CN106639414A - 侧摆转体立体车位 - Google Patents

Abstract

侧摆转体立体车位。一种新型的立体停车位，实现无避让停车,上层采用菱形机构和三角形机构有机统一的设计,上升平移同步运行,同时在运行中无缝插入了安全装置,保证运行安全,下层采用转体出库法,简单有效，安全可靠，同时可根据安装场地采用不同的排列组合的方式合理排布,对停车场地没有特殊的要求。由于运用钢结构架空，可以在草地，花坛，绿化带，马路等地方搭建，拆除时基本恢复原貌，特别适合没有停车场地或缺少停车位的小区，马路等地方，特别适合不愿牺牲绿地为代价，而又能解决停车问题的地方。也适合露天停车场在场地有限的情况下能增加一倍甚至更多。同样也适合地下车库的扩容,是解决停车问题的一个很好的补充。

Description

侧摆转体立体车位

技术领域

在本发明涉及一种小型简易立体停车系统，钢结构，采用液压传动，全硬性连接。无钢索,链条等不稳定因数, 是一种结构简单，安全可靠，拆装方便, 可根据实际场地自由组合的小型立体车位。

背景技术

随着汽车保有量的增加, 停车难茅盾日益突出。目前现有的小型简易停车位一般是先平移后升降，或先升降后平移的方式，或是利用地坑，结构复杂造价高或对场地要的求高，特别是由于结构限制, 安全原因也制约小型简易立体车位的发展, 还有的就是对安装基础要求高, 停车麻烦, 破坏原有的面貌严重等。

发明内容

为了克服上述设计的不足, 本发明提出了一个新的设计思路, 设计方案为最高两层的简易运行结构；上层采用菱形结构和三角形结构相结合的设计理念, 利用菱形的不稳定特性, 升降和横移同步进行同时利用三角形的稳定性随时立体安全防护。下层采用旋转载车板出库方式上下车, 简单方便。

本发明设计为一到二层，可以只安装下层, 车位首尾连接, 规范停车, 也可以单独安装上层结构, 可架空在花坛, 灌木之上, 也可以上下层车位配合安装, 灵活多变 ,适合范围广。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括上停车平台，在上停车平台的下面连接有一组有前立柱, 底架, 后立柱,和载重横梁组成菱形运行机构，利用菱形平行面左右摆动举升, 上停车平台在菱形的平面上时始终保持平衡 。 底架上安装有举升液压油缸, 采用推力使起菱形机构变形运动, 上停车平台跟随菱形面上下运动。同时在底架上的举升液压缸,把这个菱形机构分割成二个三角形支撑, 实时监控平台运行, 以防在意外情况下载车平台的滑落, 保证安全。

下层车位包括一载车板, 单边装有一个双作用油缸, 载车板下面安装轨道或者万向轮,下层车载车板在油缸的作用下沿着下层载车板转轴旋转一定角度，使下层载车板一头离开原来位置到路面, 便于下层车位的进库与出库。

所叙述的上在车平台的油缸为多节缸。

所叙述的后立柱中间开槽, 使油缸连接支点后移, 并且用加强板受力增强。

上下载车板前后有轮胎挡板, 规范停车。

上下载车板均有导车板, 方便上下车。

附图说明

图1是立体车位的结构。

图2上层车位结构。

图3下层车位结构。

图4立体车上层端面。

图5立体车上层运动。

图6双层单排效果图。

图7双层双排效果图。

图中: 1、上载车板; 2、起重横梁; 3、上层位导车板; 4、前立柱; 5、底架; 6、举升油缸; 7、液压站; 8、起重立柱加强板; 9 、油缸起重连接轴; 10、力矩延伸柱; 11、后立柱; 12下层旋转油缸; 13、下层载车板; 14、万向轮(或者轨道); 15、下载车板旋转轴; 16、下层上车桥板; 17、下层前轮定位条; 18、底架油缸安装槽; 19、起重立柱油缸通过槽; 20、车轮定位条; 21、下层车位原始位置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例一: 图1、图2、图3、图4所示 ：上层车位由载车板1, 起重横梁2, 上层车位导车板3, 前立柱 4, 底架 5, 举升油缸6 , 液压站7, 起重立柱加强板8 , 油缸起重连接轴 9, 力矩延伸柱10, 后立柱11和轮胎定位条20组成。所述的上层停车平台有起重横梁1、前立柱4、底架5和后立柱11组成一个平行菱形机构, 起重横梁上安装载车板1, 载车板两端安装有导车板4, 同时载车板上靠近2端的位置安装有轮胎定位条20, 底架5 上开槽18 , 安装举升油缸6, 后立柱11上开槽19, 同时安装支点延伸柱10, 一短固定在底架上5的举升油缸6 ,另一端穿出后立柱11, 固定在力矩延伸柱10上。

本发明的立体车位上层工作过程如下:

图2所示, 举升油缸6缩回,带动后立柱11向前倾斜, 平行菱形机构带动载车平台平稳的倒向地面, 图5为举升油缸6缩回部分的示意,直至举升油缸6完全缩回后放到地面,完成上层车位的存取车。

上载车板1.前后端的导车板3方便汽车上下车, 载车板1上的轮胎定位条20锁住轮胎, 防止轮胎滑动。

同理,举升油缸6伸出,带动上停车平台复位,完成一个循环。

图2中,举升油缸6、后立柱11和底架5的相互连接点组成一个三角形机构 ,举升油缸有自锁功能，利用三角形的稳定性，保证架子的不会晃动，也保证菱形机构的稳定, 保证安全。

实施例二, 图1和图4中 , 下层车位包含下旋转油缸12、下载车板13、万向轮14、下载车板旋转轴15、下车位导车板16、下层前轮定位条17、组成。 下层载车板13前端有前轮定位条17, 后面安装有下车位导车板16, 下载车板上同时也安装车轮定位条21上, 防止汽车滑行, 载车板下面安装万向轮14或者轨道, 旋转油缸12连接下载车板前端和底架, 22下载车板的复位位置。

本发明的立体车位下层工作过程如下:

图3中, 固定在底架5上的旋转油缸12向外伸出, 作用在下载车平台上,下在车平台下面有万向轮14(或者轨道), 使下在车平台沿着下载车板旋转轴15旋转 ,使得下层车位偏移一定的角度, 一端移除原来位置, 方便下层车辆进车和出车。

反之旋转油缸缩回,下层车位复位到原来的位置22 ,完成一个循环。

下载车板13前端的下层前轮定位条17规范停车,后端下层导车板16的方便上下车,下载车板13上的轮胎定位条20锁住轮胎,防止轮胎滑动。

实施例三:如图6双层单排模式,侧边停车,特别适合路边,围墙边。

实施例四:如图7,双层双排排模式,或者只利用上层结构,下层自由入库。

多个停车位可相互连接在一起,以增加稳定性。

以上所述乃本发明具体实施例及其所运用的技术原理,若依据本发明的构想所做的改变,其功能作用仍未超出说明书及其附图所涵盖的精神时,仍应属本发明的保护范围。

Claims (5)

1.侧摆转体立体车位，其特征在于同时采用菱形的不稳定性和三角形稳定性有机结合的设计机构,完成停车位的升降平移和立体安全防护的立体车位。

2.根据权利要求1所述的立体车位, 举升油缸把菱形机构分割出两个三角形支撑机构, 既保证运行平稳, 又保证安全。

3.根据权利要求1所述的立体车位, 包括其下安装有旋转出库的下层车位。

4.根据权利要求3所述的立体车位,下停车平台在油缸作用下,沿下层平台旋转轴旋转一定角度, 便于下层汽车进出。

5.根据权利要求1所述的立体车位，后立柱开槽, 便于油缸穿过, 并且设计扭力立柱, 便于油缸安装和增加油缸运行启动扭矩。