CN106678195A - 带自调整机构的膜片弹簧离合器 - Google Patents

带自调整机构的膜片弹簧离合器 Download PDF

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Abstract

一种带自调整机构的膜片弹簧离合器，属于离合器技术领域。本发明的目的是提供一种对摩擦片的磨损量进行补偿，以达到提高驾驶员驾驶感受的带自调整机构的膜片弹簧离合器。本发明的棘轮与螺杆同轴固定连接，调整螺母套在螺杆上并螺纹啮合，调整螺母尾端插在下调整环的缺口内，棘轮和螺杆的外端分别轴连接在支座上，支座通过螺钉安装在离合器压盘上；棘爪和压板通过铆钉固定安装在离合器盖上，棘爪下端顶在棘轮的齿面上；止动件固定安装在离合器压盘上，上调整环和下调整环放置在离合器压盘的环槽内；限位件下端的限位舌片插在限位槽内。本发明在摩擦片磨损后，通过自调整机构补偿摩擦片的磨损量，保持膜片弹簧的初始角不变，在提高驾驶员舒适性方面起到了很大的作用。

Description

带自调整机构的膜片弹簧离合器
技术领域
本发明属于汽车离合器技术领域。
背景技术
汽车离合器在传动系中起着传扭、切断动力、减振和过载保护等多重功能，其品质的好坏影响整个汽车的性能。在汽车行驶过程中，离合器的结合和分离会使摩擦片磨损，导致离合器的分离力变大（图9），汽车的踏板力也会逐渐增大，如果大于驾驶员的能够适应的力，就影响驾驶员的驾驶感受，影响了驾驶员的驾驶舒适性。为了提高驾驶员的驾驶舒适性，需要保持离合器中膜片弹簧的初始安装角，只要初始安装角不发生变化，分离力就不会发生变化。
在离合器工作时，由于摩擦片两侧会分别与飞轮表面和压盘表面产生相对摩擦，随着使用的时间增长，摩擦片的磨损量越来越大，这时离合器总成中膜片弹簧的安装角度越来越大，压紧力会逐渐变大（图9），分离力也随之增大（图7），离合器的脚踏板力也相应增大，脚踏板会越来越沉重，对驾驶员的驾驶感受产生较大的影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种对摩擦片的磨损量进行补偿，以达到提高驾驶员驾驶感受的带自调整机构的膜片弹簧离合器。
本发明的棘轮与螺杆同轴固定连接，调整螺母套在螺杆上并螺纹啮合，调整螺母尾端插在下调整环的缺口内，棘轮和螺杆的外端分别轴连接在支座上，支座通过螺钉安装在离合器压盘上；棘爪上端固定安装有压板，并且同时通过铆钉固定安装在离合器盖上，棘爪下端顶在棘轮的齿面上；止动件固定安装在离合器压盘上，止动件前端顶在棘轮的齿面上；上调整环的上环斜面与下调整环的下环斜面配合，上调整环和下调整环放置在离合器压盘的环槽内；在上调整环的两个上环斜面之间设置有限位槽，限位件下端的限位舌片插在限位槽内，限位件通过上端的固定板固定安装在离合器盖上。
本发明在摩擦片磨损后，通过自调整机构补偿摩擦片的磨损量，保持膜片弹簧的初始角不变，在提高驾驶员舒适性方面起到了很大的作用。
附图说明
图1是本发明离合器总成结构示意图；
图2是本发明离合器调整机构结构示意图；
图3是本发明离合器调整机构驱动部分局部放大图；
图4是本发明离合器调整机构限位部分局部放大图；
图5是本发明下调整环结构示意图；
图6是本发明限位件和下调整环结构示意图；
图7是普通膜片弹簧离合器的分离力曲线示意图；
图8是本发明和传统离合器分离力对比示意图；
图9是压紧力特性曲线示意图。
具体实施方式
本发明的棘轮4与螺杆5同轴固定连接，使棘轮和螺杆同轴同步旋转，调整螺母6套在螺杆5上并螺纹啮合，使调整螺母能够在螺杆上随螺杆的转动进行左右移动，调整螺母6尾端插在下调整环12的缺口16内，可以根据摩擦片的磨损量，调整螺母拨动下调整环转动，通过下调整环斜面补偿摩擦片的磨损量。棘轮4和螺杆5的外端分别轴连接在支座7上，棘轮和螺杆能够在支座上进行自由旋转，支座7通过螺钉安装在离合器压盘上；棘爪3上端固定安装有压板1，并且同时通过铆钉固定安装在离合器盖2上，棘爪3下端顶在棘轮4的齿面上，从而通过棘爪拨动棘轮转动；止动件13固定安装在离合器压盘上，止动件13前端顶在棘轮4的齿面上，通过止动件防止棘轮逆向旋转；上调整环11的上环斜面17与下调整环12的下环斜面15配合，通过两个斜面的配合补偿摩擦片的磨损量，上调整环11和下调整环12放置在离合器压盘的环槽内，通过离合器压盘的环槽限制上下调整环的径向窜动；在上调整环11的两个上环斜面17之间设置有限位槽14，限位件10下端的限位舌片8插在限位槽14内，限位舌片的两端与限位槽左右限位面小间隙配合，防止上调整环轴向转动，限位舌片上下表面和限位槽的上下边留出一定的余量，限位件10通过上端的固定板9固定安装在离合器盖2上，整个限位组件安装在两组传动片之间，拉式离合器和推式离合器分布位置有所区别，拉式需将调整机构至于调整环内侧，推式则布置在调整环外侧。
工作过程原理：
为了在保证离合器分离力变大的情况下，不影响驾驶员的驾驶感受，加入了自调整机构，当从动盘的摩擦片磨损以后，压盘向飞轮方向轴向移动，同时带动棘轮一起移动，这样棘轮与棘爪之间会产生相对轴向移动，当摩擦片无磨损量的时候，棘爪的下端移动距离始终保持相同的移动量，并且不超过棘轮的齿距，此时无调整，当摩擦片产生磨损量后，棘爪下端的移动距离大于棘轮齿距，棘爪下端将移动到棘轮的上一个齿面上，压动棘轮转动，棘轮带动与之同轴的螺杆转动，此时，与螺杆螺纹配合的调整螺母移动，调整螺母拨动下调整环转动，利用上下调整环互相配合的上下斜面对摩擦片磨损量进行补偿。由于止动件顶在棘轮的齿面上，使所述棘轮转动后，不能有反向转动的可能性，这时止转件发挥防止往回转动的作用，止转件需要在棘轮转动任意角度的情况下都能起到止转作用。
限位舌片的上下表面与限位槽上下边的间隙：在离合器未装车状态时，限位舌片的上表面与限位槽的上边留有足够的装配空间即可，在离合器装车状态时，限位舌片的上表面与限位槽的上边距离会变大，同时，限位舌片的下表面与限位槽的下边之间留有最小升程。
在离合器整个寿命周期内，分离力基本保持不变（图8）。

Claims (1)

1.一种带自调整机构的膜片弹簧离合器，其特征在于：棘轮（4）与螺杆（5）同轴固定连接，调整螺母（6）套在螺杆（5）上并螺纹啮合，调整螺母（6）尾端插在下调整环（12）的缺口（16）内，棘轮（4）和螺杆（5）的外端分别轴连接在支座（7）上，支座（7）通过螺钉安装在离合器压盘上；棘爪（3）上端固定安装有压板（1），并且同时通过铆钉固定安装在离合器盖（2）上，棘爪（3）下端顶在棘轮（4）的齿面上；止动件（13）固定安装在离合器压盘上，止动件（13）前端顶在棘轮（4）的齿面上；上调整环（11）的上环斜面（17）与下调整环（12）的下环斜面（15）配合，上调整环（11）和下调整环（12）放置在离合器压盘的环槽内；在上调整环（11）的两个上环斜面（17）之间设置有限位槽（14），限位件（10）下端的限位舌片（8）插在限位槽（14）内，限位件（10）通过上端的固定板（9）固定安装在离合器盖（2）上。
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