CN106514518B - 一种客车用缓速器支架辅助安装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种客车用缓速器支架辅助安装工装，包括矩形管；所述矩形管一侧面上设有手提杆；所述矩形管的两端分别设有第一平台、第二平台；所述第一平台、第二平台上侧面均设有相对的两个限位卡板；上述平台的两个限位卡板之间分别放置、固定一缓速器支架；第二平台上设有一定位螺栓，该定位螺栓位于两个限位卡板之间，第二平台上通过限位卡板和定位螺栓固定该端的缓速器支架；第一平台的上侧面上设有刻度标示盘，该刻度标示盘位于两个限位卡板之间；该端通过调节设在矩形管上的螺栓组合定位缓速器支架。本发明可以同时控制两个缓速器支架，减少劳动强度，同时提高生产效率，可以快速准确读出两个支架的开档尺寸，提高生产效率。

Description

一种客车用缓速器支架辅助安装工装

技术领域

本发明涉及一种客车用缓速器支架辅助安装工装，适用于传统客车用缓速器支架的安装，作为一种缓速器支架的辅助安装工装，能大幅度提高缓速器支架安装定位时的精度、生产效率，并能通过工装的使用进一步减少劳动强度，解放劳动力。

背景技术

随着国内人口的增长，旅游业的迅速发展，国内客车需求日益剧增，面对高需求的市场环境，高效率的客车生产显的尤为重要。在以往的缓速器支架安装生产中，左右缓速器支架定位存在很高的间距要求，生产中靠着左手托举支架再腾出右手一点点测量定位尺寸，而且操作人员无法同时单手托举两个支架来右手测量间距尺寸。这就导致了在生产中产生缓速器支架定位精度低、生产效率低的难题。迫切需要生产资料的改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车用缓速器支架辅助安装工装，设计本工装就是解决传统方法在安装缓速器支架时存在的不足，大大提高生产效率，进一步解放生产力，更能在生产精度上有质的飞跃。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车用缓速器支架辅助安装工装，包括矩形管、螺栓组合、刻度标示盘；所述矩形管一侧面上设有手提杆，该手提杆呈U型形状；所述矩形管的两端分别设有第一平台、第二平台；所述第一平台、第二平台上侧面均设有相对的两个限位卡板；上述平台的两个限位卡板之间分别放置、固定一缓速器支架；所述第二平台上设有一定位螺栓，该定位螺栓位于两个限位卡板之间，第二平台上通过限位卡板和定位螺栓固定该端的缓速器支架；所述第一平台的上侧面上设有刻度标示盘，该刻度标示盘位于两个限位卡板之间；该端通过调节设在矩形管上的螺栓组合定位缓速器支架。

所述螺栓组合由长螺杆、两个螺母及支承板构成，两个支承板相对的设在与手提杆同侧的矩形管上，长螺杆螺旋贯穿两个支承板并伸向该端的缓速器支架，两个螺母适配在对应支承板一侧的长螺杆上。

本发明的有益效果：

本发明构思简单，制作容易，成本低，便于维护与维修；通过矩形管上手提杆的设置，可以同时控制两个缓速器支架，减少劳动强度，同时提高生产效率；螺栓组合导程够长，能调节出多种缓速器定位尺寸，工装适用于大部分营运客车缓速器安装；通过设有刻度盘，可以快速准确读出两个支架的开档尺寸，提高生产效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种客车用缓速器支架辅助安装工装结构示意图；

图2为本发明一种客车用缓速器支架辅助安装工装另一实施方式示意图；

图中标号：手提杆1、矩形管2、螺栓组合3、第一平台4、刻度标示盘5、第二平台6、定位螺栓7、限位卡板8、缓速器支架9、长螺杆30、螺母31、支承板32。

具体实施方式

一种客车用缓速器支架辅助安装工装，本工装为一种提高缓速器支架安装定位精度与生产效率的工装设备，如图1所示，包括手提杆1、矩形管2、螺栓组合3、第一平台4、刻度标示盘5、第二平台6、定位螺栓7、限位卡板8；

具体地，此工装长约一米，工装主体为一根40*40mm的矩形管2，矩形管2上设有手提杆1，手提杆1呈U型形状，可以通过手提工装减少劳动强度；矩形管2的两端分别设有第一平台4、第二平台6，其中，第一平台4、第二平台6上侧面均设有相对的两个限位卡板8；上述平台的两个限位卡板8之间分别放置、固定一缓速器支架9；

具体地，第二平台6上设有一定位螺栓7，该定位螺栓7位于两个限位卡板之间，第二平台6上通过限位卡板8和定位螺栓7固定了该端的缓速器支架不得移动；

第一平台4的上侧面上设有刻度标示盘5，该刻度标示盘5位于两个限位卡板之间；该端通过调节螺栓组合3来定位另一个缓速器支架，其中，螺栓组合3由长螺杆30、两个螺母31及支承板32构成，两个支承板32相对的设在与手提杆1同侧的矩形管2上，长螺杆30螺旋贯穿两个支承板32并伸向该端的缓速器支架，两个螺母31适配在对应支承板一侧的长螺杆上；通过旋转长螺杆30来控制此端缓速器支架的位置，通过刻度标示盘5可以快速度出两个缓速器支架的间距开档尺寸；

安装时，首先固定第二平台6上的缓速器支架不动，同时第一平台4上的缓速器支架紧贴螺栓组合的螺栓，这样即可快速并且高精度控制两个缓速器支架开档尺寸。

参见图2，为本发明另一实施方式，在第二平台6上取消设有的定位螺栓7，在手提杆1两侧的矩形管2上分别设有一螺栓组合3，通过螺栓组合3分别对缓速器支架9进行调节；进一步，在第二平台6设有一螺栓组合3，该端的两个螺栓组合3形成镜像，调节夹持效果好。

本工装优点：

(1)、工装主体为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；

(2)、工装设有手提设施，可以通过手提同时控制两个缓速器支架，减少劳动强度，同时提高生产效率；

(3)、螺栓组合导程够长，能调节出多种缓速器定位尺寸，工装适用于所有营运客车(除个别特殊要求车辆)缓速器安装；

(4)、整体工装构思简单，制作容易，成本低；

(5)、工装设有刻度盘，可以快速准确读出两个支架的开档尺寸，提高生产效率；

(6)、结构简单，制作方便，同时工装便于维护与维修；

(6)螺栓组合配合间隙小，且旋转端小，不易在生产中由于碰触而发生调节好的开档尺寸变更现象；

(6)批量生产时，一次调节好尺寸后，批量生产都可应用，提高生产效率。

实施方式：

(1)、将左缓速器支架放到第二平台处固定；

(2)、将右缓速器支架放到第一平台处；

(3)、调节螺栓组合并移动右缓速器支架，按照车辆缓速器支架开档尺寸要求，将右侧缓速器支架移动到刻度盘相应位置；

(4)、调节螺栓组合，螺栓组合顶紧右侧缓速器支架；

(5)、左手提工装，使缓速器支架达到相应高度位置；

(6)、保持左手不动，右手测量左右缓速器支架前后定位尺寸；

(7)、尺寸定位好后，开始局部焊接缓速器支架以达到缓速器支架与车架连接牢固即可；

(8)缓速器支架定位牢固后，左手操作撤掉工装。即可完成缓速器支架辅助安装工装的使用，也完成了缓速器支架的安装。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种客车用缓速器支架辅助安装工装，其特征在于，包括矩形管(2)、螺栓组合(3)、刻度标示盘(5)；

所述矩形管(2)一侧面上设有手提杆(1)，该手提杆(1)呈U型形状；所述矩形管(2)的两端分别设有第一平台(4)、第二平台(6)；

所述第一平台(4)、第二平台(6)上侧面均设有相对的两个限位卡板(8)；上述平台的两个限位卡板(8)之间分别放置、固定一缓速器支架(9)；

所述第二平台(6)上设有一定位螺栓(7)，该定位螺栓(7)位于两个限位卡板之间，第二平台(6)上通过限位卡板(8)和定位螺栓(7)固定该端的缓速器支架；

所述第一平台(4)的上侧面上设有刻度标示盘(5)，该刻度标示盘(5)位于两个限位卡板之间；该端通过调节设在矩形管上的螺栓组合(3)定位缓速器支架；

所述螺栓组合(3)由长螺杆(30)、两个螺母(31)及支承板(32)构成，两个支承板(32)相对的设在与手提杆(1)同侧的矩形管(2)上，长螺杆(30)螺旋贯穿两个支承板(32)并伸向该端的缓速器支架，两个螺母(31)适配在对应支承板一侧的长螺杆上；

通过旋转长螺杆来控制此端缓速器支架的位置，通过刻度标示盘快速读出两个缓速器支架的间距开档尺寸；

安装时，首先固定第二平台上的缓速器支架不动，同时第一平台上的缓速器支架紧贴螺栓组合的长螺杆；

该工装实施步骤为：

将左缓速器支架放到第二平台处固定；

将右缓速器支架放到第一平台处；

调节螺栓组合并移动右缓速器支架，按照车辆缓速器支架开档尺寸要求，将右缓速器支架移动到刻度盘相应位置；

调节螺栓组合，螺栓组合顶紧右缓速器支架；

左手提工装，使缓速器支架达到相应高度位置；

保持左手不动，右手测量左右缓速器支架前后定位尺寸；

尺寸定位好后，开始局部焊接缓速器支架以达到缓速器支架与车架连接牢固即可；

缓速器支架定位牢固后，左手操作撤掉工装；即可完成缓速器支架辅助安装工装的使用，也完成了缓速器支架的安装。