CN201053453Y - 恒压自调补偿式膜片离合器 - Google Patents
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Abstract
一种恒压自调补偿式膜片簧离合器，应用于华泰现代圣达菲汽车MT－手动变速传动系统的发动机与变速箱之间的动力传递和切换，安装在汽车传动系统的发动机与变速箱之间，在离合器中，膜片弹簧由传感器和调节器夹紧，其特征是：传感器是弹性件兼作下支撑环，调节器被夹紧于盖与膜片弹簧之间；它是利用装置中传感器对分离力大小的感测，自动产生变形并在离合器盖与调节器之间产生间隙，调节器被予紧的三支螺旋簧推动作螺旋运动消除这一间隙，从而使压紧力处于恒定。在整个寿命期内安装高度只有0－2mm微量减小，这样分离轴承免于调整，同时也避免分离轴承被顶紧烧坏。
Description
技术领域
本实用新型适用于华泰现代圣达菲汽车MT-手动变速传动系统的发动机与变速箱之间的动力传递和切换。
背景技术
华泰现代圣达菲主要是沙漠油田等特种条件使用的越野车，动力传动系统分AT-自动变速和MT-手动变速两种款式，恒压自动补偿式膜片离合器适用于MT传动系统。在使用过程中通过对离合器分离力的自动感测，自行调节相关件位置，补偿摩擦片的磨损间隙，免于调整，工作压紧力恒定。相对AT-自动变速传动系统，具有传动效率高，结构简单，价格低，换档可靠，较低油耗等优点，适合大量推广应用。
发明内容
目前，公知的膜片簧离合器在使用过程中，摩擦片磨损后，压盘相对移动，膜片簧的弹力会发生变化，在磨损范围内，变化到任一点的压紧力都大于初始压紧力。同时分离爪会向分离轴承方向移动，使安装高度增大，顶紧分离轴承，如不及时调整轴承位，容易产生烧蚀和卡死现象。离合器使用过程中，膜片压紧力的不稳定和分离爪变化会直接影响离合器及相关部件的使用寿命和整车的舒适性。
为了克服现有的离合器使用中压紧力变化大、分离轴承需频繁调整并容易烧坏等缺陷，本实用新型提供一种能产生恒定压紧力并自动补偿摩擦片被磨损后产生的间隙、避免分离轴承被顶紧烧坏的恒压自动补偿式膜片离合器装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：使用时，离合器摩擦片被磨损后系统分离力变大，传感器感测到这个变量后，自动产生变形以调节相关件位置，补偿这一间隙使压紧力处于恒定。在整个寿命期内安装高度只有0-2mm微量减小，可使分离轴承免于调整，同时也避免分离轴承被顶紧烧坏。
本实用新型的有益效果是：压紧力恒定让乘驶舒适，安装高度微量减小，离合器装置免调整从而减少维修频次，并消除了潜在的对分离轴承烧损的危害。
附图说明
附图1恒压自调补偿式膜片簧离合器结构图
附图2恒压自调补偿式膜片簧离合器安装图。
具体实施方式
附图1恒压自调补偿式膜片簧离合器装置结构：由离合器盖(1)、压盘(2)、传动片(3)、膜片弹簧(4)、传感器(5)、补偿簧(6)调节器(7)螺旋弹簧(8)摩擦片(9)等组成，膜片弹簧(4)夹持在传感器(5)和调节器(7)之间。传感器(5)为一开槽碟形弹簧；螺旋式调节器(7)位于离合器盖(1)和膜片弹簧(4)之间，与离合器盖顶部采用螺旋面配合，由三个螺旋弹簧(8)锁紧。摩擦片(9)被磨损后，压盘(2)移动，压紧力和分离力增大，传感器接受分离力的变化后自动变形，使膜片弹簧(4)与调节器(7)之间产生间隙，调节器(7)被螺旋弹簧(8)推动作螺旋运动，补偿间隙。压紧力恢复到初始值，传感器不再移动，自调结束。
附图2恒压自调补偿式膜片簧离合器安装：通过六个￠7螺栓孔(1)及三个￠6定位销孔(2)，在￠247圆周上与发动机飞轮连接，压紧力维持在8000N恒定，传扭能力大于460N.m。摩擦片在0-2.5mm磨损期内，分离有效行程7.5mm内，分离力变化小于20％，离合器装置免调整，使用寿命达到35万公里。
Claims (2)
1.一种恒压自调补偿式膜片离合器，安装在汽车传动系统的发动机与变速箱之间，在离合器中，膜片弹簧由传感器和调节器夹紧，其特征是：传感器是弹性件兼作下支撑环，调节器被夹紧于盖与膜片弹簧之间；
2.根据权利要求1所述的恒压自调补偿式膜片离合器，其特征是：调节器与盖的结合面采用螺旋面。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102537110A (zh) * | 2011-12-26 | 2012-07-04 | 联合汽车电子有限公司 | 自动补偿离合器及其实现方法 |
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2007
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