一种可调节视角的汽车后视镜
技术领域
本发明涉及一种可调节视角的汽车后视镜。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车在人们的生活中的使用日益广泛,而车祸也引起了人们的重视,而很多车祸的产生是因为驾驶员没看见其他车辆引起的,而一般的汽车后视镜有盲区,特别在辅道转行车道或者行车道转辅道时,这个没有视野的驾驶是非常危险的。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:为了解决现有技术的不足,提供一种可调节视角的汽车后视镜。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可调节视角的汽车后视镜,包括后视机构和调节机构;
所述后视机构包括壳体及设置在壳体内的电机、第一丝杆、第二丝杆、固定单元、反光镜、支撑板、转轴和钢丝,所述固定单元包括滑块、支杆和限位块,所述第一丝杆和第二丝杆的形状和大小相同,所述第一丝杆和第二丝杆同轴固定,所述第一丝杆和第二丝杆的螺纹方向相反,所述电机驱动第一丝杆旋转,所述滑块内设有通孔,所述通孔上设有螺纹,所述螺纹与第一丝杆匹配,所述限位块通过支杆与滑块连接,所述固定单元有两个,两个固定单元关于第一丝杆和第一丝杆的连接处对称设置,所述支撑板上设有两个凹槽,所述凹槽与限位块匹配,两个限位块分别位于两个凹槽内,所述反光镜与支撑板固定连接,所述反光镜的镜面与外部连通,所述转轴与反光镜平行,所述转轴穿过支撑板设置在壳体上,所述转轴与支撑板铰接,所述转轴与第一丝杆垂直,所述钢丝有两根,所述钢丝设置在支撑板的一侧,两根钢丝与支撑板的连接处关于转轴对称设置,所述钢丝和反光镜分别位于支撑板的两侧;
所述调节机构包括调节杆、开关、第一皮带轮、第二皮带轮、第三皮带轮、第四皮带轮、传动带、和棘齿组件,所述第一皮带轮与第二皮带轮同轴设置,所述调节杆固定在第一皮带轮上,所述第一皮带轮通过传动带与第三皮带轮传动连接,所述第二皮带轮通过传动带与第四皮带轮传动连接,所述第三皮带轮和第四皮带轮关于第一皮带轮对称设置,所述棘齿组件包括弹片、飞轮、棘爪和棘轮,所述棘齿组件有两个,两个棘齿组件关于第一皮带轮对称设置,所述第三皮带轮和第三皮带轮分别与两个棘齿组件中的飞轮同轴固定,所述棘轮为圆环形,所述棘轮的棘齿位于棘轮的内侧,所述飞轮为圆盘形,所述飞轮与棘轮同轴设置,所述棘爪与飞轮铰接,所棘爪与棘齿匹配,所述棘齿远离飞轮的一端与棘轮抵靠,所述棘齿远离飞轮的一端通过弹片与飞轮连接,两个棘齿组件中的飞轮的转动方向相反,所述棘轮上连有钢丝,两个棘轮分别通过两根钢丝均连接在支撑板上,所述开关设置在调节杆上,所述开关与电机电连接。
作为优选,为了更好的传动效果,所述棘齿组件中的棘齿和弹片均有四个,四个棘齿关于飞轮的中心周向均匀分布,四个弹片与四个棘齿一一对应。
作为优选,为了方便转绕钢丝,所述棘轮外周设有环形凹槽,所述凹槽为半球形,所述凹槽的直径等于钢丝的直径。
作为优选,为了给反光镜加热,使下雨天中的反光镜视野更清晰,所述支撑板内设有电加热片。
作为优选,为了提高传动效率,所述电机为伺服电机。
作为优选,为了方便使用者调节转动方向,所述调节杆的转动方向与反光镜的转动方向相同。
本发明的有益效果是,该可调节视角的汽车后视镜设计精巧,结构合理,在限位块滑离凹槽后,通过调节杆的转动驱动一侧的棘轮机构转动,拉动钢丝,从而对反光镜的角度进行调节,从而为司机提供跟广阔的视野,特别适用于主道下辅道,辅道上主道的情况,降低了事故发生率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种可调节视角的汽车后视镜的后视机构的结构示意图。
图2是本发明的一种可调节视角的汽车后视镜的调节机构的结构示意图。
图3是本发明的一种可调节视角的汽车后视镜的结构示意图。
图4是本发明的一种可调节视角的汽车后视镜的结构示意图。
图中:1.壳体,2.电机,3.第一丝杆,4.第二丝杆,5.滑块,6.支杆,7.限位块,8.钢丝,9.加热片,10.转轴,11.支撑板,12.反光镜,13.棘轮,14.弹片,15.第三皮带轮,16.棘爪,17.传动带,18.开关,19.调节杆,20.第一皮带轮,21.第四皮带轮,22.第二皮带轮。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图4所示,一种可调节视角的汽车后视镜,包括后视机构和调节机构;
所述后视机构包括壳体1及设置在壳体1内的电机2、第一丝杆3、第二丝杆4、固定单元、反光镜12、支撑板11、转轴10和钢丝8,所述固定单元包括滑块5、支杆6和限位块7,所述第一丝杆3和第二丝杆4的形状和大小相同,所述第一丝杆3和第二丝杆4同轴固定,所述第一丝杆3和第二丝杆4的螺纹方向相反,所述电机2驱动第一丝杆3旋转,所述滑块5内设有通孔,所述通孔上设有螺纹,所述螺纹与第一丝杆3匹配,所述限位块7通过支杆6与滑块5连接,所述固定单元有两个,两个固定单元关于第一丝杆3和第一丝杆3的连接处对称设置,所述支撑板11上设有两个凹槽,所述凹槽与限位块7匹配,两个限位块7分别位于两个凹槽内,所述反光镜12与支撑板11固定连接,所述反光镜12的镜面与外部连通,所述转轴10与反光镜12平行,所述转轴10穿过支撑板11设置在壳体1上,所述转轴10与支撑板11铰接,所述转轴10与第一丝杆3垂直,所述钢丝8有两根,所述钢丝8设置在支撑板11的一侧,两根钢丝8与支撑板11的连接处关于转轴10对称设置,所述钢丝8和反光镜12分别位于支撑板11的两侧;
所述调节机构包括调节杆19、开关18、第一皮带轮20、第二皮带轮22、第三皮带轮15、第四皮带轮21、传动带17、和棘齿组件,所述第一皮带轮20与第二皮带轮22同轴设置,所述调节杆19固定在第一皮带轮20上,所述第一皮带轮20通过传动带17与第三皮带轮15传动连接,所述第二皮带轮22通过传动带17与第四皮带轮21传动连接,所述第三皮带轮15和第四皮带轮21关于第一皮带轮20对称设置,所述棘齿组件包括弹片14、飞轮、棘爪16和棘轮13,所述棘齿组件有两个,两个棘齿组件关于第一皮带轮20对称设置,所述第三皮带轮15和第三皮带轮15分别与两个棘齿组件中的飞轮同轴固定,所述棘轮13为圆环形,所述棘轮13的棘齿位于棘轮13的内侧,所述飞轮为圆盘形,所述飞轮与棘轮13同轴设置,所述棘爪16与飞轮铰接,所棘爪16与棘齿匹配,所述棘齿远离飞轮的一端与棘轮13抵靠,所述棘齿远离飞轮的一端通过弹片14与飞轮连接,两个棘齿组件中的飞轮的转动方向相反,所述棘轮13上连有钢丝8,两个棘轮13分别通过两根钢丝8均连接在支撑板11上,所述开关18设置在调节杆19上,所述开关18与电机2电连接。
作为优选,为了更好的传动效果,所述棘齿组件中的棘齿和弹片14均有四个,四个棘齿关于飞轮的中心周向均匀分布,四个弹片14与四个棘齿一一对应。
作为优选,为了方便转绕钢丝8,所述棘轮13外周设有环形凹槽,所述凹槽为半球形,所述凹槽的直径等于钢丝8的直径。
作为优选,为了给反光镜12加热,使下雨天中的反光镜12视野更清晰,所述支撑板11内设有电加热片9。
作为优选,为了提高传动效率,所述电机2为伺服电机。
作为优选,为了方便使用者调节转动方向,所述调节杆19的转动方向与反光镜12的转动方向相同。
所述电机2和开关18与汽车的电源电连接,所述开关18控制电机2的开启和关闭,所述调节机构设置在方向盘上,在需要调节后视镜角度时,摁下开关18,电机2通过第一丝杆3和第二丝杆4驱动滑块5向外位移,使限位块7离开凹槽,使支撑板11和反光镜12能沿转轴10旋转,旋转调节杆19,在逆时针旋转时,固定在调节杆19上的第一皮带轮20和第二皮带轮22也逆时针旋转,从而通过传动带17使第三皮带轮15和第四皮带轮21转动,第三皮带轮15通过飞轮驱动棘轮13转动,而第四皮带轮21同轴固定的飞轮上的棘爪16会弹回,从而使与之匹配的棘轮13不转动,这样就通过钢丝8拉动反光镜12转动,调节杆19顺时针旋转,同理驱动反光镜12反方向转动,从而实现了视角的调节,在不需要调节后视镜角度时,关闭开关18,使电机2驱动限位块7移动至凹槽内,固定住后视镜。
与现有技术相比,该可调节视角的汽车后视镜设计精巧,结构合理,在限位块7滑离凹槽后,通过调节杆19的转动驱动一侧的棘轮13机构转动,拉动钢丝8,从而对反光镜12的角度进行调节,从而为司机提供跟广阔的视野,特别适用于主道下辅道,辅道上主道的情况,降低了事故发生率。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。