CN101739821A - 道路限高路段超高车辆预警门架系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于道路限高路段对超高车辆进行提示和预警的门架系统。该系统包括检测门架、警示门架和碰撞门架。检测门架上标注可通行的安全高度，并设置遮光检测器。警示门架安装LED点阵显示器，用以对超高车辆进行提示。遮光检测器采用红外线遮光原理进行检测。碰撞门架用以防止超高车辆与限高路段上部结构物发生碰撞。本发明降低了超高车辆发生刚性碰撞的可能性，同时也减少了车辆追尾碰撞、交通拥堵等次生危害的发生，具有巨大的社会和经济效益。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种在道路限高路段对超高车辆进行提示和预警的门架系统。
背景技术
道路上常见的限高路段包括涵洞和隧道处、道路收费站棚架处、公路与铁路相交时的公路下穿式立交处、立交中的不同标高的匝道或道路相交处等等。由于这些路段的共同特点是对所通过的车辆高度有一定的限制，而且限制高度也不尽相同，因此装载高度比较高的车辆就有可能不能顺利通过限高路段，而与限高路段的上部结构物发生碰撞。为此，传统做法为在限高路段前方安装刚性门架，使超高车辆碰撞刚性门架而停驶。而此法缺点很多：碰撞后门架损毁、车辆及货物发生损毁、车辆突然停驶可能发生追尾碰撞、碰撞停驶后发生交通拥堵等等。
为克服以上缺点，本发明提供一种预警门架系统，该系统不直接采用刚性碰撞，而在碰撞之前对超高车辆进行预警，可以有效地减少超高车辆刚性碰撞及车辆追尾碰撞、交通拥堵等次生危害的发生。
发明内容
本发明所采用的技术手段是：在道路限高路段上游依次设置检测门架、警示门架和碰撞门架。检测门架上标注限高路段可通行的安全高度，并对应各车道设置遮光检测器。警示门架对应各车道安装LED点阵显示器，用以对超高车辆进行预警提示。碰撞门架用以防止超高车辆与限高路段上部结构物发生碰撞。当超高车辆通过检测门架时，遮光检测器会检测出超高车辆，相应车道上的同时LED点阵显示器发光。LED点阵可以组成“车辆超高”等字样。因此发光的字样可以对驾驶员进行提示，以达到对超高车辆进行预警，并使其停驶而避免碰撞的目的。
根据限高路段的安全通行高度，按照中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》在检测门架上附着限制高度标志。
遮光检测器采用红外线遮光原理，其电路可以分为两部分：红外线发射电路和红外线接收控制报警电路。红外线发射电路由时基集成电路、红外发光二极管、电阻器、电容器和电位器组成。红外线接收控制报警电路由红外线接收电路、开关控制电路和报警电路组成。其中，红外线接收电路由红外线接收头、三端稳压集成电路、限流电阻器和滤波电容器组成；开关控制电路由晶闸管、晶体管、电阻器、电容器组成；声光报警电路由时基集成电路、电阻器、电容器、二极管、发光二极管、报警器和继电器组成。当超高车辆通过遮光检测器时，发出间断的报警声，同时LED点阵显示器发光。
本发明的有益效果是，可以在检测出超高车辆的同时，对超高车辆进行预警提示，大大降低了超高车辆发生刚性碰撞的可能性，同时也减少了车辆追尾碰撞、交通拥堵等次生危害的发生，具有巨大的社会和经济效益。
附图说明
图1为门架位置整体布置示意图(以三车道为例)。
图2为检测门架立面示意图(以限高4.5米、二车道为例)。
图3为警示门架立面示意图(以限高4.5米、二车道为例)。
图4为碰撞门架立面示意图(以限高4.5米为例)。
图5为红外线发射电路。
图6为红外线接收控制报警电路及LED点阵显示电路。
图中：1处为检测门架，2处为警示门架，3处为碰撞门架，4处为道路限高路段，5为红外线发射装置，6为红外线接受装置，7为LED点阵组成的“车辆超高”字样的显示器。
实施实例
在道路限高路段上游依次设置检测门架、警示门架和碰撞门架，如图1所示。根据限高路段的安全通行高度，按照中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》在1处检测门架上附着限制高度标志。2处警示门架上附着由LED点阵组成的“车辆超高”字样的显示器。当超高车辆通过1处检测门架时，红外线光束被阻断，图6中电路响应，发出提示警报，2处警示门架同时显示“车辆超高”。一旦驾驶员不能停驶，超高车辆会撞击3处碰撞门架而停驶。
Claims (4)
1.一种道路限高路段超高车辆预警门架系统，包括检测门架、警示门架和碰撞门架。其特征在于：在道路限高路段上游由远及近依次设置检测门架、警示门架和碰撞门架。
2.根据权利要求1所述的道路限高路段超高车辆预警门架系统，其特征在于检测门架上标注限高路段可通行的安全高度，并对应各车道设置红外线遮光检测器。
3.根据权利要求1所述的道路限高路段超高车辆预警门架系统，其特征在于警示门架对应各车道安装LED点阵显示器。
4.根据权利要求1所述的道路限高路段超高车辆预警门架系统，其特征在于碰撞门架允许的通行高度与限高路段可通行的安全高度相同。
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2008
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Open date: 20100616 |