CN111238947A - 一种用于路面加速加载测试的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车轮式路面测试设备技术领域，具体为一种用于路面加速加载测试的装置，包括支架总成和移动测试车，移动测试车沿支架总成的长度方向与支架总成滑动配合，所述支架总成上位于移动测试车的移动范围的端部固设有弹性缓冲机构。本方案解决了现有技术中路面加速加载测试装置对路面的加载距离较短，导致实用性较低的问题。
Description
技术领域
本发明属于车轮式路面测试设备技术领域，具体为一种用于路面加速加载测试的装置。
背景技术
随着公路运输量的日益增长和大吨位车辆急剧增加，使公路在通车几年后就发生车辙、龟裂、波浪、坑洞等早期破坏，影响了路面的使用性能和寿命。为了研究路面的合理结构和破坏因素，优化道路性能指标，常利用一种路面测试装置来对路面进行测试。现有的路面测试装置包括台架，台架通过端部的支撑支架搁置在路面上，台架上设置有导轨，导轨的两端设置有用于缓冲和储能的坡道，导轨上滑动连接有测试小车，测试小车上连接有可对路面加载的滚轮，通过测试小车在导轨和坡道上往复运动，使测试小车通过滚轮对路面施加压力以模拟车辆行驶时对路面的压力情况。由于导轨的两端设置了坡道，从而使导轨的平直段的长度较短，进而使测试小车对路面施加压力的距离较短，降低了测试装置的实用性；当需要小范围的移动测试装置的时候，需要使用其他设备对台架进行移动才能实现，从而影响了测试装置使用的便捷性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于路面加速加载测试的装置，以解决现有技术中路面加速加载测试装置对路面的加载距离较短，导致实用性较低的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种用于路面加速加载测试的装置，包括支架总成和移动测试车，移动测试车沿支架总成的长度方向与支架总成滑动配合，所述支架总成上位于移动测试车的移动范围的端部固设有弹性缓冲机构。
本基础方案的原理和有益效果在于：支架总成放置在路面上，移动测试车在支架总成的支撑作用下在路面上往复移动从而对路面进行加载，模拟车辆行驶时对路面的加载作用，移动测试车在运动至移动范围的端部时在弹性缓冲机构的作用下减速，使弹性缓冲机构将移动测试车的动能转化为弹性势能，然后又将弹性势能释放并转化为移动测试车的动能，实现移动测试车改变方向。利用弹性缓冲机构来实现对移动测试车的动能进行吸收和缓冲，与现有技术相比，弹性缓冲机构所占用的距离小于坡道所占用的距离，从而可以在相同长度的支架总成上可以设置更长的供移动测试车匀速运动的空间，从而提高测试的实用性。
进一步，所述弹性缓冲机构包括若干弹簧。弹簧的弹性性能比较好进行控制，从而对弹性缓冲机构的性能进行调整控制。
进一步，所述支架总成上连接有自行走系统。设置自行走系统，通过自行走系统带动支架总成移动，无需依赖额外的移动设备，从而方便了支架总成在小范围内的快速移动。
进一步，所述支架总成包括固定架总成和移动架总成，移动架总成的长度方向与固定架总成的长度方向平行，移动架总成沿宽度方向与固定架总成滑动连接，移动测试车与移动架总成滑动配合。固定架总成支撑在地面上，移动测试车在移动支架总成的支撑作用下进行往复移动，当需要对移动测试车的测试位置进行调整的时候，通过滑动移动支架总成即可实现改变移动测试车的位置的目的，从而无需每次对移动测试车的位置进行调整时都需要对固定支架总成进行移动，进而提高了调整移动测试车的测试位置时的便捷性。
进一步，所述移动架总成上连接有驱动移动架总成滑动的驱动机构。通过驱动机构的设置，利用驱动机构来驱动移动架总成与固定架总成相对移动，从而方便对移动架总成的位置进行调整。
进一步，所述驱动机构为电动推杆，电动推杆的一端与移动架总成连接，电动推杆的另一端与固定架总成连接。通过控制电动推杆的伸缩，使电动推杆带动移动架总成与固定架总成之间发生相对滑动，而且电动推杆的结构比较简单，方便进行安装设置。
进一步，所述移动架总成包括上轨道和下轨道，上轨道位于下轨道的上方，移动测试车上转动连接有位于上轨道上侧的上滚轮，移动测试车上还转动连接有位于下轨道下侧的下滚轮。通过上轨道对移动测试车的上滚轮进行支撑，下轨道对移动测试车的下滚轮进行支撑，从而可以减小移动测试车在滑动时与移动架总成之间的摩擦力，进而减小移动测试车与移动架总成之间的磨损。
进一步，所述支架总成上连接有驱动移动测试车移动的牵引机构。在支架总成上设置牵引机构，方便牵引机构的安装设置，同时也方便牵引机构利用支架总成对其的支撑作用来驱动移动测试车移动。
进一步，所述牵引机构包括电动滚筒机构、牵引绳和定滑轮，电动滚筒机构和定滑轮分别位于支架总成的两端，牵引绳同时绕设在电动滚筒机构和定滑轮上，并且牵引绳与移动测试车固定连接。电动滚筒机构和定滑轮带动牵引绳往复运动，从而使牵引绳带动移动测试车往复运动，该牵引机构的结构比较简单，并且使用过程中产生的噪音小。
附图说明
图1为本发明一种用于路面加速加载测试的装置实施例的示意图；
图2为图1中固定架总成的结构示意图；
图3为图1中移动架总成的结构示意图；
图4为图3中移动架总成左端的局部放大图；
图5为图4中牵引机构的结构示意图；
图6为图1中移动测试车的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：固定架总成1、移动架总成2、自行走系统3、移动测试车4、支撑杆组5、弹性缓冲机构6、横移轨道7、牵引机构8、驱动机构9、导轮10、车体支架41、比例阀42、上滚轮43、下滚轮44、油箱45、液压缸46、测试轮胎47、安装架81、滚筒82、齿轮箱83、电机84。
实施例：如图1和图2所示：一种用于路面加速加载测试的装置，包括支架总成，支架总成包括固定架总成1和移动架总成2；固定架总成1的两端的下侧分别连接有自行走系统3，自行走系统3包括行走架，行走架的顶部固定安装有竖向的液压缸，液压缸的上端与固定架总成1转动连接，行走架上安装有四个呈矩形分布的行走轮，行走架上安装有驱动行走轮转动的动力机构。固定架总成1的下侧设有两个支撑杆组5，两个支撑杆组5均位于两个自行走系统3之间；每个支撑杆组5包括两根平行竖向设置的液压支撑杆，液压支撑杆的上端通过螺栓与固定架总成1连接固定，液压支撑杆的下端球铰接有横向的支撑板。每个支撑杆组5的两根液压支撑杆的中部之间通过螺栓连接有横向的横移轨道7。
如图3和图4所示，移动架总成2的长度方向与固定架总成1的长度方向平行，移动架总成2的两端转动连接有与横移轨道7配合的导轮10，通过导轮10周向上的凹槽卡在横移轨道7上，实现移动架总成2沿横向可与固定架总成1相对滑动。移动架总成2的顶部沿其长度方向设置有上轨道，上轨道通过螺栓与移动架总成2连接固定。移动架总成2的底部沿其长度方向设置有两条平行的下轨道，下轨道通过螺栓与移动架总成2连接固定。移动架总成2的两端均固定安装有弹性缓冲机构6，弹性缓冲机构6包括若干弹簧，弹簧的伸缩方向与移动架总成2的长度方向平行。移动架总成2与固定架总成1之间连接有横向的驱动机构9，本实施例中，驱动机构9优选为电动推杆，电动推杆的伸缩方向与横移轨道7的长度方向平行，电动推杆的一端与移动架总成2通过螺栓连接固定，电动推杆的另一端通过螺栓与固定架总成1连接固定。移动架总成2上安装有牵引机构8。
如图5所示，牵引机构8包括安装架81、电动滚筒机构、牵引绳和定滑轮，电动滚筒82机构通过安装架81固定安装在移动架总成2的一端，定滑轮安装在移动架总成2的另一端；电动滚筒82机构包括滚筒82和带有齿轮箱83的电机84，滚筒82与齿轮箱83的输出轴同轴固定连接，牵引绳同时缠绕在滚筒82和定滑轮上，通过滚筒82的转动实现牵引绳的移动。移动架总成2上滑动设置有移动测试车4。
如图6所示，移动测试车4包括车体支架41，车体支架41上设有供移动架总成2穿过的通道，使车体支架41通过通道滑动套设在移动支架总成上，车体支架41与牵引绳连接固定；车体支架41的上部转动连接有与上轨道配合的上滚轮43，车体支架41的下部转动连接有与下轨道配合的下滚轮44；车体支架41的底部固定安装有竖向伸缩的液压缸46，液压缸46的下端转动连接有测试轮胎47；车体支架41上还安装有与液压缸46连通的比例阀42，车体支架41的底部安装有给液压缸46供油的油箱45。
具体实施过程如下：固定架总成1通过两个支撑杆组5支撑固定在需要测试的路面上，牵引机构8通过电机84和齿轮箱83带动滚筒82转动，使滚筒82通过牵引绳带动移动测试车4沿移动架总成2往复移动，移动测试车4通过液压缸46来实现测试轮胎47对路面加载。在液压缸46未对测试轮胎47加载时，移动测试车4的车体支架41上的上滚轮43与移动架总成2的上轨道接触，使移动架总成2通过上轨道对移动测试车4进行支撑，从而使测试轮胎47远离路面，方便通过电动推杆的伸缩来驱动移动架总成2沿横移轨道7移动，以实现改变测试轮胎47对路面的不同位置进行加载的目的。
在液压缸46进行测试轮胎47加载时，通过液压缸46伸长使测试轮胎47与路面接触，并且使移动测试车4的车体支架41通过下滚轮44与移动架总成2上的下轨道相抵，利用移动架总成2的重量给移动测试车4施加一定的压力，进而使测试轮胎47给路面施加一定的测试压力。通过滚筒82带动牵引绳的移动来驱动移动测试车4沿移动架总成2移动，模仿车辆行驶时对路面的加载作用。移动测试车4移动至移动架总成2的两端时，通过压缩弹簧来实现对移动测试车4的减速缓冲并且储存能量，当移动测试车4改变方向时，通过弹簧的伸长来实现给移动测试车4施加作用力，从而实现对移动测试车4进行做功。移动测试车4在往复运动过程中，没有通过设置坡道来改变方向，从而在支架总成的长度相同的情况下，使移动测试车4的匀速运动距离较长，提高了测试装置的实用性。同时，通过电动推杆来推动移动架总成2沿固定架总成1的移动，从而实现改变测试轮胎47对路面的加载位置的目的，无需依靠其它的设备进行移动，提高了装置使用的便捷性。当小范围移动装置时，通过自行走系统3带动支架总成移动，提高了整个装置移动的便捷性，降低了整个测试装置的使用成本。当需要转场时，拆卸掉一个自行走系统3，然后与牵引车相连就可以实现整个装置的远距离运输，降低了转场运输成本。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (9)
1.一种用于路面加速加载测试的装置，包括支架总成和移动测试车，移动测试车沿支架总成的长度方向与支架总成滑动配合，其特征在于：所述支架总成上位于移动测试车的移动范围的端部固设有弹性缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述弹性缓冲机构包括若干弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述支架总成上连接有自行走系统。
4.根据权利要求3所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述支架总成包括固定架总成和移动架总成，移动架总成的长度方向与固定架总成的长度方向平行，移动架总成沿宽度方向与固定架总成滑动连接，移动测试车与移动架总成滑动配合。
5.根据权利要求4所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述移动架总成上连接有驱动移动架总成滑动的驱动机构。
6.根据权利要求5所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述驱动机构为电动推杆，电动推杆的一端与移动架总成连接，电动推杆的另一端与固定架总成连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述移动架总成包括上轨道和下轨道，上轨道位于下轨道的上方，移动测试车上转动连接有位于上轨道上侧的上滚轮，移动测试车上还转动连接有位于下轨道下侧的下滚轮。
8.根据权利要求7所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述支架总成上连接有驱动移动测试车移动的牵引机构。
9.根据权利要求8所述的一种用于路面加速加载测试的装置，其特征在于：所述牵引机构包括电动滚筒机构、牵引绳和定滑轮，电动滚筒机构和定滑轮分别位于支架总成的两端，牵引绳同时绕设在电动滚筒机构和定滑轮上，并且牵引绳与移动测试车固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200605 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |