CN204357605U - 用于高压驱动油管的节流管接头 - Google Patents
用于高压驱动油管的节流管接头 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于高压驱动油管的节流管接头，通过管螺母与输送高压液压油的高压驱动油管连接，包括有管内腔，该管内腔的一端设有抑制高压压力波产生的节流孔。本实用新型解决了船用柴油机凸轮驱动排气阀系统使用定时活塞后工作可靠性降低的问题，对于平抑高压驱动油管中液压油压力波动有显著的作用，消除了高压压力波对活塞组件可靠工作的不利影响，改善了定时活塞组件的工作条件，解决了原先高压驱动油管爆裂的问题，具有良好的适用性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压管接头，具体涉及到一种用于高压驱动油管的节流管接头，属于柴油机技术领域。
背景技术
船用柴油机的主机排气阀驱动系统包括有机械式排气阀系统与电控式排气阀驱动系统，机械式排气阀系统采用传统的凸轮驱动，与电控式排气阀驱动系统相比，凸轮驱动在排气定时和排气持续期的控制上受到极大的限制。因此，为了改善凸轮驱动排气阀系统的排气特性，在以前系统结构的基础上，增加了定时活塞组件，该定时活塞组件用以在排气阀回程过程中，向排气阀执行机构的活塞腔补入高压液压油，从而延缓排气阀的关闭过程，增加其开启持续期，达到匹配不同负荷气缸内压力的目的。
然而增加定时活塞组件也会带来负面影响，其效果可以在以下试验结果对比中看出。主机在有定时活塞时的工作状态和无定时活塞时的工作状态，两种运行状态下，其驱动油对活塞杆的压力出现截然不同的效果，请参阅图1，有、无定时活塞组件的凸轮驱动排气阀系统排气阀驱动压力及阀杆升程曲线图，图中，曲线A代表无定时活塞组件时的排气阀系统驱动压力及对应的阀杆升程曲线，曲线B代表增加定时活塞组件后的排气阀系统驱动压力及对应的阀杆升程曲线。
从图1可以看出：在增加定时活塞后(曲线B)，排气阀的驱动压力在阀杆关闭阶段发生急剧变化，定时活塞动作使得排气阀驱动压力出现了瞬时的高压压力波，显然，该高压压力波对定时活塞组件工作的可靠性将会产生不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有凸轮驱动排气阀系统使用定时活塞后工作可靠性降低的缺陷，提供一种用于高压驱动油管的节流管接头，消除液压油在驱动过程中产生的脉冲压力波对零部件的影响，提高高压驱动油管的可靠性，保证主机在使用定时活塞的运行过程中安全、稳定。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：
一种用于高压驱动油管的节流管接头，通过管螺母与输送高压液压油的高压驱动油管连接，其特征在于：所述节流孔管接头包括有管内腔，该管内腔的一端设有抑制高压压力波产生的节流孔。
进一步地，所述的节流孔的孔径为1mm、2mm、3mm、4mm或5mm。
进一步地，所述的高压液压油的压力大于200bar。
与现有技术相比，本实用新型解决了凸轮驱动排气阀系统使用定时活塞后工作可靠性降低的问题，节流孔抑制了液压油高压压力波的产生，改善了定时活塞组件的工作条件，其有益效果可以从试验结果中看出。请参阅图2和图3，图2为高压驱动油管不接节流管接头时的排气阀驱动特性曲线，图3则为高压驱动油管接入节流管接头时的排气阀驱动特性曲线。由图中可看出，没有节流管接头时，在定时活塞动作过程中，会产生高于驱动压力好几倍的瞬时的高压压力波(图2中为接近700bar的压力波峰值)，而当增加节流管接头时，节流孔的节流作用抑制了压力波的产生(如图3所示)；可见，本实用新型所述节流管接头对于平抑液压油压力波动有显著的作用，从而消除了高压压力波对活塞组件可靠工作的不利影响，改善了定时活塞组件的工作条件。
经过使用实践证明，本实用新型完全解决了原先高压驱动油管爆裂的问题，具有良好的适用性和可靠性。
附图说明
图1是排气阀驱动压力及阀杆升程曲线图。
图2是不接节流管接头时的排气阀驱动特性曲线。
图3是接入节流管接头时的排气阀驱动特性曲线。
图4是高压驱动油管的示意图。
图5是本实用新型的结构剖视图。
图6是图5的左视图。
图7是本实用新型使用状态的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述的用于高压驱动油管的节流管接头作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。
请参阅图7，所述用于高压驱动油管的节流管接头3通过管螺母2与输送高压液压油的高压驱动油管1连接，该高压液压油的压力大于200bar。
请结合参阅图4、图5和图6，图示用于高压驱动油管的节流管接头3包括有管内腔31，该管内腔31的一端设有抑制高压压力波产生的节流孔32，该节流孔32的孔径远小于所述管内腔31的直径，可以为1mm、2mm、3mm、4mm或5mm。
为了研究不同节流孔32的孔径对系统的影响，选择1mm、2mm、3mm、4mm、5mm五组孔径参数进行试验分析，结果表明，节流孔32的孔径越小，对压力波的抑制能力越强；但同时随着节流孔32的孔径的减小，在相同的驱动条件下，定时活塞作用对排气阀杆的影响则逐渐减弱。因此，选择多大的节流孔32的孔径，需折中考虑压力波动及对排气阀升程的影响。
本实用新型通过仿真模拟软件分析，根据强度需求确定了所述用于高压驱动油管的节流管接头的各项结构尺寸参数：高压驱动油管的材料要求具有一定的强度，厚度也有相应要求，以满足耐压需求；节流孔的孔径大小有特殊要求，以满足消除压力的要求；各零部件的实际尺寸和材料除了满足安装，还要克服使用过程中所产生的压力波影响，使其在安全使用范围内。
本实用新型所述用于高压驱动油管的节流管接头通过了现场实际验证，在实际的使用中，解决了运行过程中压力不稳定对高压驱动油管和定时活塞的冲击影响，提高了主机的稳定性和可靠性。
Claims (3)
1.一种用于高压驱动油管的节流管接头，通过管螺母与输送高压液压油的高压驱动油管连接，其特征在于：所述节流孔管接头包括有管内腔，该管内腔的一端设有抑制高压压力波产生的节流孔。
2.根据权利要求1所述的用于高压驱动油管的节流管接头，其特征在于：所述的节流孔的孔径为1mm、2mm、3mm、4mm或5mm。
3.根据权利要求1或2所述的用于高压驱动油管的节流管接头，其特征在于：所述的高压液压油的压力大于200bar。
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| CN201420770580.8U CN204357605U (zh) | 2014-12-09 | 2014-12-09 | 用于高压驱动油管的节流管接头 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106640450A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-10 | 中船动力有限公司 | 燃油压力波动缓冲装置 |
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