CN106660571A - 一种方向盘 - Google Patents

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Abstract

一种方向盘，包括具有伸出端(11)的方向盘轮圈(1)，设于所述方向盘轮圈(1)径向内侧的操作部(2)，以及与所述伸出端(11)固定连接的传动杆(4)，所述操作部(2)的底端伸出有中心轴(3)，所述中心轴(3)穿过所述伸出端(11)并插设于所述传动杆(4)设置的腔内，所述伸出端(11)的内壁与所述中心轴(3)的外壁之间设有轴承组件(5)；通过所述中心轴(3)与所述轴承组件(5)配合，以及所述轴承组件(5)与所述伸出端(11)配合，实现了所述操作部(2)与所述方向盘轮圈(1)的隔离，且所述方向盘轮圈(1)可绕所述中心轴(3)旋转。该方向盘将操作部(2)与方向盘轮圈(1)分离设置，在转动方向盘轮圈(1)时，操作部(2)不会随着方向盘轮圈(1)的转动而转动，从而保证了驾驶员能够轻易地观察并控制操作部，使驾驶更加稳定和安全。

Description

一种方向盘 技术领域
本发明涉及汽车部件的技术领域，尤其涉及一种用于汽车上的方向盘。
 背景技术
近年来，随着汽车的高功能化和车载设备的增加以及多功能化，存在配置于汽车内的按钮或开关等操作机构增加的趋势。因此，在进行驾驶控制的方向盘的与驾驶员相对的前面侧安装有上述车载设备的控制机构。
　　作为上述方向盘的现有技术，具有下述方向盘，该方向盘包括：大致呈环状的方向盘轮圈，设置在方向盘轮圈的径向内侧的中央的凸起部，设置在凸起部与上述方向盘轮圈之间的多个轮辐部和设置在上述凸起部或轮辐部的前面侧的操作部。
　　在上述现有技术的方向盘中，操作部与包含方向盘轮圈的平面大致配置在同一平面上，也就是说，方向盘轮圈和操作部在转向轴的轴向上的高度大致相同。在这种方向盘轮圈和操作部大致在同一平面上构成的方向盘中，当驾驶员握持方向盘轮圈进行转动操作时，操作部和方向盘轮圈会一起旋转，使驾驶员无法轻易看清操作部上的功能按键，进而无法及时有效地控制操作部上的各个功能按键，甚至容易发生对操作部上的功能按键的误操作，严重影响了行车驾驶操作的稳定性和安全性。
 技术问题
本发明的目的在于提供一种汽车上的方向盘，旨在解决现有技术中，普通的汽车方向盘存在，操作部与方向盘轮圈一体设置，驾驶员在转动方向盘轮圈时，操作部会随着方向盘轮圈一起转动，造成驾驶员无法轻易地观察和控制操作部，从而影响驾驶稳定和安全的缺陷。
技术解决方案
本发明提供的技术方案是，一种方向盘，用于汽车上，包括沿其安装中心向外具有伸出端的方向盘轮圈，设于所述方向盘轮圈的径向内侧的操作部，以及与所述伸出端固定连接的传动杆，所述操作部的底端伸出有中心轴，所述中心轴穿过所述伸出端并插设于所述传动杆设置的腔内，所述伸出端的内壁与所述中心轴的外壁之间设有轴承组件；通过所述中心轴与所述轴承组件配合，以及所述轴承组件与所述伸出端配合，实现了所述操作部与所述方向盘轮圈的隔离，且所述方向盘轮圈可绕所述中心轴旋转。
　　具体地，所述操作部包括面板和支撑所述面板的支撑件，所述支撑件具有与所述中心轴配合的连接端，所述支撑件设置于所述面板与所述方向盘轮圈之间，且所述支撑件与所述面板固定连接。
　　进一步地，所述操作部还包括设置于所述面板和所述方向盘轮圈形成的腔室内的控制电路板，设置于所述面板上并与所述控制电路板电连接的多个控制按键以及仪表显示屏。
　　优选地，所述面板和所述支撑件之间设置有用于保护驾驶员人身安全的气囊组件。
　　进一步地，所述中心轴具有与所述支撑件配合的承接端，所述承接端与所述连接端固定连接。
　　优选地，所述传动杆穿透并凸出于所述伸出端，所述传动杆的顶端通过连接件与所述方向盘轮圈形成固定连接。
　　进一步地，所述轴承组件包括套设于所述中心轴外周的隔离圈以及一对轴承，所述的两轴承通过所述隔离圈形成隔离。
　　更进一步地，所述伸出端的外端边缘沿所述伸出端的径向内侧弯折，并向内延伸形成承接所述轴承组件的台阶。
　　优选地，所述传动杆的腔内插设有中空的传动连接杆，所述中心轴插设于所述传动连接杆的腔内。
　　进一步地，所述传动杆的腔内壁与所述传动连接杆的外壁均设置有花键槽，所述花键槽中对应设置有花键，通过所述花键与所述花键槽的配合实现了所述传动连接杆于所述传动杆腔内能够轴向滑动。
 有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车上的方向盘，将操作部与方向盘轮圈分离设置并单独固定，在转动方向盘轮圈时，操作部不会随着方向盘轮圈的转动而转动，从而保证了驾驶员能够轻易地观察并控制操作部，使驾驶更加稳定和安全。
 附图说明
图1为本发明的实施例提供的方向盘的立体示意图；
　　图2为本发明的实施例提供的方向盘的俯视示意图；
　　图3为图2中B-B切向的剖切示意图；
　　图4为图2中C-C切向的剖切示意图；
　　图5为本发明的实施例提供的方向盘的仰视示意图；
　　图6为图5中A-A切向的剖切示意图。
 本发明的实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
　　以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细的描述。
　　如图1~6所示，为本发明提供的一个较佳实施例。
　　本实施例提供的方向盘，用于汽车上，该方向盘包括方向盘轮圈1、操作部2、中心轴3和传动杆4，其中，在方向盘轮圈1的中心线处，向下延伸形成有一用于连接的伸出端11，该伸出端11呈管状，传动杆4的一端插入该伸出端11内并与其固定连接，且两者的腔内形成贯通；另外，操作部2设置在方向盘轮圈1径向的内侧，中心轴3的一端与操作部2底端的中心处固定连接，该中心轴3的另一端则穿过上述伸出端11后插入传动杆4的腔内，并且，在伸出端11的内壁和中心轴3的外壁之间设置有轴承组件5，这样，通过轴承组件5将中心轴3和传动杆4隔离，从而实现了操作部2与方向盘轮圈1的隔离，并且，通过该轴承组件5，使方向盘轮圈1可以绕中心轴3进行轴向的转动，自然地，当驾驶员转动方向盘轮圈1时，操作部2和中心轴3会相对于驾驶员仍然保持静止状态，也就是说，操作部2不会随着方向盘轮圈1的转动而转动。
　　采用上述的方向盘运用在汽车上，具有以下特点：
　　本实施例中的方向盘将操作部2和中心轴3固定在一起，并将两者与方向盘轮圈1和传动杆4配置在一起，同时，通过轴承组件5将中心轴3和传动杆4隔离，从而实现了操作部2与方向盘轮圈1的隔离，使驾驶员在转动方向盘轮圈1时，能轻易地观察并控制相对于驾驶员处于静止状态的操作部2，保证了驾驶的稳定性和安全性。
　　本实施例中，上述操作部2包括面板21，以及与面板21固定连接的支撑件22，该支撑件22用于支撑托起面板21，且该支撑件22设置在面板21和上述方向盘轮圈1形成的腔室内；另外，在支撑件22下端的中心线处具有用于固定连接上述中心轴3的连接端221，该连接端221上具有与上述伸出端11相正对的通孔，上述中心轴3依次穿过连接端221上的通孔和上述伸出端11，并插入上述传动杆4的腔内。
　　上述操作部2还包括控制电路板23、控制按键24和仪表显示屏25，其中，控制电路板23固定设置在面板21和上述支撑件22形成的腔室内，控制按键24电连接在控制电路板23上并突出于面板21的表面，此处，控制按键24含有多个，且分别控制着汽车内的多个设备，仪表显示屏25固定设置在面板21上，并且该仪表显示屏25与控制电路板23电连接，另外，在仪表显示屏25的下方还设置有用于支撑其的支架26，该支架26的一端托起仪表显示屏25，另一端与上述支撑件22固定连接，当然，在其他实施例中，仪表显示屏25也可以采用其他的方式固定在上述面板21上。
　　本实施例中，上述的仪表显示屏25采用的是7英寸的液晶显示屏，此处，仪表显示屏25也可以采用其他的尺寸；上述的控制按键24包括显示屏控制键、电话控制键，以及车灯、喇叭和雨刮器控制键，具体为：主菜单显示键、左、右方向键，上、下方向键，确认、退出键，左、右转向灯控制键，左、右喇叭控制键，大、小灯控制键，远、近光灯控制键，行车灯控制键，雨刮器开关控制键，三档调速的雨刮器速度控制键以及电话接听或挂断键等等；自然地，将各个不同设备的控制集中在操作部2上，满足了驾驶员对汽车操作方便和快捷的使用要求，使方向盘的功能更加人性化。
　　为了进一步保障驾驶员的人身安全，上述操作部2上还设置有气囊组件6，该气囊组件6包括安全气囊61和气囊盖62；上述操作部2的面板21的一侧表面朝向上述支撑件22的内面凹陷形成容置槽，上述安全气囊61则设置在该容置槽内，并且上述气囊盖62封盖在该容置槽的开口上，从而使安全气囊61被包覆在操作部2内，当汽车受到猛烈撞击时，安全气囊61会瞬间自动充气，突破气囊盖62而鼓起，从而形成对驾驶员身体上半部以及头部的缓冲保护。
　　上述中心轴3的上端具有漏斗状的承接端31，中心轴3下端的直轴部分穿过上述支撑件22下端的连接端221的通孔，承接端31的外壁与连接端221的内壁贴合，并且，承接端31与连接端221通过螺钉锁紧固定，当然，在其他实施例中，承接端31和连接端221可以为其他形式的结构，也可以通过其他方式固定连接。
　　本实施例中，上述传动杆4的上端穿透上述方向盘轮圈1的伸出端11，并凸出于该伸出端11，该传动杆4上端的凸出部分通过连接件7与方向盘轮圈1固定连接，此处，连接件7呈圆盘状，其中心处具有供于上述中心轴3穿设的圆孔，且连接件7的圆周边缘向下弯折并穿过方向盘轮圈1，接着沿其径向内侧弯折贴紧方向盘轮圈1的外壁，与此同时，传动杆4上端的冒出部分与连接件7的上表面铆合，这样，传动杆4就和方向盘轮圈1实现了紧固连接，当然，在其他实施例中，传动杆4也可以通过其他的方式与方向盘轮圈1紧固连接。
　　上述的轴承组件5包括两个轴承51以及隔离圈52，本实施例中，轴承51采用的是深沟球轴承，此处，轴承51也可以采用其他的轴承；两个轴承51和隔离圈52均套设在位于上述伸出端11腔内的中心轴3外周上，且两个轴承51设置在隔离圈52的上下两侧形成间隔，这样，通过设置轴承组件5，传动杆4就可以相对于中心轴3而单独转动，两者互不干扰。当然，在其他实施例中，根据实际情况和需求，轴承组件5也可以采用更多的轴承51和隔离圈52。
　　为了使上述轴承组件5在上述伸出端11的腔内不产生轴向位移，伸出端11的外端边缘沿着其径向弯折，并向内侧延伸形成台阶12，该台阶12用于承载上述轴承组件5，并且阻止轴承组件5沿中心轴3的轴向向下滑动，同时，上述连接件7的下表面阻止了轴承组件5向上的位移，进而，轴承组件5就被完全限制在伸出端11的腔内。
　　为了满足驾驶员对方向盘不同的高度要求，上述传动杆4的腔内插设有传动连接杆8，该传动连接杆8可以在传动杆4的腔内伸缩运动，该伸缩距离为0~85mm，当然，根据实际情况和需求，这个伸缩距离还可以调整，这样，驾驶员可以根据需求对方向盘进行高度调节，使方向盘的操作更加人性化，另外，本实施例中的方向盘还能以中心轴3为半径做0°~16°的前后摆动，这里不作具体说明；本实施例中，传动连接杆8为中空的杆状结构，上述中心轴3也插入该传动连接杆8的腔内，且两者保持隔离状态。
　　具体地，上述传动连接杆8的外壁和上述传动杆4的内壁上均开设有花键槽，并在该花键槽内设置有花键，这样，传动连接杆8在传动杆4的腔内就可以沿着传动杆4的轴向滑动；本实施例中，传动连接杆8采用的是花键轴，当然，这并不作限定。
　　本实施例中，上述传动杆4和上述传动连接杆8均采用铝材制作，上述操作部2和上述方向盘轮圈1均采用高强度的塑胶，有效降低了整个方向盘的重量，使方向盘更加轻便且操作灵活；另外，方向盘轮圈1的外圈经过发泡、包皮的加工工艺过程形成了方向盘的握持部9，同时，根据人体工程学，在握持部9上增设了凸起，这样，驾驶员在手握该握持部9的时更加舒适。
　　上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

  1. 一种方向盘，用于汽车上，包括沿其安装中心向外具有伸出端的方向盘轮圈，设于所述方向盘轮圈的径向内侧的操作部，以及与所述伸出端固定连接的传动杆，其特征在于，所述操作部的底端伸出有中心轴，所述中心轴穿过所述伸出端并插设于所述传动杆设置的腔内，所述伸出端的内壁与所述中心轴的外壁之间设有轴承组件；通过所述中心轴与所述轴承组件配合，以及所述轴承组件与所述伸出端配合，实现了所述操作部与所述方向盘轮圈的隔离，且所述方向盘轮圈可绕所述中心轴旋转。
  2. 　　 如权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述操作部包括面板和支撑所述面板的支撑件，所述支撑件具有与所述中心轴配合的连接端，所述支撑件设置于所述面板与所述方向盘轮圈之间，且所述支撑件与所述面板固定连接。
  3. 　　如权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述操作部还包括设置于所述面板和所述方向盘轮圈形成的腔室内的控制电路板，设置于所述面板上并与所述控制电路板电连接的多个控制按键以及仪表显示屏。
  4. 　　如权利要求2或3所述的方向盘，其特征在于，所述面板和所述支撑件之间设置有用于保护驾驶员人身安全的气囊组件。
  5. 　　如权利要求2~4任一项所述的方向盘，其特征在于，所述中心轴具有与所述支撑件配合的承接端，所述承接端与所述连接端固定连接。
  6. 　　如权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述传动杆穿透并凸出于所述伸出端，所述传动杆的顶端通过连接件与所述方向盘轮圈形成固定连接。
  7. 　　如权利要求6所述的方向盘，其特征在于，所述轴承组件包括套设于所述中心轴外周的隔离圈以及一对轴承，所述的两轴承通过所述隔离圈形成隔离。
  8. 　　如权利要求7所述的方向盘，其特征在于，所述伸出端的外端边缘沿所述伸出端的径向内侧弯折，并向内延伸形成承接所述轴承组件的台阶。
  9. 　　如权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述传动杆的腔内插设有中空的传动连接杆，所述中心轴插设于所述传动连接杆的腔内。
  10. 　　如权利要求9所述的方向盘，其特征在于，所述传动杆的腔内壁与所述传动连接杆的外壁均设置有花键槽，所述花键槽中对应设置有花键，通过所述花键与所述花键槽的配合实现了所述传动连接杆于所述传动杆腔内能够轴向滑动。
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