CN206429562U - 带自调整机构的膜片弹簧离合器 - Google Patents
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Abstract
一种带自调整机构的膜片弹簧离合器,属于离合器技术领域。本实用新型的目的是提供一种对摩擦片的磨损量进行补偿,以达到提高驾驶员驾驶感受的带自调整机构的膜片弹簧离合器。本实用新型的棘轮与螺杆同轴固定连接,调整螺母套在螺杆上并螺纹啮合,调整螺母尾端插在下调整环的缺口内,棘轮和螺杆的外端分别轴连接在支座上,支座通过螺钉安装在离合器压盘上;棘爪和压板通过铆钉固定安装在离合器盖上,棘爪下端顶在棘轮的齿面上;止动件固定安装在离合器压盘上,上调整环和下调整环放置在离合器压盘的环槽内;限位件下端的限位舌片插在限位槽内。本实用新型在摩擦片磨损后,通过自调整机构补偿摩擦片的磨损量,保持膜片弹簧的初始角不变,在提高驾驶员舒适性方面起到了很大的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车离合器技术领域。
背景技术
汽车离合器在传动系中起着传扭、切断动力、减振和过载保护等多重功能,其品质的好坏影响整个汽车的性能。在汽车行驶过程中,离合器的结合和分离会使摩擦片磨损,导致离合器的分离力变大(图9),汽车的踏板力也会逐渐增大,如果大于驾驶员的能够适应的力,就影响驾驶员的驾驶感受,影响了驾驶员的驾驶舒适性。为了提高驾驶员的驾驶舒适性,需要保持离合器中膜片弹簧的初始安装角,只要初始安装角不发生变化,分离力就不会发生变化。
在离合器工作时,由于摩擦片两侧会分别与飞轮表面和压盘表面产生相对摩擦,随着使用的时间增长,摩擦片的磨损量越来越大,这时离合器总成中膜片弹簧的安装角度越来越大,压紧力会逐渐变大(图9),分离力也随之增大(图7),离合器的脚踏板力也相应增大,脚踏板会越来越沉重,对驾驶员的驾驶感受产生较大的影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种对摩擦片的磨损量进行补偿,以达到提高驾驶员驾驶感受的带自调整机构的膜片弹簧离合器。
本实用新型的棘轮与螺杆同轴固定连接,调整螺母套在螺杆上并螺纹啮合,调整螺母尾端插在下调整环的缺口内,棘轮和螺杆的外端分别轴连接在支座上,支座通过螺钉安装在离合器压盘上;棘爪上端固定安装有压板,并且同时通过铆钉固定安装在离合器盖上,棘爪下端顶在棘轮的齿面上;止动件固定安装在离合器压盘上,止动件前端顶在棘轮的齿面上;上调整环的上环斜面与下调整环的下环斜面配合,上调整环和下调整环放置在离合器压盘的环槽内;在上调整环的两个上环斜面之间设置有限位槽,限位件下端的限位舌片插在限位槽内,限位件通过上端的固定板固定安装在离合器盖上。
本实用新型在摩擦片磨损后,通过自调整机构补偿摩擦片的磨损量,保持膜片弹簧的初始角不变,在提高驾驶员舒适性方面起到了很大的作用。
附图说明
图1是本实用新型离合器总成结构示意图;
图2是本实用新型离合器调整机构结构示意图;
图3是本实用新型离合器调整机构驱动部分局部放大图;
图4是本实用新型离合器调整机构限位部分局部放大图;
图5是本实用新型下调整环结构示意图;
图6是本实用新型限位件和下调整环结构示意图;
图7是普通膜片弹簧离合器的分离力曲线示意图;
图8是本实用新型和传统离合器分离力对比示意图;
图9是压紧力特性曲线示意图。
具体实施方式
本实用新型的棘轮4与螺杆5同轴固定连接,使棘轮和螺杆同轴同步旋转,调整螺母6套在螺杆5上并螺纹啮合,使调整螺母能够在螺杆上随螺杆的转动进行左右移动,调整螺母6尾端插在下调整环12的缺口16内,可以根据摩擦片的磨损量,调整螺母拨动下调整环转动,通过下调整环斜面补偿摩擦片的磨损量。棘轮4和螺杆5的外端分别轴连接在支座7上,棘轮和螺杆能够在支座上进行自由旋转,支座7通过螺钉安装在离合器压盘上;棘爪3上端固定安装有压板1,并且同时通过铆钉固定安装在离合器盖2上,棘爪3下端顶在棘轮4的齿面上,从而通过棘爪拨动棘轮转动;止动件13固定安装在离合器压盘上,止动件13前端顶在棘轮4的齿面上,通过止动件防止棘轮逆向旋转;上调整环11的上环斜面17与下调整环12的下环斜面15配合,通过两个斜面的配合补偿摩擦片的磨损量,上调整环11和下调整环12放置在离合器压盘的环槽内,通过离合器压盘的环槽限制上下调整环的径向窜动;在上调整环11的两个上环斜面17之间设置有限位槽14,限位件10下端的限位舌片8插在限位槽14内,限位舌片的两端与限位槽左右限位面小间隙配合,防止上调整环轴向转动,限位舌片上下表面和限位槽的上下边留出一定的余量,限位件10通过上端的固定板9固定安装在离合器盖2上,整个限位组件安装在两组传动片之间,拉式离合器和推式离合器分布位置有所区别,拉式需将调整机构至于调整环内侧,推式则布置在调整环外侧。
工作过程原理:
为了在保证离合器分离力变大的情况下,不影响驾驶员的驾驶感受,加入了自调整机构,当从动盘的摩擦片磨损以后,压盘向飞轮方向轴向移动,同时带动棘轮一起移动,这样棘轮与棘爪之间会产生相对轴向移动,当摩擦片无磨损量的时候,棘爪的下端移动距离始终保持相同的移动量,并且不超过棘轮的齿距,此时无调整,当摩擦片产生磨损量后,棘爪下端的移动距离大于棘轮齿距,棘爪下端将移动到棘轮的上一个齿面上,压动棘轮转动,棘轮带动与之同轴的螺杆转动,此时,与螺杆螺纹配合的调整螺母移动,调整螺母拨动下调整环转动,利用上下调整环互相配合的上下斜面对摩擦片磨损量进行补偿。由于止动件顶在棘轮的齿面上,使所述棘轮转动后,不能有反向转动的可能性,这时止转件发挥防止往回转动的作用,止转件需要在棘轮转动任意角度的情况下都能起到止转作用。
限位舌片的上下表面与限位槽上下边的间隙:在离合器未装车状态时,限位舌片的上表面与限位槽的上边留有足够的装配空间即可,在离合器装车状态时,限位舌片的上表面与限位槽的上边距离会变大,同时,限位舌片的下表面与限位槽的下边之间留有最小升程。
在离合器整个寿命周期内,分离力基本保持不变(图8)。
Claims (1)
1.一种带自调整机构的膜片弹簧离合器,其特征在于:棘轮(4)与螺杆(5)同轴固定连接,调整螺母(6)套在螺杆(5)上并螺纹啮合,调整螺母(6)尾端插在下调整环(12)的缺口(16)内,棘轮(4)和螺杆(5)的外端分别轴连接在支座(7)上,支座(7)通过螺钉安装在离合器压盘上;棘爪(3)上端固定安装有压板(1),并且同时通过铆钉固定安装在离合器盖(2)上,棘爪(3)下端顶在棘轮(4)的齿面上;止动件(13)固定安装在离合器压盘上,止动件(13)前端顶在棘轮(4)的齿面上;上调整环(11)的上环斜面(17)与下调整环(12)的下环斜面(15)配合,上调整环(11)和下调整环(12)放置在离合器压盘的环槽内;在上调整环(11)的两个上环斜面(17)之间设置有限位槽(14),限位件(10)下端的限位舌片(8)插在限位槽(14)内,限位件(10)通过上端的固定板(9)固定安装在离合器盖(2)上。
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