CN106480828A - 一种小半径弯道t梁架桥机及旋转安装施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种小半径弯道T梁架桥机及旋转安装施工方法；该架桥机包括中支承系统、前支承系统、主纵梁以及辅助支点；为使用小半径T梁架设，本发明经过局部小构件改进、完善，具有如下改进：1、中托、前支点增加转动盘，中托支点托轮宽适当增宽。角度调整灵活方便，操作方便。2、中托转向盘与横梁、前支点横梁、天车横梁与行走轮采用螺栓连接，通过预留孔可以调整主梁间距；运行简单、拆卸方便。3、前支撑架及后横向连接杆采用销节方式、桥机两主纵梁可以前后（纵向）错动斜拉形成平行平行四边形。具有力学性能合理。曲线喂梁、边梁无法就位问题，通过调整桥机主纵梁间距解决桥机横向连接支撑架可以铰接及固结。

Description

一种小半径弯道T梁架桥机及旋转安装施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，尤其是一种小半径弯道T梁架桥机及旋转安装施工方法。

背景技术

目前，越来越多的桥梁建设在施工中受到投资费用限制、施工场地狭窄、地形陡峭等不利因素制约。如在高山间跨沟、谷桥区地势起伏大和投资额限制桥头两端平面曲线半径小的情况施工日益突出，给桥梁平面曲线半径小的梁（板）预制安装施工带来很多不便。

由于互通桥梁曲线半径小，T梁内外弧长差2.65m，常规架桥机无法满足施工要求，存在以下技术难题：

（1）由于曲线半径120m、无法过孔、喂梁与架设边梁问题。

（2）桥梁纵坡大、高差1.5米，需调整架桥机纵向水平。

（3）桥梁横坡、纵坡坡度大，T梁运输困难、存在一定安全风险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，在此提供一种小半径弯道T梁架桥机及旋转安装施工方法；为使用小半径T梁架设，经过局部小构件改进、完善，并结合本工程T梁重量、桥面宽度小、桥墩墩高、纵坡大、横坡大、平曲线半径小等结构特点。

本发明是这样实现的，构造一种小半径弯道T梁架桥机，其特征在于：该架桥机包括中支承系统、前支承系统、主纵梁以及辅助支点；

所述中支承系统设有4个反托轮箱，其下部设转盘及纵向绞，过孔时与后支承相配合，随时调整架桥机主梁中心线与梁板中心线的夹角，以满足其曲线处过孔和喂梁的需要；同时反托轮箱也是过孔时的主要动力，运行速度为3.08m/min。

中支承下部设中横梁，中横梁下部设置行走机构，主要功能为与前支承一起在架桥机喂梁及架梁时实现整机横移；各构件采用螺栓活接，架桥机拼装时可以随意调整主梁横向间距，调整范围 6.5m～5.5m，中支承增设360度旋转转动盘，架设小半径梁采用液压千斤顶辅助及支承反托驱动前后错动（主梁纵向）斜拉调整主梁夹角；横坡采用枕木及模板调整。

该架桥机还包括前支承系统，前支承系统具有前支承横向连接架及主梁横向连接件：主要构件还包括走行机构，前支承加装下横梁，下横梁下方安装前行走机构，即前横移轮箱；

前横轮箱轮距可在6.5～5.5m之调整。为防止架桥机架设边梁沿前横移轨道横移时，轮箱设挡板，前支承上部有2台主液压千斤顶，用来调整主梁高度；梁主梁横向连接可为铰接。主梁设置横向连接杆采用螺栓活接方式（条形螺栓孔），前下横梁用插销连接件固定。

一种小半径弯道T梁架桥机旋转安装施工方法，其特征在于：T梁架设施工流程如下：

A架桥机过孔：架梁机架设完第7孔T梁后，及时将第7孔内的横隔板（主筋）进行焊接接，确保在架梁机过跨时第6跨、T梁运输时T梁结构整体稳定性，同时保证架梁机及运梁施工的安全，减小安全隐患；

桥机过跨前，测量出中托安置中心线要相邻5号盖梁横向轴线保持平行。再将架梁机的中托按预定轴线安装；消除桥面横坡造成的架桥机横向不水平，在中托部位采用以枕木和模板进行垫实，安装完成后使用水准仪进行复核中托横度是否满足要求；

准备工作完成后全面检查桥机各构件是否安全，在架设25米T梁时桥机过孔无需采用T梁配重；桥机主纵梁前移2～6m，将2台提梁小车移动到架梁机桁架尾部，当主纵梁前移动10、15、20m，停止主梁前移，采用中托旋转装置进行主纵梁角度调整；整机在过跨是要在最短时间内完成，保证桥机安全；

B架桥机运（喂）梁：灯盏坪互通桥横坡较大坡率变化频繁，最大横坡为6%，而常规运梁炮车适应坡度在2%以内，横坡超过2%，运梁炮车运梁中梁体中心偏移，安全隐患大、易侧翻、与桥梁半径小时运梁和喂梁的过程中，炮车要跨越几片梁；通过经验积累及借鉴类似工程经验，在已经架设完成T梁运梁通道采取以下措施：（1）已架设完成这跨T梁的湿接缝和湿接缝尽快完成施工，进度控制在桥机尾部；（2）在运梁通道的梁体低侧铺设机制砂（含泥量不易过大），铺设高度满足炮车行驶横坡2%以内；（3）在架桥尾部梁板湿接缝未完成浇注部位铺设20mm钢板（宽1.5m-长2m）单块钢板重量不易过大，不便于人工铺设；由于曲线半径120m，曲线内侧桥机主梁尾部标准节段需要拆卸12m，才能满足T梁喂运；

C、T梁架设：架设顺序：6号边梁（曲线外侧、小桩号侧需要横移）→1号边梁（曲线内侧，大桩号需要横移）→2#中梁→5#中梁→3#中梁→4#中梁。T梁架设完成后及时进行横隔板钢筋进行焊接；曲线内（外）侧边梁一单边端头不能直接架设到位，需要人工辅以机具横移定位；横移前，先将梁落至盖梁上，在相邻垫石支座之间铺设一块30mm厚钢板及枕木，钢板上铺聚四氟乙烯作为滑道，两板间涂抹少量黄油为润滑剂，采用反顶装置将梁缓慢移至设计位置。

本发明的优点在于：为使用小半径T梁架设，经过改进、完善，并结合本工程T梁重量、桥面宽度小、桥墩墩高、纵坡大、横坡大、平曲线半径小等结构特点，在其原有的双导梁公路架桥机基础上成功改制出的能本桥型T梁架设的新型架桥机。

附图说明

图1 常规公路架桥机无法架设小半径T梁示意图

图2是中支撑系统立面图

图3是中支撑系统平面图

图4是双导梁架桥机纵向布置图

图5是双导梁架桥机中支点整体结构图

图6是图5侧面示意图

图7双导梁架桥机前支承结构图

图8双导梁架桥机过孔准备示意图

图9双导梁架桥机过孔旋转主纵梁角度示意图

图10双导梁架桥机过孔完成示意图

图11双导梁架桥机喂梁示意图

图12双导梁架桥机T架设完成示意图。

其中：前支承系统100，中支承系统200，主纵梁300，辅助支点400；

反托轮箱1，转盘2，纵向绞3，转动轴4，螺栓孔5，螺栓6，行走机构7，驱动电机8，横移轨道9，铰座10，桥机主梁11，行走箱轮12，连接桁架13，行走轨道14，

前支承横向连接架21，主梁横向连接件22，走行机构23，下横梁24，前行走机构23，主液压千斤顶25，螺栓26，插销连接件27，前支立管28，限位装置29。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进提供一种小半径弯道T梁架桥机，如图所示，可以按照如下方式予以实施；该架桥机包括前支承系统100、中支承系统200、主纵梁300以及辅助支点400；

所述中支承系统200设有4个反托轮箱1，其下部设转盘2及纵向绞3，过孔时与后支承相配合，随时调整架桥机主梁中心线与梁板中心线的夹角，以满足其曲线处过孔和喂梁的需要；同时反托轮箱也是过孔时的主要动力，运行速度为3.08m/min。

中支承下部设中横梁，中横梁下部设置行走机构7，主要功能为与前支承一起在架桥机喂梁及架梁时实现整机横移；各构件采用螺栓活接，架桥机拼装时可以随意调整主梁横向间距，调整范围 6.5m～5.5m，中支承增设360度旋转转动盘，架设小半径梁采用液压千斤顶辅助及支承反托驱动前后错动（主梁纵向）斜拉调整主梁夹角；横坡采用枕木及模板调整。

该架桥机还包括前支承系统，前支承系统具有前支承横向连接架21及主梁横向连接件22：主要构件还包括走行机构23，前支承加装下横梁24，下横梁24下方安装前行走机构23，即前横移轮箱。

前横轮箱轮距可在6.5～5.5m之调整。为防止架桥机架设边梁沿前横移轨道横移时，轮箱设挡板，前支承上部有2台主液压千斤顶25，用来调整主梁高度；梁主梁横向连接可为铰接。主梁设置横向连接杆22采用螺栓26活接方式（条形螺栓孔），前下横梁用插销连接件27固定。

一种小半径弯道T梁架桥机旋转安装施工方法，T梁架设施工流程如下：

A架桥机过孔：架梁机架设完第7孔T梁后，及时将第7孔内的横隔板（主筋）进行焊接接，确保在架梁机过跨时第6跨、T梁运输时T梁结构整体稳定性，同时保证架梁机及运梁施工的安全，减小安全隐患；

桥机过跨前，测量出中托安置中心线要相邻5号盖梁横向轴线保持平行。再将架梁机的中托按预定轴线安装；消除桥面横坡造成的架桥机横向不水平，在中托部位采用以枕木和模板进行垫实，安装完成后使用水准仪进行复核中托横度是否满足要求；

准备工作完成后全面检查桥机各构件是否安全，在架设25米T梁时桥机过孔无需采用T梁配重；桥机主纵梁前移2～6m，将2台提梁小车移动到架梁机桁架尾部，当主纵梁前移动10、15、20m，停止主梁前移，采用中托旋转装置进行主纵梁角度调整；整机在过跨是要在最短时间内完成，保证桥机安全；

B架桥机运（喂）梁：灯盏坪互通桥横坡较大坡率变化频繁，最大横坡为6%，而常规运梁炮车适应坡度在2%以内，横坡超过2%，运梁炮车运梁中梁体中心偏移，安全隐患大、易侧翻、与桥梁半径小时运梁和喂梁的过程中，炮车要跨越几片梁；通过经验积累及借鉴类似工程经验，在已经架设完成T梁运梁通道采取以下措施：（1）已架设完成这跨T梁的湿接缝和湿接缝尽快完成施工，进度控制在桥机尾部；（2）在运梁通道的梁体低侧铺设机制砂（含泥量不易过大），铺设高度满足炮车行驶横坡2%以内；（3）在架桥尾部梁板湿接缝未完成浇注部位铺设20mm钢板（宽1.5m-长2m）单块钢板重量不易过大，不便于人工铺设；由于曲线半径120m，曲线内侧桥机主梁尾部标准节段需要拆卸12m，才能满足T梁喂运；

C、T梁架设：架设顺序：6号边梁（曲线外侧、小桩号侧需要横移）→1号边梁（曲线内侧，大桩号需要横移）→2#中梁→5#中梁→3#中梁→4#中梁。T梁架设完成后及时进行横隔板钢筋进行焊接；曲线内（外）侧边梁一单边端头不能直接架设到位，需要人工辅以机具横移定位；横移前，先将梁落至盖梁上，在相邻垫石支座之间铺设一块30mm厚钢板及枕木，钢板上铺聚四氟乙烯作为滑道，两板间涂抹少量黄油为润滑剂，采用反顶装置将梁缓慢移至设计位置。

为使用小半径T梁架设，本发明经过局部小构件改进、完善，并结合本工程T梁重量、桥面宽度小、桥墩墩高、纵坡大、横坡大、平曲线半径小等结构特点，在其原有的双导梁公路架桥机基础上成功改制出的能本桥型T梁架设的新型架桥机。

双导梁公路架桥机具有如下改进：

1、中托、前支点增加转动盘，中托支点托轮宽适当增宽。角度调整灵活方便，操作方便。

2、中托转向盘与横梁、前支点横梁、天车横梁与行走轮采用螺栓连接，通过预留孔可以调整主梁间距（50cm～100cm）；运行简单、拆卸方便。

3、前支撑架及后横向连接杆采用销节方式、桥机两主纵梁可以前后（纵向）错动斜拉形成平行平行四边形。具有力学性能合理。曲线喂梁、边梁无法就位问题，通过调整桥机主纵梁间距解决桥机横向连接支撑架可以铰接及固结。

双导梁架桥机技术参数：

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范。

Claims (2)

1.一种小半径弯道T梁架桥机，其特征在于：该架桥机包括前支承系统（100）、中支承系统（200）、主纵梁（300）以及辅助支点（400）；

所述中支承系统（200）设有4个反托轮箱（1），其下部设转盘（2）及纵向绞（3），过孔时与后支承相配合，随时调整架桥机主梁中心线与梁板中心线的夹角，以满足其曲线处过孔和喂梁的需要；同时反托轮箱也是过孔时的主要动力；

中支承下部设中横梁，中横梁下部设置行走机构（7），主要功能为与前支承一起在架桥机喂梁及架梁时实现整机横移；各构件采用螺栓活接，架桥机拼装时可以随意调整主梁横向间距，调整范围 6.5m～5.5m，中支承增设360度旋转转动盘，架设小半径梁采用液压千斤顶辅助及支承反托驱动前后错动斜拉调整主梁夹角；横坡采用枕木及型材调整；

该架桥机还包括前支承系统，前支承系统具有前支承横向连接架（21）及主梁横向连接件（22）：主要构件还包括走行机构（23），前支承加装下横梁（24），下横梁（24）下方安装前行走机构（23），即前横移轮箱；横向移轨道两端设置限位装置（29）；

前横轮箱轮距可在6.5～5.5m之调整；为防止架桥机架设边梁沿前横移轨道横移时，轮箱设挡板，前支承上部有2台主液压千斤顶（25），用来调整主梁高度；梁主梁横向连接可为铰接；主梁设置横向连接杆（22）采用螺栓（26）活接方式，前下横梁用插销连接件（27）固定。

2.一种小半径弯道T梁架桥机旋转安装施工方法，其特征在于：T梁架设施工流程如下：

A架桥机过孔：架梁机架设完第7孔T梁后，及时将第7孔内的横隔板（主筋）进行焊接接，确保在架梁机过跨时第6跨、T梁运输时T梁结构整体稳定性，同时保证架梁机及运梁施工的安全，减小安全隐患；

桥机过跨前，测量出中托安置中心线要相邻5号盖梁横向轴线保持平行；

再将架梁机的中托按预定轴线安装；消除桥梁平面曲线半径小造成的架桥机前横移轨道与中托横移轨道横向不水平，在中托与梁板接触面采用以枕木和模板进行垫实，安装完成后使用水准仪进行复核中托横度是否满足要求；

准备工作完成后全面检查桥机各构件是否安全，在架设25米T梁时桥机过孔无需采用T梁配重；桥机主纵梁前移2～6m，将2台提梁小车移动到架梁机桁架尾部，当主纵梁前移动10、15、20m，停止主梁前移，采用中托旋转装置进行主纵梁角度调整；整机在过跨是要在最短时间内完成，保证桥机安全；

B架桥机运（喂）梁：灯盏坪互通桥横坡较大坡率变化频繁，最大横坡为6%，而常规运梁炮车适应坡度在2%以内，横坡超过2%，运梁炮车运梁中梁体中心偏移，安全隐患大、易侧翻、与桥梁半径小时运梁和喂梁的过程中，炮车要跨越几片梁；通过经验积累及借鉴类似工程经验，在已经架设完成T梁运梁通道采取以下措施：

（1）已架设完成这跨T梁的湿接缝和湿接缝尽快完成施工，进度控制在桥机尾部；

（2）在运梁通道的梁体低侧铺设机制砂（含泥量不易过大），铺设高度满足炮车行驶横坡2%以内；

（3）在架桥尾部梁板湿接缝未完成浇注部位铺设20mm钢板（宽1.5m-长2m）单块钢板重量不易过大，不便于人工铺设；

C、T梁架设：架设顺序：6号边梁（曲线外侧、小桩号侧需要横移）→1号边梁（曲线内侧，大桩号需要横移）→2#中梁→5#中梁→3#中梁→4#中梁；

T梁架设完成后及时进行横隔板钢筋进行焊接；曲线内（外）侧边梁一单边端头不能直接架设到位，需要人工辅以机具横移定位；横移前，先将梁落至盖梁上，在相邻垫石支座之间铺设一块30mm厚钢板及枕木，钢板上铺聚四氟乙烯作为滑道，两板间涂抹少量黄油为润滑剂，采用反顶装置将梁缓慢移至设计位置。