CN106437765B - 一种大跨变截面隧道二次衬砌台车及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大跨变截面隧道二次衬砌台车及其操作方法，包括主龙门架和次龙门架，次龙门架与主龙门架形成卧式E型结构，顶部通过上纵梁连接到模板横梁，模板横梁上设置模板立柱，模板立柱上端抵靠在衬砌断面顶部的模板，主龙门架和次龙门架置于三条钢轨上，次龙门架的横梁、模板立柱和模板横梁上分别设置分断节点，在分断节点处设置可拆卸的连接板，在两外侧钢轨上设置行走驱动轮。本发明在衬砌断面变化时，只需对模板、模板立柱、模板横梁、次龙门架进行少量的拆装即可完成台车的断面变换，大大缩短了台车就位时间，降低了施工安全风险，节约了大量的人力，分断节点设置减少了现场改制的时间，加快了台车变换的速度，降低了施工安全风险。
Description
技术领域
本发明涉及大断面变截面隧道二次衬砌台车施工方法，具体涉及隧道二次衬砌施工中大断面、变截面且变化方式为突变的二次衬砌台车及其施工方法。
背景技术
大断面变截面隧道因其断面跨度大，扁平率低，要求开挖后尽早把二次衬砌封闭成环，降低安全风险，这就要求二次衬砌台车安装就位快，工效高。传统的二次衬砌台车是不能适用于多个不同断面的，如果每一个断面都配置一个台车，则台车施工成本非常高，而且台车安装时间累加，增加安全风险，同时还影响到工期。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种大跨变截面隧道二次衬砌台车及其施工方法，克服现有技术方案存在的人力物力消耗大，安装时间长，安全风险高等不足，达到一车多用，提高隧道衬砌施工工效，降低成本，降低安全风险。
本发明采取的技术方案为：一种大跨变截面隧道二次衬砌台车，包括主龙门架、次龙门架、模板横梁和模板立柱，次龙门架安装在主龙门架旁，与主龙门架形成卧式E型结构，卧式E型结构开口方向朝下，其顶部通过上纵梁连接到模板横梁，模板横梁上设置模板立柱，模板立柱上端抵靠在衬砌断面顶部的模板，主龙门架和次龙门架置于三条钢轨上，次龙门架的横梁上设置分断节点一，在分断节点一处设置可拆卸的连接板一，模板立柱和模板横梁分别设置分断节点二和分断节点三，在分断节点二和分断节点三处分别设置可拆卸的连接板二和可拆卸的连接板三，在两外侧钢轨上设置行走驱动轮，中间钢轨设置从动行走轮。
优选的，上述连接板一、连接板二和连接板三均分别为两法兰板，两法兰板分别连接在分断节点处的两梁端，并通过高强度螺栓连接。
优选的，上述次龙门架的横梁下设置中横梁，中横梁设置有分断节点四，在分断节点四处设置可拆卸的连接板四，连接板四为两法兰板，两法兰板分别连接在分断节点处的两梁端，并通过高强度螺栓连接。
一种大跨变截面隧道二次衬砌台车的施工方法，该方法的实施步骤如下：
（1）以最大断面为设计基础，分析其他断面结构尺寸，将二次衬砌台车设置龙门架设置为主龙门架和次龙门架的双龙门架结构，在二次衬砌台车的次龙门架的横梁、模板立柱和模板横梁上分别设置分断节点，在分断节点处设置连接板；
（2）衬砌断面变化时，拆除所有的衬砌截面顶部的模板；
（3）拆除模板立柱、模板横梁对应分断节点处多余部分，按衬砌断面变化大小调整模板立柱与模板横梁、模板横梁与上纵梁的连接位置；
（4）将次龙门架侧行走驱动轮、钢轨转向90度，拆掉次龙门架上横梁、中横梁多余部分及其他多余零部件，启动行走驱动轮带动次龙门架向主龙门架靠拢，重新将次龙门架与主龙门架连接，然后再将次龙门架侧的行走驱动轮、钢轨转回原方向；
（5）安装对应衬砌断面的模板。
优选的，上述步骤中次龙门架移动过程中用起重设备配合吊住次龙门架，防止次龙门架倾翻。
本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明的效果如下：
（1）只需加工制做一台台车骨架，可满足多个断面的衬砌施工。极大地节约了物力；
（2）在衬砌断面变化时，只需对模板、模板立柱、模板横梁、次龙门架进行少量的拆装即可完成台车的断面变换，大大缩短了台车就位时间，降低了施工安全风险，同时节约了大量的人力；
（3）二次衬砌台车在梁、柱上预设分断节点，减少了现场改制的时间，加快了台车变换的速度，降低了施工安全风险；
（4）台车生产工艺简单，易操作，易复制，易推广。
附图说明
图1为本发明的结构示意图（最大断面二次衬砌台车）；
图2为本发明的拆除模板后施工顺序示意图；
图3为本发明的拆除模板立柱、模板横梁多余部分后调整连接位置施工顺序示意图；
图4为本发明的施工顺序示意图，即调转次龙门架侧行走驱动轮和钢轨，拆除次龙门架上、中横梁多余部分及多余零部件，然后再将次龙门架与主龙门架相连；
图5为本发明的施工顺序示意图，安装下一断面的模板；
图6 为本发明的施工顺序示意图，四个断面的变换结果。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。
实施例1：如图1-图6所示，一种大跨变截面隧道二次衬砌台车，包括主龙门架1、次龙门架2、模板横梁3和模板立柱4，次龙门架2安装在主龙门架2旁，与主龙门架2形成卧式E型结构，卧式E型结构开口方向朝下，其顶部通过上纵梁5连接到模板横梁3，模板横梁3上设置模板立柱4，模板立柱4上端抵靠在衬砌断面顶部的模板10，主龙门架1和次龙门架2置于三条钢轨9上，次龙门架2的横梁2-1上设置分断节点一，在分断节点一处设置可拆卸的连接板一2-1-1，模板立柱4和模板横梁3分别设置分断节点二和分断节点三，在分断节点二和分断节点三处分别设置可拆卸的连接板二4-1和可拆卸的连接板三3-1，在两外侧钢轨9上设置行走驱动轮6，中间钢轨9设置从动行走轮7。
优选的，上述连接板一2-1-1、连接板二4-1和连接板三3-1均分别为两法兰板，两法兰板分别连接在分断节点处的两梁端，并通过高强度螺栓连接。
优选的，上述次龙门架2的横梁2-1下设置中横梁2-2，中横梁2-2设置有分断节点四，在分断节点四处设置可拆卸的连接板四2-2-2，连接板四2-2-2为两法兰板，两法兰板分别连接在分断节点处的两梁端，并通过高强度螺栓连接。
实施例2：一种大跨变截面隧道二次衬砌台车的施工方法，该方法的实施步骤如下：
（1）以最大断面为设计基础，分析其他断面结构尺寸，将二次衬砌台车设置龙门架设置为主龙门架1和次龙门架2的双龙门架结构，在二次衬砌台车的次龙门架2的横梁2-1、模板立柱4和模板横梁3上分别设置分断节点，在分断节点处设置连接板一2-1-1、连接板二4-1和连接板三3-1；
（2）衬砌断面变化时，拆除所有的衬砌截面顶部的模板10；
（3）拆除模板立柱4、模板横梁3对应分断节点处多余部分，按衬砌断面变化大小调整模板立柱4与模板横梁3、模板横梁3与上纵梁5的连接位置；
（4）将次龙门架2侧行走驱动轮6、钢轨9转向90度，拆掉次龙门架上横梁2-1、中横梁2-2多余部分及其他多余零部件，启动行走驱动轮6带动次龙门架6向主龙门架1靠拢，重新将次龙门架2与主龙门架1连接，然后再将次龙门架2侧的行走驱动轮6、钢轨9转回原方向；次龙门架2移动过程中用起重设备配合吊住次龙门架2，防止次龙门架2倾翻；
（5）安装对应衬砌断面的模板10。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种大跨变截面隧道二次衬砌台车的施工方法，其特征在于：该台车包括主龙门架（1）、次龙门架（2）、模板横梁（3）和模板立柱（4），次龙门架（2）安装在主龙门架（2）旁，与主龙门架（2）形成卧式E型结构，卧式E型结构开口方向朝下，其顶部通过上纵梁（5）连接到模板横梁（3），模板横梁（3）上设置模板立柱（4），模板立柱（4）上端抵靠在衬砌断面顶部的模板（10），主龙门架（1）和次龙门架（2）置于三条钢轨（9）上，次龙门架（2）的横梁（2-1）上设置分断节点一，在分断节点一处设置可拆卸的连接板一（2-1-1），模板立柱（4）和模板横梁（3）分别设置分断节点二和分断节点三，在分断节点二和分断节点三处分别设置可拆卸的连接板二（4-1）和可拆卸的连接板三（3-1），在两外侧钢轨（9）上设置行走驱动轮（6），中间钢轨（9）设置从动行走轮（7）；该施工方法的实施步骤如下：
（1）以最大断面为设计基础，分析其他断面结构尺寸，将二次衬砌台车设置龙门架设置为主龙门架（1）和次龙门架（2）的双龙门架结构，在二次衬砌台车的次龙门架（2）的横梁（2-1）、模板立柱（4）和模板横梁（3）上分别设置分断节点，在分断节点处设置连接板（2-1-1，4-1，3-1）；
（2）衬砌断面变化时，拆除所有的衬砌截面顶部的模板（10）；
（3）拆除模板立柱（4）、模板横梁（3）对应分断节点处多余部分，按衬砌断面变化大小调整模板立柱（4）与模板横梁（3）、模板横梁（3）与上纵梁（5）的连接位置；
（4）将次龙门架（2）侧行走驱动轮（6）、钢轨（9）转向90度，拆掉次龙门架上横梁（2-1）、中横梁（2-2）多余部分及其他多余零部件，启动行走驱动轮（6）带动次龙门架（6）向主龙门架（1）靠拢，重新将次龙门架（2）与主龙门架（1）连接，然后再将次龙门架（2）侧的行走驱动轮（6）、钢轨（9）转回原方向；
（5）安装对应衬砌断面的模板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种大跨变截面隧道二次衬砌台车的施工方法，其特征在于：连接板一（2-1-1）、连接板二（4-1）和连接板三（3-1）均分别为两法兰板，两法兰板分别连接在分断节点处的两梁端，并通过高强度螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种大跨变截面隧道二次衬砌台车的施工方法，其特征在于：次龙门架（2）的横梁（2-1）下设置中横梁（2-2），中横梁（2-2）设置有分断节点四，在分断节点四处设置可拆卸的连接板四（2-2-2），连接板四（2-2-2）为两法兰板，两法兰板分别连接在分断节点处的两梁端，并通过高强度螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种大跨变截面隧道二次衬砌台车的施工方法，其特征在于：步骤（4）中次龙门架（2）移动过程中用起重设备配合吊住次龙门架（2），防止次龙门架（2）倾翻。
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