KR101157561B1 - 버스의 에어 공급 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스내의 에어 공급 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 압축기에서 압축된 공기가 버스의 각 부분에 설치된 에어탱크로 전달되는 에어 공급 시스템을 개선하여, 에어 내의 습기를 효과적으로 제거하기 위한 버스내의 에어 공급 시스템에 관한 것이다.

본 발명에 따른 버스의 에어 공급 시스템은 상기 압축기(10)에서 압축된 공기가 에어 드라이어(20)로 들어가기 전에 압축 공기 내의 수분을 제거하도록, 상기 압축기(10)와 상기 에어 드라이어(20) 사이에 내부에 거름망이 형성된 워터 트랩(water trap, 50)이 설치되는 것을 특징으로 한다.

버스, 워터 트랩

Description

버스의 에어 공급 시스템{air supply system in the bus}

본 발명은 버스내의 에어 공급 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 압축기에서 압축된 공기가 버스의 각 부분에 설치된 에어탱크로 전달되는 에어 공급 시스템을 개선하여, 에어 내의 습기를 효과적으로 제거하기 위한 버스내의 에어 공급 시스템에 관한 것이다.

도 1은 종래의 공압을 사용하는 상용 차량의 일반적인 에어 공급 라인의 개략도이다.

도 1을 참조하면, 버스 내에 장착된 압축기(에어 컴프레샤, air comp, 10)는 공기를 압축하여 에어 탱크(40)로 보내는 역할을 한다. 압축기에 의해 압축된 공기는 코일형으로 감긴 관을 따라 에어탱크(40)쪽으로 이동하게 된다. 에어 탱크(40)는 압축된 공기가 저장되는 곳으로, 버스의 각 부분에 1개 이상이 설치되어 필요시에 버스 내의 각종 공압 기기들에 압축 공기를 공급하는 역할을 한다.

압축기로부터 공급되는 고온 고압의 공기는 일반적으로 에어 드라이어(air dryer, 20)에서 습기가 제거되어, 습도를 낮춘 후 저장 용기인 에어탱크(40)로 전달되게 된다.

압축 공기는 대기 중의 수분을 함유하고 있으며, 수분 및 이물질, 오일 등은 에어 드라이어(20)에서 걸려지게 된다. 에어 드라이어(20)의 상단부 필터(카트리지)는 압축공기의 수분을 걸러주는 데, 이 때 걸러진 수분은 필터에 잔존하게 된다. 에어 드라이어(20)는 특정압(최고 사용압)이 되면 압축기(10)에서 공급되는 공기를 막게 되고 하단부로 수분 및 이물질을 배출하게 되는 데, 이 때 에어 드라이어(20)의 측면에 연결된 재생탱크(Regenerating tank, 30) 내에 있던 공기가 에어 드라이어(20)로 역류하면서 필터내의 수분, 이물질을 함께 배출시키게 된다.

그런데, 이러한 차량의 일반적인 에어 공급 시스템에서, 에어 드라이어(20)에서 충분히 제습이 되지 않는다면, 차량 내의 각종 공압 기기들은 수분 또는 오일로 인하여 내구성이 저하되는 등 심각한 문제가 발생하게 된다.

따라서, 차량의 에어 공급 시스템에서 에어 드라이어 이외에도 별도의 장치 내지 구성을 구비하여, 에어의 제습 내지 오일 제거를 완벽하게 구현할 필요성이 대두되었다.

본 발명은 상기의 종래의 에어 공급 시스템의 문제점을 개선하기 위해서, 압축된 공기에서 수분, 오일, 먼지를 제거하여 공압 기기들의 내구성을 담보할 수 있는 버스의 에어 공급 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위한 것으로서, 본 발명에 따른 버스의 에어 공급 시스템은 공기를 압축하는 압축기(10), 상기 압축기에서 압축된 공기에서 습기를 제거하는 에어 드라이어(20), 상기 에어 드라이어에 공기를 제공하는 재생탱크(30), 에어드라이어에서 제습된 압축공기가 저장되는 에어탱크(40)로 이루어진 버스의 에어 공급 시스템에 있어서, 상기 압축기(10)에서 압축된 공기가 에어 드라이어(20)로 들어가기 전에 압축 공기 내의 수분을 제거하도록, 상기 압축기(10)와 상기 에어 드라이어(20) 사이에 워터 트랩(water trap, 50)이 설치되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예에 따르면, 상기 워터 트랩의 내부에는 유입된 압축공기 내의 수분, 오일, 먼지가 걸리도록 거름망이 설치된다.

바람직한 실시예에 따르면, 상기 거름망은 유입구(53)를 기준으로 상부측에 설치되는 상부 거름망(55)과, 하부측에 설치되는 하부 거름망(56)을 포함하며, 상기 워터 트랩의 하부에는 물이 배출되는 드레인 구멍(57)이 설치되고, 상기 드레인 구멍을 개폐시키는 드레인 밸브가 부착된다.

바람직한 실시예에 따르면, 상기 드레인 밸브의 온오프는 브레이크 페달과 연결되어 브레이크 페달의 온오프에 따른 전기 신호에 의해 구동된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명의 버스 에어 공급 시스템은 압축기에서 압축된 공기가 에어 드라이어로 들어가기 전에, 1차적으로 수분, 오일 및 먼지를 제거시켜 줌으로써, 에어 탱크에 저장되는 압축공기 및 버스내의 각종 공압기기로 전달되는 압축공기가 수분이 거의 없는 상태로 유지될 수 있어, 공압기기의 내구성을 담보할 수 있으며, 워터 트랩의 구조가 간단하기 때문에 쉽게 제작할 수 있으며 제작비가 저렴하다는 장점이 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조로 하여, 본 발명의 버스 에어 공급 시스템 을 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 워터 트랩을 구비한 에어 공급 라인의 개략도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 버스의 에어 공급시스템의 가장 큰 특징은 공기를 압축하는 압축기(10)와 압축된 공기에서 습기를 제거하는 에어 드라이어(20) 사이에 워터 트랩(water trap, 50)이 설치된다는 것이다.

워터 트랩(water trap)은 말 그대로 압축된 공기에서 수분과 오일을 1차적으로 제거하기 위한 것이다. 즉, 워터 트랩(water trap, 50)은 압축기(10)에서 압축된 공기가 에어 드라이어(20)로 들어가기 전에 압축 공기 내의 수분을 제거하기 위 해서 설치되는 것이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 워터 트랩의 단면 개략도이다.

도 3을 참조하여, 워터 트랩(50)의 구조를 살펴보면, 속이 빈 구형의 형상을 지니며, 측면에는 압축공기가 삽입되는 유입구(53)가 설치되어 있고, 상부면에는 습기가 제거가 압축공기가 빠져나가는 유출구(54)가 설치되며, 하부에는 제습된 물이 배출되는 드레인 구멍(57)이 설치되어 있다.

워터 트랩(50)의 내부에는 유입된 압축공기 내의 수분, 오일, 먼지가 걸리도록 거름망이 설치된다. 거름망은 유입구(53)를 기준으로 상부측에 설치되는 상부 거름망(55)과, 하부측에 설치되는 하부 거름망(56)을 포함한다.

거름망은 압축공기를 자유로이 통과시키나, 압축공기 중의 유분이나, 먼지, 수분 물방울입자를 거름망에 의해 포집하게 된다. 워터트랩의 목적이 에어 드라이어가 유입되기 전에 1차적인 수분, 유분 제거임으로, 완전하고 완벽한 유분, 먼지, 수분의 포집이 이루어질 필요는 없다 할 것이다.

거름망에 의해 포집된 유분이나, 먼지는 수분이 포집되어 형성되는 물방울과 함께 중력에 의해 떨어져 하부의 드레인 구멍(drain hole, 57) 쪽으로 모이게 된다. 드레인 구멍(57)은 드레인 밸브(drain valve, 58)에 의해 개폐된다.

바람직하게는 드레인 밸브(58)는 브레이크 페달과 연동하여 작동하도록 설치되는 데, 드레인 밸브의 온오프는 브레이크 페달과 연결되어 브레이크 페달의 온오프에 따른 전기 신호에 의해 구동된다. 다시말해, 브레이크 페달을 밟게 되면, 전기적 신호가 드레인 밸브에 전달되고, 전달된 전기적 신호에 의해 드레인 밸브가 열리게 된다. 반대로 브레이크 페달을 오프(off)하게 되면, 반대의 전기적신호가 전달되고, 이에 따라 드레인 밸브가 닫히게 된다. 반대의 경우도 가능함은 물론이다. 이와 같이, 드레인 밸브의 온오프는 브레이크 페달의 온오프에 연동하여 작동할 수 있다.

이상에서 전술한 내용은 바람직한 실시예에 따른 예시들에 불과할 뿐이며, 상기의 실시예들에 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 범위는 특허청구범위에서 나타나며, 당해 기술분야의 당업자에 의해 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다 할 것이다.

도 1은 종래의 공압을 사용하는 상용 차량의 일반적인 에어 공급 라인의 개략도.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 워터 트랩을 구비한 에어 공급 라인의 개략도.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 워터 트랩의 단면 개략도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 압축기(air comp)

20: 에어 드라이어(air dryer)

30: 재생탱크(Regenerating tank)

40: 에어 탱크(air tank)

50: 워터 트랩(water trap)

52: 몸체 53: 유입구

54: 유출구 55: 상부 거름망

56: 하부 거름망 57: 드레인 구멍(drain hole)

58: 드레인 밸브(drain valve)

Claims (4)

1. 공기를 압축하는 압축기(10), 상기 압축기에서 압축된 공기에서 습기를 제거하는 에어 드라이어(20), 상기 에어 드라이어에 공기를 제공하는 재생탱크(30), 에어드라이어에서 제습된 압축공기가 저장되는 에어탱크(40)로 이루어진 버스의 에어 공급 시스템에 있어서,

   상기 압축기(10)에서 압축된 공기가 에어 드라이어(20)로 들어가기 전에 압축 공기 내의 수분을 제거하도록, 상기 압축기(10)와 상기 에어 드라이어(20) 사이에 워터 트랩(water trap, 50)이 설치되며,

   상기 워터 트랩의 내부에는 유입된 압축공기 내의 수분, 오일, 먼지가 걸리도록 거름망이 설치되는 것을 특징으로 하는 버스의 에어 공급 시스템.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 거름망은 유입구(53)를 기준으로 상부측에 설치되는 상부 거름망(55)과, 하부측에 설치되는 하부 거름망(56)을 포함하며,

   상기 워터 트랩의 하부에는 물이 배출되는 드레인 구멍(57)이 설치되고, 상기 드레인 구멍을 개폐시키는 드레인 밸브가 부착되는 것을 특징으로 하는 버스의 에어 공급 시스템.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 드레인 밸브의 온오프는 브레이크 페달과 연결되어 브레이크 페달의 온오프에 따른 전기 신호에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 버스의 에어 공급 시스템.

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