CN203819115U - 一种汽车远近光灯自动切换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车远近光灯自动切换装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中汽车远近光灯自动切换过程不够合理的问题。本汽车远近光灯自动切换装置包括远光灯、近光灯，还包括用于检测前方车辆与本车距离的车距传感器、用于接收车距传感器输送的距离信号并根据距离信号判断此距离小于设定距离时控制远光灯切换为近光灯的车身控制器BCM，远光灯、近光灯与车身控制器BCM的信号输出端口连接，车距传感器与车身控制器BCM的信号输入端连接。本汽车远近光灯自动切换装置能够准确地根据前方车辆与本车车距自动切换远近光灯，提升了汽车的智能化程度，同时增加了驾驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，特别涉及一种汽车远近光灯自动切换装置。
背景技术
现在，许多驾驶员在晚上行驶时一直开着远光灯光，当对面过来车辆时，难以看清路面及车辆，引起车辆相擦、相撞事故。随着中国车辆保有量的急剧增加，类似的事故呈上升趋势。
例如申请号为CN97222896.9，公告号为CN2312148的专利文献，其公开的技术方案是：一种能在夜间或阴雨天气汽车相互会车时进行光线感受并定周期自动切挟车灯开关的汽车会车远近光灯自动切换装置，其特征在于采用先敏二极管构成光信号感受器并转换成电信号输送给逻辑运算器，逻辑运算器以时基电路为核心，与电阻R1、R2、R3、R4，电容C1和三极管T1电连接组成，三极管T1的集电极与二极管D1和继电器Jo的并联接点连接；逻辑运算器的输出端与振荡器电路的输入端对接，其振荡器电路以集成块振荡器为核心，并与电阻R5、R6，电容C2和三极管T2电连接组成，二极管T2的集电极与二极管D2和电子逻辑开关J1的并联接点电连接。该专利采用光敏二极管构成光信号感觉器并转换为电信号输送给逻辑运算器，逻辑运算器的输出端与振荡器电路的输入端对接。该专利的缺陷在于：由于远光灯近光灯切换一般是在夜间使用，因此容易受光线影响导致距离采集不准确，因此容易造成远近光灯切换时间不合理。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车远近光灯自动切换装置，该装置能够准确地根据前方车辆与本车车距 自动切换远近光灯。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车远近光灯自动切换装置，包括远光灯、近光灯，其特征在于，还包括用于检测前方车辆与本车距离的车距传感器、用于接收车距传感器输送的距离信号并根据距离信号判断此距离小于设定距离时控制远光灯切换为近光灯的车身控制器BCM，所述远光灯、近光灯与车身控制器BCM的信号输出端口连接，所述车距传感器与车身控制器BCM的信号输入端连接。
本汽车远近光灯自动切换装置通过车距传感器检测前方车辆与本车的距离，然后由车身控制器BCM进行处理并在前方车辆与本车车距小于设定值时将远光灯切换为近光灯。
在上述的一种汽车远近光灯自动切换装置中，还包括蓄电池，所述蓄电池通过保险丝与车身控制器BCM连接。蓄电池用于对整个装置提供电能，由电池管理单元分配。
在上述的一种汽车远近光灯自动切换装置中，所述车身控制器BCM包括第一继电器、第二继电器和处理器CPU，所述第一继电器的常开开关的一端连接蓄电池，另一端连接远光灯，所述第一继电器的线圈的一端连接处理器CPU信号输出端，另一端接地；第二继电器的常开开关的一端连接蓄电池，另一端连接近光灯，所述第二继电器的线圈的一端连接处理器CPU信号输出端，另一端接地；所述处理器CPU的信号输入端连接车距传感器，所述处理器CPU的电源输入端连接蓄电池。第一继电器用于接受处理器CPU的控制信号控制远光灯的亮灭，第二继电器用于接受处理器CPU的控制信号控制近光灯的亮灭，处理器CPU在同一时刻分别发送不同的控制信号给第一继电器和第二继电器，从而使远光灯和近光灯处于不同的亮灭状态。
在上述的一种汽车远近光灯自动切换装置中，所述车身控制器BCM的设定距离为120米-160米中的任意一个值。将距离设定为为120米-160米中的任意一个值方便根据车灯的有效光照距离进行调节。
在上述的一种汽车远近光灯自动切换装置中，所述车身控制器BCM 的设定距离为150米。通常情况下，150米的范围能够保证驾驶员能够看清前方具体情况，同时在突发情况下保证驾驶员有足够时间做出应急反应。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、能够根据前方车辆与本车的距离实现自动切换远近光灯，实现方便灵活的操作，智能化程度高；
2、由于采用车距传感器，因此避免受环境光线音响，保证距离探测的准确性，因此具有良好的安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的原理框图。
图中，11、左远光灯；12、右远光灯；21、左近光灯；22、右近光灯；3、车距传感器；4、车身控制器BCM；41、第一继电器；42、第二继电器；43、处理器CPU；5、蓄电池；6、保险丝。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，汽车远近光灯自动切换装置包括远光灯、近光灯，还包括用于检测前方车辆与本车距离的车距传感器3、用于接收车距传感器输3送的距离信号并根据距离信号判断此距离小于设定距离时控制远光灯切换为近光灯的车身控制器BCM4以及用于对整个装置提供电能的蓄电池5，远光灯、近光灯与车身控制器BCM4的信号输出端口连接，车距传感器3与车身控制器BCM4的信号输入端连接，蓄电池5通过保险丝6与车身控制器BCM4连接。
具体来说，远光灯包括并联的左远光灯11和右远光灯12，近光灯包括并联的21左近光灯和22右近光灯。
车距传感器3采用汽车雷达，雷达不会受到环境光线的影响，因此 测得的距离更加准确，能有效提高整个装置的安全性。
车身控制器BCM4包括第一继电器41、第二继电器42和处理器CPU43，第一继电器的常开开关的一端连接蓄电池5，另一端连接远光灯，第一继电器41的线圈的一端连接处理器CPU43的信号输出端，另一端接地；第二继电器42的常开开关的一端连接蓄电池5，另一端连接近光灯，第二继电器42的线圈的一端连接处理器CPU43信号输出端，另一端接地；处理器CPU43的信号输入端连接车距传感器3，处理器CPU43的电源输入端连接蓄电池5。车身控制器BCM4的设定距离为120米-160米中的任意一个值，在本实施例中，优选150米作为设定距离，够保证驾驶员在正常情况下能够看清前方具体情况，同时在突发情况下保证留有足够时间做出应急反应。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (3)
1.一种汽车远近光灯自动切换装置，包括远光灯、近光灯，其特征在于，还包括用于检测前方车辆与本车距离的车距传感器(3)、用于接收车距传感器(3)输送的距离信号并根据距离信号判断此距离小于设定距离时控制远光灯切换为近光灯的车身控制器BCM(4)，所述远光灯、近光灯与车身控制器BCM(4)的信号输出端口连接，所述车距传感器(3)与车身控制器BCM(4)的信号输入端连接，还包括蓄电池(5)，所述蓄电池(5)通过保险丝(6)与车身控制器BCM(4)连接，所述车身控制器BCM(4)包括第一继电器(41)、第二继电器(42)和处理器CPU(43)，所述第一继电器(41)的常开开关的一端连接蓄电池(5)，另一端连接远光灯，所述第一继电器(41)的线圈的一端连接处理器CPU(43)信号输出端，另一端接地；第二继电器(42)的常开开关的一端连接蓄电池(5)，另一端连接近光灯，所述第二继电器(42)的线圈的一端连接处理器CPU(43)信号输出端，另一端接地；所述处理器CPU(43)的信号输入端连接车距传感器(3)，所述处理器CPU(43)的电源输入端连接蓄电池(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换装置，其特征在于，所述车身控制器BCM(4)的设定距离为120米-160米中的任意一个值。
3.根据权利要求2所述的一种汽车远近光灯自动切换装置，其特征在于，所述车身控制器BCM(4)的设定距离为150米。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104986097A (zh) * | 2015-06-12 | 2015-10-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 灯光调节方法及系统 |
| CN106564422A (zh) * | 2016-09-29 | 2017-04-19 | 姚晓宁 | 一种自动切换汽车车灯远近光装置 |
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2013
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