CN203768838U - 一种限制超高超重车辆通行的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种交通设施，尤其涉及一种限制超高超重车辆通行的装置，包括第一红外线检测装置(1)、车尾红外线检测装置(3-1)、车头红外线检测装置(3-2)、荷重器(2)、第一电子眼(4)、显示牌(5)、第二电子眼(6)、软质栏杆器(7)和硬质栏杆器(8)。本实用新型用可以于道路，特别是特殊的道路如桥梁或者下方有隧道的道路，又或者是隧道入口之前，可以提前自动的检测出超高或超重车辆，并做出提醒、指示和阻止的信息及动作，以此来防止超重超高车辆对前方道路、隧道或者桥梁造成损伤，避免交通事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通设施，尤其涉及一种限制超高超重车辆通行的装置。
背景技术
随着社会的进步，汽车已经逐渐进入家庭常备的交通工具，而因此产生的交通堵塞和交通事故的问题也越来越多。在交通设施中，天桥是最为常见的一种疏通交通的建筑，传统的天桥都是用水泥按照传统的方式修建，这种传统的修建方式不仅费工费时，而且在修建天桥时会对交通照成严重的堵塞。而另一种钢结构的天桥，能够预先制作大部分结构，安装起来极为方便快捷，但是由于其本身的轻质和连接方式，其载重的能力又非常有限，不能让超过载重的汽车通过，否则会出现桥梁坍塌的危险情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种限制超高超重车辆通行的装置，解决目前的天桥无法自动限制超高、超重的车辆通行的问题。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种限制超高超重车辆通行的装置，包括：
用于探测车辆高度，在车辆超过设定高度时发送出超高信息的第一红外线检测装置；
用于确定车辆长度、发出车辆长度信息的、相互配合的车尾红外线检测装置和车头红外线检测装置；
用于车辆切断车头红外线检测装置时对车辆称重，并将车辆重量信息发送给第一电子眼的荷重器；
用于接收到超高信息或者接收到经过长度信息和重量信息计算后得出的超重信息后，拍摄车辆车牌的第一电子眼；
用于当第一电子眼对超高或超重车辆的车牌拍摄时，指导车辆改变路径的显示牌；
用于监视第一电子眼拍摄到的超高或超重车辆是否经过显示牌提示之后仍然直行的第二电子眼；
设置在第二电子眼之后、用于第二电子眼检测到超高或超重车辆后立即关闭的软质栏杆器；
用于软质栏杆器被车辆撞开之后立即关闭的硬质栏杆器。
更进一步的技术方案是，所述车尾红外线检测装置至少有两个，分别按照常用车型的不同长度来定位其与车头红外线检测装置之间的距离。
更进一步的技术方案是，软质栏杆器至少有两个，均布在硬质栏杆器之前。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型用可以于道路，特别是特殊的道路如桥梁或者下方有隧道的道路，又或者是隧道入口之前，可以提前自动的检测出超高或超重车辆，并做出提醒、指示和阻止的信息及动作，以此来防止超重超高车辆对前方道路、隧道或者桥梁造成损伤，避免交通事故。
附图说明
图1是本实用新型一种限制超高超重车辆通行的装置一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型一种限制超高超重车辆通行的装置的一个实施例：一种限制超高超重车辆通行的装置，包括：
用于探测车辆高度，在车辆超过设定高度时发送出超高信息的第一红外线检测装置1；
用于确定车辆长度、发出车辆长度信息的、相互配合的车尾红外线检测装置3-1和车头红外线检测装置3-2；
用于车辆切断车头红外线检测装置3-2时对车辆称重，并将车辆重量信息发送给第一电子眼4的荷重器2；
用于接收到超高信息或者接收到经过长度信息和重量信息计算后得出的超重信息后，拍摄车辆车牌的第一电子眼4；
用于当第一电子眼4对超高或超重车辆的车牌拍摄时，指导车辆改变路径的显示牌5；
用于监视第一电子眼4拍摄到的超高或超重车辆是否经过显示牌5提示之后仍然直行的第二电子眼6，所述第二电子眼6可以带有图像识别功能；
设置在第二电子眼6之后、用于第二电子眼6检测到超高或超重车辆后立即关闭的软质栏杆器7；
用于软质栏杆器7被车辆撞开之后立即关闭的硬质栏杆器8。
根据本实用新型一种限制超高超重车辆通行的装置的一个优选实施例，所述车尾红外线检测装置3-1至少有两个，分别按照常用车型的不同长度来定位其与车头红外线检测装置3-2之间的距离。
根据本实用新型一种限制超高超重车辆通行的装置的另一个优选实施例，软质栏杆器7至少有两个(如图1中软质栏杆器7旁边的虚线位置)，均布在硬质栏杆器8之前。
在上述各实施例中，值得指出的是所述用于检测超高的第一红外线检测装置1，用于检测超重的车尾红外线检测装置3-1、车头红外线检测装置3-2和荷重器2的顺序并不固定，相互之间的检测在不造成干扰的情况下，可以随意设置顺序和位置。
本实用新型的工作原理是：当车辆低于红外线1设定的警示高度时，车尾红外线检测装置3-1、车头红外线检测装置3-2和荷重器2不需要对此车进行超重测量；当车辆高于红外线1设定的警示高度时，车尾红外线检测装置3-1、车头红外线检测装置3-2和荷重器2就需要对此车进行超重测量。
作为优选，当车辆通过其它车道未经过荷重器2或者第一电子眼4未拍摄到车辆时，但是第二电子6却拍摄到车辆后，所述软质栏杆器7也会立即关闭。
Claims (3)
1.一种限制超高超重车辆通行的装置，其特征在于：包括：
用于探测车辆高度，在车辆超过设定高度时发送出超高信息的第一红外线检测装置(1)；
用于确定车辆长度、发出车辆长度信息的、相互配合的车尾红外线检测装置(3-1)和车头红外线检测装置(3-2)；
用于车辆切断车头红外线检测装置(3-2)时对车辆称重，并将车辆重量信息发送给第一电子眼(4)的荷重器(2)；
用于接收到超高信息或者接收到经过长度信息和重量信息计算后得出的超重信息后，拍摄车辆车牌的第一电子眼(4)；
用于当第一电子眼(4)对超高或超重车辆的车牌拍摄时，指导车辆改变路径的显示牌(5)；
用于监视第一电子眼(4)拍摄到的超高或超重车辆是否经过显示牌(5)提示之后仍然直行的第二电子眼(6)；
设置在第二电子眼(6)之后、用于第二电子眼(6)检测到超高或超重车辆后立即关闭的软质栏杆器(7)；
用于软质栏杆器(7)被车辆撞开之后立即关闭的硬质栏杆器(8)。
2.根据权利要求1所述的一种限制超高超重车辆通行的装置，其特征在于：所述车尾红外线检测装置(3-1)至少有两个，分别按照常用车型的不同长度来定位其与车头红外线检测装置(3-2)之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种限制超高超重车辆通行的装置，其特征在于：软质栏杆器(7)至少有两个，均布在硬质栏杆器(8)之前。
Priority Applications (1)
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| CN201420168311.4U CN203768838U (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种限制超高超重车辆通行的装置 |
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| CN201420168311.4U CN203768838U (zh) | 2014-04-09 | 2014-04-09 | 一种限制超高超重车辆通行的装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104195970A (zh) * | 2014-08-28 | 2014-12-10 | 绵阳市绵州通有限责任公司 | 一种超载检测通道 |
| CN104821092A (zh) * | 2015-05-21 | 2015-08-05 | 苏奕林 | 风光互补式车辆通行限高的实现方法 |
| CN106192798A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 重庆桥都桥梁技术有限公司 | 智能隧道施工交通组织系统 |
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