CN106659966A - 压缩空气干燥系统 - Google Patents

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Abstract

压缩空气干燥系统包括：空气干燥器(12)，其具有干燥剂和用于将由于干燥剂的再生而产生的排放液排出的排液口；油雾分离器(11)，其具有用于将含有捕捉到的油分的排放液排出的排液口，其设于压缩机(15)与空气干燥器(12)之间的流路；油分离器(40)，其用于贮存从空气干燥器(12)排出来的排放液和从油雾分离器(11)排出来的排放液。

Description

压缩空气干燥系统
技术领域
本发明涉及用于将从压缩机送出的压缩空气所含有的油雾和水分去除的压缩空气干燥系统。
背景技术
例如卡车、公共汽车、建筑机械等车辆利用从与内燃机直接连结的压缩机输送的压缩空气来对制动系统、悬挂系统等系统进行控制。并不限于所述系统，在从压缩机流出的压缩空气除了含有大气中所含有的水分之外、还含有润滑油雾化而成的作为油分的油雾。若含有水分、油雾的压缩空气进入各系统内，则成为该系统的工作不良的原因。因此，在上述压缩机的下游使用了用于将水分、油雾从压缩空气去除的空气干燥器(参照例如专利文献1)。
上述空气干燥器在加载运转(除湿作用)时从压缩空气去除油分和水分，而在卸载运转(再生作用)时从干燥剂去除掉所吸附的油分和水分，将去除掉的液体作为排放液排出。另外，在空气干燥器中，为了防止排放液向路面喷出，将从该空气干燥器排出来的排放液向油分离器排出。在油分离器中，通过使含有油分和水分的空气与碰撞材料碰撞而进行气液分离，从而对油分进行回收，排出清洁空气。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2013-234632号公报
发明内容
发明要解决的问题
另一方面，近来，以降低压缩干燥空气内的油分含有率为目的，提出了除了搭载有空气干燥器之外、还搭载有用于捕捉在压缩空气中作为油雾所含有的油分的油雾分离器的系统。另外，该油雾分离器也需要动作，以将含有捕捉到的油分的排放液排出。
不过，对于搭载有以往的油雾分离器和空气干燥器这两者的系统，没有用于捕集从油雾分离器排出来的排放液的装置，针对这点要求改良。
本发明的目的在于提供一种能够对从油雾分离器和空气干燥器这两者排出的排放液进行捕集的压缩空气干燥系统。
用于解决问题的方案
以下，对用于解决上述问题的方案及其作用效果进行记载。
解决上述问题的压缩空气干燥系统是用于将从压缩机送出的压缩空气所含有的油分和水分去除的压缩空气干燥系统，其包括：空气干燥器，其具有干燥剂和用于将由于该干燥剂的再生而产生的排放液排出的排液口；油雾分离器，其具有：捕捉部，其用于对在压缩空气中作为油雾所含有的油分进行捕捉；排液口，其用于将含有捕捉到的油分的排放液排出，该油雾分离器设于所述压缩机与所述空气干燥器之间的流路；排放液贮存部，其用于贮存从所述空气干燥器排出来的排放液和从所述油雾分离器排出来的排放液，所述空气干燥器的排液口以及所述油雾分离器的排液口与所述排放液贮存部连接。
根据上述结构，油雾分离器的排液口与排放液贮存部连接，因此，不仅可利用排放液贮存部对从空气干燥器排出的排放液进行捕集，而且可利用排放液贮存部对从油雾分离器排出的排放液进行捕集。
对于该压缩空气干燥系统，优选的是，包括：排出路径，其用于将从所述空气干燥器排出来的排放液和从所述油雾分离器排出来的排放液向所述排放液贮存部排出；连接部，其将所述空气干燥器的排液口以及所述油雾分离器的排液口与所述排出路径连接。
根据上述结构，油雾分离器的排液口经由连接部和排出路径与排放液贮存部连接，因此，从油雾分离器排出的排放液可利用排放液贮存部捕集。另外，油雾分离器和空气干燥器共有排出路径，因此，能够缩小压缩空气干燥系统所占有的空间。
对于该压缩空气干燥系统，优选的是，用于将从该空气干燥器排出来的排放液向下游排出的上游侧排出路径与所述空气干燥器的排液口连接，所述连接部具有与所述油雾分离器的排出口连接的第1入口、与所述上游侧排出路径连接的第2入口、以及与所述排出路径连接的出口。
根据上述结构，连接部的第1入口与油雾分离器的排出口直接连接，因此，相比于例如与油雾分离器连接的上游侧排出路径和与空气干燥器连接的上游侧排出路径由连接部连接的情况，能够减少零部件个数。
对于该压缩空气干燥系统，优选的是，所述连接部的所述第1入口和所述出口由直线状的流路连接。
根据上述结构，与油雾分离器的排出口连接的连接部的第1入口和出口由直线状的流路连接，因此，能够减小吹扫容量较少的油雾分离器排出排放液时的压力损失，使排放液优先地排出。
对于该压缩空气干燥系统，优选的是，所述油雾分离器在所述空气干燥器与所述压缩机之间设有多个，所述连接部的所述第1入口与离所述压缩机最近的油雾分离器的排液口连接。
根据上述结构，通过减小离压缩机最近的油雾分离器排出排放液时的压力损失，也能够降低其他油雾分离器、空气干燥器的压力损失。
对于该压缩空气干燥系统，优选的是，所述空气干燥器包括：调压器，其用于将空气压力信号向供给路径输出；排放阀装置，其利用该空气压力信号打开，所述油雾分离器具有利用从所述调压器输出来的空气压力信号打开的排放阀装置，所述空气干燥器的排放阀装置经由所述供给路径与所述油雾分离器的排放阀装置连接，所述油雾分离器的排放阀装置和所述空气干燥器的排放阀装置中的任一者先于另一者开阀。
根据上述结构，可利用从空气干燥器的调压器输出来的空气压力信号打开空气干燥器的排放阀装置和油雾分离器的排放阀装置。此时，各排放阀装置中的任一者先于另一者排出排放液，因此，通过将排出排放液的流路内的流体引向下游，即使是所述一者先打开的情况，也易于从所述另一者排出排放液。
发明的效果
根据本发明，能够对从油雾分离器和空气干燥器这两者排出的排放液进行捕集。
附图说明
图1是压缩空气干燥系统的示意图。
图2是说明构成该压缩空气干燥系统的油雾分离器与分支管的连接构造的主视图。
图3是一变形例的压缩空气干燥系统的示意图。
图4是一变形例的压缩空气干燥系统的示意图。
图5是表示一变形例的压缩空气干燥系统的概略的示意图。
图6是表示一变形例的压缩空气干燥系统的概略的示意图。
具体实施方式
以下，对将压缩空气干燥系统具体化的一实施方式进行说明。在本实施方式中，将压缩空气干燥系统具体化成搭载于车辆的系统而进行说明。
如图1所示，压缩空气干燥系统包括油雾分离器11、空气干燥器12、以及相当于排放液贮存部的油分离器40。油雾分离器11具有入口11b和出口11c。入口11b与压缩机15的压缩空气的送出口连接。另外，出口11c经由流路13与空气干燥器12的入口12b连接。油雾分离器11从压缩空气去除油雾，将该油雾经由出口11c送出。而且，空气干燥器12的出口12c与空气罐16连接。空气干燥器12经由出口12c将压缩干燥空气送出。空气罐16临时贮存压缩干燥空气，向空气悬挂系统、制动系统等负荷供给压缩干燥空气。
另外，在油雾分离器11与空气干燥器12之间设有单向阀14。单向阀14对相对于压缩空气的从压缩机15朝向空气罐16的流动成为反方向的流动进行限制。即，单向阀14因空气干燥器12内的压缩空气欲从空气干燥器12朝向油雾分离器11逆流的流动而关闭。
空气干燥器12具有用于捕捉水分的干燥剂和用于捕捉油雾的过滤器。空气干燥器12将压缩空气所含有的水分和残留于压缩空气内的作为油分的油雾去除。
另外，空气干燥器12具有作为将空气压力信号向信号供给路径25输出的调压器的压力调节器20。该压力调节器20对空气罐16的压力进行检测，若空气罐16的压力上升到截止设定值，则输出空气压力信号。而且，空气干燥器12内置有单向阀23。该单向阀23设于出口12c，在从空气干燥器12送出压缩干燥空气的通常情况下打开。
另外，空气干燥器12具有排液口12a。排液口12a与油分离器40连接，由此，排液口12a的压力是大气压。在该排液口12a设有排放阀装置22。排放阀装置22在通常情况下闭阀。若根据来自压力调节器20的空气压力信号的输出而排放阀装置22的上游侧的空气压力超过预定的压力，则排放阀装置22打开。若来自压缩机15的压缩空气的供给停止、排放阀装置22开阀，则排液口12a打开，空气干燥器12内的压缩干燥空气在干燥剂中逆流而使干燥剂内的水分向干燥剂的下游排出，使干燥剂再生。另外，捕捉油雾的过滤器内的油分也向过滤器的下游排出。含有水分和油分的排放液从排液口12a向其下游排出。
另外，若空气罐16的压力上升到截止设定值，则通过排放阀装置22的开阀而空气罐16内的压缩干燥空气欲向空气干燥器12的出口逆流。内置于空气干燥器12的单向阀23由于该流动而关闭。
油雾分离器11具有作为捕捉部的过滤器，通过使压缩空气通过该过滤器，对从压缩机15送出的压缩空气所含有的油雾进行捕捉。
另外，油雾分离器11具有排液口11a。排液口11a与油分离器40连接，由此，排液口11a的压力是大气压。在油雾分离器11的排液口11a设有排放阀装置21。另外，在排放阀装置21中设有压力信号输入端口11e。压力调节器20经由信号供给路径25与该压力信号输入端口11e连接。若从压力调节器20输出空气压力信号，则空气压力信号经由信号供给路径25向压力信号输入端口11e输入。通过向压力信号输入端口11e输入空气压力信号，压缩空气也向油雾分离器11的排放阀装置21供给。若排放阀装置21的上游侧的压力超过预定的压力，则排放阀装置21打开。此外，出于方便，示意性地图示了压力信号输入端口11e和与其连接的管路。
若油雾分离器11的排放阀装置21打开，则油雾分离器11内的压缩空气在上述过滤器中逆流。在该过滤器中逆流的压缩空气使过滤器所捕捉到的油分向过滤器的下游排出。排出到过滤器的下游的油分作为排放液从排液口11a排出。
此外，在本实施方式中，信号供给路径25也与压缩机15连接。若空气压力信号被输入，则压缩机15从持续供给压缩空气的模式转换成通过空转等使压缩空气的供给停止的模式。
油分离器40包括：作为分离部的过滤器，其用于对从油雾分离器11和空气干燥器12排出来的压缩空气所含有的油进行捕捉；贮存部，其用于贮存排放液；以及释放口，其用于将通过了该过滤器的压缩空气向大气释放。通过过滤器而净化后的压缩空气向大气释放。
接着，对将从油雾分离器11排出来的排放液和从空气干燥器12排出来的排放液向油分离器40排出的流路的构造进行说明。具有3个端口的分支管30与油雾分离器11的排液口11a连接。另外，上游侧软管31的一端经由作为上游侧排出路径的L字状的连结管37与空气干燥器12的排液口12a连接。上游侧软管31的另一端与分支管30的一个端口连接。而且，作为排出路径的共用软管32与分支管30的另一端口连接。共用软管32将分支管30连接于油分离器40。即、油雾分离器11和空气干燥器12共有共用软管32。分支管30和上游侧软管31构成将油雾分离器11和空气干燥器12与共用的排出路径连接的连接部。
如图2所示，该分支管30具有T字状的管接头33和用于将上游侧软管31和共用软管32连接的软管连接部34、35。在油雾分离器11的排液口11a与管接头33之间设有与排液口11a直接连接的连结部36。在连结部36的顶端形成有外螺纹部36a。该外螺纹部36a通过与在排液口11a的内侧形成的内螺纹部(省略图示)螺纹结合，分支管30悬挂于油雾分离器11。分支管30具有与油雾分离器11连接的第1入口30a、与上游侧软管31的出口连接的第2入口30b、以及与共用软管32的入口连接的出口30c。
出口30c和与油雾分离器11的排液口11a连接的第1入口30a经由由连结部36、管接头33、软管连接部35构成的直线状的流路连接。即、从分支管30的第1入口30a到出口30c的流路是直线状。另一方面，出口30c和与空气干燥器12的排液口12a连接的第2入口30b经由弯曲的流路连接。即、从第2入口30b到出口30c的流路弯曲。而且，从油雾分离器11的排液口11a到油分离器40的入口通过由分支管30、共用软管32构成的流路连接。另一方面，从空气干燥器12的排液口12a到油分离器40的入口通过由连结管37、上游侧软管31、分支管30、共用软管32构成的流路连接。即，从油雾分离器11到油分离器40的流路长度比从空气干燥器12到油分离器40的流路长度短。因而，从油雾分离器11排出排放液时的压力损失比空气干燥器12排出排放液时的压力损失小。
接着，对压缩空气干燥系统的动作进行说明。在从压缩空气将油雾和水分去除的加载运转时，从压缩机15输送来的压缩空气流入油雾分离器11，通过上述过滤器，由此，油雾被捕捉。从油雾分离器11送出来的压缩空气流入空气干燥器12。压缩空气通过空气干燥器12，从而水分和残留于压缩空气中的油雾被捕捉。从空气干燥器12送出来的压缩干燥空气贮存于空气罐16。
若空气罐16内的压力达到截止设定值，则进行卸载运转。在卸载运转中，压力调节器20输出空气压力信号。在本实施方式中，在输出空气压力信号时，排放阀装置21、22中的、油雾分离器11的排放阀装置21先打开。通过例如油雾分离器11的排放阀装置21的开阀压力设定得比空气干燥器12的排放阀装置22的开阀压力低，能够使油雾分离器11的排放阀装置21比排放阀装置22先开阀。各排放阀装置21、22的开阀压力可利用构成排放阀装置21、22的弹簧的施力等来进行调整。
若排放阀装置21打开，则油雾分离器11内的压缩空气在过滤器中逆流而将过滤器内的油分向过滤器的下游排出。排出到过滤器的下游的油分等作为排放液从排液口11a排出。从排液口11a排出来的排放液经由分支管30流入共用软管32，向油分离器40排出。
此时，如上所述，从油雾分离器11排出排放液时的压力损失与空气干燥器12排出排放液时的压力损失相比有所减少。因此，压缩空气猛地在过滤器中流动，来自油雾分离器11的油分排出效率得以提高。
在空气干燥器12中，可利用空气压力信号将空气干燥器12的排放阀装置22打开。于是，由于空气罐16内的压缩干燥空气欲逆流的流动，内置于空气干燥器12的单向阀23被关闭。其结果，空气干燥器12内的压缩空气在干燥剂、过滤器中逆流而含有水分的排放液被从排液口12a排出。此时已经从油雾分离器11排出了排放液，因此，在分支管30和上游侧软管31内，流体被引向下游而分支管30和上游侧软管31内减压。因此，排放液也易于从空气干燥器12排出。从空气干燥器12排出来的排放液经由上游侧软管31并通过分支管30，再经由共用软管32而被油分离器40捕集。被油分离器40捕集的排放液的水分、油分等利用上述分离部与空气分离。
然后，若空气罐16内的压力达到加载设定值，则压力调节器20使空气压力信号的输出停止。其结果，排放阀装置21、22被关闭、并且压缩机15运转而转向加载运转。
这样，吹扫容量较少的油雾分离器11的排放阀装置21先开阀而排放液优先地排出，因此，能够抑制油雾分离器11排出排放液时的压力损失，并且也可抑制排放阀装置22之后开阀的空气干燥器12排出排放液时的压力损失。特别是在分支管30与油雾分离器11的排液口11a连接的情况下，能够大幅度地减少压力损失。
另外，油雾分离器11和空气干燥器12共有油分离器40和共用软管32。因此，与在油雾分离器11和空气干燥器12单独地设置油分离器40的结构相比，能够缩小压缩空气干燥系统所占有的空间。因而，即使是搭载空间有限的车辆，也能够设置对油雾分离器11的排放液进行捕集的油分离器40。而且，通过使分支管30与油雾分离器11的排液口11a连接，与例如将软管连接于油雾分离器11的排液口11a、并将该软管和上游侧软管31连结的情况相比，能够减少零部件个数。另外，通过分支管30与油雾分离器11直接连接，以悬挂的状态固定于油雾分离器11，因此，也无需将分支管30固定于车身的构造。
另外，只要是上述的连接构造，则能够将油分离器40简单地连接于已搭载到车辆的油雾分离器11。在连接油雾分离器11和油分离器40之际，将分支管30与油雾分离器11连结。另外，将连接到空气干燥器12的上游侧软管31或别的软管与油雾分离器11的分支管30的第2入口30b连接，利用共用软管32将分支管30的出口30c与油分离器40连接。因而，能够有效利用现有的油分离器40。
如以上说明那样，根据本实施方式，可获得以下效果。
(1)油雾分离器11的排液口11a经由分支管30和共用软管32与油分离器40连接，因此，可捕集从油雾分离器11排出的排放液。另外，油雾分离器11和空气干燥器12共有共用软管32和油分离器40，因此，能够缩小压缩空气干燥系统所占有的空间。
(2)分支管30的第1入口30a与油雾分离器11的排液口11a直接连接，因此，与例如连接于油雾分离器11的上游侧软管与上游侧软管31通过分支管连结的情况相比，能够减少零部件个数。
3)分支管30的、出口30c和与油雾分离器11连接的第1入口30a由直线状的流路连接，因此，能够减小吹扫容量较少的油雾分离器11排出排放液时的压力损失，使排放液优先地排出。
(4)空气干燥器12的排放阀装置22经由信号供给路径25与油雾分离器11的排放阀装置21连接。因此，可利用从压力调节器20输出来的空气压力信号打开各排放阀装置21、22。另外，油雾分离器11的开阀压力比空气干燥器12的开阀压力低，因此，由于空气压力信号的输出而油雾分离器11先行将排放液排出，从而排放液也易于从空气干燥器12排出。
(其他实施方式)
此外，上述各实施方式也能够以以下那样的形态来实施。
·如图3所示，也可以变更油雾分离器11和空气干燥器12与油分离器40的连接构造。即，连接构造也可以由与油雾分离器11连接的连结管44和上游侧软管41、与空气干燥器12连接的连结管37和上游侧软管31、将它们连接的T字状的分支管42、与分支管30的出口连接的共用软管43等构成。分支管42可固定于车身。该结构与上述实施方式相比，虽然零部件个数较多，但在油雾分离器11的排液口11a的下方的空间有限的情况下，该结构也存在对空间有利的情况。
如图4所示，在压缩机15与空气罐16之间连接有两个油雾分离器11A、11B。但并不限于两个，在连接多个油雾分离器11的情况下，分支管30的第1入口30a与离压缩机15最近的油雾分离器11的排液口11a连接，用共用软管32将该分支管30的出口和油分离器40连接。另外，分支管30的第2入口30b和下游侧的油雾分离器11B的排液口11d通过软管51和T字状的分支管50连接。该分支管50可固定于车身，或如图2那样可悬挂于油雾分离器11B。而且，下游侧的油雾分离器11B的排出口和空气干燥器12的排液口12a通过分支管50和软管52连接。由于到油分离器40为止的流路长度以上游侧的油雾分离器11A、下游侧的油雾分离器11B、空气干燥器12的顺序变长，因此，排出排放液时的压力损失按照该顺序变大。另外，在卸载运转时，排放液按照上游侧的油雾分离器11A、下游侧的油雾分离器11B、空气干燥器12的顺序排出。这样，通过减小离压缩机15最近的油雾分离器11A排出排放液时的压力损失，也能够减小其他油雾分离器11B、空气干燥器12的压力损失。另外，分支管30也可以与油雾分离器11B的排液口11d、空气干燥器12的排液口12a连接。
·如图5所示，也可以将分支管30设于油分离器40附近。例如，也可以将与油雾分离器11连接的上游侧软管41经由连结管37与分支管30连接。另外，也可以将与空气干燥器12连接的上游侧软管31经由连结管37与分支管30连接。此外，在图5中，信号供给路径25等省略了图示。
·空气干燥器12设为具有捕捉油雾的过滤器的结构，但也可以设为由于油雾分离器11的捕捉性能等而省略了该过滤器的结构。
·空气干燥器12设为内置单向阀23的结构，但在空气干燥器12的出口侧设有在卸载运转之际关闭的阀装置即可，并不限定于上述的阀装置。另外，内置于空气干燥器12的单向阀23也可以以外置的方式设置于空气干燥器12的出口与空气罐16之间。
·油雾分离器11与空气干燥器12之间的单向阀14也可以内置于油雾分离器11。在该情况下，优选的是单向阀14设于油雾分离器11的出口附近。
·在上述实施方式中，设为油雾分离器11的排放阀装置21利用来自空气干燥器12的压力调节器20的空气压力信号打开的结构，但也可以在油雾分离器11设置专用的压力调节器。
·在上述实施方式中，设为油雾分离器11的排放阀装置21先于空气干燥器12的排放阀装置22打开的结构，但空气干燥器12的排放阀装置22也可以先打开。在该情况下，空气干燥器12的排液口12a与分支管30连接，油雾分离器11的排液口11a与上游侧软管31连接。
·在上述实施方式中，作为排放液贮存部，使用了用于将压缩空气和排放液分离的油分离器40，但只要不是将排放液向路面排出而能够贮存的结构，则也可以是其他结构。例如，也可以不具有过滤器而仅是贮存从共用软管32排出的排放液的罐。
·在上述实施方式中，将空气干燥器12的排液口12a、油雾分离器11的排液口11a、以及共用软管32连接的连接部由上游侧软管31和分支管30构成，但只要能够构成同样的流路的构造，则也可以使用其他构件。例如，也可以使用在上游侧软管31一体地成形有分支管30的构件。
·如图6所示，油雾分离器11的排液口11a和油分离器40的入口也可以由软管60连接。另外，空气干燥器12的排液口12a和油分离器40的另一入口也可以经由与连接于油雾分离器11的软管60相独立的另一软管61连接。即使是该技术方案，不仅可利用油分离器40对从空气干燥器12排出的排放液进行捕集，也可利用油分离器40对从油雾分离器11排出的排放液进行捕集。
·上述油雾分离器设为设置有对油雾进行捕捉的过滤器的结构，也可以是通过对压缩空气进行离心分离、热交换等处理而使油雾分离的结构。并且，将分支管30或上游侧软管41与将从压缩空气分离出的油分作为排放液排出的排液口连接。
·将上述压缩空气干燥系统具体化成可搭载于车辆的系统而进行了说明，但压缩空气供给系统也可以是可搭载于船舶、航空器等这样的具有发动机的其他移动体。
附图标记的说明
11、11A、11B、油雾分离器；11a、排液口；11b、入口；11c、出口；11d、排液口；12、空气干燥器；12a、排液口；12b、入口；12c、出口；13、流路；14、单向阀；15、压缩机；16、空气罐；20、压力调节器；21、22、排放阀装置；23、单向阀；25、信号供给路径；30、分支管；30a、第1入口；30b、第2入口；30c、出口；31、上游侧软管；32、共用软管；33、管接头；34、软管连接部；35、软管连接部；36、连结部；37、连结管；40、油分离器；41、上游侧软管；42、分支管；43、共用软管；44、连结管；50、分支管；51、52、60、61、软管。

Claims (6)

1.一种压缩空气干燥系统，其用于将从压缩机送出的压缩空气所含有的油分和水分去除，其中，
该压缩空气干燥系统包括：
空气干燥器，其具有干燥剂和用于将由于该干燥剂的再生而产生的排放液排出的排液口；
油雾分离器，其具有：捕捉部，其用于对在压缩空气中所含有作为油雾的油分进行捕捉；排液口，其用于将含有捕捉到的油分的排放液排出，该油雾分离器设于所述压缩机与所述空气干燥器之间的流路；
排放液贮存部，其用于贮存从所述空气干燥器排出来的排放液和从所述油雾分离器排出来的排放液，
所述空气干燥器的排液口以及所述油雾分离器的排液口与所述排放液贮存部连接。
2.根据权利要求1所述的压缩空气干燥系统，其中，
该压缩空气干燥系统还包括：
排出路径，其用于将从所述空气干燥器排出来的排放液以及从所述油雾分离器排出来的排放液向所述排放液贮存部排出；
连接部，其将所述空气干燥器的排液口以及所述油雾分离器的排液口与所述排出路径连接。
3.根据权利要求2所述的压缩空气干燥系统，其中，
用于将从该空气干燥器排出来的排放液向下游排出的上游侧排出路径与所述空气干燥器的排液口连接，
所述连接部具有与所述油雾分离器的排出口连接的第1入口、与所述上游侧排出路径连接的第2入口、以及与所述排出路径连接的出口。
4.根据权利要求3所述的压缩空气干燥系统，其中，
所述连接部的所述第1入口和所述出口由直线状的流路连接。
5.根据权利要求3或4所述的压缩空气干燥系统，其中，
所述油雾分离器在所述空气干燥器和所述压缩机之间设有多个，所述连接部的所述第1入口与离所述压缩机最近的油雾分离器的排液口连接。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的压缩空气干燥系统，其中，
所述空气干燥器包括：调压器，其用于向供给路径输出空气压力信号；排放阀装置，其利用该空气压力信号打开，
所述油雾分离器具有利用从所述调压器输出的空气压力信号打开的排放阀装置，
所述空气干燥器的排放阀装置经由所述供给路径与所述油雾分离器的排放阀装置连接，
所述油雾分离器的排放阀装置和所述空气干燥器的排放阀装置中的任一者先于另一者开阀。
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