CN102454722A - 用于汽车的摩擦式离合器 - Google Patents

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徐寅
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Abstract

本发明涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种用于汽车的摩擦式离合器。本发明所述飞轮、压盘和离合器盖组成离合器的主动部分，所述从动盘摩擦片、从动盘和从动轴组成离合器的从动部分，所述压紧弹簧组成离合器的压紧装置，所述分离杠杆、分离拨叉、踏板、拉杆、拉杆调节叉、回位弹簧、分离轴承和回位弹簧一组成离合器的操纵机构，所述分离杠杆中部支撑于离合器盖的支点上。本发明的结构简单，在实用过程中不容易造成磨损，增长了离合器的使用时间，减少了维修率，带来了经济效益。

Description

用于汽车的摩擦式离合器
技术领域
本发明涉及一种离合器，尤其涉及一种用于汽车的摩擦式离合器。
背景技术
众所周知，传统的各种动力传递机构用的离合器时一种多板式离合器，它是通过将与输入侧的构件一体回转的多块离合板和与输出侧的构件一体回转的多块离合板交替配置，相互压住各离合板，利用各离合板的摩擦力。将输入侧的回转力传递到输出侧。各离合板大多是在滑动状态下使用的，各离合板之间的油膜用尽后容易磨损离合板，对耐久性不利，且维修费用较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：各离合板大多是在滑动状态下使用的，各离合板之间的油膜用尽后容易磨损离合板，对耐久性不利，且维修费用较高，提供一种用于汽车的摩擦式离合器。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明包括曲轴、从动轴、从动盘、飞轮、压盘、离合器盖、分离杠杆、弹簧、分离轴承、回位弹簧一、分离拨叉、踏板、拉杆、拉杆调节叉、回位弹簧、压紧弹簧、从动盘摩擦片和轴承，所述飞轮、压盘和离合器盖组成离合器的主动部分，飞轮由螺栓与曲轴固定，离合器盖通过螺钉固定在飞轮后端面上，所述从动盘摩擦片、从动盘和从动轴组成离合器的从动部分，所述从动盘和从动轴装在压盘和飞轮之间，从动轴前端由轴承支撑在曲轴后端的中心孔中，所述压紧弹簧组成离合器的压紧装置，压紧弹簧置于压盘和离合器盖之间，所述分离杠杆、分离拨叉、踏板、拉杆、拉杆调节叉、回位弹簧、分离轴承和回位弹簧一组成离合器的操纵机构，所述分离杠杆中部支撑于离合器盖的支点上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述从动盘和从动轴的两面带有从动盘摩擦片。
本发明的有益效果是：本发明的结构简单，在实用过程中不容易造成磨损，增长了离合器的使用时间，减少了维修率，带来了经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
其中：1、曲轴，2、从动轴，3、从动盘，4、飞轮，5、压盘，6、离合器盖，7、分离杠杆，8、弹簧，9、分离轴承，10、回位弹簧一，11、分离拨叉，12、踏板，13、拉杆，14、拉杆调节叉，15、回位弹簧，16、压紧弹簧，17、从动盘摩擦片，18、轴承。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1是本发明的结构示意图，包括曲轴1、从动轴2、从动盘3、飞轮4、压盘5、离合器盖6、分离杠杆7、弹簧8、分离轴承9、回位弹簧一10、分离拨叉11、踏板12、拉杆13、拉杆调节叉14、回位弹簧15、压紧弹簧16、从动盘摩擦片17和轴承18，所述飞轮4、压盘5和离合器盖6组成离合器的主动部分，飞轮4由螺栓与曲轴1固定，离合器盖6通过螺钉固定在飞轮4后端面上，所述从动盘摩擦片17、从动盘3和从动轴2组成离合器的从动部分，所述从动盘3和从动轴2装在压盘5和飞轮4之间，从动轴2前端由轴承18支撑在曲轴1后端的中心孔中，所述压紧弹簧16组成离合器的压紧装置，压紧弹簧16置于压盘5和离合器盖6之间，所述分离杠杆7、分离拨叉11、踏板12、拉杆13、拉杆调节叉14、回位弹簧15、分离轴承9和回位弹簧一10组成离合器的操纵机构，所述分离杠杆7中部支撑于离合器盖6的支点上。所述从动盘3和从动轴2的两面带有从动盘摩擦片17。
本发明的结构简单，在实用过程中不容易造成磨损，增长了离合器的使用时间，减少了维修率，带来了经济效益。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (2)

1.一种用于汽车的摩擦式离合器，包括曲轴(1)、从动轴(2)、从动盘(3)、飞轮(4)、压盘(5)、离合器盖(6)、分离杠杆(7)、弹簧(8)、分离轴承(9)、回位弹簧一(10)、分离拨叉(11)、踏板(12)、拉杆(13)、拉杆调节叉(14)、回位弹簧(15)、压紧弹簧(16)、从动盘摩擦片(17)和轴承(18)，其特征在于：所述飞轮(4)、压盘(5)和离合器盖(6)组成离合器的主动部分，飞轮(4)由螺栓与曲轴(1)固定，离合器盖(6)通过螺钉固定在飞轮(4)后端面上，所述从动盘摩擦片(17)、从动盘(3)和从动轴(2)组成离合器的从动部分，所述从动盘(3)和从动轴(2)装在压盘(5)和飞轮(4)之间，从动轴(2)前端由轴承(18)支撑在曲轴(1)后端的中心孔中，所述压紧弹簧(16)组成离合器的压紧装置，压紧弹簧(16)置于压盘(5)和离合器盖(6)之间，所述分离杠杆(7)、分离拨叉(11)、踏板(12)、拉杆(13)、拉杆调节叉(14)、回位弹簧(15)、分离轴承(9)和回位弹簧一(10)组成离合器的操纵机构，所述分离杠杆(7)中部支撑于离合器盖(6)的支点上。
2.如权利要求1所述的用于汽车的摩擦式离合器，其特征在于：所述从动盘(3)和从动轴(2)的两面带有从动盘摩擦片(17)。
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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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