CN106564422A - 一种自动切换汽车车灯远近光装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动切换汽车车灯远近光装置，包括：车灯切换模块、车灯检测模块、定位模块、高频模块、感光模块以及CPU控制模块，CPU控制模块通过光照度比较子模块、切换信号处理子模块、状态信号处理子模块和变化信号处理子模块控制装置进行车辆远近光切换，定位模块用于获取车辆的位置信号，并根据位置信号发送给CPU控制模块判断是否驶入禁区，从而进行相应的操作。本发明采用上述结构的一种自动切换汽车车灯远近光装置能够当会车时实现两辆相对的车辆及时的自动地由远光切换为近光或保持近光状态，也可以手动向对向车发送切换远光信号，同时当车辆驶入禁区时保持车辆处于近光状态。

Description

一种自动切换汽车车灯远近光装置
技术领域
本发明涉及汽车电子领域，尤其是涉及一种自动切换汽车车灯远近光装置。
背景技术
汽车远光是为了让驾驶者在夜间行驶时可以看清远方的路况，但是在会车时如果不及时切换近光，其强烈的光线会使对面车辆的驾驶员无法看清道路，极易发生交通事故。
现有的汽车远近光切换装置大多为手动和自动的方式，频繁手动切换会分散注意力，同样也会增加交通事故的概率，自动切换虽然解决了频繁手动切换的问题，但是由于城市的光污染，使自动切换装置出现切换不稳定的情况，当没有车时有时也会出现自动切换的情况，同时无论是手动或自动的方式都只能控制自己车辆的远近光的切换，不能控制对向车辆的远近光的切换，当对向车辆忘记切换时不能解决对本车驾驶员的伤害。
发明内容
本发明的目的是提供一种自动切换汽车车灯远近光装置，能够当会车时实现两辆相对的车辆及时的自动地由远光切换为近光或保持近光状态，也可以手动向对向车发送切换远光信号，同时当车辆驶入禁区时保持车辆处于近光状态。
为实现上述目的，本发明提供了一种自动切换汽车车灯远近光装置，包括：
车灯切换模块，用于执行远近光切换信号；
车灯检测模块，用于检测车灯状态和变化信号，并将所述车灯状态和所述变化信号发送给CPU控制模块；
高频模块，用于发送本车的切换远光信号或远光状态信号和接收对向车的切换远光信号或远光状态信号；
感光模块，用于采集对向车灯光的光照度，并将所述光照度信号发送给所述CPU控制模块；
以及用于获取和处理其他模块信号的所述CPU控制模块。
优选的，所述CPU控制模块包括光照度比较子模块、切换信号处理子模块和状态信号处理子模块；
所述光照度比较子模块用于将所述光照度与设定值比较，当所述光照度超过设定值随机延时后所述CPU控制模块控制高频模块发送切换远光信号到对向车，所述切换远光信号发送采用随机延时机制；
所述切换信号处理子模块用于发送切换信号到所述车灯切换模块，当所述CPU控制模块通过所述高频模块接收到切换远光信号时，所述CPU控制模块通过所述车灯检测模块检测车灯状态，当车灯状态为远光状态时所述CPU控制模块发送切换信号到所述车灯切换模块，并发送切换信号到对向车，完成切换后当光照度小于设定值时还原远光状态，当车灯为近光状态时所述CPU控制模块不发送切换信号；
所述状态信号处理子模块用于根据对向车的车灯状态发送切换远光信号到对向车，使对向车进行远近光切换，当对向车的所述CPU控制模块通过所述车灯检测模块获取车灯远光状态信号并通过其所述高频模块发送远光状态信号到本车，本车通过其所述高频模块接收远光状态信号并将所述远光状态信号输送给本车的所述CPU控制模块，本车的所述CPU控制模块通过其所述高频模块发送切换远光信号到对向车。
优选的，所述CPU控制模块还包括变化信号处理子模块，当所述CPU控制模块获取变化信号后发送切换远光信号到对向车辆。
优选的，所述车灯切换模块包括手动切换模块和电路控制切换模块。
优选的，所述电路控制切换模块包括12V电源、三极管与所述电源并联的远光灯和近光灯以及继电器组成。
优选的，所述三极管的基极与所述CPU控制模块相连接，所述三极管的集电极与所述继电器相连接。
优选的，所述车灯检测模块设有电压比较器，所述电压比较器与所述近光灯电路相连接，所述电压比较器的输出端与所述CPU控制模块相连接。
优选的，所述高频模块为可调频高频模块，所述可调频高频模块上设有定向高频天线。
优选的，还设有定位模块，用于采集汽车的位置信号，并将位置信号发送给所述CPU控制模块，当车辆处于禁区内时，所述CPU控制模块控制所述车灯检测模块检测车灯状态，当为远光状态时，所述CPU控制模块发送切换信号到所车灯切换模块进行切换操作，当车灯为近光状态时所述CPU控制模块不发送切换信号。
优选的，所述定位模块可以为GPS定位模块或北斗定位模块或为GPS+BD双定位模块。
优选的，所述感光模块设置于车辆A柱附近。
因此，本发明采用上述结构的一种自动切换汽车车灯远近光装置，能够当会车时实现两辆相对的车辆及时的自动地由远光切换为近光或保持近光状态，也可以手动向对向车发送切换远光信号，同时当车辆驶入禁区时保持车辆处于近光状态。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置结构示意图；
图2为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置电路控制切换模块电路图；
图3为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置车灯检测模块电路图；
图4为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置本车控制切换信号流向示意图；
图5为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置对向车控制切换信号流向示意图。
附图标记
1、CPU控制模块；2、车灯切换模块；21、手动切换模块；22、电路控制切换模块；221、远光灯；222、近光灯；223、继电器；224、三极管；3、车灯检测模块；31、比较器；4、定位模块；5、感光模块；6、高频模块；61、可调频高频模块；62、定向高频天线。
具体实施方式
实施例1
图1为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置结构示意图，如图1所示，包括：
车灯切换模块2，用于执行远近光切换信号，车灯切换模块2包括手动切换模块21和电路控制切换模块22，如图2所示，电路控制切换模块22与CPU控制模块1相连接，电路控制切换模块22包括电源、三极管224与所述电源并联的远光灯221和近光灯222以及继电器223组成，当CPU控制模块1输出高电平信号时，使继电器223通电产生磁性，将远光灯控制电路与近光灯电路相连接，完成远近灯的切换，当CPU控制模块1输出低电平信号时，继电器223不通电，使远近灯开关吸和在远光电路上。
车灯检测模块3，如图3所示，车灯检测模块3内设有比较器31，比较器31的同向输入端输入2/3的电源电压(8V)，反向输入端与远光电压端相连接，当远关灯使用时电压为12V，比较器31输出端输出低电平，当远关灯切换时电压为0V，比较器31输出端输出高电平，比较器31输出端与CPU控制模块1的I/O口相连接，车灯检测模块3，用于检测远近灯状态和变化情况，并将远光状态信号和变化信号传输给CPU控制模块1。
定位模块4，用于车辆的定位，定位模块4可以选用GPS定位模块或北斗定位模块或GPS+BD双定位模块，定位模块4将车辆的位置信号传输给CPU控制模块1，当车辆进入禁止使用远光地区时CPU控制模块1控制车灯检测模块3开始实时检测车灯状态，当车灯为远光状态时，所述CPU控制模块1控制车灯切换模块进行切换操作，当车灯为近光状态时，不进行车灯切换。
高频模块6，用于发送本车的切换远光信号或远光状态信号和接收对向车的切换远光信号或远光状态信号，高频模块6由可调频高频模块61和定向高频天线62组成，可调频高频模块61与CPU控制模块1相连接，可调频高频模块61与定向高频天线62相连接，由于高频信号具有传输距离远、失真率小和不会受到地面障碍物的影响等优点，使用可调频高频模块61和定向高频天线62可以在相距大约150m时发送和接收切换远光信号，使用可调频高频模块61可以在430MH-915MH频率范围内选用切换远光信号的频率，当发送切换远光信号后感光模块5检测的光照度还是比较强时，CPU控制模块1会选用不同频率的切换远光信号在发送一次，本实施例选用定向高频天线62，保证接收的切换远光信号为对向车所发送的切换远光信号。
感光模块5，用于采集光照度，感光模块5安装于车辆的A柱附近与驾驶员的眼睛比较靠近，感光模块5与CPU控制模块1相连接。
以及CPU控制模块1，CPU控制模块1包括光照度比较子模块、切换信号处理子模块和状态信号处理子模块.
光照度比较子模块用于将所述光照度与设定值比较，当所述光照度超过设定值时所述CPU控制模块控制高频模块发送切换远光信号到对向车，切换远光信号发送采用随机延时机制，避免了两辆车同时发送信号情况的出现。
切换信号处理子模块用于发送切换信号到所述车灯切换模块2，当CPU控制模块1通过高频模块6接收到切换远光信号时，CPU控制模块1通过车灯检测模块3检测车灯状态，当车灯状态为远光状态时CPU控制模块1发送切换信号到车灯切换模块2，并发送切换信号到对向车，完成切换后当光照度小于设定值时还原远光状态，根据实际情况近光状态大概维持5-15秒的时间后还原远光状态，当车灯为近光状态时CPU控制模块1不发送切换信号。
状态信号处理子模块用于根据对向车的车灯状态发送切换远光信号到对向车，使对向车进行远近光切换，当对向车的CPU控制模块1通过车灯检测模块3获取车灯远光状态信号并通过其高频模块6发送远光状态信号到本车，本车通过其高频模块6将远光状态信号输送给本车的CPU控制模块6，本车的CPU控制模块1通过其高频模块6发送切换远光信号到对向车。
CPU控制模块1还包括变化信号处理子模块，当CPU控制模块1获取变化信号后发送切换远光信号到对向车辆。
图4为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置本车控制切换信号流向示意图，当本车的远光照射到对向车的感光模块5时，当所述光照度超过设定值时对向车CPU控制模块1控制高频模块6发送切换远光信号到本车，避免了两辆车同时发送信号情况的出现。对向车经过CPU控制模块1控制可调频高频模块61和定向高频天线62发送切换远光信号到本车的定向高频天线62，再通过本车的可调频高频模块61将切换远光信号传输给本车的CPU控制模块1，本车的CPU控制模块1控制车灯检测模块3开始检测车灯的状态，如果为远光状态通过CPU控制模块1控制车灯切换模块2切换为近光灯，同时发送切换信号到对向车，完成切换后根据实际情况近光状态大概维持5-15秒的时间后还原远光状态，如果为近光灯状态就保持当前状态不变，对向车接收到切换远光信号，使对向车进行车灯切换，从而实现了当会车时两辆相对的车辆为近光灯状态。当通过手动切换模块21进行晃灯操作时，车灯检测模块3检测到变化信号，将变化信号传输到CPU控制模块1中，CPU控制模块1通过可调频高频模块61和定向高频天线62向对向车发送切换远光信号，对向车接收后通过CPU控制模块1控制车灯检测模块3开始检测车灯的状态，如果为远光状态通过CPU控制模块1控制车灯切换模块2切换为近光，如果为近光状态就保持当前状态不变。在车辆行驶过程中通过定位模块4实时进行位置检测，当车辆进入禁止使用远光地区时CPU控制模块1控制车灯检测模块3开始检测车灯的状态，如果为远光状态通过CPU控制模块1控制车灯切换模块2切换为近光，如果为近光状态就保持当前状态不变。
实施例2
图5为本发明一种自动切换汽车车灯远近光装置对向车控制切换信号流向示意图，如图5所示，本实施例与实施例1的区别在于本实施例车灯切换由对向车控制，具体控制过程如下：
当对向车的车灯检测模块3检测当前状态为远光状态时，CPU控制模块1控制可调频高频模块61和定向高频天线62向外发送远光状态信号，本车通过可调频高频模块61和定向高频天线62接收对向车的远光状态信号，将远光状态信号传输到本车的CPU控制模块1中，本车的CPU控制模块1就会通过可调频高频模块61和定向高频天线62发送切换远光信号，对向车通过可调频高频模块61和定向高频天线62接收切换远光信号，再将切换远光信号传输到对向车的CPU控制模块1中，通过CPU控制模块1控制电路控制切换模块22进行对向车的远光切换为近光灯操作，同时对向车的CPU控制模块1发送切换信号到本车，根据实际情况近光状态大概维持5-15秒的时间后还原远光状态，同样的本车可以以相同的方式由对向车控制完成车灯的切换。
因此，本发明采用上述结构的一种自动切换汽车车灯远近光装置，能够当会车时实现两辆相对的车辆及时的自动地由远光切换为近光或保持近光状态，也可以手动向对向车发送切换远光信号，同时当车辆驶入禁区时保持车辆处于近光状态。
以上是本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此本发明的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：包括
车灯切换模块，用于执行远近光切换信号；
车灯检测模块，用于检测车灯状态和变化信号，并将所述车灯状态和所述变化信号发送给CPU控制模块；
高频模块，用于发送本车的切换远光信号或远光状态信号和接收对向车的切换远光信号或远光状态信号；
感光模块，用于采集对向车灯光的光照度，并将所述光照度信号发送给所述CPU控制模块；
以及用于获取和处理其他模块信号的所述CPU控制模块。
2.根据权利要求1所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述CPU控制模块包括光照度比较子模块、切换信号处理子模块和状态信号处理子模块；
所述光照度比较子模块用于将所述光照度与设定值比较，当所述光照度超过设定值随机延时后所述CPU控制模块控制高频模块发送切换远光信号到对向车，所述切换远光信号发送采用随机延时机制；
所述切换信号处理子模块用于发送切换信号到所述车灯切换模块，当所述CPU控制模块通过所述高频模块接收到切换远光信号时，所述CPU控制模块通过所述车灯检测模块检测车灯状态，当车灯状态为远光状态时所述CPU控制模块发送切换信号到所述车灯切换模块，并发送切换信号到对向车，完成切换后当光照度小于设定值时还原远光状态，当车灯为近光状态时所述CPU控制模块不发送切换信号；
所述状态信号处理子模块用于根据对向车的车灯状态发送切换远光信号到对向车，使对向车进行远近光切换，当对向车的所述CPU控制模块通过所述车灯检测模块获取车灯远光状态信号并通过其所述高频模块发送远光状态信号到本车，本车通过其所述高频模块接收远光状态信号并将所述远光状态信号输送给本车的所述CPU控制模块，本车的所述CPU控制模块通过其所述高频模块发送切换远光信号到对向车。
3.根据权利要求1所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述CPU控制模块还包括变化信号处理子模块，当所述CPU控制模块获取变化信号后发送切换远光信号到对向车辆。
4.根据权利要求1所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述车灯切换模块包括手动切换模块和电路控制切换模块。
5.根据权利要求4所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述电路控制切换模块包括12V电源、三极管与所述电源并联的远光灯和近光灯以及继电器组成。
6.根据权利要求5所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述三极管的基极与所述CPU控制模块相连接，所述三极管的集电极与所述继电器相连接。
7.根据权利要求1所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述车灯检测模块设有电压比较器，所述电压比较器与所述近光灯电路相连接，所述电压比较器的输出端与所述CPU控制模块相连接。
8.根据权利要求1所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述高频模块为可调频高频模块，所述可调频高频模块上设有定向高频天线。
9.根据权利要求1所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：还设有定位模块，用于采集汽车的位置信号，并将位置信号发送给所述CPU控制模块，当车辆处于禁区内时，所述CPU控制模块控制所述车灯检测模块检测车灯状态，当为远光状态时，所述CPU控制模块发送切换信号到所车灯切换模块进行切换操作，当车灯为近光状态时所述CPU控制模块不发送切换信号。
10.根据权利要求9所述的一种自动切换汽车车灯远近光装置，其特征在于：所述定位模块可以为GPS定位模块或北斗定位模块或为GPS+BD双定位模块。
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Effective date of registration: 20170515

Address after: 350001, No. 23, building C, zone 3, Fuzhou Software Park, 89 software Avenue, Gulou District, Fujian, Fuzhou

Applicant after: FUJIAN DINGSHENG TAIHE ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Address before: 350001, No. 23, building C, zone 3, Fuzhou Software Park, 89 software Avenue, Gulou District, Fujian, Fuzhou

Applicant before: Yao Xiaoning

RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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Application publication date: 20170419