CN202811893U - 近恒定载荷离合器盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开并提供了一种近恒定载荷离合器盖总成，使得离合器在使用过程中，压盘高度自动变化调整以补充从动盘的磨损量，保证了离合器的良好使用性能以及操作的舒适性。本实用新型包括盖体（1）和设置在所述盖体（1）内并依次连接的飞轮（2）、从动盘（3）、压盘（4）、膜片簧（5）、带齿补偿块（8）、压片（9）以及定位块（10），通过在所述压盘（4）与所述膜片簧（5）之间增设楔形调整环（6），在使用过程中通过所述带齿补偿块（8）来限制所述楔形调整环（6）的运动，以补偿所述从动盘（3）的磨损量，从而达到在所述从动盘磨损后，所述膜片簧的载荷工作点位置保持恒定不变。本实用新型广泛应用于离合器领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种近恒定载荷离合器盖总成。
背景技术
离合器是汽车的系统组件中极为关键的一个组件。离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。目前，市场上存在的离合器一般包括飞轮、从动盘、压盘、支承环以及膜片簧等部件，各个部件之间都是紧密连接。在使用过程中，必须始终保持飞轮安装面至压盘与膜片簧的支撑面之间的距离恒定不变，才能保证离合器整体的最佳使用效果。然而传统的离合器，在长时间使用后，从动盘会发生一定程度的磨损，此时飞轮安装面至压盘与膜片簧的支撑面之间的距离就会减小，膜片簧对支承环的压紧载荷相应变大，膜片簧的分离指高度也变大，虽然从动盘的磨损量在允许范围内，但此时膜片簧的工作压紧力远大于原始的工作压紧力。
我们知道，膜片簧的工作压紧力是在设计离合器时根据汽车负载需要和发动机转矩大小而确定的，工作压紧力小了离合器会发生打滑现象，工作压紧力大了会对防止传动系过载(过载将使传动系零件寿命降低)不利，所以膜片簧工作压紧力的大小是保证离合器正常工作的重要指标。由于离合器的从动盘在使用过程中不可避免地会产生磨损，因而传统膜片簧离合器在使用中实际工作压紧力一直在增大，因而离合器的分离力也会增大，这就降低了操纵的舒适性。另外，随着分离指高度磨损后退量大，为了保证离合器的正常工作，就必须适时调节分离轴承的初始位置，以保证使用的安全性，而这就提高了维修成本。因此，传统膜片弹簧离合器使用过程中，存在膜片簧工作压紧力变大、离合器操纵机构的踏板力增大以及分离轴承磨损后的后退量增大这三大设计缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种近恒定载荷离合器盖总成，使得离合器在使用过程中，压盘高度自动变化调整以补充从动盘的磨损量，从而达到在从动盘磨损后，膜片弹簧的载荷工作点位置保持恒定不变，保证了离合器的良好使用性能以及操作的舒适性。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括盖体和设置在所述盖体内并依次连接的飞轮、从动盘、压盘以及膜片簧，所述压盘与所述膜片簧之间设有楔形调整环，所述压盘与所述膜片簧的连接面设为楔形面并与所述楔形调整环的楔形面配合连接，所述楔形调整环还通过弹簧Ⅰ与所述压盘相连接；所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿补偿块、压片以及定位块，所述压盘设有卡齿槽，所述带齿补偿块与所述卡齿槽相啮合，所述压片的一端与所述压盘固定连接，所述带齿补偿块被夹持在所述压片的另一端和所述卡齿槽之间，所述楔形调整环卡接在所述带齿补偿块上，所述带齿补偿块通过弹簧Ⅱ与所述楔形调整环相连接；所述定位块的一端与所述盖体固定连接，所述定位块的另一端与所述压片的下端面相接触。
优选地，所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿止动片，所述压片上设有与所述带齿止动片相适配的凹槽，所述带齿止动片与所述带齿补偿块相啮合。
优选地，所述楔形调整环上设有与所述带齿补偿块相适配的卡槽，并将所述带齿补偿块卡接在所述卡槽内。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括盖体和设置在所述盖体内并依次连接的飞轮、从动盘、压盘以及膜片簧，所述压盘与所述膜片簧之间设有楔形调整环，所述压盘与所述膜片簧的连接面设为楔形面并与所述楔形调整环的楔形面配合连接，所述楔形调整环还通过弹簧Ⅰ与所述压盘相连接；所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿补偿块、压片以及定位块，所述压盘设有卡齿槽，所述带齿补偿块与所述卡齿槽相啮合，所述压片的一端与所述压盘固定连接，所述带齿补偿块被夹持在所述压片的另一端和所述卡齿槽之间，所述楔形调整环卡接在所述带齿补偿块上，所述带齿补偿块通过弹簧Ⅱ与所述楔形调整环相连接；所述定位块的一端与所述盖体固定连接，所述定位块的另一端与所述压片的下端面相接触，与现有技术的离合器相比之下，本实用新型实际上是增加了一个楔形自调机构，以补偿所述从动盘的磨损量。。
在常态下，所述定位块保证所述压片的位置，所述压片卡住所述带齿补偿块并限制其运动，而所述带齿补偿块又限制所述楔形调整环的运动。当所述从动盘磨损后，所述压盘在膜片簧载荷作用下，向所述从动盘方向运动，导致所述飞轮安装面至压盘与膜片簧的支撑面之间的距离慢慢减小，此时所述压片在所述定位块的作用下被抬起，所述带齿补偿块发生松动并在所述弹簧Ⅱ的作用下发生位移，由于所述楔形调整环卡在所述带齿补偿块上，并且在所述弹簧Ⅰ的作用下，也会发生一定程度的位移以实现楔形补偿量，所述压盘的高度得到补偿，直至所述飞轮安装面至压盘与膜片簧的支撑面之间的距离回到设计高度，所述压片复位并压紧所述带齿补偿块，一个补偿周期完成。当所述从动盘再磨损到一定量后，重复以上过程，达到膜片簧的工作点以及载荷不变的目的，保证了离合器的良好使用性能以及操作的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型在从动盘磨损后的结构示意图；
图3是本实用新型在磨损被补偿后的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种近恒定载荷离合器盖总成，它包括盖体1和设置在所述盖体1内并依次连接的飞轮2、从动盘3、压盘4、膜片簧5以及支撑环15，所述压盘4与所述膜片簧5之间设有楔形调整环6，所述压盘4与所述膜片簧5的连接面设为楔形面并与所述楔形调整环6的楔形面配合连接，所述楔形调整环6还通过弹簧Ⅰ7与所述压盘4相连接；所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿补偿块8、压片9以及定位块10，所述压盘4上设有卡齿槽，所述带齿补偿块8与所述卡齿槽相啮合，所述压片9的一端与所述压盘4固定连接，所述带齿补偿块8被夹持在所述压片9的另一端和所述卡齿槽之间，所述楔形调整环6卡接在所述带齿补偿块8上，所述带齿补偿块8通过弹簧Ⅱ11与所述楔形调整环6相连接，在设计及制造过程中，可以在所述楔形调整环6上设有与所述带齿补偿块8相适配的卡槽13，并将所述带齿补偿块8卡接在所述卡槽13内，方便安装，使用效果良好；所述定位块10的一端与所述盖体1固定连接，所述定位块10的另一端与所述压片9的下端面相接触。
在上述方案的基础上，所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿止动片12，所述压片9上设有与所述带齿止动片12相适配的凹槽，所述带齿止动片12设置在所述凹槽内，所述带齿止动片12与所述带齿补偿块8相啮合。如果所述带齿止动片12在长时间使用下遭到磨损而影响调整精度，就可以更换所述带齿止动片12，以保证调整精度。
本实用新型的工作原理及过程如下：
如图1所示，该状态中，所述飞轮1的安装面至压盘与膜片簧的支撑面之间的距离为设计高度，此时所述压片9与所述定位块10保持接触并压住所述带齿补偿块8以限制其运动，而所述带齿补偿块8又卡住所述压片9保持当前位置，进而保证所述膜片簧5的工作点以及载荷保持在最佳状态。
如图2、图3所示，当所述从动盘3逐渐磨损，所述压盘4在所述膜片簧5的载荷作用下，向所述从动盘3方向运动，所述飞轮1的安装面至压盘4与膜片簧5的支撑面之间的距离就会逐渐减小，所述膜片簧5的两端就产生一个高度差，在这个过程中，由于所述定位块10固定在所述盖体1上，所述压片9就逐渐被所述定位块10抬起，使得所述带齿补偿8松动。由于所述带齿补偿块8与所述带齿止动片12相啮合，如果所述从动盘3的磨损量14小于所述带齿补偿块8与所述带齿止动片12的啮合高度，所述带齿补偿块8及所述楔形调整环6的位置还是保持不变，而这种情况的磨损量很小，对离合器的工作影响不大；一旦所述从动盘3的磨损量14大于啮合高度，所述带齿补偿块8与所述带齿止动片12就脱离啮合状态，在所述弹簧Ⅱ11的作用下，所述带齿补偿块8被拉动一定位移，同时所述楔形调整环6在所述弹簧Ⅰ7的作用下也被拉动一定距离，在所述楔形调整环6移动的过程中就补偿了所述从动盘3的磨损量，所述飞轮1安装面至压盘4与膜片簧5的支撑面之间的距离逐渐增大至设计高度，所述压盘4的高度得到补偿，所述带齿补偿块6与所述带齿止动片12又开始逐渐啮合，所述压片9回到最初位置并压住所述带齿补偿块6与所述带齿止动片12的紧密啮合状态。当所述从动盘3再磨损到一定量后，重复以上过程，达到所述膜片簧5的工作点以及载荷不变的目的，保证了离合器的良好使用性能以及操作的舒适性。
本实用新型可广泛应用于离合器领域。
Claims (3)
1.一种近恒定载荷离合器盖总成，它包括盖体（1）和设置在所述盖体（1）内并依次连接的飞轮（2）、从动盘（3）、压盘（4）以及膜片簧（5），其特征在于：所述压盘（4）与所述膜片簧（5）之间设有楔形调整环（6），所述压盘（4）与所述膜片簧（5）的连接面设为楔形面并与所述楔形调整环（6）的楔形面配合连接，所述楔形调整环（6）还通过弹簧Ⅰ（7）与所述压盘（4）相连接；所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿补偿块（8）、压片（9）以及定位块（10），所述压盘（4）设有卡齿槽，所述带齿补偿块（8）与所述卡齿槽相啮合，所述压片（9）的一端与所述压盘（4）固定连接，所述带齿补偿块（8）被夹持在所述压片（9）的另一端和所述卡齿槽之间，所述楔形调整环（6）卡接在所述带齿补偿块（8）上，所述带齿补偿块（8）还通过弹簧Ⅱ（11）与所述楔形调整环（6）相连接；所述定位块（10）的一端与所述盖体（1）固定连接，所述定位块（10）的另一端与所述压片（9）的下端面相接触。
2.根据权利要求1所述的近恒定载荷离合器盖总成，其特征在于：所述近恒定载荷离合器盖总成还包括带齿止动片（12），所述压片（9）上设有与所述带齿止动片（12）相适配的凹槽，所述带齿止动片（12）与所述带齿补偿块（8）相啮合。
3.根据权利要求1或2所述的近恒定载荷离合器盖总成，其特征在于：所述楔形调整环（6）上设有与所述带齿补偿块（8）相适配的卡槽（13），并将所述带齿补偿块（8）卡接在所述卡槽（13）内。
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| CN 201220492605 CN202811893U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 近恒定载荷离合器盖总成 |
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| CN 201220492605 CN202811893U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 近恒定载荷离合器盖总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109780080A (zh) * | 2019-03-06 | 2019-05-21 | 珠海华粤传动科技有限公司 | 一种恒定载荷分离装置 |
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2012
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