CN106437244A - 一种立体车库 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种立体车库,包括:用于停放车辆的多层平台及用于运送车辆的提升机构;所述多层平台同时连接有车辆运送通道,所述车辆运送通道包括四个支撑杆,所述支撑杆上设有轨道;所述提升机构包括提升电机、与所述提升电机连接的滑轮组及设于所述滑轮组底部的停放架;所述提升电机设于任意一个所述支撑杆的顶部;本发明通过改进载车板及载车板与停车板间的传输方式,使得停车更加快捷,且结构简单易生产、安全无隐患,更加适合小型车库使用。

Description

一种立体车库
技术领域
本发明涉及一种车库,特别是指一种立体车库。
背景技术
近几年,随着生活水平的提高,私家车数量越来越多,由于空间短缺,出现了立体车库来停放车辆,其中最长使用的是梳齿式载车板,梳齿式载车板结构复杂,使用时需要耗费很大的动力,不适合日常停车库使用。
发明内容
本发明提出一种立体车库,通过改进载车板及载车板与停车板间的传输方式,使得停车更加快捷,且结构简单易生产、安全无隐患,更加适合小型车库使用。
本发明的技术方案是这样实现的:
一种立体车库,包括:用于停放车辆的多层平台及用于运送车辆的提升机构;所述多层平台同时连接有车辆运送通道,所述车辆运送通道包括四个支撑杆,所述支撑杆上设有轨道;所述提升机构包括提升电机、与所述提升电机连接的滑轮组及设于所述滑轮组底部的停放架;所述提升电机设于任意一个所述支撑杆的顶部。
进一步,所述停放架上设有第一横向电机、设于所述横向电机的齿轮轴上的第一链传动结构;所述每层平台上设有第二链传动结构。
进一步,所述停放架上设有第一横向运输机构,所述第一横向运输机构同时设于所述第一链传动结构上;所述多层平台设有多层,所述每层平台上设有第二横向运输机构,所述第二横向运输机构同时设于所述第二链传动结构上。
进一步,所述横向电机的齿轮轴上安装有第一传动齿轮,所述停放架上设有第二传动齿轮,所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合,所述第二传动齿轮同时啮合有第三传动齿轮。
进一步,所述第一链传动结构包括第一主动齿轮轴、第一从动齿轮轴及第一传动链;所述第二链传动结构包括第二主动齿轮轴、第二从动齿轮轴及第二传动链,所述第二主动齿轮与所述第三传动齿轮同轴设置。
进一步,所述停放架上设有重力保护装置、安全锁保护装置及轮廓保护装置。
进一步,所述滑轮组包括滑轮及钢丝绳,所述钢丝绳上端设有上钢丝绳导向限位盘,所述钢丝绳下端设有下钢丝绳导向限位盘。
更进一步,还包括电控箱,所述提升电机、横向电机均与所电控箱连接。
本发明通过改进载车板及载车板与停车板间的传输方式,使得停车更加快捷,且结构简单易生产、安全无隐患,更加适合小型车库使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中一种立体车库的结构示意图;
图2为图1所示的立体车库的第一横向运输机构及第二横向运输机构的机构示意图;
图3为图1所示的立体车库的传动齿轮的啮合示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,一种立体车库,包括:用于停放车辆的多层平台1及用于运送车辆的提升机构2;多层平台1同时连接有车辆运送通道3,车辆运送通道3包括四个支撑杆31,支撑杆31上设有轨道;提升机构2包括提升电机21、与提升电机21连接的滑轮组22及设于滑轮组22底部的停放架23;提升电机21设于任意一个支撑杆31的顶部。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,停放架23上设有第一横向电机61、设于横向电机7的齿轮轴上的第一链传动结构5;每层平台1上设有第二链传动结构4。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,停放架23上设有第一横向运输机构6,第一横向运输机构6同时设于第一链传动结构5上;多层平台1设有多层,每层平台1上设有第二横向运输机构8,第二横向运输机构8同时设于第二链传动结构4上。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,横向电机6的齿轮轴上安装有第一传动齿轮61,停放架23上设有第二传动齿轮62,第二传动齿轮62与第一传动齿轮61啮合,第二传动齿轮62同时啮合有第三传动齿轮63。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,第一链传动结构5包括第一主动齿轮轴53、第一从动齿轮轴51及第一传动链52;第二链传动结构4包括第二主动齿轮轴43、第二从动齿轮轴41及第二传动链42,第二主动齿轮轴43与第三传动齿轮63同轴设置。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,停放架23上设有重力保护装置、安全锁保护装置及轮廓保护装置,当停放架23加速度过大、在升降过程中碰到障碍物时用来保护提升机构2。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,滑轮组包括滑轮及钢丝绳,钢丝绳上端设有上钢丝绳导向限位盘,钢丝绳下端设有下钢丝绳导向限位盘,设置限位盘主要起保护作用。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,还包括电控箱,提升电机、横向电机均与电控箱连接。
在本发明的具体实施例中,见图1~图3,需要停放车辆时,首先选好停车位,然后通过提升机构2将车辆运送到相应层的平台1;停车架23到达相应层的平台1后,横向电机6工作,同时带动第一链传动结构5工作,第一传动链52同时带动第一横向传动机构7带动所停放的车辆向平台1的方向移动;车辆向平台1移动的过程中,停放架23同时向平台1的方向移动,直到第二传动齿轮62与第三传动齿轮63啮合,第三传动齿轮63将动力传输给第二链传动机构4的第二主动齿轮轴43,第二主动齿轮轴43带动第二从动齿轮轴41转动,同时带动第二传动链42转动,第二传动链42带动第二横向运输机构8朝向与第一横向运输机构7转向相同的方向旋转,即带动所要停放的车辆到达指定的停车位。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种立体车库,包括:用于停放车辆的多层平台及用于运送车辆的提升机构;其特征在于:所述多层平台同时连接有车辆运送通道,所述车辆运送通道包括四个支撑杆,所述支撑杆上设有轨道;所述提升机构包括提升电机、与所述提升电机连接的滑轮组及设于所述滑轮组底部的停放架;所述提升电机设于任意一个所述支撑杆的顶部。
2.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于:所述停放架上设有第一横向电机、设于所述横向电机的齿轮轴上的第一链传动结构;所述每层平台上设有第二链传动结构。
3.如权利要求2所述的立体车库,其特征在于:所述停放架上设有第一横向运输机构,所述第一横向运输机构同时设于所述第一链传动结构上;所述多层平台设有多层,所述每层平台上设有第二横向运输机构,所述第二横向运输机构同时设于所述第二链传动结构上。
4.如权利要求3所述的立体车库,其特征在于:所述横向电机的齿轮轴上安装有第一传动齿轮,所述停放架上设有第二传动齿轮,所述第二传动齿轮轴与所述第一传动齿轮啮合,所述第二传动齿轮同时啮合有第三传动齿轮。
5.如权利要求4所述的立体车库,其特征在于:所述第一链传动结构包括第一主动齿轮轴、第一从动齿轮轴及第一传动链;所述第二链传动结构包括第二主动齿轮轴、第二从动齿轮轴及第二传动链,所述第二主动齿轮轴与所述第三传动齿轮同轴设置。
6.如权利要求5所述的立体车库,其特征在于:所述停放架上设有重力保护装置、安全锁保护装置及轮廓保护装置。
7.如权利要求6所述的立体车库,其特征在于:所述滑轮组包括滑轮及钢丝绳,所述钢丝绳上端设有上钢丝绳导向限位盘,所述钢丝绳下端设有下钢丝绳导向限位盘。
8.如权利要求7所述的立体车库,其特征在于:所述第一横向运输机构及第二横向运输机构均为横向传送辊。
9.如权利要求8所述的立体车库,其特征在于:还包括电控箱,所述提升电机、横向电机均与所电控箱连接。
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