CN106523791B - 车用管线安装管夹 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用管线安装管夹，该车用管线安装管夹包括上下装配的管线本体(1)和固定本体(2)，所述管线本体(1)包括底座(12)，该底座(12)上设置有用于夹持管线(3)的管夹部(11)，所述固定本体(2)的下部用于固定安装至车身钣金(4)上，所述底座(12)装配到所述固定本体(2)上，能够相对于所述固定本体(2)转动，并且能够通过限位结构保持在所述固定本体(2)上，这样，在管线本体(1)和固定本体(2)的作用下，能够将管线(3)旋转至不同的方向并且保持在该方向不变，以满足管线(3)在不同安装环境下的工作方向需要。

Description

车用管线安装管夹

技术领域

本发明涉及车辆的配件技术领域，具体地，涉及一种车用管线安装管夹。

背景技术

随着汽车电子技术的发展以及车辆装配的需要，越来越多的管线用于车辆上，这在完善车辆的功能的同时，随之带来的，还有用于将管线装配到车身钣金上的管夹数量的骤增。现有技术中，管夹为一体形成，而管夹与车身钣金的装配方式主要是在车身钣金上开设方形固定孔，如图1所示，在车身钣金4上开设有固定孔41，该固定孔41为方形，将管夹的下部插入固定孔41，在管夹的下部沿周向形成有向外凸起的卡钩22，该卡钩22抵顶于车身钣金4的内侧，以使得管夹固定装配至车身钣金4上，这样，虽然能达到将管线3装配至车身钣金4的目的，但是当管线3受不可抗外界因素的影响而转动时，例如，因为装配空间狭小而使得水管强行转换方向，则非常容易形成死结，阻碍排水系统的正常工作；此外，固定孔还可以为圆形，如此，管夹能够带动管线转动，随着管夹任意转动导致管线与车辆部件脱离连接，进而使得管线失效。因此，提供一种既能固定管线又能使得管件根据实际工作需要变换方向的车用管线安装管夹具有积极意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用管线安装管夹，该车用管线安装管夹能够将管线转动至预设方向并保持在该方向。

为了实现上述目的，本发明提供一种车用管线安装管夹，该车用管线安装管夹包括上下装配的管线本体和固定本体，所述管线本体包括底座，该底座上设置有用于夹持管线的管夹部，所述固定本体的下部用于固定安装至车身钣金上，所述底座可相对转动地装配到所述固定本体上，并且能够通过限位结构保持在所述固定本体上。

优选地，所述限位结构包括位于所述底座上的限位凸起和位于所述固定本体上的外齿圈，随所述底座相对于所述固定本体的转动，所述限位凸起可选择地卡止在不同的两个相邻外齿之间。

优选地，所述底座包括向下延伸的管柱和位于该管柱周围的侧壁，该侧壁的内壁上形成有所述限位凸起，所述固定本体包括具有所述外齿圈的限位齿盘，该限位齿盘的中心形成有装配孔，所述管柱插入并保持在该装配孔中，所述限位凸起啮合在所述外齿圈上。

优选地，所述侧壁上具有舌部，该舌部的周向两侧分别形成有切槽，所述限位凸起形成于所述舌部上。

优选地，所述底座的侧壁上沿周向间隔布置有多个所述限位凸起。

优选地，所述限位凸起沿周向等间隔地设置有四个。

优选地，所述装配孔的内侧壁上形成有环形凹槽，所述管柱的外侧壁上形成有对应的环形凸起以嵌入到所述环形凹槽内。

优选地，所述管柱的中心形成有下端开口的盲孔。

优选地，所述管柱上沿轴向开设有十字形切口槽。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：管线通过可相对转动地装配在一起的管线本体和固定本体而固定至车身钣金上，并且管线本体可以相对于固定本体转动，这样，使得管线可以转变方向，即，固定本体的下部固定装配至车身钣金上，管线本体装配至固定本体的上部，并且管线本体能够相对于固定本体转动，以使得管线可以根据实际需要变换工作方向，加之管线本体能够通过限位结构保持在预设工作方向不变，这就令管线既可以根据工作需要旋转还可以将管线保持在工作方向不变，结构简单巧妙，实用性强。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有技术中管夹预设装配于车身钣金的立体结构示意图。

图2是根据根据本发明优选实施方式提供的预设装配的管线本体、固定本体、车身钣金的立体结构示意图。

图3是根据本发明优选实施方式提供的相互装配的管线本体和固定本体沿纵截面截取的剖视结构示意图。

图4是根据本发明优选实施方式提供的预设装配的管线本体和固定本体装配的立体结构示意图。

图5是根据图2沿底座与限位齿盘啮合位置沿图面的水平方向截取的剖视结构示意图，其中A部位于原始限位状态。

图6是底座相对于限位齿盘沿逆时针旋转后的A部的限位状态的结构示意图。

附图标记说明

1 管线本体 11 管夹部

12 底座 121 切槽

122 限位凸起 13 管柱

131 环形凸起 2 固定本体

21 限位齿盘 211 装配孔

212 环形凹槽 22 卡钩

3 管线 4 车身钣金

41 固定孔

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”是以本发明提供的车用管线安装管夹在将管线3从上至下固定在车身钣金4时为基准定义的，具体地可参考图2至图4所示的图面方式，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。需要说明的是，本发明使用的这些方位词只用于说明本发明，并不用于限制本发明。

如图2至图6所示，本发明提供的一种车用管线安装管夹。首先作为本发明的发明构思，为了使得管线3既可以根据实际需要随时转换方向又可以保持在该工作方向，将管线本体1和固定本体2可相对转动的装配在一起，例如如图2所示，将管线本体1和固定本体2上下装配，其中，固定本体2的上部与管线本体1啮合，使得管线本体1能够相对于固定本体2转动，即，使得管线本体1以固定本体2为轴旋转，固定本体2的下部固定安装于车身钣金4上，以避免固定本体2相对于车身钣金4任意转动。此外，管线本体1通过限位结构保持在固定本体2上，这样，可以将管线3保持在预设方向不变。

具体地，本发明提供的车用管线安装管夹包括可相对转动的装配在一起的管线本体1和固定本体2，管线本体1包括底座12，在底座12上设置有用于夹持管线3的管夹部11，其中，管夹部11为呈C形结构的开口槽，管线3沿管夹部11的轴向插入并固定到管夹部11内，固定本体2的下部用于固定安装至车身钣金4上，底座12装配到固定本体2上，底座12能够相对于固定本体2转动，并且能够通过限位结构保持在固定本体2上。对于固定本体2在车身钣金4上的安装方式，在现有技术中已有呈现，在此不再进行赘述。

因此，本发明提供的车用管线安装管夹，不仅将管线3连接至车身钣金4，本发明还巧妙地通过管线本体1和固定本体2，实现管线3相对于车身钣金4的方向转换以及预设方向保持，以满足管线3在不同安装环境下对工作方向的需要。

需要说明的是，能够实现本发明技术方案的方式有多种，例如限位结构的具体组成、管线3转换方向的保持方式、管线本体1和固定本体2的旋转实现方式等，为了方便说明本发明，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本发明，并不用于限制本发明。

其中，限位结构包括位于底座12上的限位凸起122和位于固定本体2上的外齿圈，底座12啮合到固定本体2上的外齿圈上，随着底座12相对于固定本体2的转动，限位凸起122可选择地卡止在不同的两个相邻外齿之间，这样，底座12保持在固定本体2上，以保持管线3的预设工作方向不变。

进一步地，如图2至图4所示，底座12包括向下延伸的管柱13和位于该管柱13周围的侧壁，该侧壁的内壁上形成有限位凸起122，固定本体2包括具有外齿圈的限位齿盘21，该限位齿盘21的中心形成有装配孔211，管柱13插入并保持在装配孔211中，限位凸起122啮合在外齿圈上。这样，底座12可啮合在外齿圈上旋转，并通过限位凸起122可选择地卡止在不同的两个相邻外齿之间，使得底座12保持在某一预设方向，进而使得管线3保持在预设工作位置。其中，本发明采用的旋转及保持管线3预设方向的方式还可以为，通过阻尼结构实现底座12相对于固定本体2的旋转，即，在侧壁的内侧粗糙处理形成环形粗糙面，在固定本体2的外表面上对应上述环形粗糙面同样设置粗糙表面，这样，底座12相对于固定本体2依旧可以旋转，由于两者的接触面分别粗糙化，故此底座12与固定本体2之间的旋转摩擦力增大，使得底座12在旋转至预设方向后，就可以在摩擦力的作用下停止旋转，对于这种旋转及保持管线3预设方向的方式均应落在本发明的保护范围内。

更进一步地，在侧壁上具有舌部，该舌部的周向两侧分别形成有切槽121，优选地，该切槽121沿侧壁的轴向方向向下延伸，限位凸起122形成在舌部上，这样，当在限位齿盘21上旋转底座12时，舌部向外翻起，使得限位凸起122在旋转至限位齿盘21的外齿外侧时，可以通过舌部的向外翻起变形而为限位凸起122提供旋转过渡空间，使得限位凸起122易于旋转，不会被限位齿盘21的外齿磨损或者撞击变形。

其中，在底座12的侧壁上沿周向间隔布置有多个限位凸起122，在本发明的优选实施方式中，如图4至图6所示，限位凸起122沿周向等间隔地设置有四个，由于限位凸起122形成在舌部上，对应地，舌部沿周向等间隔地设置有四个。如此，底座12在旋转过程中，通过舌部的变形使得底座12更易于旋转，并且对称地布置方式，使得底座12在每圈的旋转过程中，转速保持一定，不会出现前半圈旋转快，后半圈转速慢等类似问题，使得管线3的预设工作方向确定后，均匀用力旋转底座12即可，方便快捷。

如图3所示，为了将管柱13插入并保持在装配孔211中，即，避免管柱13从装配孔211脱落，在装配孔211的内侧壁上形成有环形凹槽212，对应地，在管柱13的外侧壁上形成有环形凸起131，环形凸起131嵌入到环形凹槽212内，这样，管柱13可以保持在装配孔211中。

若要使得管柱13可拆卸地装配到装配孔211中，如图4所示，在管柱13的中心形成有下端开口的盲孔，并且在管柱13上沿轴向开设有十字形切口槽，使得管柱13具有弹性变形。这样，当将管柱13插入到装配孔211中时，管柱13的环形凸起131受到装配孔211的挤压而向中心聚集，以实现紧密装配，当管柱13的环形凸起131插入到装配孔211的环形凹槽212位置时，在切口槽的作用下，管柱13的环形凸起131由挤压状态弹性恢复原始状态，使得环形凸起131嵌入到环形凹槽212内。其中，管柱13的切口槽还可以为一字形或者Y形等，本发明对此不做限制。

综上，针对管线3无法根据工作需要变换工作方向的现象，本发明巧妙地通过相互装配的管线本体1和固定本体2，实现管线3相对于车身钣金4的固定，并且根据实际工作需要，实现管线3的预设工作方向变换并能够保持该工作方向不变。该车用管线安装管夹的设计不仅构思巧妙、结构独特，且车用管线安装管夹的适用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种车用管线安装管夹，其特征在于，该车用管线安装管夹包括上下装配的管线本体(1)和固定本体(2)，所述管线本体(1)包括底座(12)，该底座(12)上设置有用于夹持管线(3)的管夹部(11)，所述固定本体(2)的下部用于固定安装至车身钣金(4)上，所述底座(12)可相对转动地装配到所述固定本体(2)上，并且能够通过限位结构保持在所述固定本体(2)上，所述底座(12)包括向下延伸的管柱(13)和位于该管柱(13)周围的侧壁，所述固定本体(2)包括限位齿盘(21)，所述限位结构包括位于所述侧壁的内壁上的限位凸起(122)和位于所述限位齿盘(21)上的外齿圈，所述限位齿盘(21)的中心形成有装配孔(211)，所述管柱(13)插入并保持在该装配孔(211)中，所述限位凸起(122)啮合在所述外齿圈上。

2.根据权利要求1所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述侧壁上具有舌部，该舌部的周向两侧分别形成有切槽(121)，所述限位凸起(122)形成于所述舌部上。

3.根据权利要求1所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述底座(12)的侧壁上沿周向间隔布置有多个所述限位凸起(122)。

4.根据权利要求3所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述限位凸起(122)沿周向等间隔地设置有四个。

5.根据权利要求1所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述装配孔(211)的内侧壁上形成有环形凹槽(212)，所述管柱(13)的外侧壁上形成有对应的环形凸起(131)以嵌入到所述环形凹槽(212)内。

6.根据权利要求5所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述管柱(13)的中心形成有下端开口的盲孔。

7.根据权利要求5所述的车用管线安装管夹，其特征在于，所述管柱(13)上沿轴向开设有十字形切口槽。