CN211684550U - 一种前摆臂前衬套限位结构 - Google Patents
一种前摆臂前衬套限位结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种前摆臂前衬套限位结构，包括前衬套、限位支架；前衬套包括芯轴、弹性体和前衬套外套管，弹性体硫化固定在芯轴与前衬套外套管之间；前衬套中部下侧部分容置于副车架凹槽内，芯轴的两端伸出，通过限位支架安装到副车架安装面上；限位支架包括安装部和限位部，安装部安装在副车架安装面上，限位部与前衬套的弹性体前端接触限位；限位部竖直设置于安装部后端，并且下部部分延伸进副车架凹槽内，整体形成不小于弹性体端面的平面，限位部与弹性体前端整体接触限位；限位部有容芯轴端部穿过的芯轴过孔。本结构使限位部与弹性体前端整体接触限位，弹性体的前端受力均匀，不会受到异常磨损，限位支架设加强支架，加强了限位部的刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种前摆臂前衬套限位结构。
背景技术
汽车悬架系统包括很多部件，其中汽车前摆臂总成和前副车架总成是其核心部件。汽车前摆臂通常起着导向、支撑和减震作用，关系到汽车的行驶安全性与操纵稳定性。
如图5所示，前摆臂前衬套的芯轴111两端及传统前衬套限位结构通过螺栓被固定在副车架上，在前摆臂受到整车X向正向耐久载荷（如前进时制动力）时，前衬套将受到很大的轴向载荷，传统的限位部为半圆形，只能对橡胶体222的上半部分进行限位，那么橡胶体222的下半部分未被限位，当汽车多次刹车时，橡胶体222会受到半圆形限位部反复剪切，橡胶体222会出现异常磨损。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种前摆臂前衬套限位结构，解决因限位支架限位部未全部贴合弹性体前端面致橡胶体异常磨损的问题。
本实用新型所述的一种前摆臂前衬套限位结构，包括前衬套、限位支架；所述前衬套包括芯轴、弹性体和前衬套外套管，所述弹性体硫化固定在所述芯轴与所述前衬套外套管之间；所述前衬套中部下侧部分被容置于副车架凹槽内，所述芯轴的两端伸出，通过所述限位支架安装到副车架安装面上；所述限位支架包括安装部和限位部，所述安装部安装在副车架安装面上，所述限位部与所述前衬套的所述弹性体前端接触限位；所述限位部竖直设置于所述安装部后端，并且下部部分延伸进所述副车架凹槽内，整体形成一个不小于所述弹性体端面的平面，使所述限位部与所述弹性体前端整体接触限位；所述限位部上有容所述芯轴端部穿过的芯轴过孔。由于将弹性体前端面进行了全覆盖，当汽车制动时，弹性体不会异常磨损。
作为对本实用新型的改进，所述安装部和限位部为整体结构，所述安装部后端向下弯折落入所述副车架凹槽内一部分，再向上弯折形成竖直的限位部，由于安装部后部下表面与副车架凹槽壁贴合，增加限位部的限位可靠性。
作为对本实用新型的改进，还包括加强支架，所述加强支架包括加强支架安装板、限位部加强板，所述加强支架安装板左右两侧向上弯折形成所述限位部加强板，所述加强支架位于限位支架内，所述限位部加强板后端与所述限位部的前端面焊接，所述加强支架安装板焊接在所述安装部上。设置加强支架的目的是为了加强限位部的刚度。
作为对本实用新型的改进，所述安装部上开设安装孔，所述加强支架安装板开设安装孔，所述安装部、加强支架安装板通过螺栓穿过安装孔与副车架螺接。采用螺栓连接安装部的目的是当限位支架出现损坏时方便拆卸更换。
作为对本实用新型的改进，所述弹性体为橡胶体。
本实用新型优点如下：本限位结构的限位部竖直设置于安装部后端，并且下部部分延伸进副车架凹槽内，整体形成一个不小于弹性体端面的平面，使限位部与弹性体前端整体接触限位，当汽车制动时，弹性体的前端受力均匀，不会受到异常磨损，同时限位支架上增设加强支架，加强了限位部的刚度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为前衬套与本实用新型的装配示意图；
图3为弹性体的变形方向示意图；
图4本实用新型安装在副车架上的结构示意图
图5为背景技术中的限位结构示意图。
图中：1—安装部；2—限位部；3—加强支架安装板；4—限位部加强板；5—芯轴；6—弹性体；7—前衬套外套管；8—副车架凹槽；9—螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
涉及各个部件的方位词描述以部件的安装状态为准。
如图1、图2、图3、图4所示，一种前摆臂前衬套限位结构，包括前衬套、限位支架；前衬套包括芯轴5、弹性体6和前衬套外套管7，弹性体6硫化固定在芯轴5与前衬套外套管7之间；前衬套中部下侧部分被容置于副车架凹槽8内，芯轴5的两端伸出，通过限位支架安装到副车架安装面上；限位支架包括安装部1和限位部2，安装部1安装在副车架安装面上，限位部2与前衬套的弹性体6前端接触限位；限位部2竖直设置于安装部1后端，并且下部部分延伸进副车架凹槽8内，整体形成一个不小于弹性体6端面的平面，使限位部2与弹性体6前端整体接触限位；限位部2上有容芯轴5端部穿过的芯轴过孔。
在本实施例中，安装部1和限位部2为整体结构，安装部1后端向下弯折落入所述副车架凹槽8内一部分，再向上弯折形成竖直的限位部2。
在本实施例中，还包括加强支架，加强支架包括加强支架安装板3、限位部加强板4，加强支架安装板3左右两侧向上弯折形成限位部加强板4，加强支架位于限位支架内，限位部加强板4后端与限位部2的前端面焊接，加强支架安装板焊接在安装部1上。
在本实施例中，安装部1上开设安装孔，加强支架安装板3开设安装孔，安装部1、加强支架安装板3通过螺栓9穿过安装孔与副车架螺接。
在本实施例中，弹性体6为橡胶体。
本实用新型的限位部2竖直设置于安装部1后端，并且下部部分延伸进副车架凹槽8内，整体形成一个不小于弹性体6端面的平面，使限位部2与弹性体6前端整体接触限位，当汽车制动时，弹性体6的前端受力均匀，不会受到异常磨损，同时限位支架上增设加强支架，加强了限位部2的刚度。
Claims (5)
1.一种前摆臂前衬套限位结构，包括前衬套、限位支架；所述前衬套包括芯轴（5）、弹性体（6）和前衬套外套管（7），所述弹性体（6）硫化固定在所述芯轴（5）与所述前衬套外套管（7）之间；所述前衬套中部下侧部分被容置于副车架凹槽（8）内，所述芯轴（5）的两端伸出，通过所述限位支架安装到副车架安装面上；所述限位支架包括安装部（1）和限位部（2），所述安装部安装在副车架安装面上，所述限位部（2）与所述前衬套的所述弹性体（6）前端接触限位；其特征在于：所述限位部（2）竖直设置于所述安装部（1）后端，并且下部部分延伸进所述副车架凹槽（8）内，整体形成一个不小于所述弹性体（6）端面的平面，使所述限位部（2）与所述弹性体（6）前端整体接触限位；所述限位部（2）上有容所述芯轴（5）端部穿过的芯轴过孔。
2.根据权利要求1所述的前摆臂前衬套限位结构，其特征在于：所述安装部（1）和限位部（2）为整体结构，所述安装部（1）后端向下弯折落入所述副车架凹槽（8）内一部分，再向上弯折形成竖直的限位部（2）。
3.根据权利要求1所述的前摆臂前衬套限位结构，其特征在于：还包括加强支架，所述加强支架包括加强支架安装板（3）、限位部加强板（4），所述加强支架安装板（3）左右两侧向上弯折形成所述限位部加强板（4），所述加强支架位于限位支架内，所述限位部加强板（4）后端与所述限位部（2）的前端面焊接，所述加强支架安装板（3）焊接在所述安装部（1）上。
4.根据权利要求3所述的前摆臂前衬套限位结构，其特征在于：所述安装部（1）上开设安装孔，所述加强支架安装板（3）开设安装孔，所述安装部（1）、加强支架安装板（3）通过螺栓（9）穿过安装孔与副车架螺接。
5.根据权利要求1所述的前摆臂前衬套限位结构，其特征在于：所述弹性体（6）为橡胶体。
Priority Applications (1)
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| CN202020010051.3U CN211684550U (zh) | 2020-01-03 | 2020-01-03 | 一种前摆臂前衬套限位结构 |
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| CN202020010051.3U CN211684550U (zh) | 2020-01-03 | 2020-01-03 | 一种前摆臂前衬套限位结构 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211684550U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113386511A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-09-14 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种衬套结构、前控制臂总成及汽车底盘组件 |
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2020
- 2020-01-03 CN CN202020010051.3U patent/CN211684550U/zh active Active
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