CN106596134B - 一种四驱测试装置及其测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种四驱测试装置及其测试方法，包括本体，本体包括两组水平且平行布置的检测平台，两组检测平台相同的一端设有固定架；检测平台上设有路面模拟装置和若干可拆卸的打滑装置，路面模拟装置包括若干基板和若干可拆卸的活动板，所述两组检测平台之间设有若干横向调节装置。通过改变滑轮组的位置，使不同数量的待测轮胎置于防滑板上，剩余的轮胎处于滑轮组之上，车后部拖车钩通过牵引带与固定架的拉力传感器连接，待测车辆的油门慢慢加大，电脑上会出现相应的牵引力曲线，可以客观地分析出待测车辆四驱系统轴间、轮间的动力传动分配比以及牵引力控制系统动力的分配，可以用具体的数据表现出待测车辆的各项性能。

Description

一种四驱测试装置及其测试方法

技术领域

本发明涉及一种车辆性能检测装置，具体涉及一种四驱测试装置及其测试方法。

背景技术

汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。为了保证车辆在使用过程中的安全性，一般的车辆每隔一段固定的时间都需要去指定的车辆检测部门进行车辆检测(又称年检)，只有通过了年检的车辆才能被允许继续上路。一般的二轮驱动车辆，可以采用马力机检测，即将车辆的驱动轮架设在滚筒上，然后将车辆的油门加到最大，可以测量车辆的各项数据。但是四轮驱动车辆则不能采用传统的马力机检测，否则会损坏车辆的差速器，现有的四驱汽车测试一般是路测用能否通过障碍物来判断车辆性能，检测结果往往取决于检测人员的主观判断，并无详细的数据——比如四轮驱动动力的分配无从查证和测试。

中国专利CN204228430U公开了一种四驱性能测试装置，利用四驱车的一个或多个轮胎在滚动台上的滚筒上滚动模拟打滑，方便检测人员能够清晰观看车辆脱困能力、四驱车轮胎打滑情况、四驱差速锁工作状况等，虽然能直观地看到四轮驱动车辆性能，但是实际上还是得依靠检测人员进行主观判断，对于不同车辆的性能的可能存在的细微差别不一定能分辨出来。而且这种裸露的测试装置，没有任何保护辅助装置，若检测人员操作不当容易导致待检测车辆向前冲出或者打滑轮胎在滑动台上发生侧向滑移，极其容易发生危险。

发明内容

为了解决上述现有的四驱测试方法不客观、测试结果不精确、测试过程中可能发生危险等问题，本发明提供了一种四驱测试装置及其测试方法，具体方案如下：

一种四驱测试装置，包括本体，所述本体包括两组水平且平行布置的检测平台，两组两组检测平台相同的一端设有固定架，所述固定架上设有拉力传感器；所述检测平台上设有路面模拟装置和若干可拆卸的打滑装置，所述路面模拟装置包括若干基板和若干可拆卸的活动板，两组所述检测平台之间设有若干横向调节装置；所述固定架包括固定于两组所述检测平台之间的第一水平横杆，所述第一水平横杆上方设有若干竖直布置的基立板，所述基立板的一端套设与所述第一水平横杆上，所述基立板能以所述第一水平横杆为旋转轴进行旋转；所述基立板的上端设有第二水平横杆，所述基立板的上端套设于所述第二水平横杆上；所述第二水平横杆上还套设有若干调节立板，所述调节立板的底部设有调整螺栓；两组所述检测平台靠近所述固定架的一端相对的两侧设有调整板，所述调整板上开设有若干均匀间隔的卡位，可以根据不同型号大小的车辆调整第二水平横杆的高度。

进一步地，所述第一横杆和所述第二横杆上均设有与所述横向调节装置对应的横杆调节装置，用于配合横向调节装置对固定架也进行调整。

进一步地，所述第二横杆上设有拉力传感器和至少两组固定组件，便于均匀地测量车辆的牵引力，所述固定组件包括套接在所述第二横杆上的固定环和连接在所述固定环上的牵引带，所述牵引带上设有长度调节装置，便于根据不同型号的车辆调整牵引带的长度便于测量。

进一步地，所述基板的宽度与所述检测平台的宽度相同，所述活动板和所述打滑装置的宽度小于所述检测平台的宽度，两组所述检测平台向外的两侧对应所述活动板和所述打滑装置的位置设有轮胎保护装置，所述轮胎保护装置包括若干防护栏，所述防护栏上设有若干滑轮，防止位于打滑装置上的轮胎在打滑过程中发生横向位移进而导致危险情况的发生。

进一步地，所述打滑装置包括四块滚筒框架，便于对打滑装置的位置进行调整，所述滚筒框架内设有若干处于同一水平面的滚筒，用于使轮胎在滚筒上可以转动，模拟车轮打滑的情况。

进一步地，所述路面模拟装置包括若干块防滑板，所述防滑板上成型有若干竖直向上的防滑凸起，保证位于防滑板上的轮胎能够获得足够的摩擦力。

进一步地，所述本体的两侧设有若干支撑装置，所述支撑装置用于将待检测车辆的轮胎抬离所述检测平台，用于检测过程中对活动板和打滑装置的位置进行调整。

进一步地，所述检测平台的一端设有可拆卸的坡度板，可以根据实际情况让车辆倒着或者正着开上检测平台。

进一步地，所述检测装置还包括数据采集装置，所述数据采集装置与所述拉力传感器通过数据传输系统连接，用于对具体的数据进行收集并进行后续的分析，检测人员完全可以在室内收集正在室外检测的车辆数据。

进一步地，所述数据传输系统为无线APN网络，不需要设置专门的数据传输线路，节省检测成本。

所述四驱测试方法包括以下步骤，

Step 1.将检测平台置于水平地面上，并固定；

Step 2.根据待检测车辆的型号通过检测横向调节装置调整两组检测平台之间的距离；

Step 3.根据待检测车辆的型号调整活动板和打滑装置的位置，使一个车轮对应其中一个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step 4.在检测平台的一端加装坡度板，利用坡度板将车辆倒上检测平台；

Step 5.根据待检测车辆的型号调整固定架第二水平横杆的高度，然后利用牵引带将车辆与拉力传感器连接；

Step 6.检测人员进入车辆，将车辆的油门逐渐增大，待数据采集装置采集完数据即熄火停车；

Step 7.继续调整活动板和打滑装置的位置，使两个车轮对应其中两个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step 8.重复Step6；

Step 9.继续调整活动板和打滑装置的位置，使三个车轮对应其中三个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step10.重复Step6；

Step11.将三次采集到的数据进行统计，得出待测车辆在不同数量的轮胎处于打滑情况下的牵引力大小。

本发明的有益效果在于：本发明提出的一种四驱测试装置及其测试方法，通过改变滑轮组的位置，使不同数量的待测轮胎置于防滑板上，剩余的轮胎处于滑轮组之上，车后部拖车钩通过牵引带与固定架的拉力传感器连接，待测车辆的油门慢慢加大，电脑上会出现相应的牵引力曲线，可以客观地得出待测车辆在不同数量的轮胎处于打滑情况下的牵引力大小，进而可以分析出待测车辆四驱系统轴间、轮间的动力传动分配比以及牵引力控制系统动力的分配，可以用具体的数据表现出待测车辆的各项性能；而且在检测过程中由于待测车辆利用牵引带与固定架连接，而且检测平台的两侧设有防止轮胎在滚筒上发生侧向滑动的防护栏，极大地提高了检测时的安全性。

附图说明

图1.本发明实施例1的结构示意图，

图2.本发明实施例1的结构俯视图，

图3.本发明实施例1的固定架结构示意图，

图4.本发明实施例1的调整板结构示意图，

图5.本发明实施例1的防护栏结构示意图，

图6.本发明实施例2的结构俯视图，

图7.本发明实施例3的结构俯视图。

附图序号及名称：1、检测平台，101、打滑装置，102、基板，103、活动板，104、横向调节装置，105、轮胎保护装置，2、固定架，201、第一水平横杆，202、基立板，203、第二水平横杆，204、调节立板，205、调整螺栓，206、调整板，207、卡位，3、支撑装置，4、数据传输系统，5、数据采集装置。

具体实施方式

为详细说明本发明之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

实施例1

请参阅图1-5所示，本发明提供一种四驱测试装置，包括本体，本体包括两组水平且平行布置的检测平台1，两组检测平台1相同的一端设有固定架2，固定架2上设有拉力传感器；检测平台1上设有路面模拟装置和四块可拆卸的打滑装置101，路面模拟装置包括若干基板102和四块可拆卸的活动板103，两组检测平台1之间设有三组横向调节装置104；固定架2包括固定于两组检测平台1之间的第一水平横杆201，第一水平横杆201上方设有两根竖直布置的基立板202，基立板202的下端套设于第一水平横杆上201，基立板202能以第一水平横杆201为旋转轴进行旋转；基立板202的上端设有第二水平横杆203，基立板202的上端套设于第二水平横杆203上；第二水平横杆203上还套设有两块调节立板204，调节立板204的底部设有调整螺栓205；两组检测平台1相对的两个侧面对应调整螺栓205的位置设有调整板206，调整板206上开设有若干均匀间隔的卡位207，可以根据不同型号大小的车辆调整第二水平横杆203的高度。第一水平横杆201和第二水平横杆上均设有与横向调节装置104对应的横杆调节装置，用于配合横向调节装置104对固定架2也进行调整。第二水平横杆203上设有拉力传感器和四组固定组件，便于均匀地测量车辆的牵引力，固定组件包括套接在第二横杆上的固定环和连接在固定环上的牵引带，牵引带长度可调，便于根据不同型号的车辆调整牵引带的长度便于测量。

基板102的宽度与检测平台1的宽度相同，活动板103和所述打滑装置101的宽度小于检测平台1的宽度，两组检测平台1向外的两侧对应活动板103和打滑装置101的位置设有轮胎保护装置105，轮胎保护装置105包括若干防护栏，防护栏上设有若干滑轮，防止位于打滑装置101上的轮胎在打滑过程中发生横向位移进而导致危险情况的发生。打滑装置101包括四块滚筒框架，便于对打滑装置的位置进行调整，滚筒框架内设有若干处于同一水平面的滚筒，用于使轮胎在滚筒上可以转动，模拟车轮打滑的情况。路面模拟装置为成型有若干竖直向上的防滑凸起防滑板，保证位于防滑板上的轮胎能够获得足够的摩擦力。

另外，检测平台1的一端设有可拆卸的坡度板，可以根据实际情况让车辆倒着或者正着开上检测平台。

实施例2

请参阅图6所示，实施例2与实施例1的区别在于：本体的两侧设有四组支撑装置3，支撑装置3是用于将待检测车辆的轮胎抬离检测平台1，用于检测过程中对活动板103和打滑装置101的位置进行调整，省去了每检测一次就要将车开下调整完活动板103和打滑装置101之后再把车开上去检测的麻烦。

实施例3

请参阅图7所示，实施例3与实施例1的区别在于：检测装置还包括数据采集装置5，数据采集装置5与拉力传感器通过数据传输系统4连接，用于对具体的数据进行收集并进行后续的分析，检测人员完全可以在室内收集正在室外检测的车辆数据，不用受到室外的天气等原因的影响。数据传输系统4为无线APN网络，不需要设置专门的数据传输线路，节省检测成本。

所述四驱测试方法包括以下步骤：

Step 1.将检测平台置于水平地面上，并固定；

Step 2.根据待检测车辆的型号通过检测横向调节装置调整两组检测平台之间的距离；

Step 3.根据待检测车辆的型号调整活动板和打滑装置的位置，使一个车轮对应其中一个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step 4.在检测平台的一端加装坡度板，利用坡度板将车辆倒上检测平台；

Step 5.根据待检测车辆的型号调整固定架第二水平横杆的高度，然后利用牵引带将车辆与拉力传感器连接；

Step 6.检测人员进入车辆，将车辆的油门逐渐增大，待数据采集装置采集完数据即熄火停车；

Step 7.继续调整活动板和打滑装置的位置，使两个车轮对应其中两个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step 8.重复Step6；

Step 9.继续调整活动板和打滑装置的位置，使三个车轮对应其中三个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step10.重复Step6；

Step11.将三次采集到的数据进行统计，得出待测车辆在不同数量的轮胎处于打滑情况下的牵引力大小，进而得出待测车辆四驱系统轴间、轮间的动力传动分配比以及牵引力控制系统动力的分配，用于说明待测车辆的各项性能。

综上所述，仅为本发明之较佳实施例，不以此限定本发明的保护范围，凡依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本发明专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种四驱测试装置，包括本体，其特征在于：所述本体包括两组水平且平行布置的检测平台，两组所述检测平台相同的一端设有固定架；所述检测平台上设有路面模拟装置和若干可拆卸的打滑装置，所述路面模拟装置包括若干基板和若干可拆卸的活动板，两组所述检测平台之间设有若干横向调节装置；

所述固定架包括固定于两组所述检测平台之间的第一水平横杆，所述第一水平横杆上方设有若干竖直布置的基立板，所述基立板的一端套设于所述第一水平横杆上，所述基立板能以所述第一水平横杆为旋转轴进行旋转；所述基立板的上端设有第二水平横杆，所述基立板的上端套设于所述第二水平横杆上；所述第二水平横杆上还套设有若干调节立板，所述调节立板的底部设有调整螺栓；两组所述检测平台靠近所述固定架一端相对的两侧设有调整板，所述调整板上开设有若干均匀间隔的卡位,所述调整螺栓可以卡接在所述卡位中用于调整所述第二水平横杆的高度。

2.根据权利要求1所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述第一水平横杆和所述第二水平横杆上均设有与所述横向调节装置对应的横杆调节装置。

3.根据权利要求1所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述第二水平横杆上设有拉力传感器和至少两组固定组件，所述固定组件包括套接在所述第二水平横杆上的固定环和连接在所述固定环上的牵引带，所述牵引带上设有长度调节装置。

4.根据权利要求1所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述基板的宽度与所述检测平台的宽度相同，所述活动板和所述打滑装置的宽度小于所述检测平台的宽度，两组所述检测平台向外的两侧对应所述活动板和所述打滑装置的位置设有轮胎保护装置，所述轮胎保护装置包括若干防护栏，所述防护栏上设有若干滑轮。

5.根据权利要求1所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述打滑装置包括四块滚筒框架，所述滚筒框架内设有若干处于同一水平面的滚筒。

6.根据权利要求1所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述路面模拟装置包括若干块防滑板，所述防滑板上成型有若干竖直向上的防滑凸起。

7.根据权利要求1所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述本体的两侧设有若干支撑装置，所述支撑装置用于将待检测车辆的轮胎抬离所述检测平台。

8.根据权利要求1所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述检测平台的一端设有可拆卸的坡度板。

9.根据权利要求3所述的一种四驱测试装置，其特征在于：所述检测装置还包括数据采集装置，所述数据采集装置与所述拉力传感器通过数据传输系统连接，所述数据传输系统为无线APN网络。

10.一种四驱测试方法，其特征在于：所述测试方法包括以下步骤，

Step 1.将检测平台置于水平地面上，并固定；

Step 2.根据待检测车辆的型号通过检测横向调节装置调整两组检测平台之间的距离；

Step 3.根据待检测车辆的型号调整活动板和打滑装置的位置，使一个车轮对应其中一个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step 4.在检测平台的一端加装坡度板，利用坡度板将车辆倒上检测平台；

Step 5.根据待检测车辆的型号调整固定架第二水平横杆的高度，然后利用牵引带将车辆与拉力传感器连接；

Step 6.检测人员进入车辆，将车辆的油门逐渐增大，待数据采集装置采集完数据即熄火停车；

Step 7.继续调整活动板和打滑装置的位置，使两个车轮对应其中两个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step 8.重复Step6；

Step 9.继续调整活动板和打滑装置的位置，使三个车轮对应其中三个打滑装置的位置，然后用螺栓固定好；

Step 10.重复Step6；

Step 11.将三次采集到的数据进行统计，得出待测车辆在不同数量的轮胎处于打滑情况下的牵引力大小。