CN204357980U - 带自调整机构的离合器 - Google Patents

Abstract

一种带自调整机构的离合器，属于汽车配件领域。本实用新型的目的是在离合器中增加干摩擦式膜片弹簧，可以自调整的带自调整机构的离合器。本实用新型的盖与上支承环衔接安装，上支承环与自调环的上下调节齿型啮合；膜片弹簧的碟区下端作用在感应弹簧的支撑点上；自调弹簧一端作用在盖的支撑舌上，另一端作用在自调环的弹簧套环上，所有零部件由支撑铆钉铆接后组成分总成。本实用新型结构简单，便于安装；其主要由径向齿条调节系统及弹性元件系统组成。传统干摩擦式膜片弹簧离合器，在整车工作时，踏板力只能保持在区间范围之内，长时间使用后，随着摩擦片磨损至最大寿命，离合器的重要性能变化，带有自调整机构的离合器能够对磨损部分进行补偿，保持踏板力稳定，提高舒适性。

Description

带自调整机构的离合器

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域。

背景技术

汽车离合器在传动系中起着传扭、切断动力、减振和过载保护等多重功能，其品质的好坏影响整个汽车的性能。在汽车行驶过程中，离合器长期使用后，整车踏板力逐渐增大，严重影响了离合器的使用舒适性。自调整离合器调整系统的应用在提高舒适性方面起到了很大的作用。

发明内容

本实用新型的目的是在离合器中增加干摩擦式膜片弹簧，可以自调整的带自调整机构的离合器。

本实用新型的盖与上支承环衔接安装，上支承环与自调环的上下调节齿型啮合；膜片弹簧的碟区下端作用在感应弹簧的支撑点上；自调弹簧一端作用在盖的支撑舌上，另一端作用在自调环的弹簧套环上，所有零部件由支撑铆钉铆接后组成分总成。

本实用新型结构简单，便于安装；其主要由径向齿条调节系统及弹性元件系统组成。传统干摩擦式膜片弹簧离合器，在整车工作时，踏板力只能保持在区间范围之内，长时间使用后，随着摩擦片磨损至最大寿命，离合器的重要性能变化，带有自调整机构的离合器能够对磨损部分进行补偿，保持踏板力稳定，提高舒适性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型安装整体结构正视图；

图3是本实用新型图2的A-A向视图；

图4是本实用新型盖、上支撑环、自调环、膜片弹簧、感应弹簧由支撑铆钉7铆接部分示意图；

图5是本实用新型去掉感应弹簧结构示意图；

图6是本实用新型再去掉膜片弹簧的结构示意图；

图7是本实用新型再去掉自调环的结构示意图图；

图8是本实用新型上支撑环结构示意图；

图9是本实用新型自调环结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的盖1与上支承环2衔接安装，上支承环2与自调环3的上下调节齿型啮合；膜片弹簧5的碟区下端作用在感应弹簧6的支撑点上；自调弹簧4一端作用在盖1的支撑舌上，另一端作用在自调环3的弹簧套环上，所有零部件由支撑铆钉7铆接后组成分总成。

 本实用新型上盖1、上支承环2、自调环3，配合如图一，其中上支承环2和自调环3组成的调节系统如图所示。

本实用新型在传统离合器中加入自调整结构，其中增加了径向齿条调节系统，且能实现自调整功能，当铆接完成后的离合器总成在进行调整时，自调环2在自调弹簧4的作用下进行径向转动及竖直方向的轴向运动，轴向进给补偿摩擦片磨损量，保证膜片弹簧5碟区角度不变，感应弹簧6压缩量变大，且提供的力值不变，保证离合器总成分离力不变，进而保证踏板力不变，提高舒适性。

当从动盘总成磨损量逐渐增大，调整系统的调整幅度将进一步加大，从始至终，离合器总成在从动盘总成摩擦片最大磨损量（从动盘使用寿命）内，整车离合器踏板力保持平稳。

在离合器工作时，由于摩擦片两侧会与飞轮表面和压盘表面产生相对转动，从而产生摩擦，随着使用的时间越长，摩擦片的磨损量越大，这时离合器总成的分离力会逐渐变大，当分离力大于感应弹簧支点向上施加的力时，感应弹簧6被压缩，自调环3不再受到膜片弹簧5向上施加的力，在自调弹簧3的作用下进行轴向运动，对从动盘总成摩擦片的磨损量进行补偿，调节过后，膜片弹簧5碟区回复初始安装状态，分离力及踏板力恢复为初始力值，性能恢复，如此反复，直至摩擦片达到最大磨损量。自调整结构的应用，在摩擦片使用寿命内保证了离合器总成性能的稳定，提高了舒适性。

Claims (1)

1.一种带自调整机构的离合器，其特征在：盖（1）与上支承环（2）衔接安装，上支承环（2）与自调环（3）的上下调节齿型啮合；膜片弹簧（5）的碟区下端作用在感应弹簧（6）的支撑点上；自调弹簧（4）一端作用在盖（1）的支撑舌上，另一端作用在自调环（3）的弹簧套环上，所有零部件由支撑铆钉铆接后组成分总成。