CN106536942B - 静液压的驱动器 - Google Patents

Abstract

公开了一种静液压的驱动器，具有柴油机和能以静液压的方式调节的机器（10），该机器在正常运行中可以作为泵供给多个负载。所述机器具有压力‑输送流量调节器（34），根据负载感测原理尤其在所述机械作为泵运行时为所述压力‑输送流量调节器传达负载的最高负载压力。为了实现柴油机的起停功能，之前装载的高压存储器（16）可以供给静液压的机器，然后该静液压的机器作为启动马达用于柴油机。为了从泵切换至启动马达，液压机被调节过零。为了快速且可靠地实现上述情况，压力‑输送流量调节器可以通过切换阀（48）来去激活，并且调节装置通过切换阀被供给调节压力介质，该调节压力介质从高压存储器或辅助存储器获取。

Description

静液压的驱动器

技术领域

本发明涉及一种静液压的驱动器，其特别被设置用于启动内燃机、特别是柴油机。

背景技术

这种静液压的驱动器的液压机(Hydromaschine)由大多为柴油机的内燃机作为泵来驱动。在作为泵运行中，压力介质体积流例如被输送给液压气动的高压存储器——该液压气动的高压存储器也简称为液压存储器——或其它液压负载。驱动器可以布置在移动的工作机械、例如掘土机上，并且其它液压负载例如可以是液压转向装置和不同的升降缸。

在公开文献US 3,384,027和DE 20 2013 003 490 U1中展示了这种驱动器，其中液压机——除了其向其它液压负载供给之外——还装载液压存储器。在内燃机停止之后，为了重新启动所述内燃机，液压机作为马达来运行并且由液压存储器供给压力介质。

在此，燃料节省方面在最近几年变得越来越重要，从而给出了针对用于柴油机的起停功能的方法。当不需要所述柴油机时，应切断该柴油机，并且当又需要所述柴油机时，必须重新启动或者说开动所述柴油机。上述情况可能比较频繁地发生，其中在每次启动时都需要能量。

在公开文献WO 2012/125798 A1中展示了一种驱动器，其中内燃机在正常工作中驱动作为泵运行的液压机，所述液压机——除了供给其它液压负载之外——还装载液压存储器。为了重新启动内燃机，使用液压存储器的压力介质，以便驱动而后作为启动马达使用的液压机。在此，以过渡的方式在至其它负载的泵线路中关闭负载截止阀，以便所述其它负载不会不受控地被激活或运动。

这种驱动器的不利方面在于，在液压机用作启动马达时，必须维持流动方向，以便重新使内燃机沿相同的预先确定的旋转方向启动，如其之前已经工作的那样。因此，接口——该接口在正常运行时是作为泵起作用的液压机的低压接口或吸取接口——必须在启动时形成作为马达起作用的液压机的高压侧。与此相应，在WO 2012/125798 A1的驱动器中需要不同的切换阀，在所述不同的切换阀中必须确保，在可以启动内燃机之前对所述切换阀进行切换。

发明内容

与此相对地本发明的目的在于，实现一种用于启动内燃机的静液压的驱动器，其中能启动内燃机，而在液压机上相对于作为泵的运行不必进行压力侧转换。在此应该能快速地且可靠地对起停功能作出反应。

所述目的通过一种尤其用于启动内燃机的静液压的驱动器来实现。

本发明的其它有利的设计方案在以下说明中进行描述。

所要求的静液压的驱动器包括：借助液压的调节装置在其行程容积方面能调节的液压机，所述液压机能作为泵且作为马达运行并且在作为马达运行中被设置用于驱动内燃机；至少一个高压存储器，由所述至少一个高压存储器通过泵线路能为用于作为马达运行的液压机供给压力介质，所述泵线路在所述液压机的工作接口和所述高压存储器之间延伸；和具有第一位置和第二位置的存储器截止阀，所述存储器截止阀布置在所述泵线路中，并且通过所述存储器截止阀使得从所述高压存储器到所述液压机的流体连接在第一位置中打开并且在第二位置中截断。因此实现了内燃机的启停功能。根据本发明，所述液压机能通过所述调节装置从正的行程容积且泵运行过零位被调节至负的行程容积且马达运行，在所述零位中所述行程容积为零。因此，在液压机的旋转方向相同时作为泵运行且作为马达运行，其中相同的工作接口相应地是压力接口。在这种可调节性中，液压机——当其是轴向柱塞机时——还表征为是能通转的。为了调节至负的行程容积，调节装置通过控制阀与液压机的工作接口无关地能由压力介质源来供给压力介质。

在根据本发明的静液压的驱动器中，可以调节负的行程容积，并且因此非常快速地启动内燃机，因为控制阀的相应的入口可以由压力介质源持续地加载压力，并且在切换控制阀之后，调节装置被直接加载压力。特别地，现在调节装置可以在切换控制阀之后还在建立液压机的工作接口与高压存储器的连接之前就已经被供给压力介质，从而在调节过程期间在工作接口处尚不存在压力。由此实现了，没有转矩或者仅有非常小的转矩反向于内燃机的正常旋转方向传递到内燃机的曲轴上。因为在调节过程期间没有高压力施加在液压机的工作接口处，所以在调节系统中的机械摩擦较小。上述情况在很大程度上有助于快速实现调节过程。

优选地，调节装置能通过控制阀与高压存储器连接。因此使得在设备技术方面的费用较少。然而，压力介质源还可以是与在高压存储器中所存在的压力水平相比具有明显更低的压力水平的辅助存储器，例如是液压存储器，所述液压存储器通过具有封闭的液压环路的静液压的行驶驱动器的低压来供给。

“调节装置在切换控制阀之后还在建立液压机的工作接口与高压存储器的连接之前就已经被供给压力介质”能以简单的方式通过下述方式实现：在调节至负的行程容积时首先通过控制阀为调节装置加载调节压力，并且随着时间的延迟使得所述存储器截止阀进入其第一位置中。

在一种特别优选的设计方案中，所述控制阀是中心阀，该中心阀具有：入口，所述入口与压力介质源流体连接；和调节压力出口，所述调节压力出口与调节装置的调节压力入口连接。所述控制阀可以占据：第一位置，在所述第一位置中所述入口至少大致无泄漏地被截断；和第二位置，在所述第二位置中所述入口与调节压力出口流体连接。因此在控制阀的入口处能持久地形成压力，而不会在值得注意的范围内出现泄露并且因此损失能量。

有利地，所述高压存储器能由液压机在作为泵运行中装载（aufladbar）。

为了在作为泵运行中能根据某些标准改变用于装载高压存储器或用于供给其它液压负载的输送流，液压机通常配设有液压的调节设备，该液压的调节设备具有调节压力出口。于是有利地，所述控制阀是二位三通阀，该二位三通阀具有：第一入口，所述第一入口与液压的调节设备的调节压力出口流体连接；第二入口，所述第二入口与压力介质源流体连接；和出口，所述出口与调节装置的调节压力入口连接。所述控制阀具有：第一位置，在所述第一位置中所述出口与第一入口流体连接并且所述第二入口被截断；和第二位置，在所述第二位置中所述出口与第二入口连接并且第一入口被截断。因此，调节设备在控制阀的第一位置中起作用并且在控制阀的第二位置中不起作用。

所述调节设备尤其是负载感测调节阀，所述负载感测调节阀在压力介质流入至调节装置的调节压力室的意义中由泵压力来加载，并且在压力介质从调节压力室流出的意义中由弹簧和LS-压力来加载，所述LS-压力在LS-接口（X）处形成。在负载感测调节、简称LS-调节时，与至少一个液压负载的、在共同的LS-信号线路（Meldeleitung）中起作用的最高负荷压力相关地，由作为泵来运行的静液压的液压机输送这种输送体积流，在泵线路中设定以一定的压差——其还称为泵-Delta-p（泵-Δp）——高于最高负荷压力的泵压力。就此而言，LS-调节实际上是压差调节，然而该压差调节与测量孔板一起——输送体积流流经该测量孔板——变为输送流量调节。所述LS-信号线路与负载感测调节阀——还简称为LS-调节器——的LS-接口连接。负载感测调节阀——其还称为输送流量调节阀、还简称为输送流量调节器——大多与压力调节阀组合，利用所述压力调节阀来调节最大的泵压力。由LS-调节阀或输送流量调节阀和压力调节阀组成的组合还被称为压力-输送流量调节器。

优选地，在LS-接口（X）处在该LS-接口和喷嘴（64）之间连接能调节的限压阀（62）。因此利用所述限压阀可以在装载高压存储器期间连续地提高泵压力，并且因此预先给定装载速度。因此还可以由泵线路的压力推导出降低的LS-压力并且将其传达给LS-接口。所述降低的LS-压力还可以低于其它负载的通常的负载压力。因此，调节装置或者说LS-调节阀在装载所述存储器能以下述方式受到影响：液压机的行程容积至少暂时相对于其最大值减小。

液压机在作为泵运行中可以用于向其它液压负载供给压力介质、例如为掘土机的静液压的转向装置和/或工作液压装置供给压力介质。在根据本发明的驱动器的一种节省能量的改进方案中，该驱动器具有负载感测系统（Load-Sensing-System），其中泵压力能与至少另一个液压负载的、在共同的LS-信号线路中起作用的最高负荷压力相关地进行调节。逐渐增加的负荷压力引起了逐渐增加的输送体积流，为此所述LS-信号线路优选与调节器的LS-接口连接或者直接与调节装置连接。所述泵线路能通过LS-阀与LS-信号线路连接或者能直接与LS-接口连接。因此可以在LS-接口处设定LS-压力，所述LS-压力不同于至少另一个负载的最高负荷压力。

在供给其它负载期间，能被动地装载高压存储器直至负载的在运行中出现的最高负荷压力，其中最高负荷压力的最大值可以通过限压阀来确定，所述限压阀配属于所述负载。然而，高压存储器针对随后的启动过程应被装载高于最高负荷压力的所述最大值。所以在每一种情况下在切断内燃机之前主动地装载高压存储器。

通过传达泵压力或相对于泵压力降低的、然而高于其它液压负载的最大可能的最高负荷压力的LS-压力，通过在之前的工作循环中出现的最高泵压力能主动地装载高压存储器，直至能被动装载，并且通过最大可能的最高负荷压力能实现，此后内燃机被切断。通过将泵线路的压力经由LS-阀传递给LS-接口可以产生液压短路。然后泵设定其最大的输送体积流。在此，当液压机是轴向柱塞机时，其调节装置调节最大的摆动角。只要未在液压机和高压存储器之间还插入孔板，在装载存储器时泵线路的压力就等于其存储器压力。

在一种优选的设计方案中，所述LS-阀是切换阀，所述切换阀在由弹簧预紧的初始位置中相对于LS-信号线路或LS-接口截断泵线路，并且所述切换阀在——例如通过电磁执行器切换的——接通位置中使得所述泵线路与LS-信号线路或与LS-接口连接。因此在LS-阀的初始位置中实现了根据本发明的驱动器的正常运行，其中至少一个负载的最高负荷压力用于以传统的方式调节作为泵运行的液压机，而在LS-阀的接通位置中可以装载存储器，以便提供其压力介质以用于紧接着启动内燃机或用于紧接着进行快速调节。

在一种优选的改进方案中，在所述LS-信号线路中布置了第一换向阀，在其第一入口处形成至少一个负载的最高负荷压力，并且在其第二入口处连接LS-阀。因此，在第一换向阀的出口处总是形成由负载传达的最高负载压力或泵线路的通过LS-阀传达的压力，当其较高时。

优选地，存储器截止阀的截止位置具有止回功能，其流通方向定向为从泵线路至高压存储器。替选地，还可以平行于存储器截止阀地设置止回阀，该止回阀流通方向定向为从泵线路至高压存储器。因此，存储器可以被动地被再装载并且保持在最高泵压力上，该最高泵压力在其它液压负载运行期间实现。

在一种优选的改进方案中，在泵线路中设置了负载截止阀。因此至少一个负载可以在下述情况下被截断并且特别是与液压机分开：内燃机被启动，或高压存储器被主动地装载。

在根据本发明的驱动器的一种特别优选的应用情况中，该驱动器设置在移动的工作机械中。负载之一可以是移动的工作机械的转向装置。于是在LS-信号线路上连接第二换向阀的出口，在其第一入口上连接转向装置的LS-信号线路，并且在其第二入口上连接其余负载的LS-信号线路。第二换向阀的出口通过LS-信号线路与第一换向阀的第一入口连接。

当移动的工作机械具有静液压的行驶驱动器且液压机的调节装置根据本发明能与辅助液压存储器连接时，则下述情况是特别优选的：该辅助液压存储器由行驶驱动器的存储压力介质来供给。

附图说明

根据本发明的静液压的驱动器的多个实施例在附图中示出。现在借助这些附图的图示详细阐述本发明。

其中：

图1示出了第一实施例的线路图，

图2示出了第二实施例的线路图，并且

图3示出了第三实施例的线路图的局部。

具体实施方式

图1示出了第一实施例的线路图，该第一实施例除了用于启动柴油机之外还被设置用于转向和操纵移动的工作机械的设备并且为此包括静液压的转向装置1和其它液压负载2。所述驱动器与柴油机4组合地应用，其曲轴6可以耦联到能调节过零位的液压机10的驱动轴8上，该液压机设计成能通转的（durchschwenkbar）轴向柱塞机。其壳体12针对液压机10的主体积流具有箱接口T和泵接口P，其中这两个接口T、P持久地且明确地配备有高压和箱压。

泵接口P通过分岔的泵线路14与转向装置1和其它负载2并且与高压存储器16连接，所述泵线路通常还可以称为工作线路。为此，泵线路14具有支路18。在一方面支路18和另一方面转向装置1和其它负载2之间设置了负载截止阀20，该负载截止阀设计成二位二通切换阀。该二位二通切换阀在由弹簧预紧的截止位置中使转向装置1和其它负载2与液压机10和高压存储器16断开，而其在接通位置中开启泵线路14。

在支路18和高压存储器16之间，在泵线路14中设置了存储器截止阀22，该存储器截止阀在通过弹簧预紧的初始位置中相对于支路18和液压机10截止存储器16，并且该存储器截止阀在接通位置中开启泵线路14。

液压机10设计成能通转的轴向柱塞机。为此，所述液压机具有调节装置，该调节装置主要具有调节缸26，该调节缸反作用于配对缸28并且作用于弹簧，并且其调节压力室30可以通过调节压力入口32来填充。在液压机的静止状态下，在调节装置中并且在液压机的高压接口处的压力由于泄露较快地降低，从而液压机通过弹簧被调节至正的最大行程容积。在填充调节压力室30时，液压机10回转，由此其行程容积被缩小。在继续填充调节压力室30时，液压机10转动过零，并且在其作为轴向柱塞机的设计方案中通转（durchschwenken）。此后提高了现在能作为用于柴油机4的启动马达来运行的液压机10的吸收容积（Schluckvolumen）。

调节压力室30的填充——以原则上由现有技术已知的方式——能够通过压力-输送流量调节器34实现，该压力-输送流量调节器具有负载感测调节阀，该负载感测调节阀在压力介质流入至调节装置（26）的调节压力室30的意义中由泵压力来加载并且在压力介质从调节压力室30流出的意义中由弹簧和LS-压力来加载，该LS-压力是负载1、2的传达给LS-接口X的最高负荷压力或预先给定的控制压力。弹簧的压力当量确定了压差，泵压力以该压差超过所述LS-压力。负载1、2的最高负荷压力通过（在图1中未示出）换向阀级联（Wechselventilkaskade）来量取并且通过共同的LS-信号线路36传输至LS-接口X。

在LS-信号线路36中布置换向阀38，在该换向阀的第一入口40处形成负载1、2的最高负荷压力，并且泵线路14能通过LS-阀44与其第二入口42连接。该LS-阀在通过弹簧预紧的初始位置中将泵线路14相对于LS-信号线路36截断。在LS-阀44的接通位置中，泵线路14的压力被传达给换向阀38，并且当该压力高于负载1、2的最高负荷压力时，被传达给压力-输送流量调节器34的LS-接口X。因此可以产生液压短路，并且压力-输送流量调节器34使得压力介质从调节压力室30离开，由此增大了用作泵的液压机10的输送体积流。因此可以装载高压存储器16。

在压力-输送流量调节器34的调节压力出口46和调节缸26的调节压力入口32之间设置二位三通切换阀48，压力-输送流量调节器34可以通过该二位三通切换阀被绕过，并且替代于此可以将压力介质从高压存储器16输送至调节压力入口32。为此，所述二位三通阀48具有第一入口66，所述第一入口与泵线路14的区段连接，该区段使得存储器截止阀22与高压存储器16连接。二位三通阀48的第二入口与压力-输送流量调节器34的调节压力出口46连接。二位三通阀48的调节压力出口与调节缸26的调节压力入口32连接。

在二位三通阀48的通过弹簧预紧的初始位置中，压力-输送流量调节器34通过二位三通阀48与调节压力入口32连接，从而压力-输送流量调节器34——以由现有技术已知的方式——可以执行对液压机10的调节。通过由起吸引作用的电磁体引起地将二位三通阀48切换到其接通位置中，高压存储器16与调节压力入口32连接，从而液压机10被快速地调节过零位，并且随后作为启动马达用于柴油机4。

在根据图1的第一实施例中示出了电子的控制单元50，该电子的控制单元监控所示出的驱动器的起停功能。因此例如在重新启动已停止的柴油机4时通过控制单元50首先关闭负载截止阀20，从而负载1、2不会无意地运动。此外接通二位三通阀48，从而液压机10从其具有最大正的行程容积的位置中被快速调节过零位。此后才打开存储器截止阀22，从而使压力介质可以从被装载的高压存储器16通过泵线路14流动至液压机10的泵接口P，并且该液压机被供给压力介质。通过用作启动马达的液压机10，所述柴油机4能以正确的旋转方向启动，而不用在液压机上更换高压接口（Hochanschluss）和箱接口。

在根据图1的第一实施例中示出了电子的控制单元50，该电子的控制单元监控所示出的驱动器的起停功能。因此例如在重新启动已停止的柴油机4时通过控制单元50首先关闭负载截止阀20，从而负载1、2不会无意地运动。此外接通根据本发明的二位三通阀48，从而液压机10被快速地调节过零。此后打开存储器截止阀22，从而使压力介质可以从被装载的高压存储器16通过泵线路14流动至液压机10的泵接口P，并且该液压机被供给压力介质。通过用作启动马达的液压机10，所述柴油机4能沿下述方向被启动，所述柴油机之前已经沿该方向运行。

在柴油机4已经启动之后，除了供给负载1、2之外，高压存储器16还可以通过止回阀24重新装载。存储器截止阀22同时关闭。在供给负载1、2期间，同时能装载高压存储器16直至负载的已达到的最高负荷压力，其中最高负荷压力的最大值能通过限压阀来确定，该限压阀配属于负载1、2。然而，高压存储器针对下述启动过程应以高于最高负荷压力的所述最大值的方式被装载。所以在每一种情况下在关闭内燃机之前主动地装载高压存储器。为此关闭负载截止阀20，接通且进而打开LS-阀44，从而在支路18上存在的泵压力或存储器压力通过第一换向阀38被传达给压力-输送流量调节器34的LS-接口X。然后所述泵转动至正的最大行程容积，并且因此以希望的压力装载高压存储器。如果通过压力传感器检测到的存储器压力已经达到所希望的值，则关闭LS-阀44。

图2示出了根据本发明的静液压的驱动器的第二实施例。其中可看出与根据图1的第一实施例的主要不同之处，构造了起-停-阀体52，在该起-停-阀体中布置了：负载截止阀20，利用所述负载截止阀可以建立和中断在起-停-阀体52的两个接口P1和P2之间的连接；存储器截止阀22；LS-阀44；和第一换向阀38。此外第二换向阀54容置在起-停-阀体52中，该第二换向阀一方面连接到转向装置1的LS-信号线路上并且另一方面连接到其它负载2的LS-信号线路上。更确切地说，转向装置1的阀块56的LD-接口LD和其它负载2的阀块58的LS-接口LS以下述方式连接到第二换向阀54上：较高的负荷压力被传达给第一换向阀38的第一入口40。

两个阀体56、58此外具有泵接口P和箱接口T。泵线路14通过优先阀60分岔至两个阀体56、58的两个泵接口P，由此在缺乏供给时优选转向装置1。

此外与根据图1的第一实施例不同，在根据图2的第二实施例中示出了四个彼此平行连接的高压存储器16，以便因此提供特别大的压力介质储备和能量储备用于启动柴油机4。为了主动地装载液压存储器16再次关闭负载截止阀。在起-停-阀体52的LS-接口X上产生LS-压力，所述LS-压力被传递给压力-输送流量调节器34的LS-接口X。为此，在第一换向阀38的出口上继续引导的泵压力利用喷嘴64和能按比例调节的限压阀62来降低，此后所述压力被传递给起-停-阀体52和压力-输送流量调节器34的LS-接口X。喷嘴62布置在第一换向阀38的出口和限压阀62之间的线路区段中。限压阀62在装载期间以总是较高的压力进行调节。泵压力分别高了泵-Δp。因此以这种方式能预先给定装载过程的速度和最大的存储器压力。

根据图2的第二实施例的LS-阀44设计成二位三通阀并且在示出的初始位置中——所述LS-阀在弹簧作用下占据该初始位置——提供了第一换向阀38的第二入口42至箱T的卸载。在所述第一换向阀38的第二入口和LS-阀44之间布置了喷嘴。还可以取消这个喷嘴。

通过将负载截止阀20集成到起-停-阀体52中,该起-停-阀体具有两个泵接口P，其中一个配属于液压机10并且另一个配属于负载1、2。作为其它负载2示例性地示出了两个升降缸。

与根据图1的第一实施例的不同之处在于止回功能集成到存储器阀22中，所述止回功能被用于即使在存储器截止阀22关闭时仍再装载高压存储器16。

图3示出了根据本发明的静液压的驱动器的第三实施例，其中压力-输送流量调节器34和二位三通阀48容置在共同的壳体70中，该壳体安装在液压机10的壳体12上并且在连接位置处形成了用于泵压力且用于调节压力介质的两个接口。此外，压力-输送流量调节器34和二位三通阀48的共同的壳体70具有LS-接口X和所描述的第一入口66。与根据图1和图2的两个第一实施例的不同之处在于，二位三通阀48的执行器在阀体上相对于弹簧布置，从而该执行器设计成施压的（drückend）电磁体。

起-停-阀体52包括存储器截止阀22，所述存储器截止阀设计成能持续调节的中心阀并且在其静止位置中截止。在平行于存储器截止阀22的平行线路72中布置了能调节的节流阀74、降压阀76和从降压阀76至高压存储器16打开的止回阀78。通过节流阀74、降压阀76和止回阀78，能被动和主动地装载高压存储器直至通过调节降压阀76预先给定的最高值。

“能持续调节存储器截止阀”带来的优点在于，从高压存储器16流入液压机10的体积流基于关闭的阀而斜坡状地提高。由此可以实现，在泵线路中且在液压机处的压力升高不会变得过陡，并且该阀不会由于初始过高的体积流而过载。

公开了一种静液压的驱动器，该静液压的驱动器特别是被设置用于启动内燃机，并且该静液压的驱动器包括：借助液压的调节装置在其行程容积方面能调节的液压机，所述液压机能作为泵并且作为马达运行并且在作为马达运行中被设置用于驱动内燃机；至少一个高压存储器，能由所述至少一个高压存储器通过泵线路为用于作为马达运行的液压机供给压力介质，所述泵线路在液压机的工作接口和高压存储器之间延伸；和具有第一位置和第二位置的存储器截止阀，所述存储器截止阀布置在泵线路中，并且通过所述存储器截止阀使得从高压存储器到液压机的流体连接在第一位置中打开且在第二位置中截止。为了在没有许多耗费的情况下确保快速且可靠地启动内燃机，液压机能通过调节装置从正的行程容积且泵运行过零位被调节至负的行程容积且马达运行，在所述零位中行程容积为零。为了调节至负的行程容积，调节装置能通过控制阀与液压机的工作接口无关地从压力介质源被供给压力介质。

附图标记列表：

1 转向液压装置

2 其它负载

4 柴油机

6 曲轴

8 驱动轴

10 液压机

12 壳体

14 泵线路

16 高压存储器

18 支路

20 负载截止阀

22 存储器截止阀

24 止回阀

26 调节缸

28 配对缸

30 调节压力室

32 调节压力入口

34 压力-输送流量调节器

36 LS-信号线路

38 第一换向阀

40 第一入口

42 第二入口

44 LS-阀

46 调节压力出口

48 二位三通阀

50 电子的控制单元

52 起-停-阀体

54 第二换向阀

56、58 阀体

60 优先阀

62 能调节的限压阀

64 喷嘴

66 二位三通阀48的入口

70 壳体

72 平行线路

74 能调节的节流阀

76 降压阀

78 止回阀

Α、Β 工作接口

LD LD-接口

LS LS-接口

T 箱、箱接口

P 泵接口

PS 控制压力出口

X LS-接口。

Claims (13)

1.用于启动内燃机（4）的静液压的驱动器，包括：借助液压的调节装置（26）在其行程容积方面能调节的液压机（10），所述液压机能作为泵且作为马达来运行并且在作为马达运行中被设置用于驱动所述内燃机（4）；至少一个高压存储器（16），由所述至少一个高压存储器通过泵线路（14）能为用于作为马达运行的液压机（10）供给压力介质，所述泵线路在所述液压机（10）的工作接口和所述高压存储器（16）之间延伸；以及具有第一位置和第二位置的存储器截止阀（22），所述存储器截止阀布置在所述泵线路（14）中，并且通过所述存储器截止阀使得从所述高压存储器（16）到所述液压机（10）的流体连接在第一位置中打开并且在第二位置中截断，其特征在于，所述液压机（10）能通过所述调节装置（26）从正的行程容积且泵运行过零位被调节至负的行程容积且马达运行，在所述零位中所述行程容积为零；并且为了调节至负的行程容积，所述调节装置（26）能通过控制阀（48）与所述液压机（10）的工作接口无关地从压力介质源被供给压力介质。

2.根据权利要求1所述的静液压的驱动器，其中为了调节至负的行程容积，所述调节装置（26）能通过所述控制阀（48）从高压存储器（16）被供给压力介质。

3.根据权利要求1所述的静液压的驱动器，其中为了调节至负的行程容积，所述调节装置（26）能通过所述控制阀（48）从辅助液压存储器被供给压力介质。

4.根据权利要求1所述的静液压的驱动器，其中在调节至负的行程容积时，首先通过所述控制阀（48）向所述调节装置（26）加载调节压力，并且只有在下述情况下才从所述高压存储器（16）向所述液压机（10）的工作接口供给压力介质：所述液压机（10）被调节至负的行程容积。

5.根据权利要求4所述的静液压的驱动器，其中在调节至负的行程容积时，首先通过所述控制阀（48）向所述调节装置（26）加载调节压力，并且随着时间的延迟使得所述存储器截止阀（22）进入到其第一位置中。

6.根据权利要求1所述的静液压的驱动器，其中所述控制阀（48）是中心阀，具有：入口（66），所述入口与压力介质源流体连接；和调节压力出口，所述调节压力出口与所述调节装置（26）的调节压力入口（32）连接，并且其中所述控制阀（48）具有：第一位置，在所述第一位置中所述入口（66）至少大致无泄漏地被截断；和第二位置，在所述第二位置中所述入口（66）与调节压力出口流体连接。

7.根据权利要求1所述的静液压的驱动器，其中所述高压存储器（16）能由所述液压机（10）在作为泵运行中装载。

8.根据权利要求1所述的静液压的驱动器，其中所述液压机（10）为了作为泵运行而配设有液压的调节设备（34），该液压的调节设备具有调节压力出口，其中所述控制阀（48）是二位三通阀，所述二位三通阀具有：第一入口，所述第一入口与所述液压的调节设备（34）的调节压力出口流体连接；第二入口（66），所述第二入口与压力介质源流体连接；以及出口，所述出口与所述调节装置（26）的调节压力入口（32）连接，并且其中所述控制阀（48）具有：第一位置，在所述第一位置中所述出口与所述第一入口流体连接并且所述第二入口（66）被截断；和第二位置，在所述第二位置中所述出口与所述第二入口（66）连接并且所述第一入口被截断。

9.根据权利要求8所述的静液压的驱动器，其中所述液压的调节设备（34）是负载感测调节阀即LS-调节阀，所述LS-调节阀为了使压力介质流入至所述调节装置（26）的调节压力室（30）由泵压力来加载，并且为了使压力介质从所述调节压力室（30）流出由弹簧和LS-压力来加载，所述LS-压力在LS-接口（X）处形成。

10.根据权利要求9所述的静液压的驱动器，其中在所述LS-接口（X）处在该LS-接口和喷嘴（64）之间连接能调节的限压阀（62）。

11.根据权利要求9或10所述的静液压的驱动器，其中由所述液压机（10）在作为泵运行中除了高压存储器（16）之外还能向至少另一个液压负载供给压力介质，其中作为泵运行的液压机（10）能根据至少一个负载（1、2）的、在共同的LS-信号线路（36）中形成的最高负荷压力来调节，为此所述LS-信号线路（36）与所述液压的调节设备（34）的LS-接口（X）连接，其中通过LS-阀（44）也能使泵线路（14）与LS-信号线路（36）连接或直接与LS-接口（X）连接。

12.根据权利要求11所述的静液压的驱动器，其中所述LS-阀（44）是切换阀，所述切换阀在由弹簧预紧的初始位置中相对于LS-信号线路（36）或LS-接口（X）截断所述泵线路（14），并且所述切换阀在接通位置中使得所述泵线路（14）与所述LS-信号线路（36）或与LS-接口（X）连接。

13.根据权利要求11所述的静液压的驱动器，其中在所述LS-信号线路（36）中布置第一换向阀（38），在其第一入口（40）处形成至少一个负载（1、2）的最高负荷压力，并且在其第二入口（42）处连接LS-阀（44）。