CN207349416U - 一种自动变速箱冷却油管油压检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动变速箱冷却油管油压检测装置，用于检测自动变速箱流向冷却油管的油压，其包括接通器、压力传感器和空心螺栓结构，接通器安装于空心螺栓结构的上端，用于连接外部变速箱控制器；压力传感器内置于空心螺栓结构并连接接通器，空心螺栓结构的下端伸入自动变速箱，空心螺栓结构的侧壁上设有开口，开口连接冷却油管。本油压检测装置整合压力传感器和空心螺栓结构为一体，达到既可以实现空心螺栓结构过油的功能又能实现对冷却油管的油压检测的功能，结构更加简单紧凑，检测方式更为快速便捷且精确度高，降低了成本，装配简单，密封性好，可有效防止变速箱油的泄露。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车机械工程领域，具体地说，本实用新型涉及一种自动变速箱冷却油管油压检测装置。
背景技术
自动变速箱内的变速箱油（ATF）通过油泵作用变成液压油分别输送到变速箱的各个系统内，比如离合器系统、制动器系统、润滑系统和冷凝器内。其中流入冷凝器内的高温液压油是通过橡胶冷却油管来实现的。目前，市场上各主机厂自动变速箱售后反馈均有极少数冷却油管爆裂的问题，为了排查爆裂原因需要检测冷却油管油压是否在正常范围之内，以此来判断和排除冷却油管本身是否有质量问题。
自动变速箱冷却油压的检测一般是通过在冷却出入油管上外接一个特制的油压检测工装来实现的，该工装由油压检测器、三通管和一段软管组成，其测量机理在于在变速箱冷却油冷管与汽车冷凝器之间桥接三通管，三通管的三个接口分别连接变速箱冷却油管、橡胶软管和油压检测装置，这种结构不但结构复杂、密封性不好，并且在检测过程中还需要将冷却油管从冷凝器上拆解下来，由于汽车前舱的空间比较有限，拆解工作比较繁杂，工作量太大。同时在拆解的过程中也容易造成变速箱油的泄露，所以这种检测方式存在一定的局限性并且测量结果也有一定的不准确性。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种自动变速箱冷却油管油压检测装置，通过该装置检测冷却油管的油压可以避免检测过程中繁杂的拆解工作及可能由此而造成的变速箱油泄露的问题，并有效排查冷却油管爆裂问题的原因，规避此类问题的发生，增加客户的满意度，增强产品的市场竞争力。
本实用新型所采用的技术方案是：一种自动变速箱冷却油管油压检测装置，用于检测自动变速箱流向冷却油管的油压，其特征在于，包括接通器、压力传感器和空心螺栓结构，所述接通器安装于所述空心螺栓结构的上端，用于连接外部变速箱控制器；所述压力传感器内置于所述空心螺栓结构内并连接所述接通器，所述空心螺栓结构的下端伸入所述自动变速箱，所述空心螺栓结构的侧壁上设有开口，所述开口连接所述冷却油管。本实用新型的油压检测装置整合压力传感器和空心螺栓结构为一体，达到既可以实现空心螺栓结构过油的功能又能实现对冷却油管的油压检测的功能，结构更加简单紧凑，检测方式更为快速便捷，降低了成本，装配简单，工艺性好。
进一步地，所述冷却油管的一端设有油管接头，所述油管接头套设于所述空心螺栓结构的螺杆上，并紧固于所述空心螺栓结构的头部和自动变速箱的壳体之间；所述冷却油管通过所述油管接头连接在所述开口上。结构简单，密封性好，可有效防止变速箱油的泄露。
进一步地，所述冷却油管与所述油管接头焊接为一体。使本油压检测装置在结构上更为紧凑，并增强了密封性。
进一步地，所述油管接头的上端和下端分别设有空心螺栓垫圈。油管接头套设于空心螺栓结构的螺杆上，其上端和下端分别套设有空心螺栓垫圈，使空心螺栓结构、油管接头和自动变速箱壳体的连接更为紧密，增强了本油压检测装置的整体密封性。
进一步地，所述接通器的外侧壁涂有密封胶，使该部位的密封性能更好。
通过如上技术方案，本实用新型达到了如下技术效果：
1、本实用新型所提供的自动变速箱冷却油管油压检测装置，实现了油压检测的高效性和准确性的功能，且通过创新设计，使得整个自动变速箱冷却油管油压检测装置的结构更加紧凑，密封性能更强，大大降低了检测成本。
2、本实用新型所提供的自动变速箱冷却油管油压检测装置，使得变速箱冷却油压检测更加方便，突破了以往需要将冷却油管拆解下来进行检测的局限性；且本装置适用性广，通用于其他装置的油压检测，市场前景比较广阔。
附图说明
图1是本实用新型的自动变速箱冷却油管油压检测装置的结构示意图。
图2是本实用新型的自动变速箱冷却油管油压检测装置的左视图。
图3是本实用新型的自动变速箱冷却油管油压检测装置与冷却油管的装配示意图。
图4是本实用新型的自动变速箱冷却油管油压检测装置与冷却油管、自动变速箱壳体的装配剖示图。
附图标示：
1、接通器；2、压力传感器；3、空心螺栓结构；4、空心螺栓垫圈；5、冷却油管；6、油管接头；7、自动变速箱壳体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1～4所示，本实用新型的用于检测自动变速箱流向冷却油管5的油压的自动变速箱冷却油管油压检测装置，包括接通器1、压力传感器2和空心螺栓结构3，所述接通器1安装于所述空心螺栓结构3的上端且四周涂有密封胶，所述接通器1用于连接外部变速箱控制器；所述压力传感器2内置于所述空心螺栓结构3内并与所述接通器1连接，所述空心螺栓结构3的下端伸入所述自动变速箱壳体7内；所述空心螺栓结构3的侧壁上设有开口，所述冷却油管5的一端焊接有油管接头6，所述油管接头6套设于所述空心螺栓结构3的螺杆上，并通过其上下端的空心螺栓垫圈4紧固于所述空心螺栓结构3的头部和自动变速箱壳体7之间，所述冷却油管5通过所述油管接头6连接在所述开口上。
本实用新型的油压检测装置在现有的自动变速箱油压传感器的基础上按照冷却油管5的内部结构和边界尺寸进行设计优化，整合压力传感器2和空心螺栓结构3为一体，达到既可以实现空心螺栓结构3过油的功能又能实现对冷却油管5的油压检测的功能，结构更加简单紧凑，检测方式更为快速便捷且精确度高，降低了成本，装配简单，密封性好，可有效防止变速箱油的泄露。
实际安装时，将接通器1安装到内置有压力传感器2的空心螺栓结构3的上端，接着将与冷却油管5的一端焊接为一体的油管接头6套设于空心螺栓结构3的螺杆上，同时将两个空心螺栓垫圈4也套设在螺杆上并分别置于油管接头6的上端和下端，最后将本油压检测装置向下拧紧，使油管接头6紧固于空心螺栓结构3的头部和自动变速箱壳体7之间。检测时，当自动变速箱内的高温液压油流向冷却油管5而作用于压力传感器2时，压力传感器2将压力转换为电信号并通过接通器1传递至变速箱控制器（TCU）中，通过读取变速箱控制器（TCU）中的数据即可得到实时油压的大小。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种自动变速箱冷却油管油压检测装置，用于检测自动变速箱流向冷却油管的油压，其特征在于，包括接通器、压力传感器和空心螺栓结构，所述接通器安装于所述空心螺栓结构的上端，用于连接外部变速箱控制器；所述压力传感器内置于所述空心螺栓结构并连接所述接通器，所述空心螺栓结构的下端伸入所述自动变速箱，所述空心螺栓结构的侧壁上设有开口，所述开口连接所述冷却油管。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱冷却油管油压检测装置，其特征在于，所述冷却油管的一端设有油管接头，所述油管接头套设于所述空心螺栓结构的螺杆上，并紧固于所述空心螺栓结构的头部和自动变速箱的壳体之间；所述冷却油管通过所述油管接头连接在所述开口上。
3.根据权利要求2所述的自动变速箱冷却油管油压检测装置，其特征在于，所述冷却油管与所述油管接头焊接为一体。
4.根据权利要求1所述的自动变速箱冷却油管油压检测装置，其特征在于，所述油管接头的上端和下端分别设有空心螺栓垫圈。
5.根据权利要求1所述的自动变速箱冷却油管油压检测装置，其特征在于，所述接通器的外侧壁涂有密封胶。
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| CN110907855A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-03-24 | 贵州电网有限责任公司 | 基于综合配电箱和高压传感器的配网线路故障检测方法 |
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| CN110907855B (zh) * | 2019-11-08 | 2021-05-04 | 贵州电网有限责任公司 | 基于综合配电箱和高压传感器的配网线路故障检测方法 |
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