CN106485361A - 一种基于IPv6的智慧公交管理平台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于IPv6的智慧公交管理平台，包括ARM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块和报站器模块，所述ARM核心板分别连接RM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块、报站器模块、CAN总线、显示屏模块、CAN总线、RS485扩展模块、RS232扩展模块、3G/4G模块、U盘、内置硬盘、SD卡、IPV6/IPV4模块和GPS/北斗模块，3G/4G模块还连接后台智能公交管理系统，报站器模块还连接报站器，RS232扩展模块还连接线路/班次模块，RS485扩展模块还通过客流计数器连接客流采集器。填补了现有公交平台车管理功能的不足，通过实时采集并计算每辆公交车在不同的站点、和时间点上的上下客及车内乘客人数变化情况，为公交公司进一步提高营运效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种管理平台，具体是一种基于IPv6的智慧公交管理平台。
背景技术
城市公共交通事业的飞速发展，在给市民的生产和生活带来极大方便的同时，因道路拥堵、基础设施不配套：公交运营点多线长路况复杂等因素，使得公交准点准班率低、高峰时车内拥挤不堪舒适度极差、乘客抱怨投诉不断。尽管智能公交管理系统已经在我国大部分中大型城市的公交行业得到运用，并通过车载终端实现了对公交车的定位跟踪、车辆调度、司机驾乘服务等的管理，但仍旧无法实时的掌握每辆公交车在不同的站点、和时间点上的上下客及车内乘客人数等信息。因而优化公交线路线网、合理安排营运车辆班次、提高营运效率和乘客的舒适度就无法做到精准。本发明提出一种能实时计算公交车客流变化情况，为公交公司合理安排营运车辆进一步提高营运效率，行业管理部门优化公交线路和线网提供真实可信数据的车载智慧公交管理平台。为政府部门规划公交发展战略提供科学的依据。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于IPv6的智慧公交管理平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于IPv6的智慧公交管理平台，包括ARM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块和报站器模块，所述ARM核心板分别连接RM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块、报站器模块、CAN总线、显示屏模块、CAN总线、RS485扩展模块、RS232扩展模块、3G/4G模块、U盘、内置硬盘、SD卡、IPV6/IPV4模块和GPS/北斗模块，3G/4G模块还连接后台智能公交管理系统，报站器模块还连接报站器，RS232扩展模块还连接线路/班次模块，RS485扩展模块还通过客流计数器连接客流采集器。
作为本发明进一步的方案：所述客流采集器分别安装在公交车前后门。
作为本发明再进一步的方案：通过RS232端口远程实现对车辆线路班次的更新。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明填补了现有公交平台车管理功能的不足，通过实时采集并计算每辆公交车在不同的站点、和时间点上的上下客及车内乘客人数变化情况，为公交公司进一步提高营运效率，行业管理部门优化公交线路和线网提供真实可信的数据，为政府部门规划公交发展战略提供科学的依据。
附图说明
图1为基于IPv6的智慧公交管理平台的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种基于IPv6的智慧公交管理平台，包括ARM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块和报站器模块，所述ARM核心板分别连接RM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块、报站器模块、CAN总线、显示屏模块、CAN总线、RS485扩展模块、RS232扩展模块、3G/4G模块、U盘、内置硬盘、SD卡、IPV6/IPV4模块和GPS/北斗模块，3G/4G模块还连接后台智能公交管理系统，报站器模块还连接报站器，RS232扩展模块还连接线路/班次模块，RS485扩展模块还通过客流计数器连接客流采集器；所述客流采集器分别安装在公交车前后门；通过RS232端口远程实现对车辆线路班次的更新。
本发明的工作原理是：本发明填补了现有公交平台车管理功能的不足，通过实时采集并计算每辆公交车在不同的站点、和时间点上的上下客及车内乘客人数变化情况，为公交公司进一步提高营运效率，行业管理部门优化公交线路和线网提供真实可信的数据。为政府部门规划公交发展战略提供科学的依据。
本发明整合了公交视频监控系统。管理人员可以通过车载终端实时查看车内状况和驾驶员的操作情况。
本发明采用IPv6/IPv4双栈协议，同时支持IPv6/IPv4网络。
1.公交车前后门分别安装客流采集装置。公交车每停靠站点一次，所采集到的乘客上下车数据分别按前门上客数、前门下客数、后门上客数、后门下客数发送给车载终端。
2.车载终端内的客流量运算模块对接收到的当前站点上下客人数进行综合运算，分别求出当前站点的上车人数、下车人数和车上人数。其运算公式为：
A、当前站点上车人数=前门上车人数+后门上车人数
B、当前站点下车人数=前门下车人数+后门下车人数
C、当前站点车上人数=上站车上人数+本站上车人数—本站下车人数
3.运算结束后，由车载终端内的GPS定位模块对上述数据添加当前站点名称、时间、车辆牌照等3个属性；同时由车载终端内的线路班次模块对上述数据添加线路名称、上行或下行等2个属性。这5个属性添加完毕后统一发送到后台智能公交管理系统。
4.智能公交管理系统中的客流统计功能模块可对接收到的数据，按不同的管理要求进行二次加工并通过不同的显示终端予以输出和展示。这些终端为但不限于固定的、移动的PC终端、大屏显示、投影、手机、IPad等。
5.利用客流统计功能模块，使用者可以很方便的进行查询、统计、按条件汇总、数据分析、输出报表等操作，为不同的管理者加强营运管理、合理调度营运车辆、优化公交线网和线路、合理规划和建设公交基础设施资源、制定公交发展战略提供详实的数据。
6.智能公交管理系统通过RS232端口可远程实现对车辆线路班次的更新。
7.本智能公交车载终端整合的视频信号可通过RS485端口，也可通过CAN总线进行传输和抓拍。
8.智能公交管理系统的各个终端，可根据当地营运商提供的网络环境自动进行切换IPV6和IPV4网络，也可在安装时人工进行设置。
9. 智能公交管理系统的各个终端的内置硬盘可对视频图像进行本地存储。硬盘的存储容量根据接入视频路数的多少而定， 一般以10-15天为宜。
10.调度控制中心可通过音频模块实现与驾驶员的双向通话。
11.通过显示屏模块，可以接受显示调度控制中心下发的文本信息；当前站点的车上人数；并可通过该屏查看下客门的上下客情况。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种基于IPv6的智慧公交管理平台，包括ARM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块和报站器模块，其特征在于，所述ARM核心板分别连接RM核心板、视频模块、音频模块、客流量运算模块、报站器模块、CAN总线、显示屏模块、CAN总线、RS485扩展模块、RS232扩展模块、3G/4G模块、U盘、内置硬盘、SD卡、IPV6/IPV4模块和GPS/北斗模块，3G/4G模块还连接后台智能公交管理系统，报站器模块还连接报站器，RS232扩展模块还连接线路/班次模块，RS485扩展模块还通过客流计数器连接客流采集器。
2.根据权利要求1所述的基于IPv6的智慧公交管理平台，其特征在于，所述客流采集器分别安装在公交车前后门。
3.根据权利要求1所述的基于IPv6的智慧公交管理平台，其特征在于，通过RS232端口远程实现对车辆线路班次的更新。
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