CN106573561B - 用于运输工具座椅的头部支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运输工具座椅的头部支撑装置，所述头部支撑装置具有头部件(11)，所述头部件包括基体(14)和翼部(15)，其中，翼部(15)可相对于基体(14)在第一位置和第二位置之间运动，并且在所述第一位置中，翼部(15)的至少一个外表面(16)至少部分构成第一头部贴靠面(32)。

Description

用于运输工具座椅的头部支撑装置

技术领域

本发明涉及一种头部支撑装置。

背景技术

在DE10234844B4中描述了一种设有侧面头垫的头部支撑装置。该侧面头垫能够借助伺服驱动从该侧面头垫在侧向头部区域中所处的使用位置调整到处于该侧向头部区域之外的非使用位置中。

在DE102012006607A1中描述了一种枕垫，该枕垫具有一个基体和至少一个用于将该枕垫固定在运输工具的构件(例如头部支撑装置)上的保持元件。于是，乘客的头部能够侧向支撑在枕垫的支撑区域上。

DE19528716C2描述了一种用于运输工具座椅的头部支撑装置。该头部支撑装置包括借助承载杆支承在座椅靠背上的头垫，该头垫具有配设给头垫的、设置在垫子上隆起部和垫子下隆起部之间的两个睡眠侧壁。在使用位置中，这些睡眠侧壁侧向突出于头垫的垫子正面。在非使用位置中，这些睡眠侧壁容纳在头垫的轮廓内。这些睡眠侧壁中的每个睡眠侧壁包括长方体的垫子基体和装有软垫的楔形件。在非使用位置中，所述两个睡眠侧壁重叠，从而不构成平整的贴靠面。

发明内容

本发明的任务在于，实现一种休息用头部支撑装置，该头部支撑装置可在使用位置和静止位置之间调节，并且该头部支撑装置在静止位置中设有大的贴靠面。此外，该头部支撑装置应具有简单的构造，其中，在使用位置中，所述头部支撑装置的贴靠面应该能够满足安全方面以及视觉方面的高要求。

该任务通过具有本发明的特征的头部支撑装置得以解决。

根据本发明的头部支撑装置包括具有基体和翼部的头部件。该头部支撑装置例如具有仅一个翼部。所述基体例如相对于至少一个承载杆不可运动地固定在该承载杆上。但是，所述基体能够例如相对于座椅靠背进行调节，所述头部支承装置固定在该座椅靠背上。所述翼部可相对于基体在第一位置和第二位置之间运动，特别可相对于基体在第一位置和第二位置之间枢转。所述头部支撑装置可例如在翼部和基体部件之间设有枢转铰链。在所述第一位置中，所述翼部的至少一个外表面至少部分构成第一头部贴靠面。所述头部贴靠面例如也可包括非由翼部的所述外表面构成的面。所述头部贴靠面例如可在所述翼部的第一位置中由所述外表面和所述基体的面构成。在第二位置中，由所述基体的至少一个底面和所述翼部的至少一个内表面提供第二头部贴靠面。

根据本发明的头部支撑装置的优点在于，在所述第一位置中，所述头部贴靠面在中间区域中不被间隙中断。在所述翼部的第二位置中，由于所述翼部的大的长度而构成大的侧向贴靠面，乘客可以靠在该侧向贴靠面上例如用于休息。然而，所述头部支撑装置也在所述第二位置中提供后支座。

在第一位置中，所述翼部例如这样设置，使得所述底面至少部分被所述翼部不可接近地覆盖。这例如是这样的情况：所述基体构成凹部并且所述翼部具有互补的形状，使得所述翼部在第一位置中这样集成到所述凹部中，从而使该翼部覆盖底面。

在所述第二头部贴靠面的至少一部分上例如设置枕垫。该枕垫例如可松开并且可重新固定，以便更换或者清洁该枕垫。在所述第二位置中，所述枕垫例如设置在翼部和基体之间，使该枕垫例如不可见。

所述基体的、至少部分构成中间面的区域例如能够沿水平方向向前和向后移动。所述移动能够例如通过这样的装置实现：在所述翼部在第一位置和第二位置之间运动的情况下，这些装置至少使所述区域向前移动和向后运动。这就是说，在运动到第二位置的情况下，所述区域例如被向前移动，而在运动到第一位置的情况下，所述区域被向后移动。作为替选，所述装置可例如在运动到第二位置的情况下仅使枕垫代替基体的所述区域向前移动，而在运动到第一位置的情况下仅使枕垫代替基体的所述区域向后移动。

所述基体例如在至少一个边缘区域中构成凸起部，其中，该凸起部具有端面，该端面在所述第一位置中与所述翼部的外表面构成头部贴靠面。所述凸起部例如仅在头部件的侧面区域中构成。于是，所述翼部例如与所述凸起部的端面共同构成头部贴靠面。根据一种替选的实施方案，凸起部构成在所述头部件的两个侧面区域中。于是，所述翼部例如在第一位置中设置在所述凸起部之间并且与这两个凸起部的端面一起构成头部贴靠面。附加于或者替代于前述示例，所述头部件可在下部区域中包括水平延伸的凸起部，该水平延伸的凸起部在所述第一位置中与所述翼部一起构成头部贴靠面。在所述第二位置中，该水平延伸的凸起部在下部区域中例如构成颈部支撑。

所述翼部例如这样与基体部件互补地构成，使得在所述第一位置中，所述翼部的至少一个面与所述基体的至少一个面齐平。特别是所述翼部的外表面和所述至少一个凸起部的端面在第一位置中彼此齐平。如果所述基体在两侧具有凸起部，则在第一位置中，所述翼部可例如沉入在这些凸起部之间。于是，所述翼部的外表面例如与这些凸起部的端面齐平。

所述底面例如包括中间面，其中，在第二位置中，该中间面构成后支座，该后支座能够承受与乘坐方向反向定向的力。在本发明的意义中，这样的方向被称为乘坐方向：乘客在不转动头部的情况下视线的方向。例如在大多数轿车中，该乘坐方向与行驶方向一致。

所述底面例如至少在所述凸起部的区域中包括至少一个侧面，该侧面在所述第二位置中构成侧向支座，该侧向支座能够承受垂直于乘坐方向定向的力。例如在所述基体的两个侧面区域中存在凸起部，这些凸起部相对于中间面突起并且分别具有侧表面。在这种情况下，存在两个侧向支座，使得垂直于所述乘坐方向定向的力在两侧都能够被承受。

在所述第二位置中，所述内表面例如构成侧向支座，该侧向支座能够承受垂直于所述乘坐方向定向的力。附加于或者替代于由基体的所述至少一个凸起部构成的侧表面，所述内表面能够承受垂直于所述乘坐方向定向的力。

所述底面具有例如水平延伸的凸起部。该水平延伸的凸起部例如处于基体的下区域中，特别处于下端部区域中。所述水平的凸起部可例如在所述第二位置中构成颈部支撑。所述凸起部例如由垫子隆起部构成。在所述第一位置中，所述凸起部例如与翼部的外表面齐平。通过支撑乘客的颈部以提升舒适度。

所述翼部例如具有这样的高度：该高度大致与基体的高度一致。在这种情况下，在所述翼部从第一位置运动到第二位置中的情况下至少使所述第一头部贴靠面的、在所述头部件的整体高度上延伸的部分运动。在一种特殊的实施方式中，整个第一头部贴靠面运动。所述翼部的高度例如与所述中间面的高度一致。在这种情况下，该中间面在所述第一位置中完全被所述翼部覆盖。

所述翼部的宽度例如至少与所述基体宽度的2/3一致。所述翼部的宽度例如与所述基体的整体宽度一致。根据一种替选的实施方式，所述翼部的宽度与所述基体的宽度的仅一部分一致。在这种情况下，所述基体可以只在一侧上、亦或在两侧突出于所述翼部。在所述第二位置中，由于所述翼部的大的长度而形成大的侧向贴靠面。

附图说明

本发明其它的优点根据在示意性附图中示出的实施例得出。附图如下：

图1示出头部支撑装置的第一实施方式的透视图，其中，翼部相对于基体处于第一位置中；

图2基于图1示出透视图，其中，翼部设置在第二位置中；

图3示出翼部处于第一位置中的头部支撑装置的正视图；

图4基于图3示出翼部处于第二位置中的头部支撑装置；

图5示出头部支撑装置的沿图3中的视图箭头V的俯视图；

图6示出头部支撑装置的沿图4中的视图箭头VI的俯视图；

图7示出沿图3中的剖面线VII-VII的剖视图；

图8a示出沿图4中的剖面线VIIIa-VIIIa的剖视图；

图8b基于图8a示出头部支撑装置的第二实施方式，该实施方式是第一实施方式的变型方案；

图9示出头部支撑装置的第三实施方式的透视图，其中，翼部处于第一位置中；

图10基于图9示出透视图，其中，翼部设置在第二位置中；

图11示出根据图1的、翼部处于第一位置中的头部支撑装置的正视图；

图12基于图11示出翼部处于第二位置中的头部支撑装置；

图13示出头部支撑装置的沿图11中的视图箭头XIII的俯视图；

图14示出头部支撑装置的沿图12中的视图箭头XIV的俯视图。

具体实施方式

第一实施例在图1至图8a中示出，第二实施例在图8b中示出，第三实施例在图9至图14中示出。根据第一实施例和第二实施例，头部支撑装置在各附图中整体上用附图标记10表示。根据第三实施例，头部支撑装置在各附图中整体上用附图标记110表示。即使加上或者去掉小写字母，在各不同的附图中的相同的附图标记表示相应的部件。

根据图1，头部支撑装置10包括具有垫子12的头部件11。该头部件11固定在承载杆13a和13b的第一端部区域41上。每个承载杆13a和13b的第二端部区域42能够例如可调整高度地固定在运输工具座椅的未示出的与座椅靠背固定的支承件容纳部中。所述承载杆13a和13b具有凹槽44，所述凹槽是锁定装置的部件，借助该锁定装置，承载杆13a和13b能够在设定的相对位置中相对于支承件容纳部锁定。以这种方式可使头部支撑装置10相对于运输工具座椅进行高度调节。

头部件11包括基体14和翼部15，该翼部可相对于基体14在折叠的第一位置(参见例如图1)和展开的第二位置(参见例如图2)之间枢转。翼部15可从第一位置沿方向u1枢转到第二位置中，并且翼部15可从第二位置沿方向u2枢转到第一位置中。在根据图1的第一位置中，翼部15构成头部件11的体积的一部分。所述基体设有凹部33，在第一位置中，翼部15装入到该凹部中。

在第一位置中，翼部15的外表面16构成第一头部贴靠面32的一部分。头部贴靠面32的一个另外的部分由端面17构成，该端面构成在基体14的凸起部24上。外表面16和17彼此齐平地延伸，使得第一头部贴靠面32连续的延伸走向仅通过在翼部15和基体14之间的狭窄间隙23略微地中断。由于翼部15的长度，间隙23偏心地设置在头部贴靠面32上。在第一位置中，第一头部贴靠面32能够承受沿方向x2定向(参见例如图5)的力F1。

根据图1，头部件11的第一侧面34完全由基体14构成，而上表面35由基体14的L形的面36和翼部15的大致呈矩形的面37构成。第二侧面38(参见例如图3)包括翼部15的面39以及基体14的面40。头部件11的背面43完全由基体14提供。

因为翼部15的高度H2大致等于基体14的高度H1，所以头部件11的下表面由翼部15的大致呈矩形的面和基体14的大致呈L形的面构成。

根据图3，头部贴靠面32基本由外表面16构成，并且仅在右侧的狭窄区域中由外表面17构成。此外在图3中可以看到，翼部15的自由端部25的端面26以及侧表面20与头部件11的纵中轴线m构成锐角α，使得在存在从上方作用到翼部15上的力F4的情况下，端面26可支撑在侧表面20上。

在图5中可以看到，凸起部24包括处于翼部15的枢转轨道中的保持区域27。以这种方式阻止翼部15意外从第一位置移动到第二位置中。保持区域27由垫子12的一部分构成并且因此可弹性地变形，使得翼部15能够克服使保持区域27变形所需的阻力在第一位置和第二位置之间移动。

此外在图5中可以看到，在基体14上留出了区域28，以在该部位空出翼部15的枢转轨道并且不被垫子12妨碍。此外在图5中可以看到，在第一位置中，头部件11的总宽度B1与翼部15的宽度B2构成大致为7/6的比例。

根据图2和图4，在第二位置中，第二头部贴靠面45由翼部15的内表面18以及由基体14的中间面19和基体14的侧表面20构成。在该实施例中，在面18和19上设置枕垫21以提高舒适度，该枕垫跨过在第二位置中中在翼部15和基体14之间构成的角区域22。枕垫21能够以适当的固定装置(例如按钮或者拉链)固定在面18和19上。

根据图6和图8a，翼部15的中轴线a2与基体14的中横轴线a1构成钝角β。在第二位置中，第二头部贴靠面45能够承受力F1、F2和F3，其中，力F1沿方向x2作用，力F2沿方向y1作用，而力F3沿方向y2作用。方向y1和y2垂直于x1和x2定向。显然，对于乘客而言，内表面18构成大的侧向贴靠面。

在根据图7和图8a的剖视图中可以看到基础框架29和翼部框架30。基础框架29与翼部框架30构成铰链31。承载杆13a防扭转地容纳在基础框架29的成型的支承座46a中，而承载杆13b防扭转地容纳在基础框架29的成型的支承座46b中。在图7中可以看到，在第一位置中，枕垫21折叠设置在内表面18和19之间。在根据图8a的第二位置中，该枕垫展开并覆盖角区域22以及至少部分覆盖内表面18和中间面19。

在图8b中，作为第二实施例示出第一实施例的变型方案。在此，基体14的、枕垫21保持在其上的区域能够沿方向x1和x2向前和向后移动。头部支撑装置10包括这样的装置，在翼部框架30从第一位置到第二位置的枢转运动的情况下，这些装置使基体14的所述区域和枕垫21从在图7中示出的位置沿方向x1移动到在图8b中示出的位置中(参见图8b中枕垫21的实线)。在图8b中，根据第一实施例的枕垫21的位置用虚线示出，以表明位移。在翼部框架30从第二位置反向枢转运动到第一位置的情况下，基体14的所述区域和枕垫21沿方向x2移动到在图7中示出的位置中。

根据第三实施例，头部支撑装置110的基本特征与第一实施例相应。头部支撑装置110包括头部件111以及垫子112。头部件111固定在承载杆113a和113b的第一端部区域141上。每个承载杆113a和113b的第二端部区域142能够可调整高度地固定在未示出的运输工具座椅的与座椅靠背固定的支承件容纳部中。所述承载杆113a和113b具有凹槽144。所述凹槽144是锁定装置的部件，借助该锁定装置，承载杆113a和113b能够在设定的相对位置中相对于支承件容纳部锁定。由此，头部支撑装置可相对于运输工具座椅进行高度调节。

头部件111包括基体114和翼部115，该翼部可相对于基体114在折叠的第一位置(参见例如图9)和展开的第二位置(参见例如图10)之间枢转。翼部115可相对于基体114从第一位置沿方向u1枢转到第二位置中。翼部115可从第二位置沿方向u2枢转到第一位置中。翼部115例如与前两个实施例相应地借助铰链可枢转地与基体114连接。在第一位置中，翼部115构成头部件111的体积的一部分。基体114设有凹部133，在第一位置中，翼部115形锁合地装入到该凹部中。翼部115的自由端部125具有端面126。

在第一位置中，翼部115的第一外表面116构成头部贴靠面132的一部分。头部贴靠面132的一个另外的部分由基体114的凸起部124a的外表面117a和凸起部124b的外表面117b构成。所述外表面116和117a以及116和117b彼此齐平地延伸，使得头部贴靠面132连续的延伸走向仅通过在翼部115和基体114之间的狭窄间隙123略微中断。

头部件11的第一侧面134和第二侧面138以及背面143根据图1由基体14构成，而上表面135由基体14的U形面136和翼部15的大致呈矩形的面137构成。根据图11，翼部115基本在头部件111的整体高度H3上延伸。

根据图11，第一头部贴靠面132基本由翼部115的外表面116构成，并且只在右侧和左侧的狭窄区域中由外表面117a和117b构成。

在图13中可以看到，凸起部124b包括处于翼部115的枢转轨道中的保持区域127。以这种方式阻止翼部15意外从第一位置移动到第二位置中。保持区域127由垫子112的一部分构成并且因此可弹性变形，使得翼部115能够克服使保持区域127变形所需的阻力在第一位置和第二位置之间调节。根据图13，第一头部贴靠面132能够承受沿方向x2定向的力F1。

根据图10、图12和图14，在第二位置中，第二头部贴靠面145由翼部115的内表面118以及由基体114的中间面119和第一侧表面120a以及第二侧表面120b构成。在该实施例中，在面118和119上可例如相应于第一实施例地设置枕垫以提高舒适度，该枕垫跨过在第二位置中时在翼部115和基体114之间构成的角区域122。

此外在图14中可以看到，内表面120a和翼部115的内表面118互补地形成大的侧向贴靠面。内表面118和第一侧表面120a能够承受沿方向y2定向的力F3。第二侧表面120b能够承受沿方向y1定向的力F2，并且中间面119能够承受沿方向x2(即沿乘坐方向和行驶方向x1的反向的方向)定向的力F1。

Claims (8)

1.用于运输工具座椅的头部支撑装置，所述头部支撑装置具有头部件(11)，所述头部件包括基体(14)和翼部(15)，其中，基体(14)固定在各承载杆(13a、13b)上，并且翼部(15)可相对于基体(14)在第一位置和第二位置之间运动，并且在所述第一位置中，翼部(15)的至少一个外表面(16)至少部分构成第一头部贴靠面(32)，其特征在于，在所述第一位置中，基体(14)的底面(19、20、119、120a、120b)至少部分地被翼部(15)不可接近地覆盖，并且在所述第二位置中，所述基体(14)的至少一个底面(19、20、119、120a、120b)和所述翼部(15)的至少一个内表面(18)构成第二头部贴靠面(45)，基体(14)不可枢转地固定至承载杆(13a、13b)，所述基体构成至少一个凸起部，该凸起部具有端面(17)，该端面在第一位置中与所述翼部的外表面(16)一起构成第一头部贴靠面(32)，所述翼部与基体(14)的一区域互补构成，使得在所述翼部的第一位置中，所述翼部的外表面(16)和所述至少一个凸起部的端面(17)齐平。

2.根据权利要求1所述的头部支撑装置，其特征在于，在所述第二头部贴靠面(45)的至少一部分上设置枕垫(21)。

3.根据权利要求1或2所述的头部支撑装置，其特征在于，所述基体(14)的中间面(19)能够沿水平方向向前和向后移动。

4.根据权利要求1或2所述的头部支撑装置，其特征在于，所述底面包括中间面(19)，其中，所述中间面(19)在第二位置中构成后支座，所述后支座能够承受沿方向x2作用的与乘坐方向x1反向定向的力F1。

5.根据权利要求1所述的头部支撑装置，其特征在于，所述底面至少在凸起部(24、124a、124b)的区域中包括至少一个侧表面(20、120a、120b)，所述至少一个侧表面在第二位置中构成侧向支座，所述侧向支座能够承受沿方向y1作用的垂直于乘坐方向x1定向的力F2。

6.根据权利要求1所述的头部支撑装置，其特征在于，在所述第二位置中，所述内表面(18)构成侧向支座，所述侧向支座能够承受沿方向y2作用的垂直于乘坐方向x1定向的力F3。

7.根据权利要求1或2所述的头部支撑装置，其特征在于，所述基体(14)的中间面(19)具有水平凸起的凸起部。

8.根据权利要求1或2所述的头部支撑装置，其特征在于，所述翼部(15)具有至少与基体(14)的宽度(B1)的2/3一致的宽度(B2)。

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