CN106553695B - 自卸车及其主副车架联接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种自卸车及其主副车架联接装置，该联接装置用于将自卸车的主车架纵梁与位于主车架纵梁上的副车架纵梁连接固定；主车架纵梁为槽型梁，包括上翼板、下翼板和竖直连接上下翼板的腹板；该联接装置包括连接件和支撑件；连接件绕设于主车架纵梁外围并与副车架纵梁连接固定，从而将主车架纵梁与副车架纵梁紧固；支撑件安装于主车架纵梁的上翼板和下翼板之间，并对应于连接件设置，以支撑主车架纵梁；支撑件包括竖直设置的刚性支撑和设置于刚性支撑至少一端的柔性支撑，柔性支撑抵顶主车架纵梁的上翼板和/或下翼板。本发明可以满足主车架纵梁自身微小变形的需求，并可阻止主车架纵梁出现不可逆转的扭曲破坏或裂纹。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别涉及一种自卸车及其主副车架联接装置。
背景技术
目前，市场上的自卸汽车副车架与底盘车架纵梁的联接一般采用抗剪铁、止推连接板和U型螺栓。当采用U型螺栓连接时，U型螺栓预紧后，底盘车架纵梁下翼面受到U型螺栓的挤压，容易产生变形。在车辆使用过程中，因受到交变载荷作用容易引起U型螺栓连接松动，这时用户往往再次预紧U型螺栓，反复几次操作后，因重载冲击及受拉，导致底盘车架纵梁产生裂纹或者扭曲变形破坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自卸车及其主副车架联接装置，解决现有技术的联接装置容易造成底盘车架纵梁破坏的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
根据本发明的一个方面，本发明提供一种自卸车的主副车架联接装置，用于将主车架纵梁与位于主车架纵梁上的副车架纵梁连接固定；主车架纵梁为槽型梁，包括上翼板、下翼板和竖直连接上下翼板的腹板；所述主副车架联接装置包括连接件和支撑件；连接件绕设于主车架纵梁外围并与副车架纵梁连接固定，从而将主车架纵梁与副车架纵梁紧固；支撑件安装于所述主车架纵梁的上翼板和下翼板之间，并对应于所述连接件设置，以支撑所述主车架纵梁；所述支撑件包括竖直设置的刚性支撑和设置于刚性支撑至少一端的柔性支撑，所述柔性支撑抵顶主车架纵梁的上翼板和/或下翼板。
优选地，所述刚性支撑端部具有开口，所述柔性支撑包括主体部和从主体部表面凸伸的封堵部，所述封堵部嵌入所述刚性支撑的开口内，所述主体部盖设于所述刚性支撑外。
优选地，所述主体部的宽度大于所述刚性支撑的宽度，从而形成超出所述刚性支撑的连接部，所述连接部与所述连接件相连。
优选地，所述连接部上设有连接孔，并通过该连接孔套设于所述连接件上。
优选地，所述柔性支撑的材质为高分子橡胶。
优选地，所述刚性支撑中部形成有凹入部，所述凹入部面向所述主车架纵梁的腹板。
优选地，所述刚性支撑为变截面方管，方管中部内凹形成所述凹入部。
优选地，所述连接件包括U型螺栓和适配的螺母，所述U型螺栓从所述主车架纵梁底部绕设于所述主车架纵梁外围。
优选地，所述主副车架联接装置还包括垫块，所述垫块垫设于所述主车架纵梁底部并位于主车架纵梁与U型螺栓之间。
根据本发明的另一个方面，本发明提供一种自卸车，包括主车架纵梁、位于主车架纵梁上的副车架纵梁，所述主车架总成和所述副车架纵梁通过如上所述的主副车架联接装置连接固定。
由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：本发明中，支撑件对主车架纵梁安装连接件处进行支撑，抵御连接件对主车架纵梁施加的作用力。刚性支撑和柔性支撑相配合，共同作用；柔性支撑可允许主车架纵梁有微小塑性变形，满足主车架纵梁自身塑性变形的需求；当变形较大超过柔性支撑的允许变形范围时，刚性支撑起作用，阻止主车架纵梁的进一步变形，防止主车架纵梁出现不可逆转的扭曲变形或者裂纹，对延长自卸车底盘的使用寿命、提高自卸车运行的安全性具有重要意义。
附图说明
图1是本发明优选实施例主副车架联接装置的使用状态示意图。
图2是本发明优选实施例主副车架联接装置中支撑件的结构示意图。
附图标记说明如下：1、主车架纵梁；11、上翼板；12、下翼板；13、腹板；2、副车架纵梁；21、连接座；3、联接装置；31、连接件；311、U型螺栓；312、螺母；32、支撑件；321、刚性支撑；3211、凹入部；322、柔性支撑；3221、主体部；3222、封堵部；3224、连接部；3225、连接孔；33、垫块。
具体实施方式
体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。
本发明提供一种自卸车及其主副车架联接装置，自卸车具有主车架（即底盘车架）和位于主车架上并与主车架连接固定的副车架，其中，副车架的副车架纵梁通过该主副车架联接装置（以下简称联接装置）与主车架的主车架纵梁连接固定。
参阅图1，主车架纵梁1为槽型梁，包括水平上下间隔设置的上翼板11、下翼板12，以及竖直连接上翼板11、下翼板12的腹板13。
副车架纵梁2为矩管，位于主车架纵梁1的上翼板11上。副车架纵梁2两侧设有向外凸伸的连接座21，该连接座21用于与联接装置3连接配合。
本发明的联接装置3主要包括连接件31和支撑件32。
连接件31绕设于主车架纵梁1外围并与副车架纵梁2上连接固定，从而将主车架纵梁1与副车架纵梁2紧固。
本实施例中，连接件31包括U型螺栓311和适配的螺母312，U型螺栓311从主车架纵梁1底部绕设于主车架纵梁1外围，U型螺栓311开口的两端分别穿过副车架纵梁2两侧的连接座21，并通过螺母312连接固定，从而将副车架纵梁2与主车架纵梁1紧固。
较优地，该联接装置3还包括垫块33，该垫块33垫设于主车架纵梁1底部，并位于主车架纵梁1与U型螺栓311之间，用来分散U型螺栓311的应力。该垫块33可为垫铁。
支撑件32安装于主车架纵梁1的槽型开口内，抵接主车架纵梁1的上翼板11和下翼板12，并对应于连接件31安装的位置而设置，用于支撑主车架纵梁1。
一并参阅图1和图2，本实施例中，支撑件32包括竖直设置的刚性支撑321和分别位于刚性支撑321两端的柔性支撑322，两柔性支撑322分别抵顶主车架纵梁1的上翼板11和下翼板12。
刚性支撑321和柔性支撑322相配合，共同支撑主车架纵梁1，抵御连接件31对主车架纵梁1施加的作用力。柔性支撑322可允许主车架纵梁1有微小塑性变形，满足主车架纵梁1自身塑性变形的需求；当变形较大超过柔性支撑322的允许变形范围时，刚性支撑321起作用，阻止主车架纵梁1的进一步变形，防止主车架纵梁1出现不可逆转的扭曲变形或者裂纹，对延长自卸车底盘的使用寿命、提高自卸车运行的安全性具有重要意义。
刚性支撑321中部形成有凹入部3211，该凹入部3211面向主车架纵梁1的腹板13。该凹入部3211形成一避让空间，可以避开主车架纵梁1内侧线束、油管等附件，便于支撑件32在主车架纵梁1内的安装。
本实施例中，刚性支撑321为一变截面方管，其两端开口内部中空，方管中部内凹形成凹入部3211。
柔性支撑322可由高分子橡胶材料制成，其硬度较高且允许有微小塑性变形，满足主车架纵梁1支撑及微小塑性变形的需求。
柔性支撑322整体为一体成型结构，按其形状将其分为主体部3221和从主体部3221表面凸伸的封堵部3222。
封堵部3222嵌入刚性支撑321端部的开口内，从而使柔性支撑322固定于刚性支撑321端部。
主体部3221盖设于刚性支撑321外，与主车架纵梁1的上翼板11或下翼板12抵接，直接承受主车架纵梁1的压力。
主体部3221的宽度大于刚性支撑321的宽度，从而形成超出刚性支撑321的连接部3224。该连接部3224伸出主车架纵梁1外，与连接件31的U型螺栓311相连，可以便于U型螺栓311的固定。具体地，本实施例中，连接部3224上设有连接孔3225，柔性支撑322通过该连接孔3225套设于U型螺栓311上。通过主体部3221上直接延伸形成的连接部3224使得支撑件32与连接件31的位置相对应，从而使支撑件32能更针对性地对主车架纵梁1的受力位置进行支撑，更有效地保护主车架纵梁1。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种自卸车的主副车架联接装置，用于将主车架纵梁与位于主车架纵梁上的副车架纵梁连接固定；主车架纵梁为槽型梁，包括上翼板、下翼板和竖直连接上下翼板的腹板；其特征在于，所述主副车架联接装置包括：
连接件，绕设于主车架纵梁外围并与副车架纵梁连接固定，从而将主车架纵梁与副车架纵梁紧固；
支撑件，安装于所述主车架纵梁的上翼板和下翼板之间，并对应于所述连接件设置，以支撑所述主车架纵梁；所述支撑件包括竖直设置的刚性支撑和设置于刚性支撑至少一端的柔性支撑，所述柔性支撑抵顶主车架纵梁的上翼板和/或下翼板，所述柔性支撑可允许所述主车架纵梁有微小塑性变形；
所述刚性支撑端部具有开口，所述柔性支撑包括主体部和从主体部表面凸伸的封堵部，所述封堵部嵌入所述刚性支撑的开口内，所述主体部盖设于所述刚性支撑外。
2.根据权利要求1所述的主副车架联接装置，其特征在于，所述主体部的宽度大于所述刚性支撑的宽度，从而形成超出所述刚性支撑的连接部，所述连接部与所述连接件相连。
3.根据权利要求2所述的主副车架联接装置，其特征在于，所述连接部上设有连接孔，并通过该连接孔套设于所述连接件上。
4.根据权利要求1所述的主副车架联接装置，其特征在于，所述柔性支撑的材质为高分子橡胶。
5.根据权利要求1所述的主副车架联接装置，其特征在于，所述刚性支撑中部形成有凹入部，所述凹入部面向所述主车架纵梁的腹板。
6.根据权利要求5所述的主副车架联接装置，其特征在于，所述刚性支撑为变截面方管，方管中部内凹形成所述凹入部。
7.根据权利要求1-6任一项所述的主副车架联接装置，其特征在于，所述连接件包括U型螺栓和适配的螺母，所述U型螺栓从所述主车架纵梁底部绕设于所述主车架纵梁外围。
8.根据权利要求7所述的主副车架联接装置，其特征在于，所述主副车架联接装置还包括垫块，所述垫块垫设于所述主车架纵梁底部并位于主车架纵梁与U型螺栓之间。
9.一种自卸车，包括主车架纵梁、位于主车架纵梁上的副车架纵梁，其特征在于，所述主车架纵梁和所述副车架纵梁通过如权利要求1-8任一项所述的主副车架联接装置连接固定。
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