CN209311302U - 一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，通过设置于测试箱体内的连接杆以及设置于连接杆下端的自驱动测试轮，连接杆上固定有压力传感器，连接杆通过固定支架固定于测试箱体内，测试箱体内下端设有固定于测试箱体内下端的固定底座以及可旋转设置于固定底座上端的用于固定待测试件的旋转承台，通过连接杆的高度调整控制自驱动测试轮与待测试件的接触压力，利用自驱动测试轮转动时带动待测试件绕轴承旋转，相对运动方式会使试件同时受到竖向压力和横向剪切力，符合道路的实际受力状况，从而达到路面抗滑能力衰减规律试件测定的目的，结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于道路沥青路面材料性能评价试验检测设备或装置技术领域，具体涉及一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置。
背景技术
近年来，为了适应我国经济快速发展的需要，高速公路建设事业得到迅猛发展。由于行车舒适、施工和维修容易等优势，新建高速公路路面多采用沥青路面。而沥青路面的抗滑性能是影响道路使用者安全的关键因素。
对道路抗滑能力进行检测以确定是否对路面进行维修以及采用何种维修方式是延长道路使用寿命、保证行车安全的重要一环。传统的检测方式是在通车后每隔一定年限进行检测，以便确定路面抗滑性能的衰减，并进行养护维修。这并不符合以预防为主的养护原则。不利于道路寿命的延长和养护资金的节省。针对现有不足，需要研发一种可以在室内对路面抗滑性能进行预测的试验装置，以便开展预防性养护工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，以克服现有技术的不足。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，包括测试箱体以及设置于测试箱体内的移动碾压装置，移动碾压装置包括连接杆以及设置于连接杆下端的自驱动测试轮，自驱动测试轮通过驱动电机驱动在连接杆上转动，连接杆上固定有压力传感器，连接杆通过固定支架固定于测试箱体内，连接杆高度可调，测试箱体内下端设有试件固定台装置，试件固定台装置包括固定于测试箱体内下端的固定底座以及可旋转设置于固定底座上端的旋转承台，旋转承台上固定有用于夹持待测试件的开口夹具，连接杆轴心不与旋转承台转动中心重合。
进一步的，旋转承台与固定底座之间通过旋转轴承旋转连接。
进一步的，开口夹具与旋转承台为一体结构，开口夹具两侧分别设有一个开口槽，每个开口槽两侧壁设有一对紧固耳，每对紧固耳通过螺栓组固定。
进一步的，自驱动测试轮驱动电机采用电动车电机。
进一步的，连接杆通过升降座与固定支架连接，连接杆固定于升降座上，升降座上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定有涡轮，固定支架上设有与涡轮啮合的齿条，升降座能够在固定支架上滑动。
进一步的，升降座上设有连接杆安装孔，连接杆上设有多个限位孔，连接杆上设有限位孔，连接杆通过限位销定位安装在升降座的限位孔内。
进一步的，自驱动测试轮包括橡胶轮或砂轮。
进一步的，测试箱体内设有辅助系统，辅助系统包括设置于测试箱体内的用于调整测试箱体内温度的温度调控装置和向待测试件喷淋的喷淋装置。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，通过设置于测试箱体内的移动碾压装置，移动碾压装置包括连接杆以及设置于连接杆下端的自驱动测试轮，自驱动测试轮通过驱动电机驱动在连接杆上转动，连接杆上固定有压力传感器，连接杆通过固定支架固定于测试箱体内，连接杆高度可调，测试箱体内下端设有试件固定台装置，试件固定台装置包括固定于测试箱体内下端的固定底座以及可旋转设置于固定底座上端的旋转承台，旋转承台上固定有用于夹持待测试件的开口夹具，连接杆轴心不与旋转承台转动中心重合，通过连接杆的高度调整控制自驱动测试轮与待测试件的接触压力，利用自驱动测试轮转动时带动待测试件绕轴承旋转，相对运动方式会使试件同时受到竖向压力和横向剪切力，符合道路的实际受力状况，从而达到路面抗滑能力衰减规律试件测定的目的，结构简单，操作方便。
进一步的，连接杆通过升降座与固定支架连接，连接杆固定于升降座上，升降座上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定有涡轮，固定支架上设有与涡轮啮合的齿条，升降座能够在固定支架上滑动，便于调整自驱动测试轮与待测试件之间的接触压力。
进一步的，升降座上设有连接杆安装孔，连接杆上设有多个限位孔，连接杆上设有限位孔，连接杆通过限位销定位安装在升降座的限位孔内，适用于不同高度待测试件的测试，调整范围广。
进一步的，自驱动测试轮包括橡胶轮或砂轮，可以通过更换砂轮模拟不同现实情况实现加速加载的目的。
进一步的，测试箱体内设有辅助系统，辅助系统包括设置于测试箱体内的用于调整测试箱体内温度的温度调控装置和向待测试件喷淋的喷淋装置，辅助系统可以通过温度调节和试件表面洒水模拟不同温度和潮湿情况下道路的磨损情况。
附图说明
图1为实用新型结构图示意图；
图2为试件夹具结构示意图；
图3为升降座与固定支架安装结构示意图；
图4为连接杆与升降座安装结构示意图；
其中，1滑槽，2喷淋装置，4连接杆，5自驱动测试轮，6压力传感器，7试件夹具，8旋转承台，9固定底座，10固定支架，11固定螺栓，12螺栓组，13旋转轴承，14压力显示器，15测试箱体，16温度调控装置，17紧固耳，18升降座，19驱动电机，20涡轮，21齿条，22限位销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图1所示，一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，包括测试箱体15以及设置于测试箱体15内的移动碾压装置，移动碾压装置包括连接杆4以及设置于连接杆4下端的自驱动测试轮5，自驱动测试轮5通过驱动电机驱动在连接杆4上转动，连接杆4上固定有压力传感器6，压力传感器6通过导线连接有压力显示器14，连接杆4通过固定支架10固定于测试箱体15内，连接杆4高度可调，测试箱体15内下端设有试件固定台装置，试件固定台装置包括固定于测试箱体15内下端的固定底座9以及可旋转设置于固定底座9上端的旋转承台8，旋转承台8上固定有用于夹持待测试件的开口夹具7；
连接杆4轴心不与旋转承台8转动中心重合；
旋转承台8与固定底座9之间通过旋转轴承13旋转连接；
如图2所示，开口夹具7与旋转承台8为一体结构，开口夹具7两侧分别设有一个开口槽，每个开口槽两侧壁设有一对紧固耳17，每对紧固耳17通过螺栓组12固定；
自驱动测试轮5驱动电机采用电动车电机；
测试箱体15内设有辅助系统，辅助系统包括设置于测试箱体15内的用于调整测试箱体15内温度的温度调控装置16和向待测试件喷淋的喷淋装置2，辅助系统可以通过温度调节和试件表面洒水模拟不同温度和潮湿情况下道路的磨损情况；
如图3、图4所示，连接杆4通过升降座18与固定支架10连接，连接杆4固定于升降座18上，升降座18上固定有驱动电机19，驱动电机19的输出轴上固定有涡轮20，固定支架10上设有与涡轮20啮合的齿条21，升降座18能够在固定支架10上滑动，通过涡轮20与齿条21啮合传动，从而带动升降座18在固定支架10上滑动；升降座18上设有连接杆安装孔，连接杆4上设有多个限位孔，连接杆4上设有限位孔，连接杆4通过限位销22定位安装在升降座18的限位孔内，通过连接杆4上的不同限位孔与限位销配合，从而达到调整连接杆4的高度的目的；
压力传感器6连接有压力显示器14，压力显示器固定于升降座18上；压力显示器用于显示自驱动测试轮与待测试件之间的接触压力；
自驱动测试轮5包括橡胶轮或砂轮；
使用时，将待测试件放入试件夹具7中，并拧紧螺栓组12固定，自驱动测试轮5与待测试件接触面为试件非圆心位置，通过调整连接杆4与升降座18的限位孔内固定位置，调整连接杆4高度位置，然后通过驱动电机19调整升降座18的高度，从而调整自驱动测试轮5与待测试件接触压力，调整测试箱体内的温度；然后使自驱动测试轮转动，自驱动测试轮转动时会带动试件绕轴承旋转，这种相对运动方式会使试件同时受到竖向压力和横向剪切力符合道路的实际受力状况。
标准车辙板切割为直径30cm的圆形试件，待测评试件置于圆筒形夹具7中，并拧紧固定螺栓12，连接杆4沿滑槽滑动到限位销22的位置并固定，此时自驱动测试轮5位于试件某一非圆心点上方，通过沿着升降座18下降，当压力显示器14显示自驱动测试轮接触压力为某一设定值时停止下降，温度控制箱15控制温度为某一恒定值；
启动自驱动测试轮5开始进行加载试验，此处有两种控制方式，其一控制加载时间，其二控制加载圈数，本实施例采用控制加载时间，每加载1小时测试一次试件的抗滑性能，本实施例共加载10小时但不限于10小时。
每次测试抗滑性能是通过控制器3关闭自驱动测试轮5的转动，连接杆4上升并沿滑槽1向左滑动；拧松固定螺栓12，取下试件，完成路面抗滑能力衰减规律试件测定；在圆形试件上按均匀分布取5个点，用摆式仪测定其抗滑性。
绘制抗滑性能与测试时间之间的关系曲线，建立出加载时间与实际服役年限之间的关系，即可用此曲线来预测实际道路的抗滑能力的衰减规律。可在道路大的抗滑性能下降来临之前进行预防性养护，延长道路使用寿命。
Claims (8)
1.一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，包括测试箱体(15)以及设置于测试箱体(15)内的移动碾压装置，移动碾压装置包括连接杆(4)以及设置于连接杆(4)下端的自驱动测试轮(5)，连接杆(4)上固定有压力传感器(6)，连接杆(4)通过固定支架(10)固定于测试箱体(15)内，连接杆(4)高度可调，测试箱体(15)内下端设有试件固定台装置，试件固定台装置包括固定于测试箱体(15)内下端的固定底座(9)以及可旋转设置于固定底座(9)上端的旋转承台(8)，旋转承台(8)上固定有用于夹持待测试件的开口夹具(7)，连接杆(4)轴心不与旋转承台(8)转动中心重合。
2.根据权利要求1所述的一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，旋转承台(8)与固定底座(9)之间通过旋转轴承(13)旋转连接。
3.根据权利要求1所述的一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，开口夹具(7)与旋转承台(8)为一体结构，开口夹具(7)两侧分别设有一个开口槽，每个开口槽两侧壁设有一对紧固耳(17)，每对紧固耳(17)通过螺栓组(12)固定。
4.根据权利要求1所述的一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，自驱动测试轮(5)驱动电机采用电动车电机。
5.根据权利要求1所述的一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，连接杆(4)通过升降座(18)与固定支架(10)连接，连接杆(4)固定于升降座(18)上，升降座(18)上固定有驱动电机(19)，驱动电机(19)的输出轴上固定有涡轮(20)，固定支架(10)上设有与涡轮(20)啮合的齿条(21)，升降座(18)能够在固定支架(10)上滑动。
6.根据权利要求5所述的一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，升降座(18)上设有连接杆安装孔，连接杆(4)上设有多个限位孔，连接杆(4)上设有限位孔，连接杆(4)通过限位销(22)定位安装在升降座(18)的限位孔内。
7.根据权利要求1所述的一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，自驱动测试轮(5)包括橡胶轮或砂轮。
8.根据权利要求1所述的一种路面抗滑能力衰减规律试件碾压装置，其特征在于，测试箱体(15)内设有辅助系统，辅助系统包括设置于测试箱体内的用于调整测试箱体内温度的温度调控装置(16)和向待测试件喷淋的喷淋装置(2)。
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| CN111751271A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-09 | 吉小龙 | 一种路面抗滑性能衰减检测装置 |
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