CN107748070B - 新能源汽车底盘负载测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车底盘负载测试装置，升降电机驱动链条缠绕轮转动；支撑架连接顶架和底活动支架；链条的一端缠绕至链条缠绕轮，链条的另一端绕过固定悬挂轮后固定至底活动支架；底活动支架转动连接至底固定支架；承重模拟测试装置包括：压力气缸固定架、压力气缸和压头；压力气缸固定架固定至顶架；压力气缸固定至压力气缸固定架；压力气缸驱动压头运动；压力气缸的数目为6；压力气缸对压头施加不同作用力从而调整新能源汽车底盘所受压力；6个压头分别对应新能源汽车底盘的左前部、右前部、左中部、右中部、左后部和右后部。本发明公开的新能源汽车底盘负载测试装置的能够模拟复杂运行状况，测试可靠性高。

Description

新能源汽车底盘负载测试装置

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车底盘负载测试装置。

背景技术

新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

新能源汽车采用电力为动力，避免了采用汽油为动力造成的废气污染。节约了能源，极大的降低了对环境的污染。

新能源汽车采用电池供电，如不能对新能源汽车进行系统的测试，在使用时可能会具有极大的危险。例如电池燃烧、甚至爆炸的问题。

传统的对新能源汽车底盘负载测试装置不能满足对复杂运行状况、复杂路面状况的模拟。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种能够对新能源汽车进行系统测试的新能源汽车底盘负载测试装置。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括：坡度模拟测试装置、承重模拟测试装置和电机功率检测装置；坡度模拟测试装置通过调整新能源汽车底盘姿态以模拟新能源汽车在不同坡度上行驶的工况；承重模拟测试装置通过调整新能源汽车底盘不同区域所受压力以模拟新能源汽车在整体承受不同载重以及不同区域承受偏斜载重时的工况；电机功率检测装置用于实时检测新能源汽车的电机的功率；电机功率检测装置包括用于检测电机电压值的电压检测器和用于检测电机的电流值的电流检测器；

坡度模拟测试装置包括：顶架、支撑架、升降电机、链条缠绕轮、链条、固定悬挂轮、用于承载新能源汽车的底活动支架和底固定支架；升降电机驱动链条缠绕轮转动；支撑架连接顶架和底活动支架；链条的一端缠绕至链条缠绕轮，链条的另一端绕过固定悬挂轮后固定至底活动支架；底活动支架转动连接至底固定支架；承重模拟测试装置包括：压力气缸固定架、压力气缸和压头；压力气缸固定架固定至顶架；压力气缸固定至压力气缸固定架；压力气缸驱动压头运动；压力气缸的数目为6；6个压力气缸分别驱动6个压头；压头与新能源汽车底盘相接触；压力气缸对压头施加不同作用力从而调整新能源汽车底盘所受压力；6个压头分别对应新能源汽车底盘的左前部、右前部、左中部、右中部、左后部和右后部。

进一步地，新能源汽车底盘负载测试装置还包括：颠簸路模拟测试装置、复杂路面模拟装置和转向控制装置；颠簸路模拟测试装置用于模拟新能源汽车在颠簸路上行驶的工况；复杂路面模拟装置用于模拟新能源汽车在不同种类路面上行驶的工况；转向控制装置用于控制新能源汽车的车轮的转向；

颠簸路模拟测试装置包括：支撑轮、水平活动架、活动气缸、滑轨和底座；支撑轮转动连接至水平活动架；活动气缸驱动水平活动架运动，水平活动架滑动连接至滑轨；滑轨固定至底座；两个支撑轮从新能源汽车的车轮的前后两侧支撑车轮；底活动支架支撑底座；复杂路面模拟装置包括：升降气缸、传动机构和两个压紧轮；升降气缸通过传动机构驱动压紧轮对新能源汽车的车轮施加压紧力；转向控制装置包括：上转向电机、下转向电机和顶安装架；顶安装架转动连接至顶架；复杂路面模拟装置安装至顶安装架；升降气缸固定至顶安装架；上转向电机驱动顶安装架转动；下转向电机驱动底座相对于底活动支架转动；两个压紧轮和两个支撑轮夹持车轮；上转向电机和下转向电机的电机轴同步运动控制两个压紧轮和两个支撑轮转动车轮。

进一步地，传动机构包括：两个第一连杆和两个第二连杆；两个第一连杆连接至升降气缸的气缸杆；第一连杆和第二连杆通过转轴件构成转动连接；两个第二连杆构成转动连接；第一连杆连接至第二连杆的一端；压紧轮转动连接至第二连杆的另一端；新能源汽车底盘负载测试装置还包括导轨件；导轨件固定至顶安装架；导轨导向转轴件的运动。

进一步地，新能源汽车底盘负载测试装置还包括车轮转速测量装置；车轮转速测量装置用于测量车轮的转动速度；车轮转速测量装置还包括：霍尔传感器和磁体；磁体固定至支撑轮；霍尔传感器固定至水平活动架。

进一步地，新能源汽车底盘负载测试装置还包括：温度模拟测试装置；温度模拟测试装置包括冷热气喷头，冷热气喷头可选择地向新能源汽车的电机和电池喷射低温冷气或高温热气。进一步地，冷热气喷头固定至顶架。

进一步地，固定悬挂轮的中部形成有凹槽；凹槽的底部形成有多个与链条配合的配合齿。

进一步地，压头包括：缓冲块和固定块；缓冲块固定至固定块；缓冲块用于与新能源汽车底盘的底盘接触。

进一步地，缓冲块由橡胶材料支撑。进一步地，缓冲块的截面形状为圆形。

本发明的有益之处在于：

新能源汽车底盘负载测试装置能够模拟复杂状况，测试可靠性高。

坡度模拟测试装置能够模拟新能源汽车在爬坡或平路时的运行。

承重模拟测试装置通过6个压力气缸施加不同作业力或相同作用力能够模拟底盘在均布载重或不同区域承受不同载重时，新能源汽车的工作状况。实现不同工作状况的模拟。

颠簸路模拟测试装置通过调节支撑轮的位置，从而实现车轮上下运动。能够模拟汽车在颠簸路段的运行。

复杂路面模拟装置通过升降气缸驱动压紧轮运动，从而实现对车轮压力的变化，通过压力变化实现车轮摩擦力的变化。从而模拟不同路况例如石子路、沙地路、泥土路、柏油路等路况。

传动机构能够同时带动两个压紧轮运动。实现车轮压力的稳定的控制。

温度模拟测试装置能够模拟环境温度，在低温情况下对电机和电池的测试，以及高温下对电机和电池的测试。

固定悬挂轮的特定结构能够有效方式链条松脱。

在模拟爬坡时，承重模拟测试装置、颠簸路模拟测试装置和复杂路面模拟装置同样能够起作用，模拟出更加复杂的工况。

附图说明

图1是一种新能源汽车底盘负载测试装置的示意图；

图2是图1中新能源汽车底盘负载测试装置的压头分布示意图；

图3是图1中新能源汽车底盘负载测试装置的车轮转速测量装置的示意图；

图4是图1中新能源汽车底盘负载测试装置的压头的示意图；

图5是图1中新能源汽车底盘负载测试装置的颠簸路模拟测试装置抬高车轮模拟小凸坡工况的示意图；

图6是图1中新能源汽车底盘负载测试装置的颠簸路模拟测试装置降低车轮模拟小凹坑工况的示意图；

图7是图1中新能源汽车底盘负载测试装置的固定悬挂轮的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

如图1至图7所示，1.一种新能源汽车底盘负载测试装置100，包括：坡度模拟测试装置10、承重模拟测试装置20和电机功率检测装置30。

坡度模拟测试装置10通过调整新能源汽车底盘201姿态以模拟新能源汽车200在不同坡度上行驶的工况。

承重模拟测试装置20通过调整新能源汽车底盘201不同区域所受压力以模拟新能源汽车200在整体承受不同载重以及不同区域承受偏斜载重时的工况。

电机功率检测装置30用于实时检测新能源汽车200的电机203的功率。电机功率检测装置30包括用于检测电机203电压值的电压检测器和用于检测电机的电流值的电流检测器。

坡度模拟测试装置10包括：顶架11、支撑架12、升降电机13、链条缠绕轮14、链条15、固定悬挂轮16、用于承载新能源汽车200的底活动支架17和底固定支架18。

升降电机13驱动链条缠绕轮14转动；支撑架12连接顶架11和底活动支架17；链条15的一端缠绕至链条缠绕轮14，链条15的另一端绕过固定悬挂轮16后固定至底活动支架17；底活动支架17转动连接至底固定支架18。升降电机13驱动链条缠绕轮14转动拉动链条15从而使底活动支架17的一侧抬起。通过底活动支架17的单侧抬起的高度实现模拟不同的坡度。

承重模拟测试装置20包括：压力气缸固定架21、压力气缸22和压头23。

压力气缸固定架21固定至顶架11；压力气缸22固定至压力气缸固定架21；压力气缸22驱动压头23运动；压力气缸22的数目为6；6个压力气缸22分别驱动6个压头23；压头23与新能源汽车底盘201相接触；压力气缸22对压头23施加不同作用力从而调整新能源汽车底盘201所受压力；6个压头23分别对应新能源汽车底盘201的左前部、右前部、左中部、右中部、左后部和右后部。

当6个压头施加较小力时，模拟载重较轻时的车辆工况。当6个压头施加较大力时，模拟载重较重时的车辆工况。当左后部对应的压头压力较大时，可以模拟车辆的后备箱左侧装入较重货物时地工况。当左中部和右中部对应地压头压力较大时，模拟乘客体重较重或座位上承担较大重量的工况。

作为一种优选的实施方式，新能源汽车底盘负载测试装置100还包括：颠簸路模拟测试装置40、复杂路面模拟装置50和转向控制装置60。

颠簸路模拟测试装置40用于模拟新能源汽车200在颠簸路上行驶的工况。复杂路面模拟装置50用于模拟新能源汽车200在不同种类路面上行驶的工况。例如石子路、沙地路、泥土路、柏油路等路况。转向控制装置60用于控制新能源汽车200的车轮202的转向。

颠簸路模拟测试装置40包括：支撑轮41、水平活动架42、活动气缸43、滑轨44和底座45。

支撑轮41转动连接至水平活动架42；活动气缸43驱动水平活动架42运动，水平活动架42滑动连接至滑轨44；滑轨44固定至底座45；两个支撑轮41从新能源汽车200的车轮202的前后两侧支撑车轮202；底活动支架17支撑底座45。通过两个支撑轮41间距的调整能够调整车轮202的高度，实现模拟颠簸路的工况。通过两个支撑轮41间距的调整也能够适应不同轮胎尺寸的车轮202。

复杂路面模拟装置50包括：升降气缸51、传动机构52和两个压紧轮53。

升降气缸51通过传动机构52驱动压紧轮53对新能源汽车200的车轮202施加压紧力。

转向控制装置60包括：上转向电机61、下转向电机62和顶安装架63。

顶安装架63转动连接至顶架11；复杂路面模拟装置50安装至顶安装架63；升降气缸51固定至顶安装架63；上转向电机61驱动顶安装架63转动；下转向电机62驱动底座45相对于底活动支架17转动；两个压紧轮53和两个支撑轮41夹持车轮202；上转向电机61和下转向电机62的电机轴同步运动控制两个压紧轮53和两个支撑轮41转动车轮202，实现车轮202的转向。

作为一种优选的实施方式，传动机构52包括：两个第一连杆521和两个第二连杆522；两个第一连杆521连接至升降气缸51的气缸杆；第一连杆521和第二连杆522通过转轴件523构成转动连接；两个第二连杆522构成转动连接；第一连杆521连接至第二连杆522的一端；压紧轮53转动连接至第二连杆522的另一端；新能源汽车底盘负载测试装置100还包括导轨件64；导轨件64固定至顶安装架63；导轨件64导向转轴件523的运动。导轨件64导向转轴件523沿垂直于气缸杆的运动方向运动。

作为一种优选的实施方式，新能源汽车底盘负载测试装置100还包括车轮转速测量装置70；车轮转速测量装置70用于测量车轮202的转动速度；车轮转速测量装置70还包括：霍尔传感器71和磁体72；磁体72固定至支撑轮41；霍尔传感器71固定至水平活动架42。车轮202与支撑轮41接触，带动支撑轮41转动。通过霍尔传感器71通过检测磁体72从而确定支撑轮41转动的圈数，实现对车轮202的转动速度的测试。

作为一种优选的实施方式，新能源汽车底盘负载测试装置100还包括：温度模拟测试装置80；温度模拟测试装置80包括冷热气喷头81，冷热气喷头81可选择地向新能源汽车200的电机203和电池204喷射低温冷气或高温热气。温度模拟测试装置80可以模拟在高温和低温时，对新能源汽车200进行测试。

作为一种优选的实施方式，冷热气喷头81固定至顶架11。作为一种优选的实施方式，固定悬挂轮16的中部形成有凹槽161；凹槽161的底部形成有多个与链条15配合的配合齿162。作为一种优选的实施方式，压头23包括：缓冲块231和固定块232；缓冲块231固定至固定块232；缓冲块231用于与新能源汽车底盘201的底盘接触。

作为一种优选的实施方式，缓冲块231由橡胶材料支撑。作为一种优选的实施方式，缓冲块231的截面形状为圆形。

作为一种优选的实施方式，支撑轮41的外周设有橡胶圈411。橡胶圈411能够增大与车轮202之间的摩擦力，防止支撑轮41相对于车轮202打滑。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于，包括：

坡度模拟测试装置、承重模拟测试装置和电机功率检测装置；所述坡度模拟测试装置通过调整新能源汽车底盘姿态以模拟新能源汽车在不同坡度上行驶的工况；所述承重模拟测试装置通过调整新能源汽车底盘不同区域所受压力以模拟新能源汽车在整体承受不同载重以及不同区域承受偏斜载重时的工况；所述电机功率检测装置用于实时检测新能源汽车的电机的功率；所述电机功率检测装置包括用于检测电机电压值的电压检测器和用于检测电机的电流值的电流检测器；

所述坡度模拟测试装置包括：顶架、支撑架、升降电机、链条缠绕轮、链条、固定悬挂轮、用于承载所述新能源汽车的底活动支架和底固定支架；所述升降电机驱动所述链条缠绕轮转动；所述支撑架连接所述顶架和所述底活动支架；所述链条的一端缠绕至所述链条缠绕轮，所述链条的另一端绕过所述固定悬挂轮后固定至所述底活动支架；所述底活动支架转动连接至所述底固定支架；所述承重模拟测试装置包括：压力气缸固定架、压力气缸和压头；所述压力气缸固定架固定至所述顶架；所述压力气缸固定至所述压力气缸固定架；所述压力气缸驱动所述压头运动；所述压力气缸的数目为6；6个所述压力气缸分别驱动6个所述压头；所述压头与所述新能源汽车底盘相接触；所述压力气缸对所述压头施加不同作用力从而调整所述新能源汽车底盘所受压力；6个所述压头分别对应所述新能源汽车底盘的左前部、右前部、左中部、右中部、左后部和右后部。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：

所述新能源汽车底盘负载测试装置还包括：颠簸路模拟测试装置、复杂路面模拟装置和转向控制装置；所述颠簸路模拟测试装置用于模拟新能源汽车在颠簸路上行驶的工况；所述复杂路面模拟装置用于模拟新能源汽车在不同种类路面上行驶的工况；所述转向控制装置用于控制所述新能源汽车的车轮的转向；

所述颠簸路模拟测试装置包括：支撑轮、水平活动架、活动气缸、滑轨和底座；所述支撑轮转动连接至所述水平活动架；所述活动气缸驱动所述水平活动架运动，所述水平活动架滑动连接至所述滑轨；所述滑轨固定至所述底座；两个所述支撑轮从新能源汽车的车轮的前后两侧支撑所述车轮；所述底活动支架支撑所述底座；所述复杂路面模拟装置包括：升降气缸、传动机构和两个压紧轮；所述升降气缸通过所述传动机构驱动所述压紧轮对所述新能源汽车的车轮施加压紧力；所述转向控制装置包括：上转向电机、下转向电机和顶安装架；所述顶安装架转动连接至所述顶架；所述复杂路面模拟装置安装至所述顶安装架；所述升降气缸固定至所述顶安装架；所述上转向电机驱动所述顶安装架转动；所述下转向电机驱动所述底座相对于所述底活动支架转动；两个所述压紧轮和两个所述支撑轮夹持所述车轮；所述上转向电机和所述下转向电机的电机轴同步运动控制两个所述压紧轮和两个所述支撑轮转动所述车轮。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：

所述传动机构包括：两个第一连杆和两个第二连杆；两个所述第一连杆连接至所述升降气缸的气缸杆；所述第一连杆和所述第二连杆通过转轴件构成转动连接；两个所述第二连杆构成转动连接；所述第一连杆连接至所述第二连杆的一端；所述压紧轮转动连接至所述第二连杆的另一端；所述新能源汽车底盘负载测试装置还包括导轨件；所述导轨件固定至所述顶安装架；所述导轨导向所述转轴件的运动。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：

所述新能源汽车底盘负载测试装置还包括车轮转速测量装置；所述车轮转速测量装置用于测量车轮的转动速度；所述车轮转速测量装置还包括：霍尔传感器和磁体；所述磁体固定至所述支撑轮；所述霍尔传感器固定至所述水平活动架。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：

所述新能源汽车底盘负载测试装置还包括：温度模拟测试装置；所述温度模拟测试装置包括冷热气喷头，冷热气喷头可选择地向所述新能源汽车的电机和电池喷射低温冷气或高温热气。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：

所述冷热气喷头固定至所述顶架。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：

所述固定悬挂轮的中部形成有凹槽；所述凹槽的底部形成有多个与所述链条配合的配合齿。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：

所述压头包括：缓冲块和固定块；所述缓冲块固定至所述固定块；所述缓冲块用于与所述新能源汽车底盘的底盘接触。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述缓冲块由橡胶材料支撑。

10.根据权利要求8所述的新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述缓冲块的截面形状为圆形。