CN108779810B - 具有预固定的螺纹销的磨损补偿装置、离合器和装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车离合器(2)的磨损补偿装置(1)，其具有驱动弹簧(3)，所述驱动弹簧设置用于驱动小齿轮(4)，其中，通过所述小齿轮(4)能够引起具有斜坡的调整环(15)的补偿磨损的旋转运动，其中，特殊螺母(5)与驱动弹簧固定地安装，在所述特殊螺母内部拧入调节间距的螺纹销(6)，在此，在特殊螺母(5)和螺纹销(6)之间存在着螺纹连接部(10)，其中，所述螺纹连接部(10)的至少一个区段机械式地变形。本发明还涉及一种具有根据本发明的磨损补偿装置(1)的离合器并且涉及根据本发明的磨损补偿装置(1)的一种装配方法。

Description

具有预固定的螺纹销的磨损补偿装置、离合器和装配方法

技术领域

本发明涉及一种用于机动车离合器的磨损补偿装置，例如按照行程补偿调节的磨损平衡装置类型的磨损补偿装置，如其能够用在行程调节离合器(Travel AdjustedClutch，TAC)中。所述磨损补偿装置设有驱动弹簧，所述驱动弹簧设置用于驱动小齿轮，其中，通过该小齿轮能够引发/引起具有斜坡的调整环的补偿磨损的旋转运动，其中，固定地安装有特殊螺母，在该特殊螺母内部拧入调节间距/保持间距的螺纹销、例如按照无头螺钉类型的螺纹销，在此，在该特殊螺母和该螺纹销之间存在螺纹连接部。

背景技术

从现有技术已知摩擦离合器和磨损补偿装置/磨损补偿调节装置。例如WO 2009/056092 A1公开了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器具有至少一个离合器壳体，所述离合器壳体具有在其上抗扭转的并且在轴向上可受限地移位的压板，所述压板能够被支撑在离合器壳体上的杠杆系统借助挤压力相对于与盖固定地布置的挤压板在夹紧离合器盘的摩擦衬片的情况下加载，所述杠杆系统具有与离合器壳体和压板之间的作用相反地起作用的储能器。在那里补偿摩擦衬片的磨损，其方式是，在由杠杆系统以最大力加载压板时，求取在压板和离合器壳体之间的预给定的第二间距，如果该第二间距超过预给定的值，则借助于布置在挤压板和杠杆系统之间的斜坡系统的借助于扭转装置的扭转来平衡挤压板和杠杆系统之间产生的第一间距，在此产生下述扭转，在所述扭转期间实现通过杠杆系统的压板卸载，并且借助于在压板和离合器壳体之间起作用的储能器实现压板的移位。

也从DE 10 2010 045 791 A1已知具有行程控制的磨损补偿装置的摩擦离合器。在那里公开了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器具有壳体，所述壳体具有抗扭转地并且在轴向上可受限地相对于该壳体移位地布置的挤压板，所述挤压板被支撑在离合器壳体上的杠杆系统相对于与壳体固定地布置的对压板在夹紧离合器盘的摩擦衬片的情况下在轴向上移位，其中，在下降低于摩擦衬片夹紧时形成的、挤压板和压板之间的间距的情况下，在小齿轮和固定在壳体上的驱动棘轮之间构成形状锁合，所述小齿轮与布置在挤压板上的(用于旋转驱动布置在挤压板和杠杆系统之间的调整环的)螺杆传动装置的螺杆连接，并且，在挤压板相对于壳体的操纵运动期间，在借助于挤压棘轮使小齿轮扭转之后，所述形状锁合被松开。为了实现摩擦离合器的、具有小的轴向安装空间和简单的装配的补偿调节装置，已提出，驱动棘轮由与壳体弹性地连接的、在壳体外部径向地布置的固定件和与小齿轮构成形状锁合的、在轴向上穿过壳体的驱动件成型。

从DE 10 2012 213 658 A1也已知类似类型的离合器装置。在那里公开了一种离合器装置，所述离合器装置具有至少一个可在轴向方向上接合和分离的、在接合状态下摩擦锁合的转矩传递装置和至少一个磨损补偿调节装置，所述磨损补偿调节装置也具有至少一个可转动的调整环、至少一个作用到调整环上的可转动地支承的带有具有齿结构的驱动小齿轮的螺杆传动装置以及至少一个能与驱动小齿轮的齿结构产生啮合的在磨损情况下用于使螺杆传动装置转动的驱动棘轮，其中，驱动棘轮具有至少一个侧向区段，该侧向区段能与驱动小齿轮的不同于齿结构的区域贴靠。

从还相当新近的专利申请、即DE 10 2015 210 020也已知一种摩擦离合器和一种用于调节摩擦离合器的运行点的方法。即在那里设想一种用于使机动车发动机的驱动轴与具有对压板的机动车变速器的至少一个变速器输入轴离合的摩擦离合器，其中，摩擦离合器具有能够相对于对压板轴向地移位以便摩擦锁合地压合对压板和挤压板之间的离合器盘的挤压板。此外，所述摩擦离合器设有用于补偿调节挤压板到对压板的由磨损决定的误差距离的补偿调节装置，其中，该补偿调节装置具有用于求取挤压板到对压板的由磨损决定的误差距离的驱动弹簧。此外，存在着用于调节摩擦离合器的运行点的调节元件和用于使摩擦离合器的由调节元件所调到的运行点保持恒定的防护装置，其中，所述防护装置通过调节元件自身的变形实现。调节元件能够构造为调节螺钉。用于使摩擦离合器的所调到的运行点保持恒定的防护装置通过调节螺钉的螺纹的部分变形来实现。公开的是，为了破坏调节螺钉在啮合区域中的螺纹而使用激光器。

如已经从所提到的在现有技术的发展方面的这些文献得知，行程补偿调节的离合器(TAC)在近年来迅猛发展：通常，经涂覆的螺纹销被拧入特殊螺母中，所述特殊螺母铆接在驱动弹簧中，其中，所述驱动弹簧又铆接地置于离合器盖上并且具有下述功能，一旦在离合器盘上产生磨损，则驱动小齿轮。在此，螺纹销具有夹紧的涂层，所述涂层在拧入时引发夹紧作用，从而避免螺纹销松脱旋转。然而，所述夹紧的涂层在拧入转矩的变化方面是非常敏感的，从而会部分地导致废品或者批量返修。因此，对此在量产成熟之前过渡地使用一种改进的、借助于通过激光器熔化的方法，并且由此越来越多地取代夹紧的涂层。

但是，在装配之后，始终根据确定的分离力来调节行程补偿调节的离合器(TAC)，其中，在这之后才通过所说明的借助于激光熔化来实现螺纹销的最终固定。在此，螺纹被破坏。这意味着，在调节TAC之后，然而可惜所述螺纹销在固定之前由于螺纹销和螺母之间不存在的夹紧会因为省去涂层而扭转，由此又会调整位置进而又调整TAC。然而，这是不想要的。

发明内容

因此，本发明的任务在于，避免来自现有技术的缺点并且尤其使螺纹销在调节过程之后排除不必要的扭转。在此，应使用这样成本便宜的器件，所述器件也能够简单地装配。进一步地，应阐明这样的可行性：使螺纹销在最终固定之前保持、即预固定在其位置中，所述最终固定能够通过熔化部实现。即所调到的螺栓间距在通过例如熔化部固定之前恰好不应再改变。

在这类磨损补偿装置中，该任务由此解决：螺纹连接部的至少一个区段机械式地变形。压力引入或者力引入是合适的。压合或者压皱是值得期待的。

即，能够铆接在驱动弹簧中的特殊螺母变形为使得出现集成的机械式自锁，并且由此螺纹销在通过熔化部最终固定之前在松脱旋转的情况下防止不必要地转动。

换言之，所述结构的特征在于机械式的变形、例如特殊螺母的冲压、尤其例如由于冲压引起的集成的自锁，借助于所述冲压压入第一螺距，从而发生与配合件/螺纹销的夹紧作用。此外，一旦预计到正常的力矩变化，能够通过压入的深度有针对性地调节夹紧力矩，这具有有利的效果。使得排除松脱旋转螺纹销。自锁是不影响安装空间的。此外，自锁是耐温度变化的并且不影响温度的。预固定能够在(仅仅)一个(唯一的)装配步骤中或者在至少两个相互区别的装配步骤中实现。除了通过熔化部固定之外，通过预固定使螺纹销固定。实现了双重的防护以防松脱旋转。

能够通过从外部压入到特殊螺母上实现引起/构型机械式变形。作为压入装置，适合于使用三角圆的工具、即具有在周向方向上相对彼此以120°错开的扩展部的圆形工具。在挤压工具的外侧上的三个相互分隔开的柱(Balken)也适合。

即，通过借助于机械式集成的自锁来预固定螺纹销产生下述优点：使得螺纹销在通过熔化部最终固定之前排除松脱旋转，实现双重的防护以防螺纹销扭转，并且预固定不影响安装空间和温度地实施。

有利的是，在特殊螺母和/或螺纹销的螺纹侧壁上引入一个变形部、即尤其机械式变形部。当然，也可以设置多个变形部。于是，生产中的周期能够保持短。

实用地，变形部在一个大约40°至大约60°的角度段上延伸，或者，存在多个这种角度段，有利地，存在着三个沿着周向方向均匀分布的角度段。在此，也能够又包括分别大约40°至大约60°(例如，大约50°)的角度段。

证明有效的是，在特殊螺母/螺纹销的轴向方向上引入/施加变形部。即，机械式变形部能够从外部或者从内部引入。在此，能够组合径向运动和/或轴向运动。

如果特殊螺母在远端机械式地变形、例如镦锻、压合或者展平

优选相同螺纹的至少两个螺纹侧壁改变为相互接近或者甚至带至相互接触，则一方面虽然能够实现用于调节的拧入，但是另一方面由于阻力提高/摩擦提高而禁止了螺纹销相对于特殊螺母的无意的移位。

此外，有利的是，变形部构造为单柱(ein Balken)或者三角圆形状。能够使用能在长时间上没有质量损失地利用的工具。产品的质量变得更高。

也证明有效的是，螺纹销由比特殊螺母硬的材料构造。

本发明也涉及一种(摩擦)离合器，例如单离合器或者双离合器，用于如轿车、载重汽车或者其它商用车这样的机动车的驱动系，所述离合器具有根据本发明的类型的磨损补偿装置。

最后，本发明也涉及一种磨损补偿装置的装配方法并且自然也涉及一种离合器的装配方法，所述磨损补偿装置具有与驱动弹簧固定的特殊螺母，所述特殊螺母铆接在例如驱动弹簧自身或者预紧弹簧这样的与驱动装置固定的构件中，其中，在特殊螺母中拧入螺纹销，并且在铆接特殊螺母期间或者在这之后和/或在将螺纹销拧入到特殊螺母中期间将变形部机械式地、因此借助机械器件引入到特殊螺母和螺纹销之间的螺纹连接部中。即强迫机械式变形。

即，为了在特殊螺母和/或螺钉的螺纹被激光束破坏之前防止螺纹销(也可以被称作无头螺钉)由振动决定地旋入特殊螺母中或者从特殊螺母中旋出，提出一种机械式螺钉防护。在无头螺钉被旋入之前，能够在将特殊螺母压入到驱动棘轮的情况下制作这种螺钉防护。也能够设想，直接在旋入无头螺钉之后制造机械式螺钉防护。

附图说明

接下来，借助于附图详细地解释本发明。在此，示出不同的实施例。

图1示出根据本发明的离合器在磨损补偿装置的区域中的局部的、部分地横向剖开的立体示图，其中，驱动弹簧与特殊螺母和螺纹销固定在一起，

图2示出具有调整机构的离合器的另一立体的部分地横向剖开的示图，图3以稍微转动的、放大的示图示出根据本发明的调整机构，

图4至7示出在从上方加工的情况下(图4和5)在特殊螺母与驱动弹簧铆接期间和在从下方加工的情况下(图6和7)在特殊螺母“冲压”期间的离合器横截面，

图8示出在第一挤压工具的面向特殊螺母的那一侧的立体俯视图，和

图9示出参照图8的、第二工具的图示方式。

附图仅仅是示意性质并且仅仅用于本发明的理解。相同的元件设有相同的附图标记。单个的实施例的特征能够相互替换。

具体实施方式

在图1中以局部示出根据本发明的磨损补偿装置1的第一实施方式。所述磨损补偿装置是未详细示出的机动车离合器2的一部分。存在着驱动弹簧3。该驱动弹簧3被用于驱动小齿轮4。

特殊螺母5铆接到驱动弹簧3中。在特殊螺母5中在中心旋入按照无头螺钉类型的螺纹销6。在此，特殊螺母5具有内螺纹7。螺纹销6具有外螺纹8。内螺纹7由螺纹侧壁构成，正如外螺纹8由螺纹侧壁构成。两个构件的螺纹侧壁在特殊螺母5的下部9中处于相互配合中并且构成螺纹连接部10。在下部9上方，特殊螺母5具有上部11，所述上部未设有内螺纹7，但是在外侧上实现侧作用部(Hintergriff)12。

存在着变形区域13，螺纹连接部10在所述变形区域中机械式地变形。在那里，或者内螺纹7或者外螺纹8的螺纹侧壁或者两个相对应的螺纹侧壁弯曲/变形/展平/压合和/或扭曲。

通过机械手段引起的变形区域13能够存在于从下部9到上部11的过渡部中，然而其也能够设置在上部11的远离下部的端部处或者设置在其之间、尤其居中地设置在其之间。

螺纹销6的下侧14设置用于实现止挡/接触调整环15或者挤压板。在调整环15上(尤其见图2)存在着斜坡16。如也在图2中可见，小齿轮4与螺杆17固定地连接。此外，使用止动爪18，以便禁止小齿轮4的无意的反向旋转。

在图1至3中也总是清楚可见预紧弹簧19，所述预紧弹簧板式地构型。在特殊螺母5上的变形部的实现在图4至6中示出。在图4至5中的装配的时间点示出的方法期间，特殊螺母5与驱动弹簧的“铆接”从上方进行。与之不同地，在那种如其在图6和7中示出的替代的方法中，特殊螺母5的“冲压”从下方进行。

在此所使用的那个工具20或者21在此会在特殊螺母5上留下压痕，如其在图8和9中示出。能够引入不同的变形部22。

即，在图8的实施方式中，存在着按照三角圆形状的类型的、相连的变形部22，而图9的特殊螺母5改变为尤其机械式地镦锻使得三个相互分隔开的变形区域13分别构造有变形部22。在此，每个变形部22柱式地构造，然而设有稍微弧形的构型，所述稍微弧形的构型跟随特殊螺母5的周缘或者周向方向。

附图标记列表

1 磨损补偿装置/磨损补偿调节装置

2 机动车离合器

3 驱动弹簧

4 小齿轮/正齿轮

5 特殊螺母

6 螺纹销

7 内螺纹

8 外螺纹

9 特殊螺母的下部

10 螺纹连接部

11 特殊螺母的上部

12 侧作用部

13 变形区域

14 螺纹销的下侧

15 调整环

16 斜坡

17 螺杆

18 止动爪

19 预紧弹簧

20 第一工具

21 第二工具

22 变形部

Claims (11)

1.一种用于机动车离合器(2)的磨损补偿装置(1)，所述磨损补偿装置具有驱动弹簧(3)，所述驱动弹簧设置用于驱动小齿轮(4)，其中，通过所述小齿轮(4)能够引起具有斜坡的调整环(15)的补偿磨损的旋转运动，其中，与驱动弹簧固定地安装有特殊螺母(5)，在所述特殊螺母内部拧入调节间距的螺纹销(6)，在此，在所述特殊螺母(5)和所述螺纹销(6)之间存在螺纹连接部(10)，其特征在于，所述螺纹连接部(10)的至少一个区段机械式地变形。

2.根据权利要求1所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，在所述特殊螺母(5)和/或所述螺纹销(6)的螺纹侧壁上设置有变形部(22)。

3.根据权利要求2所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，所述变形部(22)仅仅在一个40°至60°的角度段上延伸，或者存在多个这种角度段。

4.根据权利要求2所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，在所述特殊螺母(5)的轴向方向上引入/施加所述变形部(22)。

5.根据权利要求1所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，所述特殊螺母(5)在远端机械式地变形。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，在运行状态下，除了在装配状态下进行固定的变形部(22)之外设置有熔化部，使得排除所述螺纹销(6)相对于所述特殊螺母(5)的扭转。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，所述变形部(22)包括单柱形状或者所述变形部(22)构造为三角圆形状。

8.根据权利要求6所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，所述变形部(22)包括单柱形状或者所述变形部(22)构造为三角圆形状。

9.根据权利要求1至5、8中任一项所述的磨损补偿装置(1)，其特征在于，所述螺纹销(6)由比所述特殊螺母(5)硬的材料构造。

10.一种用于驱动系的离合器(2)，所述离合器具有根据以上权利要求中任一项所述的磨损补偿装置(1)。

11.一种磨损补偿装置(1)的装配方法，所述磨损补偿装置具有与驱动弹簧固定的特殊螺母(5)，将所述特殊螺母铆接到与驱动装置固定的构件中，其中，将螺纹销(6)拧入到所述特殊螺母(5)中，并且，将变形部(22)机械式地引入到所述特殊螺母(5)和所述螺纹销(6)之间的螺纹连接部(10)中。

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