CN201368151Y - 感应自动补偿膜片簧离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了感应自动补偿膜片簧离合器，盖(1)安装在底盘(9)上，在盖(1)与底盘(9)形成的腔内位于盖(1)上通过传动片(3)安装压盘(2)压合在底盘(9)上，盖(1)上安装感应器(5)和楔形自调器(6)，感应器(5)和楔形自调器(6)夹持膜片簧(4)，膜片簧(4)绕与感应器(5)的接触点转动；所述的楔形自调器(6)由楔形环(8)和螺旋弹簧(7)组成，楔形环(8)介入盖(1)内与盖斜面相配，楔形环(8)上分布一组楔形槽(11)，楔形槽(11)对应的压盖上安装螺旋弹簧(7)。本实用新型的离合器根据摩擦片磨损量随时给以适量补偿，以达到恒定传递动力与操作，从而使离合器转矩容量保持稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动系统的离合器，具体涉及一种感应自动补偿膜片簧离合器。
背景技术
目前，公知的汽车离合器总成在使用中摩擦片不断磨损，工作压力上升，分离力增加，性能逐渐衰减，离合器装置在传动系统的功能与日俱减，只能靠人工调整，机械补偿，一旦摩擦片超出允许的最大磨损量，离合器总成将失去传动发动机扭矩的作用。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种感应自动补偿膜片簧离合器，根据摩擦片磨损量随时给以适量补偿，以达到恒定传递动力与操作，从而使离合器传动扭矩容量保持稳定。
本实用新型的技术解决方案是：该离合器包括盖、压盘、传动片、膜片簧、感应器、楔形自调器以及底盘，盖安装在底盘上，在盖与底盘形成的腔内位于盖上通过传动片安装压盘压合在底盘上，盖上安装感应器和楔形自调器，感应器和楔形自调器夹持膜片簧，膜片簧绕其与感应器的接触点转动；所述的楔形自调器由楔形环和螺旋弹簧组成，楔形环介入盖内与盖斜面相配，楔形环上分布一组楔形槽，楔形槽对应的压盖上安装螺旋弹簧。
本实用新型的感应自动补偿膜片簧离合器中，在盖上设限止块。
本实用新型的膜片簧不象传统离合器那样通过支承环和支承铆钉永久地铆合在盖上，或通过离合器盖内边缘伸出的许多舌片与支承环、盖可靠地铆合在一起，而是由感应器和楔形自调器夹持着，楔形自调器的楔形环位于盖和膜片簧之间，并介入盖内与盖斜面相配，斜楔环由螺旋弹簧带动移动；感应器为零刚度的开槽碟形弹簧，它的载荷变形特性是变形在压平点附近足够大范围内变化时，其载荷可保持基本不变，它装在离合器里是处于预压状态，变形量在压平点附近，其载荷即感应器力Fmin为恒定值，大小是这样设定的：等于新摩擦处理最大分离力Fmax减去离合器安装时传动片弹性恢复片FL.FSDS＝Fomax-FL；在新摩擦片时，感应器的Fsds大小设定为小于最大分离力，在离合器分离过程中，始终有分离力F2≤Fsds，膜片簧只绕其与感应器的接触点转动而无轴向移动，即此时对膜片簧不作任何调整；工作情况与传统的膜片簧离合器相同，当摩擦片发生磨损后，压盘左移，膜片簧的变形量λ1减小，工作压紧力F增大，此时分离离合器的最大分离力F2max也会增大，且F2max＞Fsds后，膜片簧就被压离离合器盖，这时在膜片簧与楔形环之间产生一间隙，楔形环受着螺旋弹簧的载荷作用被推向膜片簧，从而消除了前述的间隙；当膜片簧在分离中的变形量λ1恢复到新摩擦片的变形量λ时，就有F2＝Fsds，膜片簧就不再左移，即呈新摩擦片时的角位置，楔形环亦停止移动，自调结束，感应器支承着膜片簧，之后若再分离离合器时，膜片簧在分离过程中又仅绕其接触点转动。
本实用新型的优点是：膜片簧工作压紧力在离合器使用过程中保持不变，并且还能降低最大分离力，驾驶员脚踩离合器有一个长期不变的脚力，操纵轻便省力；同时不需经常调整离合器间隙，增长离合器使用寿命15％，对于中型以上的大客含五吨以上车到汽车规定大修时，只要把磨损后的磨擦片换成新片就可能得到一台新离合器总成使用，节约成本90％。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的楔形自调器示意图。
图3是自调式离合器自调过程示意图。
图中：1盖，2压盘，3传动片，4膜片簧，5感应器，6楔形自调器，7螺旋弹簧，8楔形环，9底盘，10限止块，11楔形槽
具体实施方式
如图1、2所示，该离合器包括盖1、压盘2、传动片3、膜片簧4、感应器5、楔形自调器6以及底盘9，盖1安装在底盘9上，在盖1与底盘9形成的腔内位于盖1上通过传动片3安装压盘2压合在底盘9上，盖1上安装感应器5和楔形自调器6，感应器5和楔形自调器6夹持膜片簧4，膜片簧4绕与感应器5的接触点转动；所述的楔形自调器6由楔形环8和螺旋弹簧7组成，楔形环8介入盖1内与盖斜面相配，楔形环8上分布一组楔形槽11，楔形槽11对应的压盖上安装螺旋弹簧7。
本实用新型的感应自动补偿膜片簧离合器中，在盖1上设限止块10。
本实用新型的膜片簧4不象传统离合器那样通过支承环和支承铆钉永久地铆合在盖1上，或通过离合器盖内边缘伸出的许多舌片与支承环、盖可靠地铆合在一起，而是由感应器5和楔形自调器6夹持着，楔形自调器6的楔形环8位于盖1和膜片簧4之间，并介入盖1内与盖斜面相配，斜楔环8由螺旋弹簧7带动移动；感应器5为零刚度的开槽碟形弹簧，它的载荷变形特性是变形在压平点附近足够大范围内变化时，其载荷可保持基本不变，它装在离合器里是处于预压状态，变形量在压平点附近，其载荷即感应器力Fmin为恒定值，大小是这样设定的：等于新摩擦处理最大分离力Fmax减去离合器安装时传动片弹性恢复片FL.FSDS＝Fomax-FL；如图3所示，在新摩擦片时，感应器的Fsds大小设定为小于最大分离力，在离合器分离过程中，始终有分离力F2≤Fsds，膜片簧只绕其与感应器的接触点转动而无轴向移动，即此时对膜片簧不作任何调整；工作情况与传统的膜片簧离合器相同，当摩擦片发生磨损后，压盘左移，膜片簧的变形量λ1减小，工作压紧力F增大，此时分离离合器的最大分离力F2max也会增大，且F2max＞Fsds后，膜片簧就被压离离合器盖，这时在膜征簧与楔形环之间产生一间隙，楔形环受着螺旋弹簧的载荷作用被推向膜片簧，从而消除了前述的间隙；当膜片簧在分离中的变形量λ1恢复到新摩擦片的变形量λ时，就有F2＝Fsds，膜片簧就不再左移，即呈新摩擦片时的角位置，楔形环亦停止移动，自调结束，感应器支承着膜片簧，之后若再分离离合器时，膜片簧在分离过程中又仅绕其接触点转动。
Claims (2)
1.感应自动补偿膜片簧离合器，其特征在于：该离合器包括盖(1)、压盘(2)、传动片(3)、膜片簧(4)、感应器(5)、楔形自调器(6)以及底盘(9)，盖(1)安装在底盘(9)上，在盖(1)与底盘(9)形成的腔内位于盖(1)上通过传动片(3)安装压盘(2)压合在底盘(9)上，盖(1)上安装感应器(5)和楔形自调器(6)，感应器(5)和楔形自调器(6)夹持膜片簧(4)，膜片簧(4)绕与感应器(5)的接触点转动；所述的楔形自调器(6)由楔形环(8)和螺旋弹簧(7)组成，楔形环(8)介入盖(1)内与盖斜面相配，楔形环(8)上分布一组楔形槽(11)，楔形槽(11)对应的盖上安装螺旋弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的感应自动补偿膜片簧离合器，其特征在于：在盖(1)上设限止块(10)。
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2009
- 2009-02-26 CN CNU2009200368268U patent/CN201368151Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103629268B (zh) * | 2013-11-22 | 2016-06-22 | 宁波宏协离合器有限公司 | 一种上置感应弹簧的自调式离合器 |
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| CN115823134A (zh) * | 2023-02-21 | 2023-03-21 | 浙江铁流离合器股份有限公司 | 一种自调踏板力机构的离合器 |
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