CN201495812U - 停车库四点同步提升传动系统装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的停车库四点同步提升传统系统装置，分为上置式和下置式结构，其提升机构由相应的链轮、钢丝绳转向轮、第一股提升链条、第二股提升链条以及一根钢丝绳构成。本实用新型采用链条和钢丝绳结合的提升机构，使载车板两端在移动时，可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜或是发生陡升陡降的情形，所产生的余链能够同步得到回收。

Description

停车库四点同步提升传动系统装置

技术领域

本实用新型涉及停车库的停车提升装置，特别是一种升降动力下置或上置式的停车库四点同步提升传统系统装置。

背景技术

常规立体停车装置，其载车板的升降驱动机构均设置在停车载置的钢结构之上。而且现有的升降驱动机构结构复杂，这种结构形式的升降驱动机构主要有以下缺陷：

1、该升降驱动机构在停放车辆方向纵、横向尺寸大、停车系统外形尺寸大，停车空间利用率低。

2、该升降驱动机构结构复杂，在现场安装调整时间长，安装费用高；受现场安装条件限制；现场高空作用还给安装带来一些困难，安装调整质量保证难度大，影响整体装备质量。

为此中国专利授权公告号CN2419120Y公开的升降动力下置式停车装置，是升降驱动装置置于载车板上，升降驱动装置包括升降驱动电机、传动副、升降卷筒、钢索、钢索端头上置联接点检测装置、钢索滑轮和动力电源的电缆布置取电装置。该升降动力下置式停车装置的升降驱动电机、传动副和升降卷简集中于一体，布置于载车板上动力箱内。与驱动机构上置式停车装里相比，具有如下优点：

但是上述升降动力下置式停车装置也存在如下缺点：

1、该传动副是形成钢丝绳会前长后短，前悬吊钢丝绳会前长后短，其延伸量大于后悬吊钢丝绳，所以载车板会前低后高的倾斜。

2、该传动方式仅局限使用钢丝绳提升，无法使用链条提升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种升降动力下置或上置式的停车库四点同步提升传统系统装置，其中升降动力下置式的停车库四点同步提升传统系统装置置于载车板上，而升降动力下置式的停车库四点同步提升传统系统装置置于钢构纵梁上，无论是升降动力下置或上置式的停车库四点同步提升传统系统装置，均采用链条和钢丝绳传递动力，结构简单，解决了现有停车提升装置存在的诸多不足之处。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种停车库四点同步提升传统系统装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车板，设置在载车板第一端侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于载车板第一端侧上的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在载车板左右两侧各一组提升机构，该两组提升机构驱动载车板同步进行升降，其特征在于，所述提升机构包括：

螺设于主体框架中的库位纵梁第一端和第二端上的第一、第二调整式牙杆；

键设于同步主轴上并同步转动的第二股提升同步链轮和第一股提升同步链轮；

轴设于载车板边梁第二端侧上的第二股过渡链轮和第二股提升链轮；

轴设于载车板靠近第二端侧边梁上的挠性件转向轮；

一第一股提升链条，该第一股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第一调整式牙杆下端上，第二端绕过所述的第一股提升同步链轮；

一第二股提升链条，该第二股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第二调整式牙杆下端上，第二端以S形绕过所述的第二股过渡链轮和第二股提升链轮；该第二股提升链条的第二端延伸并绕过所述第二股提升同步链轮；

一绕过所述挠性件转向轮的挠性件，所述挠性件的第一端与第二股提升链条中部适当位置连接，挠性件的第二端与所述第二股提升链条的第二端的端头以及第一股提升链条的第二端的端头连接。

一种停车库四点同步提升传统系统装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车板，设置在主体框架的钢构纵梁第一端侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于在主体框架的钢构纵梁第一端侧上的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在主体框架的钢构纵梁上的各一组提升机构，该提升机构驱动载车板进行升降，其特征在于，所述提升机构包括：

螺设于载车板第一、第二端侧的第一、第二调整式牙杆；

键设于同步主轴上并同步转动的第二股提升同步链轮和第一股转向链轮；

轴设于所述钢构纵梁第一端侧上的第一股提升链轮；

轴设于钢构纵梁第二端侧上的第二股过渡链轮和第二股提升链轮；

轴设于钢构纵梁靠近第二端侧上的挠性件转向轮；

一第一股提升链条，该第一股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第一调整式牙杆上端上，第二端首先绕过所述的第一股提升链轮，再绕过第一股转向链轮；

一第二股提升链条，该第二股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第二调整式牙杆上端上，第二端以S形绕过所述的第二股过渡链轮和第二股提升链轮的；该第二股提升链条的第二端还延伸至所述第二股提升同步链轮并绕过该第二股提升同步链轮；

一绕过所述挠性件转向轮的挠性件，所述挠性件的第二端与第二股提升链条中部适当位置连接，钢丝绳的第一端与所述第二股提升链条的第二端的端头以及第一股提升链条的第二端的端头连接。

所述挠性件转向轮为钢丝绳转向轮或链轮，所述挠性件为钢丝绳或链条。

本实用新型与现有的停车装置驱动机构相比，具有如下优点：

1、本实用新型的同步提升传统系统装置，结构简单，无论安装在载车板还是钢构纵梁上，都能增加容车空间，缩减整体结构、第一形尺寸，停车系统长、宽总体尺寸减少，充分利用土地面积，增加了容车率。

2、采用链条和钢丝绳结合的提升机构，使载车板在提升时，可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形。同时所产生的余链能够同步得到回收。

附图说明

图1为本实用新型实施例1停车库四点同步提升传统系统装置的正视图。

图2为本实用新型实施例1停车库四点同步提升传统系统装置的侧视图。

图3为本实用新型实施例1停车库四点同步提升传统系统装置的汽车驶离后的俯视图。

图4为图3的I处的放大示意图。

图5为图3的II处放大示意图。

图6本实用新型实施例1停车库四点同步提升传统系统装置中载车板上升过程的示意图。

图7为本实用新型实施例1应用于多层停车库的侧视图。

图8为本实用新型实施例2停车库四点同步提升传统系统装置中载车板提升到上层的示意图。

图9为本实用新型实施例2停车库四点同步提升传统系统装置中载车板下降到地面的示意图。

图10为本实用新型实施例2停车库四点同步提升传统系统装置应用于三层停车库的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1和图2所示的下置式的停车库四点同步提升传统系统装置，包括主体框架100和容置在主体框架100中的载车板200，其下置式升降驱动装置装于载车板200上，位于载车板200前或后侧，也就是后面所说的第二端侧或第一端侧均可。载车板200由两车板边梁210和铺设在两车板边梁210上的车板铺面板220构成。

如图3至图6所示，下置式升降驱动装置由提升电机310、提升电机齿轮箱320、主动链轮330、同步主轴340、从动链轮350、传动链条360构成，提升电机310和提升电机齿轮箱320安装在载车板200第一端侧的边梁上，提升电机310驱动提升电机齿轮箱320工作。主动链轮330键设并固定在提升电机齿轮箱320上，而从动链轮350键设并固定在同步主轴340上，传动链条360环绕于主动链轮330和从动链轮350上，这样提升电机齿轮箱320工作时，通过传动链条360就可以使同步主轴340实现正反转。同步主轴340通过两端的轴承座支承在载车板200第一端侧的边梁210上。本实施例在载车板200两侧各设一组下置式提升机构，该下置式提升机构驱动载车板200进行升降。

下置式提升机构包括螺设于主体框架中的库位纵梁110第一端和第二端的第一调整式牙杆410和第二调整式牙杆420；键设于同步主轴340上并同步转动的第二股提升同步链轮430和第一股提升同步链轮440；轴设于载车板边梁210第二端侧上的第二股过渡链轮450和第二股提升链轮460；轴设于载车板200靠近第二端侧边梁210上的钢丝绳转向轮470。

第一股提升链条480第一端梢以悬吊方式固设于第一调整式牙杆410下端上，第二端由第一股提升同步链轮440的外侧往下转至内侧出环绕于第一股提升同步链轮440上。

第二股提升链条490长端梢以悬吊方式固设于第二调整式牙杆420下端上，第二端由第二股提升链轮460的外侧往下转至内侧出，再由第二股过渡链轮450外侧往上转至第二股过渡链轮450内侧出，以S形绕过第二股过渡链轮450和第二股提升链轮460；该第二股提升链条490的第二端延伸至第二股提升同步链轮430，并由第二股提升同步链轮430的内侧往上至内侧出绕过第二股提升同步链轮430。

钢丝绳500由钢丝绳转向轮470的外侧绕过钢丝绳转向轮470，由钢丝绳转向轮470内侧上部出来的钢丝绳500的第一端与第二股提升链条490中部适当位置通过一个二合一接头510连接，由钢丝绳转向轮470内侧下部出来的钢丝绳500的第二端与第二股提升链条490的第二端的端头以及第一股提升链条480的第二端的端头连接，代表性连接方式是以螺栓销520穿过第二股提升链条490和第一股提升链条480的销孔以及钢丝绳500的护套内孔，螺栓销的尾端用两螺帽相互锁扣。

以图6为例，提升电机通过提升电机齿轮箱320、主动链轮330、传动链条360、从动链轮350带动同步主轴340转动，同步主轴340带动第二股提升同步链轮430和第一股提升同步链轮440同步逆时针转动，第二股提升同步链轮430和第一股提升同步链轮440同步带动第二股提升链条490和第一股提升链条480同步渐进式收缩，载车板200上升。同时第二股提升链条490带动二合一接头510向第二股提升同步链轮430方向移动，二合一接头510同步带动第一股提升链条480的第二端向钢丝绳转向轮470方向移动，这样钢丝绳500就能将第一股提升链条480和第二股提升链条490同时渐进式拉伸变长形成的余链回收。

如果载车板200要下降，按上述方法反之而行即可。

本实施例的下置式的停车库四点同步提升传统系统装置通过设置在载车板200两侧的一组提升机构实现四点同步提升，使载车板200两端在移动时，可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形。同时所产生的余链能够同步得到回收。

如图7所示，本实施例的下置式的停车库四点同步提升传统系统装置可应用于两层升降横移型停车库，底坑三层升降横移型停车库，地上型三层升降横移型停车库与简易升降型停车库等GB国标升降横移类停车库机种的提升。

实施例2

如图8至图9所示，上置式的停车库四点同步提升传统系统装置，包括主体框架100和容置在主体框架100中的载车板200，其下置式升降驱动装置装于载车板200上，位于载车板200前或后侧，也就是后面所说的第二端侧或第一端侧均可。载车板200由两车板边梁和铺设在两车板边梁上的车板铺面板构成。

上置式升降驱动装置由提升电机310、提升电机齿轮箱320、主动链轮330、同步主轴340、从动链轮350、传动链条360构成，提升电机310和提升电机齿轮箱320安装在钢构纵梁110第一端侧上，提升电机310驱动提升电机齿轮箱320工作。主动链轮330键设并固定在提升电机齿轮箱320上，而从动链轮350键设并固定在同步主轴340上，传动链条360环绕于主动链轮330和从动链轮350上，这样提升电机齿轮箱320工作时，通过传动链条360就可以使同步主轴340实现正反转。同步主轴340通过两端的轴承座支承在钢构纵梁110第一端侧上。本实施例在主体框架100两侧的钢构纵梁110外侧各设一组上置式提升机构，该上置式提升机构驱动载车板200进行升降。

上置式提升机构包括螺设于载车板200的车板边梁的第一、第二端侧的第一调整式牙杆410和第二调整式牙杆420；键设于同步主轴340上并同步转动的第二股提升同步链轮430和第一股转向链轮430A；轴设于钢构纵梁110第一端侧上的第一股提升链轮440A；轴设于钢构纵梁110第二端侧上的第二股过渡链轮450和第二股提升链轮460；轴设于钢构纵梁110靠近第二端侧的钢丝绳转向轮470。

第一股提升链条480第一端梢以悬吊方式固设于第一调整式牙杆410上端上，第二端先由第一股提升链轮440A内侧往上转至外侧环绕于第一股提升链轮440A上，再由第一股转向链轮430A的内侧往上转至内侧出环绕于第一股转向链轮430A上。

第二股提升链条490长端梢以悬吊方式固设于第二调整式牙杆420上端上，第二端由第二股提升链轮460的外侧往上转至内侧出，再由第二股过渡链轮450外侧往下转至第二股过渡链轮450内侧出，以S形绕过第二股过渡链轮450和第二股提升链轮460；该第二股提升链条490的第二端延伸至第二股提升同步链轮430，并由第二股提升同步链轮430的内侧往上至内侧上出绕过第二股提升同步链轮430。

钢丝绳500由钢丝绳转向轮470的外侧绕过钢丝绳转向轮470，由钢丝绳转向轮470内侧上部出来的钢丝绳500的第一端与第二股提升链条490的第二端的端头以及第一股提升链条480的第二端的端头连接代表性的连接方式是用以螺栓销520穿过第二股提升链条490和第一股提升链条480的销孔以及钢丝绳500的护套内孔，螺栓销的尾端用两螺帽相互锁扣。由钢丝绳转向轮470内侧上部出来的钢丝绳500的第一端与第二股提升链条490中部适当位置通过一个二合一接头510连接。

以图8为例，提升电机通过提升电机齿轮箱320、主动链轮330、传动链条360、从动链轮350带动同步主轴340转动，同步主轴340带动第二股提升同步链轮430和第一股转向链轮430A同步顺时针转动，第二股提升同步链轮430和第一股转向链轮430A同步带动第二股提升链条490和第一股提升链条480同步回收，载车板200上升。同时第二股提升链条490带动二合一接头510向第二股提升同步链轮430方向移动，钢丝绳500的第一端同步带动第一股提升链条480的第二端向钢丝绳转向轮470方向移动，这样钢丝绳500就能将第一股提升链条480和第二股提升链条490同时渐进式拉伸变长形成的余链回收。

如果载车板200要下降，按上述方法反之而行即可。

本实施例的下置式的停车库四点同步提升传统系统装置通过设置在载车板200两侧的一组提升机构实现四点同步提升，使载车板200两端在提升时，可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形。同时所产生的余链能够同步得到回收。

如图10所示，本实施例的下置式的停车库四点同步提升传统系统装置可应用于两层升降横移型停车库，底坑三层升降横移型停车库，地上型三层升降横移型停车库与简易升降型停车库等GB国标升降横移类停车库机种的提升。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围有所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种停车库四点同步提升传统系统装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车板，设置在载车板第一端侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于载车板第一端侧上的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构连接同步主轴；分别设置在载车板左右两侧各一组提升机构，其特征在于，所述提升机构包括：

螺设于主体框架中的库位纵梁第一端和第二端上的第一、第二调整式牙杆；

键设于同步主轴上并同步转动的第二股提升同步链轮和第二股提升同步链轮；

轴设于载车板边梁第二端侧上的第二股过渡链轮和第二股提升链轮；

轴设于载车板靠近第二端侧边梁上的挠性件转向轮；

一第一股提升链条，该第一股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第一调整式牙杆下端上，第二端绕过所述的第一股提升同步链轮；

一第二股提升链条，该第二股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第二调整式牙杆下端上，第二端以S形绕过所述的第二股过渡链轮和第二股提升链轮；该第二股提升链条的第二端延伸并绕过所述第二股提升同步链轮；

一绕过所述挠性件转向轮的挠性件，所述挠性件的第一端与第一股提升链条中部适当位置连接，挠性件的第二端与所述第二股提升链条的第二端的端头以及第一股提升链条的第二端的端头连接。

2.如权利要求1所述的停车库四点同步提升传统系统装置，其特征在于，所述挠性件转向轮为钢丝绳转向轮或链轮，所述挠性件为钢丝绳或链条。

3.一种停车库四点同步提升传统系统装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车板，设置在主体框架的钢构纵梁第一端侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于在主体框架的钢构纵梁第一端侧上的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构连接同步主轴；分别设置在主体框架的钢构纵梁上的各一组提升机构，其特征在于，所述提升机构包括：

螺设于载车板第一、第二端侧的第一、第二调整式牙杆；

键设于同步主轴上并同步转动的第二股提升同步链轮和第一股转向链轮；

轴设于所述钢构纵梁第一端侧上的第一股提升链轮；

轴设于钢构纵梁第二端侧上的第二股过渡链轮和第二股提升链轮；

轴设于钢构纵梁靠近第二端侧上的挠性件转向轮；

一第一股提升链条，该第一股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第一调整式牙杆上端上，第二端首先绕过所述的第一股提升链轮，再绕过第一股转向链轮；

一第二股提升链条，该第二股提升链条的第一端以悬吊方式固设于第二调整式牙杆上端上，第二端以S形绕过所述的第二股过渡链轮和第二股提升链轮的；该第二股提升链条的第二端还延伸至所述第二股提升同步链轮并绕过该第二股提升同步链轮；

一绕过所述挠性件转向轮的挠性件，所述挠性件的第二端与第二股提升链条中部适当位置连接，钢丝绳的第一端与所述第二股提升链条的第二端的端头以及第一股提升链条的第二端的端头连接。

4.如权利要求3所述的停车库四点同步提升传统系统装置，其特征在于，所述挠性件转向轮为钢丝绳转向轮或链轮，所述挠性件为钢丝绳或链条。

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