部的卡台,卡台上设置有卡槽。
2.如权利要求1所述的高强度的整体式焊接车架,其特征在于:在尾架管上设置加强板,加强板上设置有弧形槽口,加强板的两端设置有倾斜的连接板,加强板通过连接板与尾架管连接,在加强板上设置固定孔,在加强板上设置有卡口,并在加强板上设置有位于卡口正下方的支耳,支耳上设置有连接定位孔。
3.如权利要求2所述的高强度的整体式焊接车架,其特征在于:方向柱安装座固定在下主架管上。
4.如权利要求1、2或3所述的高强度的整体式焊接车架,其特征在于:在上主架管上设置有手把管安装座。
5.如权利要求4所述的高强度的整体式焊接车架,其特征在于:在弧形支撑管与上主架管的连接段的中部之间设置有前摇臂安装座。
6.如权利要求5所述的高强度的整体式焊接车架,其特征在于:在下主架管上设置有连接支耳。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611218050.2A CN106697053A (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 高强度的整体式焊接车架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611218050.2A CN106697053A (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 高强度的整体式焊接车架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106697053A true CN106697053A (zh) | 2017-05-24 |
Family
ID=58896130
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201611218050.2A Pending CN106697053A (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 高强度的整体式焊接车架 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106697053A (zh) |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5330028A (en) * | 1991-10-11 | 1994-07-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Saddle-riding type vehicle |
US5701969A (en) * | 1995-05-16 | 1997-12-30 | Paccar Inc. | Frame beaming reduction assembly |
US5855250A (en) * | 1996-05-10 | 1999-01-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Frame for all terrain vehicle |
US20010027890A1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-10-11 | Bria Joseph James | Off-road vehicle |
US20030001377A1 (en) * | 2001-06-29 | 2003-01-02 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Vehicle body frame structure and manufacturing method of same |
US20050178603A1 (en) * | 2004-02-13 | 2005-08-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame structure for all-terrain vehicle |
US20060272879A1 (en) * | 2005-06-01 | 2006-12-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | All terrain vehicle |
US20070176407A1 (en) * | 2006-01-31 | 2007-08-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle frame structure |
CN101480985A (zh) * | 2009-02-04 | 2009-07-15 | 华南理工大学 | 高转向灵活性、高稳定性的三轮车及其所用车架 |
CN101708751A (zh) * | 2009-12-03 | 2010-05-19 | 重庆鑫源摩托车股份有限公司 | 摩托车减振型车架 |
CN206520653U (zh) * | 2016-12-26 | 2017-09-26 | 重庆向荣车辆配件有限公司 | 一种高强度的整体式焊接车架 |
-
2016
- 2016-12-26 CN CN201611218050.2A patent/CN106697053A/zh active Pending
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5330028A (en) * | 1991-10-11 | 1994-07-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Saddle-riding type vehicle |
US5701969A (en) * | 1995-05-16 | 1997-12-30 | Paccar Inc. | Frame beaming reduction assembly |
US5855250A (en) * | 1996-05-10 | 1999-01-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Frame for all terrain vehicle |
US20010027890A1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-10-11 | Bria Joseph James | Off-road vehicle |
US20030001377A1 (en) * | 2001-06-29 | 2003-01-02 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Vehicle body frame structure and manufacturing method of same |
US20050178603A1 (en) * | 2004-02-13 | 2005-08-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame structure for all-terrain vehicle |
US20060272879A1 (en) * | 2005-06-01 | 2006-12-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | All terrain vehicle |
US20070176407A1 (en) * | 2006-01-31 | 2007-08-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle frame structure |
CN101480985A (zh) * | 2009-02-04 | 2009-07-15 | 华南理工大学 | 高转向灵活性、高稳定性的三轮车及其所用车架 |
CN101708751A (zh) * | 2009-12-03 | 2010-05-19 | 重庆鑫源摩托车股份有限公司 | 摩托车减振型车架 |
CN206520653U (zh) * | 2016-12-26 | 2017-09-26 | 重庆向荣车辆配件有限公司 | 一种高强度的整体式焊接车架 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0716943A1 (en) | Knuckle bracket | |
CN205010322U (zh) | 一种汽车前纵梁上安装支架组件 | |
CN109159819A (zh) | 新能源汽车轻型前副车架 | |
US10023233B2 (en) | Auxiliary frame for supporting a front suspension of a motor-vehicle | |
CN206520653U (zh) | 一种高强度的整体式焊接车架 | |
CN204250050U (zh) | 一种用于四轮车的车架 | |
CN106697053A (zh) | 高强度的整体式焊接车架 | |
CN208515761U (zh) | 一种电动三轮车组合式车架 | |
CN108820106A (zh) | 一种电动车车架 | |
CN204827727U (zh) | 一种汽车空滤器的固定支架 | |
CN201604694U (zh) | 一种汽车后副车架 | |
CN211685119U (zh) | 垂向支承支架、垂向支承组件、车钩及列车 | |
CN208602625U (zh) | 一种电动车车架 | |
CN208698452U (zh) | 一种汽车天窗的安装结构 | |
CN214689002U (zh) | 一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架 | |
CN211223732U (zh) | 一种折叠式电动自行车的强化型车架 | |
CN209814183U (zh) | 越野摩托车车架 | |
CN214405199U (zh) | 一种不锈钢管放置架加固稳定组件 | |
CN205142085U (zh) | 便于安装调节的连接结构 | |
CN212980445U (zh) | 一种分体式摩托车车架 | |
CN211107188U (zh) | 一种越野车上车踏杠结构及汽车 | |
CN110104528A (zh) | 一体式双支撑电梯轿架下梁组件 | |
CN216468291U (zh) | 摩托车车架及摩托车 | |
CN205011855U (zh) | 一种用于客车的电泳托盘安装总成 | |
CN211442651U (zh) | 一种折叠减震电动自行车车架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170524 |