CN106476523A - 翻边通风孔半表面车轮 - Google Patents
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Abstract
本发明为翻边通风孔半表面车轮，属汽车无内胎车轮技术领域，具体涉及一种高强度高散热个性化车轮。其特征是：轮辐与轮辋在胎圈座处焊接于一体，且轮辐外缘轴向位置均布设有多个倒流内凹槽；轮辐上均布多个翻边的通风孔，通风孔之间设有加强辐条，加强辐条由轮辐外缘径向延伸到轮辐安装面，安装面均布设有与通风孔数量相同的螺栓孔，在螺栓孔之间内设有加强筋。因而具有重量轻，强度高，散热快，安全可靠，使用寿命长，外形美观的优点。
Description
技术领域：本发明属汽车无内胎车轮技术领域，具体涉及一种翻边通风孔半表面车轮。
背景技术：目前，现有汽车钢制车轮结构比较传统，大多在车轮轮辋内采用传统辐板式结构进行支撑，该结构的弊端在于车轮质量大，结构强度低，且在车轮高速旋转时通风效果差，进而导致车轮散热差影响汽车紧急制动，从而出现安全事故，而且传统汽车车轮轮辐结构简单，外观美观性差。
发明内容：本发明的目的是提供一种重量轻，强度高，散热快，安全可靠，使用寿命长，外形美观的翻边通风孔半表面车轮。
本发明的技术方案是：一种翻边通风孔半表面车轮，包括轮辋和轮辐，其特征是：轮辐与轮辋在胎圈座处焊接于一体，且轮辐外缘轴向位置均布设有多个倒流内凹槽；轮辐上均布多个翻边的通风孔，通风孔之间设有加强辐条，加强辐条由轮辐外缘径向延伸到轮辐安装面，安装面均布设有与通风孔数量相同的螺栓孔，在螺栓孔之间内设有加强筋。
由于采用上述技术方案，翻边通风孔之间的加强辐条底端延伸到安装面，末端通过轮辐外缘将多个辐条连成一体，形成一个闭合的整体，从而增强了轮辐的整体强度，而且在轮辐上均布的多个翻边通风孔的散热面积占轮辐总面积的20％-40％，既减轻了重量，又增加了散热面积，并且翻边通风孔和加强辐条的结构组合，增加了产品的美观程度；螺栓孔和加强筋的设计，增加了安装面的强度和该区域的弹性，避免车轮脱落而发生的安全事故，增加了行车的安全性，因而具有重量轻，强度高，散热快，安全可靠，使用寿命长，外形美观的优点。
附图说明：以下结合附图和具体实施方案来对本发明的技术方案做进一步详细说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖视图。
具体实施方式：参考图1和图2，一种翻边通风孔半表面车轮，轮辐2与轮辋1在胎圈座3处焊接于一体，且轮辐外缘轴向位置均布设有多个倒流内凹槽4；轮辐2上均布多个翻边的通风孔5，通风孔5之间设有加强辐条6，加强辐条6由轮辐外缘径向延伸到轮辐安装面7，安装面7均布设有与通风孔5数量相同的螺栓孔8，在螺栓孔8之间内设有加强筋9。
Claims (1)
1.一种翻边通风孔半表面车轮，包括轮辋(1)和轮辐(2)，其特征是：轮辐(2)与轮辋(1)在胎圈座(3)处焊接于一体，且轮辐外缘轴向位置均布设有多个倒流内凹槽(4)；轮辐(2)上均布多个翻边的通风孔(5)，通风孔(5)之间设有加强辐条(6)，加强辐条(6)由轮辐外缘径向延伸到轮辐安装面(7)，安装面(7)均布设有与通风孔(5)数量相同的螺栓孔(8)，在螺栓孔(8)之间内设有加强筋(9)。
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