CN106480828A - 一种小半径弯道t梁架桥机及旋转安装施工方法 - Google Patents

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程邦兴
何宁
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    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E01D21/08Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges by rotational movement of the bridge or bridge sections

Abstract

本发明公开了一种小半径弯道T梁架桥机及旋转安装施工方法;该架桥机包括中支承系统、前支承系统、主纵梁以及辅助支点;为使用小半径T梁架设,本发明经过局部小构件改进、完善,具有如下改进:1、中托、前支点增加转动盘,中托支点托轮宽适当增宽。角度调整灵活方便,操作方便。2、中托转向盘与横梁、前支点横梁、天车横梁与行走轮采用螺栓连接,通过预留孔可以调整主梁间距;运行简单、拆卸方便。3、前支撑架及后横向连接杆采用销节方式、桥机两主纵梁可以前后(纵向)错动斜拉形成平行平行四边形。具有力学性能合理。曲线喂梁、边梁无法就位问题,通过调整桥机主纵梁间距解决桥机横向连接支撑架可以铰接及固结。

Description

一种小半径弯道T梁架桥机及旋转安装施工方法
技术领域
[0001] 本发明涉及桥梁施工领域,尤其是一种小半径弯道Τ梁架桥机及旋转安装施工方 法。
背景技术
[0002] 目前,越来越多的桥梁建设在施工中受到投资费用限制、施工场地狭窄、地形陡峭 等不利因素制约。如在高山间跨沟、谷桥区地势起伏大和投资额限制桥头两端平面曲线半 径小的情况施工日益突出,给桥梁平面曲线半径小的梁(板)预制安装施工带来很多不便。
[0003] 由于互通桥梁曲线半径小,Τ梁内外弧长差2.65m,常规架桥机无法满足施工要求, 存在以下技术难题: (1)由于曲线半径120m、无法过孔、喂梁与架设边梁问题。
[0004] (2)桥梁纵坡大、高差1.5米,需调整架桥机纵向水平。
[0005] (3)桥梁横坡、纵坡坡度大,T梁运输困难、存在一定安全风险。
发明内容
[0006] 本发明的目的在于克服现有技术的不足,在此提供一种小半径弯道T梁架桥机及 旋转安装施工方法;为使用小半径T梁架设,经过局部小构件改进、完善,并结合本工程T梁 重量、桥面宽度小、桥墩墩高、纵坡大、横坡大、平曲线半径小等结构特点。
[0007] 本发明是这样实现的,构造一种小半径弯道T梁架桥机,其特征在于:该架桥机包 括中支承系统、前支承系统、主纵梁以及辅助支点; 所述中支承系统设有4个反托轮箱,其下部设转盘及纵向绞,过孔时与后支承相配合, 随时调整架桥机主梁中心线与梁板中心线的夹角,以满足其曲线处过孔和喂梁的需要;同 时反托轮箱也是过孔时的主要动力,运行速度为3.08m/min。
[0008] 中支承下部设中横梁,中横梁下部设置行走机构,主要功能为与前支承一起在架 桥机喂梁及架梁时实现整机横移;各构件采用螺栓活接,架桥机拼装时可以随意调整主梁 横向间距,调整范围6.5m~5.5m,中支承增设360度旋转转动盘,架设小半径梁采用液压千 斤顶辅助及支承反托驱动前后错动(主梁纵向)斜拉调整主梁夹角;横坡采用枕木及模板调 整。
[0009] 该架桥机还包括前支承系统,前支承系统具有前支承横向连接架及主梁横向连接 件:主要构件还包括走行机构,前支承加装下横梁,下横梁下方安装前行走机构,即前横移 轮箱; 前横轮箱轮距可在6.5~5.5m之调整。为防止架桥机架设边梁沿前横移轨道横移时,轮 箱设挡板,前支承上部有2台主液压千斤顶,用来调整主梁高度;梁主梁横向连接可为铰接。 主梁设置横向连接杆采用螺栓活接方式(条形螺栓孔),前下横梁用插销连接件固定。
[0010] -种小半径弯道T梁架桥机旋转安装施工方法,其特征在于:T梁架设施工流程如 下: A架桥机过孔:架梁机架设完第7孔T梁后,及时将第7孔内的横隔板(主筋)进行焊接接, 确保在架梁机过跨时第6跨、T梁运输时T梁结构整体稳定性,同时保证架梁机及运梁施工的 安全,减小安全隐患; 桥机过跨前,测量出中托安置中心线要相邻5号盖梁横向轴线保持平行。再将架梁机的 中托按预定轴线安装;消除桥面横坡造成的架桥机横向不水平,在中托部位采用以枕木和 模板进行垫实,安装完成后使用水准仪进行复核中托横度是否满足要求; 准备工作完成后全面检查桥机各构件是否安全,在架设25米T梁时桥机过孔无需采用T 梁配重;桥机主纵梁前移2~6m,将2台提梁小车移动到架梁机桁架尾部,当主纵梁前移动 10、15、2〇!11,停止主梁前移,采用中托旋转装置进行主纵梁角度调整;整机在过跨是要在最 短时间内完成,保证桥机安全; B架桥机运(喂)梁:灯盏坪互通桥横坡较大坡率变化频繁,最大横坡为6%,而常规运梁 炮车适应坡度在2%以内,横坡超过2%,运梁炮车运梁中梁体中心偏移,安全隐患大、易侧翻、 与桥梁半径小时运梁和喂梁的过程中,炮车要跨越几片梁;通过经验积累及借鉴类似工程 经验,在已经架设完成T梁运梁通道采取以下措施:(1)已架设完成这跨T梁的湿接缝和湿接 缝尽快完成施工,进度控制在桥机尾部;(2)在运梁通道的梁体低侧铺设机制砂(含泥量不 易过大),铺设高度满足炮车行驶横坡2%以内;(3)在架桥尾部梁板湿接缝未完成浇注部位 铺设20mm钢板(宽1.5m-长2m)单块钢板重量不易过大,不便于人工铺设;由于曲线半径 120m,曲线内侧桥机主梁尾部标准节段需要拆卸12m,才能满足T梁喂运; C、T梁架设:架设顺序:6号边梁(曲线外侧、小粧号侧需要横移)-1号边梁(曲线内侧, 大粧号需要横移)-2#中梁-5#中梁-3#中梁-4#中梁。T梁架设完成后及时进行横隔板钢 筋进行焊接;曲线内(外)侧边梁一单边端头不能直接架设到位,需要人工辅以机具横移定 位;横移前,先将梁落至盖梁上,在相邻垫石支座之间铺设一块30mm厚钢板及枕木,钢板上 铺聚四氟乙烯作为滑道,两板间涂抹少量黄油为润滑剂,采用反顶装置将梁缓慢移至设计 位置。
[0011] 本发明的优点在于:为使用小半径T梁架设,经过改进、完善,并结合本工程T梁重 量、桥面宽度小、桥墩墩高、纵坡大、横坡大、平曲线半径小等结构特点,在其原有的双导梁 公路架桥机基础上成功改制出的能本桥型T梁架设的新型架桥机。
[0012]
附图说明
[0013]图1常规公路架桥机无法架设小半径T梁示意图 图2是中支撑系统立面图 图3是中支撑系统平面图 图4是双导梁架桥机纵向布置图 图5是双导梁架桥机中支点整体结构图 图6是图5侧面示意图 图7双导梁架桥机前支承结构图 图8双导梁架桥机过孔准备示意图 图9双导梁架桥机过孔旋转主纵梁角度示意图 图10双导梁架桥机过孔完成不意图 图11双导梁架桥机喂梁示意图 图12双导梁架桥机T架设完成示意图。
[0014] 其中:前支承系统100,中支承系统200,主纵梁300,辅助支点400; 反托轮箱1,转盘2,纵向绞3,转动轴4,螺栓孔5,螺栓6,行走机构7,驱动电机8,横移轨 道9,铰座10,桥机主梁11,行走箱轮12,连接桁架13,行走轨道14, 前支承横向连接架21,主梁横向连接件22,走行机构23,下横梁24,前行走机构23,主液 压千斤顶25,螺栓26,插销连接件27,前支立管28,限位装置29。
[0015]
具体实施方式
[0016] 下面将结合附图对本发明进行详细说明,对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。 基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有 其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0017] 本发明通过改进提供一种小半径弯道T梁架桥机,如图所示,可以按照如下方式予 以实施;该架桥机包括前支承系统100、中支承系统200、主纵梁300以及辅助支点400; 所述中支承系统200设有4个反托轮箱1,其下部设转盘2及纵向绞3,过孔时与后支承相 配合,随时调整架桥机主梁中心线与梁板中心线的夹角,以满足其曲线处过孔和喂梁的需 要;同时反托轮箱也是过孔时的主要动力,运行速度为3.08m/min。
[0018] 中支承下部设中横梁,中横梁下部设置行走机构7,主要功能为与前支承一起在架 桥机喂梁及架梁时实现整机横移;各构件采用螺栓活接,架桥机拼装时可以随意调整主梁 横向间距,调整范围6.5m~5.5m,中支承增设360度旋转转动盘,架设小半径梁采用液压千 斤顶辅助及支承反托驱动前后错动(主梁纵向)斜拉调整主梁夹角;横坡采用枕木及模板调 整。
[0019] 该架桥机还包括前支承系统,前支承系统具有前支承横向连接架21及主梁横向连 接件22:主要构件还包括走行机构23,前支承加装下横梁24,下横梁24下方安装前行走机构 23,即前横移轮箱。
[0020] 前横轮箱轮距可在6.5~5.5m之调整。为防止架桥机架设边梁沿前横移轨道横移 时,轮箱设挡板,前支承上部有2台主液压千斤顶25,用来调整主梁高度;梁主梁横向连接可 为铰接。主梁设置横向连接杆22采用螺栓26活接方式(条形螺栓孔),前下横梁用插销连接 件27固定。
[0021] -种小半径弯道T梁架桥机旋转安装施工方法,T梁架设施工流程如下: A架桥机过孔:架梁机架设完第7孔T梁后,及时将第7孔内的横隔板(主筋)进行焊接接, 确保在架梁机过跨时第6跨、T梁运输时T梁结构整体稳定性,同时保证架梁机及运梁施工的 安全,减小安全隐患; 桥机过跨前,测量出中托安置中心线要相邻5号盖梁横向轴线保持平行。再将架梁机的 中托按预定轴线安装;消除桥面横坡造成的架桥机横向不水平,在中托部位采用以枕木和 模板进行垫实,安装完成后使用水准仪进行复核中托横度是否满足要求; 准备工作完成后全面检查桥机各构件是否安全,在架设25米T梁时桥机过孔无需采用T 梁配重;桥机主纵梁前移2~6m,将2台提梁小车移动到架梁机桁架尾部,当主纵梁前移动 10、15、2〇!11,停止主梁前移,采用中托旋转装置进行主纵梁角度调整;整机在过跨是要在最 短时间内完成,保证桥机安全; B架桥机运(喂)梁:灯盏坪互通桥横坡较大坡率变化频繁,最大横坡为6%,而常规运梁 炮车适应坡度在2%以内,横坡超过2%,运梁炮车运梁中梁体中心偏移,安全隐患大、易侧翻、 与桥梁半径小时运梁和喂梁的过程中,炮车要跨越几片梁;通过经验积累及借鉴类似工程 经验,在已经架设完成T梁运梁通道采取以下措施:(1)已架设完成这跨T梁的湿接缝和湿接 缝尽快完成施工,进度控制在桥机尾部;(2)在运梁通道的梁体低侧铺设机制砂(含泥量不 易过大),铺设高度满足炮车行驶横坡2%以内;(3)在架桥尾部梁板湿接缝未完成浇注部位 铺设20mm钢板(宽1.5m-长2m)单块钢板重量不易过大,不便于人工铺设;由于曲线半径 120m,曲线内侧桥机主梁尾部标准节段需要拆卸12m,才能满足T梁喂运; C、T梁架设:架设顺序:6号边梁(曲线外侧、小粧号侧需要横移)-1号边梁(曲线内侧, 大粧号需要横移)-2#中梁-5#中梁-3#中梁-4#中梁。T梁架设完成后及时进行横隔板钢 筋进行焊接;曲线内(外)侧边梁一单边端头不能直接架设到位,需要人工辅以机具横移定 位;横移前,先将梁落至盖梁上,在相邻垫石支座之间铺设一块30mm厚钢板及枕木,钢板上 铺聚四氟乙烯作为滑道,两板间涂抹少量黄油为润滑剂,采用反顶装置将梁缓慢移至设计 位置。
[0022] 为使用小半径T梁架设,本发明经过局部小构件改进、完善,并结合本工程T梁重 量、桥面宽度小、桥墩墩高、纵坡大、横坡大、平曲线半径小等结构特点,在其原有的双导梁 公路架桥机基础上成功改制出的能本桥型T梁架设的新型架桥机。
[0023] 双导梁公路架桥机具有如下改进: 1、中托、前支点增加转动盘,中托支点托轮宽适当增宽。角度调整灵活方便,操作方便。
[0024] 2、中托转向盘与横梁、前支点横梁、天车横梁与行走轮采用螺栓连接,通过预留孔 可以调整主梁间距(50cm~100cm);运行简单、拆卸方便。
[0025] 3、前支撑架及后横向连接杆采用销节方式、桥机两主纵梁可以前后(纵向)错动斜 拉形成平行平行四边形。具有力学性能合理。曲线喂梁、边梁无法就位问题,通过调整桥机 主纵梁间距解决桥机横向连接支撑架可以铰接及固结。
[0026] 双导梁架桥机技术参数:
Figure CN106480828AD00071
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这 些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般 原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不 会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的 最宽的范。

Claims (2)

1. 一种小半径弯道T梁架桥机,其特征在于:该架桥机包括前支承系统(100)、中支承系 统(200)、主纵梁(300)以及辅助支点(400); 所述中支承系统(200)设有4个反托轮箱(1),其下部设转盘(2)及纵向绞(3),过孔时与 后支承相配合,随时调整架桥机主梁中心线与梁板中心线的夹角,以满足其曲线处过孔和 喂梁的需要;同时反托轮箱也是过孔时的主要动力; 中支承下部设中横梁,中横梁下部设置行走机构(7),主要功能为与前支承一起在架桥 机喂梁及架梁时实现整机横移;各构件采用螺栓活接,架桥机拼装时可以随意调整主梁横 向间距,调整范围6.5m~5.5m,中支承增设360度旋转转动盘,架设小半径梁采用液压千斤 顶辅助及支承反托驱动前后错动斜拉调整主梁夹角;横坡采用枕木及型材调整; 该架桥机还包括前支承系统,前支承系统具有前支承横向连接架(21)及主梁横向连接 件(22):主要构件还包括走行机构(23),前支承加装下横梁(24),下横梁(24)下方安装前行 走机构(23),即前横移轮箱;横向移轨道两端设置限位装置(29); 前横轮箱轮距可在6.5~5.5m之调整;为防止架桥机架设边梁沿前横移轨道横移时,轮 箱设挡板,前支承上部有2台主液压千斤顶(25),用来调整主梁高度;梁主梁横向连接可为 铰接;主梁设置横向连接杆(22)采用螺栓(26)活接方式,前下横梁用插销连接件(27)固定。
2. -种小半径弯道T梁架桥机旋转安装施工方法,其特征在于:T梁架设施工流程如下: A架桥机过孔:架梁机架设完第7孔T梁后,及时将第7孔内的横隔板(主筋)进行焊接接, 确保在架梁机过跨时第6跨、T梁运输时T梁结构整体稳定性,同时保证架梁机及运梁施工的 安全,减小安全隐患; 桥机过跨前,测量出中托安置中心线要相邻5号盖梁横向轴线保持平行; 再将架梁机的中托按预定轴线安装;消除桥梁平面曲线半径小造成的架桥机前横移轨 道与中托横移轨道横向不水平,在中托与梁板接触面采用以枕木和模板进行垫实,安装完 成后使用水准仪进行复核中托横度是否满足要求; 准备工作完成后全面检查桥机各构件是否安全,在架设25米T梁时桥机过孔无需采用T 梁配重;桥机主纵梁前移2~6m,将2台提梁小车移动到架梁机桁架尾部,当主纵梁前移动 10、15、2〇!11,停止主梁前移,采用中托旋转装置进行主纵梁角度调整;整机在过跨是要在最 短时间内完成,保证桥机安全; B架桥机运(喂)梁:灯盏坪互通桥横坡较大坡率变化频繁,最大横坡为6%,而常规运梁 炮车适应坡度在2%以内,横坡超过2%,运梁炮车运梁中梁体中心偏移,安全隐患大、易侧翻、 与桥梁半径小时运梁和喂梁的过程中,炮车要跨越几片梁;通过经验积累及借鉴类似工程 经验,在已经架设完成T梁运梁通道采取以下措施: (1) 已架设完成这跨T梁的湿接缝和湿接缝尽快完成施工,进度控制在桥机尾部; (2) 在运梁通道的梁体低侧铺设机制砂(含泥量不易过大),铺设高度满足炮车行驶横 坡2%以内; (3) 在架桥尾部梁板湿接缝未完成浇注部位铺设20mm钢板(宽1.5m-长2m)单块钢板重 量不易过大,不便于人工铺设; C、T梁架设:架设顺序:6号边梁(曲线外侧、小粧号侧需要横移)-1号边梁(曲线内侧, 大粧号需要横移)-2#中梁-5#中梁-3#中梁-4#中梁; T梁架设完成后及时进行横隔板钢筋进行焊接;曲线内(外)侧边梁一单边端头不能直 接架设到位,需要人工辅以机具横移定位;横移前,先将梁落至盖梁上,在相邻垫石支座之 间铺设一块30mm厚钢板及枕木,钢板上铺聚四氟乙烯作为滑道,两板间涂抹少量黄油为润 滑剂,采用反顶装置将梁缓慢移至设计位置。
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