CN106652519A - 一种基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，包括设置在高速公路的条形码、用于识别条形码的光电传感器和安装在车内的条形码识别/指示装置；所述光电传感器与条形码识别/指示装置连接，光电传感器将感应到的条形码数据传输给条形码识别/指示装置，条形码识别/指示装置将条形码内包含的内容读取出来；所述条形码包括起始部 、数据条纹部和结束部，数据条纹部位于起始部与结束部之间，且数据条纹码横跨设置正面和对面行驶的高速公路。本发明通过在高速公路上设置条形码，车辆行驶过程中，通过对路面条形码的识别，实时向驾驶员传达相关路面信息，减少了架设标识牌的费用，并且可以实时传达公路指示信息和超速提示。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路路况指示系统技术领域，尤其涉及的是一种无基于条形码识别技术的高度公路路况指示系统。
背景技术
处于行驶安全考虑，交通部门根据不同路况设置了不同的行驶车速以及各个路口的指示信息，并通过标识牌将限速信息传达给驾驶员。但是这种方式存在两个缺点：1、需要在公路两侧及公路上方密集布置标识牌，标识牌施工成本较高，导致公路成本大幅度提升；2、驾驶员的注意力主要集中于道路前方车辆行驶情况，很容易错过路边及路面上方的指示牌，无意间导致超速行驶或错过高速出口，对交通安全带来了一定的隐患。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无基于条形码识别技术的高度公路路况指示系统，旨在解决现有的高速公路上的指示信息和标识牌施工成本高，造成公路成本提升，以及驾驶员容易错过指示牌导致超速和错过路口，从而带来交通隐患的技术问题。
本发明的技术方案如下：一种基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其包括设置在高速公路的条形码、用于识别条形码的光电传感器和安装在车内的条形码识别/指示装置；所述光电传感器与条形码识别/指示装置连接，光电传感器将感应到的条形码数据传输给条形码识别/指示装置，条形码识别/指示装置将条形码内包含的内容读取出来；所述条形码包括起始部 、数据条纹部和结束部，数据条纹部位于起始部与结束部之间，且数据条纹码横跨设置正面和对面行驶的高速公路。
所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其中，所述数据条形码为用于吸收和反射红外光的黑白相间条纹结构。
所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其中，所述起始部沿着车辆行驶的方向设置在数据条纹码之前，结束部沿着车辆行驶的方向设置在数据条纹码之后，且起始部与结束部通过配合使用确定汽车的车速，并为数据条纹码的识别提供时钟参考。
所述基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其中，所述数据条纹码包括有14条黑色条纹，并可组合出数字0～9999，即可表示10000种信息代码。
所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其中，所述光电传感器为反射式光电传感器，并安装在车辆的底盘。
所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其中，所述光电传感器还包含有发射端和接收端，接收端和发射端为一体结构，且发射端正对路面用于检测黑白条纹的宽度及间隔。
所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其中，所述条形码识别/指示装置包括提示单元，该提示单元根据条形码携带的数字代码查询相应的路况信息，并进行语音或文字指示。
本发明的有益效果：本发明通过在高速公路上设置条形码，车辆行驶过程中，车辆的光电传感器的发射端正对路面检测黑白条纹的宽度和间隔，通过对路面条形码的识别，实时向驾驶员传达相关路面信息，减少了架设标识牌的费用，并且可以实时传达公路指示信息和超速提示；同时降低了建设高速公路的成本，不需要驾驶员抬头观看标识牌和指示牌，能够通过条形码识别/指示装置来提示驾驶员，减少了高速公路的隐患。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。
如图1所示，本发明公开了一种基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其包括设置在高速公路的条形码、用于识别条形码的光电传感器6、7和安装在车内的条形码识别/指示装置8、9；所述光电传感器6、7与条形码识别/指示装置8、9连接，光电传感器6、7将感应到的条形码数据传输给条形码识别/指示装置8、9，条形码识别/指示装置8、9将条形码内包含的内容读取出来；所述条形码包括起始部 2、3、数据条纹部1和结束部4、5，数据条纹部1位于起始部2、3与结束部4、5之间，且数据条纹码1横跨设置正面和对面行驶的高速公路。
优选的是，所述数据条形码1为用于吸收和反射红外光的黑白相间条纹结构。通过这中条纹结构，本发明可以吸收和反射红外光，所以很好的与光电传感器搭配使用，并且建造这种条纹结构成本更低，能够大量铺设。
在实际建设中，本发明的起始部2、3沿着车辆行驶的方向设置在数据条纹码1之前，结束部4、5沿着车辆行驶的方向设置在数据条纹码1之后，且起始部2/3与结束部4、5通过配合使用确定汽车的车速，并为数据条纹码1的识别提供时钟参考。通过起始部和结束部，本发明可以检测汽车的速度，然后为识别数据条形码的提供适当的时钟参考。
在实际建设中，本发明的数据条纹码1包括有14条黑色条纹，并可组合出数字0～9999，即可表示10000种信息代码。通过这14条黑色条纹，可以设置成不同的信息代码，并且通过代码表示成特定的高速公路标示牌信息、路牌信息、指示标信息等；所以能够满足高速公路所有需要提示的信息表示。
优选的是，所述光电传感器6、7为反射式光电传感器，并安装在车辆的底盘；通过采用反射式光电传感器，所以可以快速采集数据条纹码1的数据信息，并且安装在车辆的底盘，可以便于光电传感器6、7与数据条纹码1对接。
进一步说，本发明的光电传感器6、7还包含有发射端和接收端，接收端和发射端为一体结构，且发射端正对路面用于检测黑白条纹的宽度及间隔。
在实际工作中，本发明的条形码识别/指示装置8、9包括提示单元，该提示单元根据条形码携带的数字代码查询相应的路况信息，并进行语音或文字指示。
本发明通过在高速公路上设置条形码，车辆行驶过程中，车辆的光电传感器的发射端正对路面检测黑白条纹的宽度和间隔，通过对路面条形码的识别，实时向驾驶员传达相关路面信息，减少了架设标识牌的费用，并且可以实时传达公路指示信息和超速提示；同时降低了建设高速公路的成本，不需要驾驶员抬头观看标识牌和指示牌，能够通过条形码识别/指示装置来提示驾驶员，减少了高速公路的隐患。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其特征在于，包括设置在高速公路的条形码、用于识别条形码的光电传感器和安装在车内的条形码识别/指示装置；所述光电传感器与条形码识别/指示装置连接，光电传感器将感应到的条形码数据传输给条形码识别/指示装置，条形码识别/指示装置将条形码内包含的内容读取出来；所述条形码包括起始部 、数据条纹部和结束部，数据条纹部位于起始部与结束部之间，且数据条纹码横跨设置正面和对面行驶的高速公路。
2.根据权利要求1所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其特征在于，所述数据条形码为用于吸收和反射红外光的黑白相间条纹结构。
3.根据权利要求1所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其特征在于，所述起始部沿着车辆行驶的方向设置在数据条纹码之前，结束部沿着车辆行驶的方向设置在数据条纹码之后，且起始部与结束部通过配合使用确定汽车的车速，并为数据条纹码的识别提供时钟参考。
4.根据权利要求1所述基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其特征在于，所述数据条纹码包括有14条黑色条纹，并可组合出数字0～9999。
5.根据权利要求1所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其特征在于，所述光电传感器为反射式光电传感器，并安装在车辆的底盘。
6.根据权利要求5所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其特征在于，所述光电传感器还包含有发射端和接收端，接收端和发射端为一体结构，且发射端正对路面用于检测黑白条纹的宽度及间隔。
7.根据权利要求6所述的基于条形码识别技术的高速公路路况指示系统，其特征在于，所述条形码识别/指示装置包括提示单元，该提示单元根据条形码携带的数字代码查询相应的路况信息，并进行语音或文字指示。
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2016
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