CN106696696A - 一种汽车踏板结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车踏板结构，所述的汽车踏板结构的踏板本体(1)下端与车身底板连接，汽车踏板结构的踏板底座(2)与车身底板连接，伸缩部件Ⅰ(3)一端与踏板底座(2)活动连接，伸缩部件Ⅰ(3)另一端与踏板本体(1)活动连接，伸缩部件Ⅰ(3)与能够控制伸缩部件Ⅰ(3)伸缩的控制部件(21)连接。本发明的汽车踏板结构，结构简单，成本低，只需要进行简单改进，就能够方便快捷地调节踏板本体的高度和倾斜角度，从而适应不同身高驾驶人员对踏板高度和倾斜度的要求，提高驾驶时的舒适性和行车安全性，从而有效降低因驾驶位置不合适而引发的交通事故。

Description

一种汽车踏板结构
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车踏板结构。
背景技术
汽车设计中，多数的厂家都是按照中国人的标准身高进行设计的，制动踏板(离合踏板、油门踏板、制动踏板)在整车上被固定以后，制动踏板的长度和角度均无法改变。这样，个子较大的驾乘人员开同样一辆小车时，总是感觉空间小驾驶舒适性不够，双脚对离合器、油门踏板、刹车踏板的操作极为不便。而对于一些身材较小的驾乘人员，就可能即使将汽车驾驶员座椅调至最前端，但双脚对离合器、油门踏板、刹车踏板的控制力不足，勉强控制住也不是正确的驾驶坐姿。针对个子较大或个子较小的驾驶人员，在这样不适合驾驶的驾驶环境中形成的习惯，会给驾驶员带来开车疲劳，甚者由于对制动踏板、离合器踏板和油门踏板控制不足，存在较为严重的安全隐患，甚至会引起重大车祸。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，成本低，能够方便快捷地调节踏板本体的高度和倾斜角度，从而适应不同身高驾驶人员对踏板高度和倾斜度的要求，提高驾驶时的舒适性和行车安全性，从而有效降低因驾驶位置不合适而引发的交通事故出现的汽车踏板结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车踏板结构，所述汽车踏板结构包括踏板本体，踏板本体下端与车身底板连接，汽车踏板结构还包括踏板底座、伸缩部件Ⅰ，踏板底座与车身底板连接，伸缩部件Ⅰ一端与踏板底座活动连接，伸缩部件Ⅰ另一端与踏板本体活动连接，伸缩部件Ⅰ与能够控制伸缩部件Ⅰ伸缩的控制部件连接。
所述的伸缩部件Ⅰ包括缸体Ⅰ、伸缩杆Ⅰ，所述的缸体Ⅰ内设置伸缩杆Ⅰ，伸缩杆Ⅰ一端延伸到缸体Ⅰ内，伸缩杆Ⅰ另一端与踏板本体活动连接，所述的缸体Ⅰ底部与踏板底座活动连接。
所述的汽车踏板结构还包括伸缩部件Ⅱ，伸缩部件Ⅱ包括缸体Ⅱ，缸体Ⅱ内设置伸缩杆Ⅱ，踏板本体包括杆体和踏面，踏板本体的杆体为伸缩部件Ⅱ的伸缩杆Ⅱ，踏面安装在伸缩杆Ⅱ上。
所述的汽车踏板结构还包括储油部件，储油部件内设置油泵Ⅰ，油泵Ⅰ与电源连接，油泵Ⅰ通过进油管Ⅰ与缸体Ⅰ连通，油泵Ⅰ与能够控制油泵Ⅰ启停的控制部件连接，进油管Ⅰ上设置溢流阀Ⅰ，缸体Ⅰ通过回油管Ⅰ与储油部件连通，溢流阀Ⅰ设置为能够通过溢流管Ⅰ与储油部件连通的结构，所述的回油管Ⅰ上设置能够控制回油管Ⅰ通断的控制开关Ⅰ。
所述的伸缩部件Ⅱ包括油泵Ⅱ，油泵Ⅱ与电源连接，油泵Ⅱ位于储油部件内，油泵Ⅱ通过进油管Ⅱ与缸体Ⅱ连通，所述的进油管Ⅱ上设置溢流阀Ⅱ，缸体Ⅱ通过回油管Ⅱ与储油部件连通，溢流阀Ⅱ设置为能够通过溢流管Ⅱ与储油部件连通的结构，所述的油泵Ⅱ与能够控制油泵Ⅱ启停的控制部件连接，所述的回油管Ⅱ上设置能够控制回油管Ⅱ通断的控制开关Ⅱ。
所述的汽车踏板结构的缸体Ⅰ下端设置下连接轴Ⅰ，踏板底座上设置下连接孔Ⅰ，下连接轴Ⅰ与下连接孔Ⅰ活动连接，伸缩杆Ⅰ上端设置上连接轴Ⅰ，上连接轴Ⅰ与踏板本体上的上连接孔Ⅰ活动连接。
所述的缸体Ⅱ下端设置下连接轴Ⅱ，下连接轴Ⅱ与踏板底座上的下连接孔Ⅱ活动连接，伸缩杆Ⅱ上端与踏板本体的踏面焊接连接。
所述的缸体Ⅰ内部形成盛油舱，所述的控制部件控制油泵Ⅰ启动时，油泵Ⅰ设置为能够通过进油管Ⅰ向盛油舱Ⅰ内泵入液压油的结构。
所述的缸体Ⅰ内部形成盛油舱，所述的控制部件控制油泵Ⅱ启动时，油泵Ⅱ设置为能够通过进油管Ⅱ向盛油舱Ⅱ内泵入液压油的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
所述的汽车踏板结构为制动踏板或离合踏板或油门踏板。
本发明所述的汽车踏板结构，在不同身高的驾驶人员驾驶车辆时，根据驾驶人员实际需求，驾驶人员通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ动作，对踏板本体的倾斜角度进行调整，当驾驶人员身高较高时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ收缩，踏板本体远离座椅位置，直到收缩到适合驾驶人员位置，当驾驶人员身高较低时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ伸出，踏板本体靠近座椅位置直到伸出到适合驾驶人员位置。而伸缩部件Ⅱ的设置，在不同身高驾驶人员驾驶车辆时，根据驾驶人员实际需求，驾驶人员通过控制部件控制伸缩部件Ⅱ动作，对踏板本体的高度进行调整，当驾驶人员身高较高时，可以通过控制部件控制伸缩部Ⅱ收缩，踏板本体向下下降，直到收缩到适合驾驶人员位置，当驾驶人员身高较低时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅱ伸出，踏板本体向上升起，直到伸出到适合驾驶人员身高的位置。通过上述结构设置，能够对汽车踏板结构的位置进行自由调节，提高了踏板本体的通用性，从而能够适应不同身高的驾驶人员，不会出现驾驶时因身高与踏板本体位置相距不合适而影响驾驶舒适度，同时能够避免因驾驶距离不当导致的驾驶姿势不合适引发的安全事故的发生，提高驾驶安全性。本发明所述的汽车踏板结构，结构简单，制造成本低，只需要进行简单的改进，就能够方便快捷地调节踏板本体的高度和倾斜角度，从而适应不同身高驾驶人员对踏板高度和倾斜度的要求，提高驾驶时的舒适性和行车安全性，从而有效降低因驾驶位置不合适而引发的交通事故。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车踏板结构的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车踏板结构的伸缩部件Ⅰ与踏板底座连接的局部结构示意图；
图3为本发明所述的汽车踏板结构的侧视结构示意图；
图4为本发明所述的汽车踏板结构的油路结构示意图；
附图中标记分别为：1、踏板本体；2、踏板底座；3、伸缩部件Ⅰ；4、伸缩部件Ⅱ；5、缸体Ⅱ；6、伸缩杆Ⅱ；7、踏面；8、缸体Ⅰ；9、伸缩杆Ⅰ；10、储油部件；11、油泵Ⅰ；12、进油管Ⅰ；13、溢流阀Ⅰ；14、回油管Ⅰ；15、油泵Ⅱ；16、进油管Ⅱ；17、溢流阀Ⅱ；18、下连接轴Ⅰ；19、下连接孔Ⅰ；20、下连接轴Ⅱ；21、控制部件；22、下连接孔Ⅱ；23、控制开关Ⅰ；24、控制开关Ⅱ；25、回油管Ⅱ；26、盛油舱Ⅰ；27、盛油舱Ⅱ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图4所示，本发明为一种汽车踏板结构，所述的汽车踏板结构包括踏板本体1，踏板本体1下端与车身底板连接，所述的汽车踏板结构还包括踏板底座2、伸缩部件Ⅰ3，踏板底座2与车身底板连接，伸缩部件Ⅰ3一端与踏板底座2活动连接，伸缩部件Ⅰ3另一端与踏板本体1活动连接，伸缩部件Ⅰ3与能够控制伸缩部件Ⅰ3伸缩的控制部件21连接。上述结构设置，在不同身高的驾驶人员驾驶车辆时，根据驾驶人员实际需求，驾驶人员通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ3动作，对踏板本体的倾斜角度进行调整，当驾驶人员身高较高时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ3收缩，踏板本体远离座椅位置，直到收缩到适合驾驶人员位置，当驾驶人员身高较低时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ3伸出，踏板本体靠近座椅位置，直到伸出到适合驾驶人员位置。通过上述结构设置，能够对汽车踏板结构的位置进行自由调节，从而适应不同身高的驾驶人员，不会出现驾驶时因身高与踏板本体位置相距不合适而影响驾驶舒适度，同时能够避免因驾驶距离不当导致的驾驶姿势不合适引发的安全事故的发生，提高驾驶安全性。本发明所述的汽车踏板结构，结构简单，成本低，只需要进行简单的改进，就能够方便快捷地调节踏板本体的高度和倾斜角度，从而适应不同身高驾驶人员对踏板高度和倾斜度的要求，提高驾驶时的舒适性和行车安全性，从而有效降低因驾驶位置不合适而引发的交通事故。
所述的伸缩部件Ⅰ3包括缸体Ⅰ8、伸缩杆Ⅰ9，所述的缸体Ⅰ8内设置伸缩杆Ⅰ9，伸缩杆Ⅰ9一端延伸到缸体Ⅰ8内，伸缩杆Ⅰ9另一端与踏板本体1活动连接，所述的缸体Ⅰ8底部与踏板底座2活动连接。这样，在需要对踏板本体的角度进行调节时，控制伸缩部件Ⅰ3的伸缩，伸缩部件Ⅰ3伸缩时，踏板本体的角度会相对于踏板底座发生变化，从而满足不同身高驾驶人员需求。
所述的汽车踏板结构还包括伸缩部件Ⅱ4，伸缩部件Ⅱ4包括缸体Ⅱ5，缸体Ⅱ5内设置伸缩杆Ⅱ6，踏板本体1包括杆体和踏面7，踏板本体1的杆体为伸缩部件Ⅱ4的伸缩杆Ⅱ6，踏面7安装在伸缩杆Ⅱ6上。伸缩部件Ⅱ4的设置，在不同身高驾驶人员驾驶车辆时，根据驾驶人员实际需求，驾驶人员通过控制部件控制伸缩部件Ⅱ4动作，对踏板本体的高度进行调整，当驾驶人员身高较高时，可以通过控制部件控制伸缩部Ⅱ4收缩，踏板本体向下下降，直到收缩到适合驾驶人员位置，当驾驶人员身高较低时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅱ4伸出，踏板本体向上升起，直到伸出到适合驾驶人员身高的位置。这样，能够对汽车踏板结构的位置进行自由调节，适应不同身高的驾驶人员，不会出现驾驶时因身高与踏板本体位置相距不合适而影响驾驶舒适度，能够避免因驾驶距离不当导致的驾驶姿势不合适引发的安全事故的发生，提高驾驶安全性。
所述的汽车踏板结构还包括储油部件10，储油部件10内设置油泵Ⅰ11，油泵Ⅰ11与电源连接，油泵Ⅰ11通过进油管Ⅰ12与缸体Ⅰ8连通，油泵Ⅰ11与能够控制油泵Ⅰ11启停的控制部件21连接，进油管Ⅰ12上设置溢流阀Ⅰ13，缸体Ⅰ8通过回油管Ⅰ14与储油部件10连通，溢流阀Ⅰ13设置为能够通过溢流管Ⅰ与储油部件10连通的结构，所述的回油管Ⅰ14上设置能够控制回油管Ⅰ14通断的控制开关Ⅰ23。所述的伸缩部件Ⅱ4包括油泵Ⅱ15，油泵Ⅱ15与电源连接，油泵Ⅱ15位于储油部件10内，油泵Ⅱ15通过进油管Ⅱ16与缸体Ⅱ5连通，所述的进油管Ⅱ16上设置溢流阀Ⅱ17，缸体Ⅱ5通过回油管Ⅱ25与储油部件10连通，溢流阀Ⅱ17设置为能够通过溢流管Ⅱ与储油部件10连通的结构，所述的油泵Ⅱ15与能够控制油泵Ⅱ15启停的控制部件21连接，所述的回油管Ⅱ25上设置能够控制回油管Ⅱ25通断的控制开关Ⅱ24。
上述结构，需要控制踏板本体靠近座椅以适应身材较低的驾驶人员时，控制部件控制伸缩部件Ⅰ3动作，这时，控制部件控制油泵Ⅰ11泵油，油泵Ⅰ11向缸体内的盛油舱Ⅰ内泵油，盛油舱Ⅰ内的液压油量增加，从而推动伸缩杆Ⅰ向缸体Ⅰ外伸出，这样，与伸缩杆Ⅰ连接的踏板本体相对于踏板底座向外侧转动，从而靠近座椅，适应身材较低的驾驶人员的需要，与此同时，控制部件控制伸缩部件Ⅱ4动作，这时，控制部件控制油泵Ⅱ泵油，油泵Ⅱ向缸体Ⅱ内的盛油舱Ⅱ内泵油，盛油舱Ⅱ内液压油量增加，从而推动伸缩杆Ⅱ向缸体Ⅱ外伸出，这时，与伸缩杆Ⅱ连接的踏板本体的踏面的高度向上提高，从而适合身材较低的驾驶人员的需求。而在需要控制踏板本体靠近座椅以适应身材较高的驾驶人员时，控制部件控制伸缩部件Ⅰ3动作，这时，控制部件控制回油管Ⅰ上的控制开关Ⅰ打开，驾驶人员踩下踏面，在驾驶人员踩踏力的作用下，盛油舱Ⅰ内的液压油从回油管Ⅰ流回储油部件，伸缩杆Ⅰ向缸体Ⅰ内移动，这时踏板本体相对于踏板底座向内侧转动，从而远离座椅，适应身材较高的驾驶人员的需要，与此同时，控制部件控制伸缩部件Ⅱ4动作，这时，控制部件控制回油管Ⅱ上的控制开关Ⅱ打开，驾驶人员在踩下踏板的同时，盛油舱Ⅱ内的液压油从回油管Ⅱ流回储油部件，伸缩杆Ⅱ向缸体Ⅱ内移动，这时，与伸缩杆Ⅱ连接的踏板本体的踏面的高度向下降低，从而适合身材较高的驾驶人员的需求。
所述的汽车踏板结构的缸体Ⅰ8下端设置下连接轴Ⅰ18，踏板底座2上设置下连接孔Ⅰ19，下连接轴Ⅰ18与下连接孔Ⅰ19活动连接，伸缩杆Ⅰ9上端设置上连接轴Ⅰ，上连接轴Ⅰ与踏板本体1上的上连接孔Ⅰ活动连接。这样的结构设置，使得缸体Ⅰ与踏板底座之间活动连接，伸缩杆Ⅰ伸出或收缩时，缸体Ⅰ能够相对于踏板底座转动，从而适应踏板本体位置及角度变化的需求。
所述的缸体Ⅱ5下端设置下连接轴Ⅱ20，下连接轴Ⅱ20与踏板底座2上的下连接孔Ⅱ22活动连接，伸缩杆Ⅱ6上端与踏板本体1的踏面7焊接连接。这样的结构设置，使得缸体Ⅱ与踏板底座之间活动连接，伸缩杆Ⅱ伸出或收缩时，缸体Ⅱ能够相对于踏板底座转动，从而适应踏板本体位置及角度变化的需求。
所述的缸体Ⅰ8内部形成盛油舱，所述的控制部件21控制油泵Ⅰ11启动时，油泵Ⅰ11设置为能够通过进油管Ⅰ12向盛油舱Ⅰ26内泵入液压油的结构。
所述的缸体Ⅰ8内部形成盛油舱，所述的控制部件21控制油泵Ⅱ15启动时，油泵Ⅱ15设置为能够通过进油管Ⅱ16向盛油舱Ⅱ27内泵入液压油的结构。
所述的汽车踏板结构为制动踏板或离合踏板或油门踏板。这样的结构，提高了所述的汽车踏板结构的适用范围，能够广泛应用于整车结构，通用性强。
本发明所述的汽车踏板结构，在不同身高的驾驶人员驾驶车辆时，根据驾驶人员实际需求，驾驶人员通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ动作，对踏板本体的倾斜角度进行调整，当驾驶人员身高较高时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ收缩，踏板本体远离座椅位置，直到收缩到适合驾驶人员位置，当驾驶人员身高较低时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅰ伸出，踏板本体靠近座椅位置直到伸出到适合驾驶人员位置。而伸缩部件Ⅱ的设置，在不同身高驾驶人员驾驶车辆时，根据驾驶人员实际需求，驾驶人员通过控制部件控制伸缩部件Ⅱ动作，对踏板本体的高度进行调整，当驾驶人员身高较高时，可以通过控制部件控制伸缩部Ⅱ收缩，踏板本体向下下降，直到收缩到适合驾驶人员位置，当驾驶人员身高较低时，可以通过控制部件控制伸缩部件Ⅱ伸出，踏板本体向上升起，直到伸出到适合驾驶人员身高的位置。通过上述结构设置，能够对汽车踏板结构的位置进行自由调节，提高了踏板本体的通用性，从而能够适应不同身高的驾驶人员，不会出现驾驶时因身高与踏板本体位置相距不合适而影响驾驶舒适度，同时能够避免因驾驶距离不当导致的驾驶姿势不合适引发的安全事故的发生，提高驾驶安全性。本发明所述的汽车踏板结构，结构简单，制造成本低，只需要进行简单的改进，就能够方便快捷地调节踏板本体的高度和倾斜角度，从而适应不同身高驾驶人员对踏板高度和倾斜度的要求，提高驾驶时的舒适性和行车安全性，从而有效降低因驾驶位置不合适而引发的交通事故。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车踏板结构，所述的汽车踏板结构包括踏板本体(1)，踏板本体(1)下端与车身底板连接，其特征在于：汽车踏板结构还包括踏板底座(2)、伸缩部件Ⅰ(3)，踏板底座(2)与车身底板连接，伸缩部件Ⅰ(3)一端与踏板底座(2)活动连接，伸缩部件Ⅰ(3)另一端与踏板本体(1)活动连接，伸缩部件Ⅰ(3)与能够控制伸缩部件Ⅰ(3)伸缩的控制部件(21)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板结构，其特征在于：所述的伸缩部件Ⅰ(3)包括缸体Ⅰ(8)、伸缩杆Ⅰ(9)，所述的缸体Ⅰ(8)内设置伸缩杆Ⅰ(9)，伸缩杆Ⅰ(9)一端延伸到缸体Ⅰ(8)内，伸缩杆Ⅰ(9)另一端与踏板本体(1)活动连接，所述的缸体Ⅰ(8)底部与踏板底座(2)活动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车踏板结构，其特征在于：所述的汽车踏板结构还包括伸缩部件Ⅱ(4)，伸缩部件Ⅱ(4)包括缸体Ⅱ(5)，缸体Ⅱ(5)内设置伸缩杆Ⅱ(6)，踏板本体(1)包括杆体和踏面(7)，踏板本体(1)的杆体为伸缩部件Ⅱ(4)的伸缩杆Ⅱ(6)，踏面(7)安装在伸缩杆Ⅱ(6)上。
4.根据权利要求2所述的汽车踏板结构，其特征在于：汽车踏板结构还包括储油部件(10)，储油部件(10)内设置油泵Ⅰ(11)，油泵Ⅰ(11)与电源连接，油泵Ⅰ(11)通过进油管Ⅰ(12)与缸体Ⅰ(8)连通，油泵Ⅰ(11)与能够控制油泵Ⅰ(11)启停的控制部件(21)连接，进油管Ⅰ(12)上设置溢流阀Ⅰ(13)，缸体Ⅰ(8)通过回油管Ⅰ(14)与储油部件(10)连通，溢流阀Ⅰ(13)设置为能够通过溢流管Ⅰ与储油部件(10)连通的结构，所述的回油管Ⅰ(14)上设置能够控制回油管Ⅰ(14)通断的控制开关Ⅰ(23)。
5.根据权利要求3所述的汽车踏板结构，其特征在于：伸缩部件Ⅱ(4)包括油泵Ⅱ(15)，油泵Ⅱ(15)与电源连接，油泵Ⅱ(15)位于储油部件(10)内，油泵Ⅱ(15)通过进油管Ⅱ(16)与缸体Ⅱ(5)连通，所述的进油管Ⅱ(16)上设置溢流阀Ⅱ(17)，缸体Ⅱ(5)通过回油管Ⅱ(25)与储油部件(10)连通，溢流阀Ⅱ(17)设置为能够通过溢流管Ⅱ与储油部件(10)连通的结构，所述的油泵Ⅱ(15)与能够控制油泵Ⅱ(15)启停的控制部件(21)连接，所述的回油管Ⅱ(25)上设置能够控制回油管Ⅱ(25)通断的控制开关Ⅱ(24)。
6.根据权利要求2所述的汽车踏板结构，其特征在于：所述的汽车踏板结构的缸体Ⅰ(8)下端设置下连接轴Ⅰ(18)，踏板底座(2)上设置下连接孔Ⅰ(19)，下连接轴Ⅰ(18)与下连接孔Ⅰ(19)活动连接，伸缩杆Ⅰ(9)上端设置上连接轴Ⅰ，上连接轴Ⅰ与踏板本体(1)上的上连接孔Ⅰ活动连接。
7.根据权利要求3所述的汽车踏板结构，其特征在于：缸体Ⅱ(5)下端设置下连接轴Ⅱ(20)，下连接轴Ⅱ(20)与踏板底座(2)上的下连接孔Ⅱ(22)活动连接，伸缩杆Ⅱ(6)上端与踏板本体(1)的踏面(7)焊接连接。
8.根据权利要求4所述的汽车踏板结构，其特征在于：所述的缸体Ⅰ(8)内部形成盛油舱，所述的控制部件(21)控制油泵Ⅰ(11)启动时，油泵Ⅰ(11)设置为能够通过进油管Ⅰ(12)向盛油舱Ⅰ(26)内泵入液压油的结构。
9.根据权利要求5所述的汽车踏板结构，其特征在于：所述的缸体Ⅰ(8)内部形成盛油舱，所述的控制部件(21)控制油泵Ⅱ(15)启动时，油泵Ⅱ(15)设置为能够通过进油管Ⅱ(16)向盛油舱Ⅱ(27)内泵入液压油的结构。
10.根据权利要求1至权利要求9任一权利要求所述的汽车踏板结构，其特征在于：所述的汽车踏板结构为制动踏板或离合踏板或油门踏板。
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