CN106428223B - 一种新型前围通风盖板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型前围通风盖板，包括第一前围盖板和第二前围盖板，第一前围盖板通过侧板与第二前围盖板固定连接，进气栅内的长杆上穿设有多个吸尘球，第一前围盖板的底端固定连接有保险杠，侧板的内部设有容纳腔，活塞管的一端设有第一气腔，第一活塞的一侧设有第二气腔，第二活塞的一侧分别设有软管和压力传感器，减震弹簧和软管的一端均与副气囊固定连接，压缩腔的一端均交叉设有多个滤尘网，相邻的两个压缩腔之间均交叉设有多个U型管，主气囊的一端通过第二前围盖板顶部的进气管与第一气腔固定连接，且第二前围盖板和侧板的一侧均固定连接有吸铁石；该种新型前围通风盖板，防撞抗震性和通风散热性好，安全防尘，方便安装。

Description

一种新型前围通风盖板
技术领域
本发明涉及一种前围通风盖板，具体为一种新型前围通风盖板，属于汽车领域。
背景技术
如今的汽车数量在不断的增加，汽车的质量和实用性也是衡量汽车品质好坏的一个重要标准，汽车通风盖板总成即风窗下装饰板位于前风挡玻璃前，发动机舱盖下方，通常雨刮器转轴穿过产品，通风盖板总成提供空调进风要求的进风量，防止汽车外部水进入空调进气系统，并起到防止车辆外部杂物进入的作用，同时，产品也具有装饰作用，通风盖板本体有较大面积的进风网格或网孔，注塑料流复杂，网格熔接痕处易出现断裂，而且我们经常可以看到有汽车的前围盖板摇摇欲坠，这就是其防撞抗震能力较差造成的，尤其是经常在路况较差的路面上行驶的车辆，而通常汽车前围盖板都是通过卡扣等固定住的，且都只是一层薄薄的铁皮，所以很容易发生变形等，更换浪费时间浪费金钱，而且传统的前围盖板虽然设有进气栅格，但大都是美观大于实用，导致散热效果较差，而且容易有灰尘等进入进气删格内，进入机厢，所以以上问题亟待解决。
发明内容
本发明提出一种新型前围通风盖板，解决了现有技术中防撞抗震性差，容易毁坏，通风散热效果不良，容易进灰，安装拆除不便，安全性低的问题，使汽车防撞抗震性更强，通风散热性好，防尘，安装拆除方便。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种新型前围通风盖板，包括第一前围盖板和第二前围盖板，所述第一前围盖板通过侧板与所述第二前围盖板固定连接，所述第一前围盖板的正面的中部活动连接有进气栅，所述进气栅内的长杆上穿设有多个吸尘球，所述第一前围盖板的底端固定连接有保险杠，所述侧板的内部设有容纳腔，且所述侧板的正面上设有预设灯槽，所述容纳腔内部的一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端活动连接有活塞管，所述活塞管的一端设有第一气腔，所述第一气腔的一侧设有第一活塞，所述第一活塞的一侧设有第二气腔，所述第二气腔的一侧设有第二活塞，所述第二活塞的一侧分别设有软管和压力传感器，所述压力传感器的一端设有减震弹簧，所述减震弹簧和所述软管的一端均与副气囊固定连接，所述第一前围盖板和所述第二前围盖板内对称设有多个压缩腔，所述压缩腔的一端均交叉设有多个滤尘网，相邻的两个所述压缩腔之间均交叉设有多个U型管，所述第一前围盖板和所述第二前围盖板之间设有中空腔，所述中空腔内设有主气囊，所述主气囊的一端通过所述第二前围盖板顶部的进气管与所述第一气腔固定连接，且所述第二前围盖板和所述侧板的一侧均固定连接有吸铁石。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二前围盖板的底端分别设有电源和单片机控制器，且单片机控制器与所述电动伸缩杆、所述压力传感器和电源均电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述主气囊与所述中空腔的连接处粘贴有胶带。
作为本发明的一种优选技术方案，所述吸尘球的表面经过粗糙处理，且相邻的两个吸尘球之间的间距小于1mm。
作为本发明的一种优选技术方案，所述进气栅与所述第一前围盖板的连接处安装有螺栓。
作为本发明的一种优选技术方案，所述压缩腔的两端粗于所述压缩腔的中部。
本发明所达到的有益效果是：通过设有吸尘球以及长杆，可使空气进入到压缩腔之前，通过带动吸尘球转动，空气中的很多灰尘就会被吸附在吸尘球的表面，起到净化空气的同时，还不阻碍通风，通过设有减震弹簧、副气囊、软管、第二活塞、第二气腔、第一活塞、第一气腔以及主气囊在遇到撞车时，可实现减震来减小冲击力，及保护了前围通风盖板也保护了人的身体安全，通过设有压缩腔以及U型管来使空气被冷却进入车厢，有利于通风换气，通过设有吸铁石来稳固前围通风盖板，减小螺栓受力，避免由于长时间震动使螺栓等连接件发生松动。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是侧板的剖视图；
图3是本发明的俯视图；
图中：1、侧板；2、预设灯槽；3、第一前围盖板；4、吸尘球；5、进气栅；6、保险杠；7、长杆；8、容纳腔；9、第一活塞；10、第二气腔；11、第二活塞；12、活塞管；13、减震弹簧；14、副气囊；15、第一气腔；16、压力传感器；17、软管；18、电动伸缩杆；19、滤尘网；20、压缩腔；21、中空腔；22、主气囊；23、进气管；24、吸铁石；25、U型管；26、第二前围盖板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-3所示，本发明提供一种新型前围通风盖板，包括第一前围盖板3和第二前围盖板26，第一前围盖板3通过侧板1与第二前围盖板26固定连接，第一前围盖板3的正面的中部活动连接有进气栅5，进气栅5内的长杆7上穿设有多个吸尘球4，第一前围盖板3的底端固定连接有保险杠6，侧板1的内部设有容纳腔8，且侧板1的正面上设有预设灯槽2，容纳腔8内部的一端固定连接有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的一端活动连接有活塞管12，活塞管12的一端设有第一气腔15，第一气腔15的一侧设有第一活塞9，第一活塞9的一侧设有第二气腔10，第二气腔10的一侧设有第二活塞11，第二活塞11的一侧分别设有软管17和压力传感器16，压力传感器16的一端设有减震弹簧13，减震弹簧13和软管17的一端均与副气囊14固定连接，第一前围盖板3和第二前围盖板26内对称设有多个压缩腔20，压缩腔20的一端均交叉设有多个滤尘网19，相邻的两个压缩腔20之间均交叉设有多个U型管25，第一前围盖板3和第二前围盖板26之间设有中空腔21，中空腔21内设有主气囊22，主气囊22的一端通过第二前围盖板26顶部的进气管23与第一气腔15固定连接，且第二前围盖板26和侧板1的一侧均固定连接有吸铁石24。
进一步的，第二前围盖板26的底端分别设有电源和单片机控制器，且单片机控制器与电动伸缩杆18、压力传感器16和电源均电性连接。
进一步的，主气囊22与中空腔21的连接处粘贴有胶带，方便主气囊22的拆卸。
进一步的，吸尘球4的表面经过粗糙处理，且相邻的两个吸尘球之间的间距小于1mm，有利于过滤较大的灰尘颗粒。
进一步的，进气栅5与第一前围盖板3的连接处安装有螺栓，方便进气栅5的安装拆卸，有利于清灰。
进一步的，压缩腔20的两端粗于压缩腔20的中部，可使空气被压缩冷却。
该种新型前围通风盖板，首先通过吸铁石24将前围通风盖板吸附在车头，并用安装连接件安装固定，在遭遇震动时，吸铁石24通过紧紧吸附在车头上，减少了安装螺栓或连接件与安装孔之间的作用力，避免产生松动，有利于在长时间在路况较差的路面行驶，若遇到撞车时，副气囊14会被前车挤压，然后带动减震弹簧13压缩第二活塞11，然后第二活塞11通过第二气腔10内的空气推动第一活塞9，此时第一活塞9即可抽取副气囊14内的气体，而当撞击到第一前围盖板3时，会挤压主气囊22，使主气囊22内的气体通过进气管23进入到第一气腔15，然后顶住正在运动的第一活塞9，来抵消汽车的冲击力，减小对人员的损害，当车在行驶过程中，空气通过进气栅5吹动其内部的吸尘球4进行转动并吸附空气中的小颗粒灰尘，此时空气再通过滤尘网19进入到压缩腔20被压缩冷却，部分空气在U型管25内循环流动，再通过另一端进入车厢，使其通风散热效果更好。
本发明的优点在于，解决了现有技术中防撞抗震性差，容易毁坏，通风散热效果不良，容易进灰，安装拆除不便，安全性低的问题，使汽车防撞抗震性更强，通风散热性好，防尘，安装拆除方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型前围通风盖板，包括第一前围盖板(3)和第二前围盖板(26)，其特征在于，所述第一前围盖板(3)通过侧板(1)与所述第二前围盖板(26)固定连接，所述第一前围盖板(3)的正面的中部活动连接有进气栅(5)，所述进气栅(5)内的长杆(7)上穿设有多个吸尘球(4)，所述第一前围盖板(3)的底端固定连接有保险杠(6)，所述侧板(1)的内部设有容纳腔(8)，且所述侧板(1)的正面上设有预设灯槽(2)，所述容纳腔(8)内部的一端固定连接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的一端活动连接有活塞管(12)，所述活塞管(12)的一端设有第一气腔(15)，所述第一气腔(15)的一侧设有第一活塞(9)，所述第一活塞(9)的一侧设有第二气腔(10)，所述第二气腔(10)的一侧设有第二活塞(11)，所述第二活塞(11)的一侧分别设有软管(17)和压力传感器(16)，所述压力传感器(16)的一端设有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)和所述软管(17)的一端均与副气囊(14)固定连接，所述第一前围盖板(3)和所述第二前围盖板(26)内对称设有多个压缩腔(20)，所述压缩腔(20)的一端均交叉设有多个滤尘网(19)，相邻的两个所述压缩腔(20)之间均交叉设有多个U型管(25)，所述第一前围盖板(3)和所述第二前围盖板(26)之间设有中空腔(21)，所述中空腔(21)内设有主气囊(22)，所述主气囊(22)的一端通过所述第二前围盖板(26)顶部的进气管(23)与所述第一气腔(15)固定连接，且所述第二前围盖板(26)和所述侧板(1)的一侧均固定连接有吸铁石(24)。
2.根据权利要求1所述的一种新型前围通风盖板，其特征在于，所述第二前围盖板(26)的底端分别设有电源和单片机控制器，且单片机控制器与所述电动伸缩杆(18)、所述压力传感器(16)和电源均电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型前围通风盖板，其特征在于，所述主气囊(22)与所述中空腔(21)的连接处粘贴有胶带。
4.根据权利要求1所述的一种新型前围通风盖板，其特征在于，所述吸尘球(4)的表面经过粗糙处理，且相邻的两个吸尘球之间的间距小于1mm。
5.根据权利要求1所述的一种新型前围通风盖板，其特征在于，所述进气栅(5)与所述第一前围盖板(3)的连接处安装有螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种新型前围通风盖板，其特征在于，所述压缩腔(20)的两端粗于所述压缩腔(20)的中部。
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