CN106640450A - 燃油压力波动缓冲装置 - Google Patents

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李俊鹏
蒋大伟
邵文政
华迪
黄念劬
王勇振
陈欣楠
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Abstract

本发明公开了一种燃油压力波动缓冲装置，包括节流单元和缓冲罐，所述节流单元包括数个首尾相接的节流接头、卡套式管接头和密封垫圈，燃油压力测量油管通过节流单元与充满滑油缓冲罐连接；节流接头一端为外螺纹轴，另一端为螺母套，螺母套内设有螺纹孔，螺纹孔底部向外螺纹轴端头方向延伸出沉孔，节流孔穿过外螺纹轴端头壁与沉孔相通。本发明结构简单、制造方便、易于维护，利用节流孔和高粘度滑油的阻尼作用进一步吸收燃油压力测量管路内的压力波动，压力波动从缓冲前的30bar降低到缓冲后10bar，有效地衰减柴油机燃油压力测量管路内的压力波动，从而提高压力测量设备的使用寿命。

Description

燃油压力波动缓冲装置
技术领域
本发明涉及一种柴油机燃油压力测量装置，特别涉及一种平缓测量管路内燃油压力波动的装置，属于内燃机配件技术领域。
背景技术
在流体输送的管路中，由于泵等动力装置的输出压力具有脉动规律，以及管路布置的管径变化和多次弯曲等因素，造成流体的压力产生波动，这种压力波动会对影响流体输送管路上的压力测量设备的准确性，严重时还会损坏测量设备。
在柴油机各个系统的运行都具有周期性的特点,其中柴油机燃油供给系统以一个工作循环为周期进行运行，造成柴油机燃油系统中的燃油压力不断发生变化，由于柴油机的燃油喷射雾化时压力较高，且时间较短，因此导致燃油供给系统中的压力波动较为剧烈。柴油机作为一种复杂的的动力机械，在其运行过程中有很高的安全监测要求，需要对柴油机燃油供给系统中的压力进行监测，在燃油压力超出范围时紧急停机。燃油压力波动现象会干扰燃油压力的测量，且波动过于剧烈时会损坏测量设备。因此，控制柴油机燃油供给系统的压力测量管路中的压力波动进行控制是十分必要的。
现有的柴油机压力波动缓冲器采用孔板节流配合缓冲罐内空气阻尼方式来衰减燃油供给系统压力测量管路内的压力波动，必须在缓冲罐内焊接节流孔板，并设置泄油孔以充空气的方式来实现。但是，一方面在直径较小的缓冲罐内焊接节流孔板非常困难，另一方面缓冲罐内的空气易逸散，失去阻尼效果，需要频繁打开泄油孔泄油以向缓冲罐内充空气。操作繁琐且严重影响工作效率。
发明内容
本发明目的是提供一种结构简单，制造方便，易于维护的燃油压力波动缓冲装置，有效地衰减燃油压力测量管路中的压力波动，避免发生由于压力波动损坏燃油压力测量设备。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种燃油压力波动缓冲装置，包括节流单元和缓冲罐，所述节流单元包括数个首尾相接的节流接头、卡套式管接头和密封垫圈，节流接头两端分别套上密封垫圈后与对应的卡套式管接头固定连接，节流接头两端的卡套式管接头分别与燃油压力测量输入管一端和缓冲罐输入管一端固定连接，缓冲罐输入管另一端通过卡套式管接头和密封垫圈与缓冲罐输入端固定连接，缓冲罐输出端通过卡套式管接头和密封垫圈与燃油压力测量输出管一端固定连接；所述缓冲罐内充满滑油；所述节流接头为阶梯轴结构，所述阶梯轴一端为外螺纹轴，另一端为螺母套，所述螺母套内设有与卡套式管接头连接的螺纹孔，所述螺纹孔底部向外螺纹轴端头方向延伸出沉孔，节流孔穿过外螺纹轴端头壁与沉孔相通。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：
进一步的，所述沉孔直径D与节流孔直径d之比：D/d=7.8～8.0。
进一步的，所述节流孔偏心设置，节流孔的偏心距A与沉孔半径R之比：A/R=0.24～0.26。
进一步的，所述滑油的粘度为75～160mm2/s。
进一步的，所述缓冲罐内滑油的油压为2～3bar，燃油压力测量油管内的燃油油压为5～15bar。
本发明结构简单、制造方便、易于维护，多个节流接头通过螺纹连接相互串联的方式形成多级节流，以适应不同压力测量管路中的不同压力波动。燃油流经数个节流接头，从对应的节流孔进入节流接头的沉孔空腔，由于各节流孔的局部阻力作用，压力波动逐级降低后到达缓冲罐，利用高粘度滑油的阻尼作用进一步吸收燃油压力测量管路内的压力波动，压力波动从从进入缓冲前的30bar降低到缓冲后10bar，有效地衰减柴油机燃油压力测量管路内的压力波动，使压力测量管路内的压力波动达到压力测量设备能适应的工作范围内，从而提高压力测量设备的使用寿命。
本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明的结构简图；
图2是节流接头的剖视放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本实施例包括节流单元1和缓冲罐2，节流单元1包括两个节流接头11、卡套式管接头12和密封垫圈13，首尾相接的两个节流接头11以串联的方式提高缓冲效果，两个节流接头11之间装有密封垫圈13，左边的节流接头11左端和右边的节流接头11右端分别套上密封垫圈13后与对应的卡套式管接头11固定连接。左边的节流接头11左端的卡套式管接头12与燃油压力测量管14相连，右边的节流接头11右端的卡套式管接头12右端和缓冲罐输入管15左端固定连接，缓冲罐输入管右端通过卡套式管接头12和密封垫圈13与缓冲罐2输入端固定连接，缓冲罐2输出端通过卡套式管接头12和密封垫圈13与燃油压力测量输出管16上端固定连接。缓冲罐2内充满粘度为75～160s/mm2的滑油。
如图2所示，节流接头11为阶梯轴结构，阶梯轴左端为外螺纹轴111，右端为螺母套112，所述螺母套112内设有与卡套式管接头12连接的螺纹孔113，所述螺纹孔113底部向左即外螺纹轴111端头方向延伸出沉孔114，节流孔115穿过外螺纹轴端头壁116与沉孔114相通。沉孔114直径D与节流孔115直径d之比：D/d=7.8～8.0，本实施例的D/d=7.9。节流孔115偏心设置，节流孔115的偏心距A与沉孔114的半径R之比：A/R=0.24～0.26，本实施例的A/R=0.25，为节流孔采取偏心布置的方式，可以提高缓冲效果。
柴油机燃油供给管路中的燃油在喷油泵的周期性作用下，其压力剧烈波动，造成燃油压力测量管路中的压力剧烈波动。缓冲罐2采用了上进下出的安装方式，其中，缓冲罐2内滑油的油压为2～3bar，燃油压力测量油管内的燃油油压为5～15bar，由于燃油油压远高于缓冲罐2内滑油油压，压力高的燃油穿过压力低的滑油后剧烈波动的燃油压力得到缓冲，使得缓冲罐2内的滑油在重力的作用下不会流入燃油压力测量管路。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种燃油压力波动缓冲装置，其特征在于：包括节流单元和缓冲罐，所述节流单元包括数个首尾相接的节流接头、卡套式管接头和密封垫圈，节流接头两端分别套上密封垫圈后与对应的卡套式管接头固定连接，节流接头两端的卡套式管接头分别与燃油压力测量输入管一端和缓冲罐输入管一端固定连接，缓冲罐输入管另一端通过卡套式管接头和密封垫圈与缓冲罐输入端固定连接，缓冲罐输出端通过卡套式管接头和密封垫圈与燃油压力测量输出管一端固定连接；所述缓冲罐内充满滑油；所述节流接头为阶梯轴结构，所述阶梯轴一端为外螺纹轴，另一端为螺母套，所述螺母套内设有与卡套式管接头连接的螺纹孔，所述螺纹孔底部向外螺纹轴端头方向延伸出沉孔，节流孔穿过外螺纹轴端头壁与沉孔相通。
2.如权利要求1所述的燃油压力波动缓冲装置，其特征在于：所述沉孔直径D与节流孔直径d之比：D/d=7.8～8.0。
3.如权利要求1所述的燃油压力波动缓冲装置，其特征在于：所述节流孔偏心设置，节流孔的偏心距A与沉孔半径R之比：A/R=0.24～0.26。
4.如权利要求1所述的燃油压力波动缓冲装置，其特征在于：所述滑油的粘度为75～160mm2/s。
5.如权利要求1所述的燃油压力波动缓冲装置，其特征在于：所述缓冲罐内滑油的油压为2～3bar，燃油压力测量油管内的燃油油压为5～15bar。
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